Перейти к содержанию

Проблема с Акпп 545


svsem86

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени, имеем авто Додж рам, стоит контрактная Акпп (пробег 4тыс км после установки)

в общем проблема в следующем,стал на 3скорость переключатся с небольшим пинком, на пониженные тоже подпинывает и самое главное пропала Блокировка бублика...выскочила 0740 ошибка....

До этого никаких проблем не было, все норм работало, авто не гонял, обычная эксплуатация...

подскажите по возможным причинам(ну понятно возможно бублик сдох...но не может же прям так сразу)...

  • Партнёр клуба
7 475
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

у этой ошибки не только бублик причина

 

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, up6 сказал:

у этой ошибки не только бублик причина

 

есть еще 2 сгоревшие акпп, 2 бублика и тд, подскажите что можно заменить? соленоид может какой?

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Скорее всё же бублик...а моторчик не 5,7 случайно?

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано
28 минут назад, Николай Пименов сказал:

Скорее всё же бублик...а моторчик не 5,7 случайно?

5.7, но дело в том что авто не гонял, тяжести не таскал...ездил как пенсионер

и еще до появления ошибки авто стоял неделю со снятым аккумом...

просто если бублик то почему так сразу, обычно начинает постепенно глючить?(ну я всю жизнь на япах ездил...они сразу так не ломались))

купил фильтра на него, на след неделе погоню в сервис, пусть масло меняют и диагностируют соленоиды...

если дело не в них, то...

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано

В общем чуток покурив форум- одно из предположений , низкое давление масла... т.е появились пинки при пререключении на 3 передачу и при переключениях вниз(как будто не хватает давления)

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

Рэм какого года. 

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

Если после 06 то насос виноват. Именно клапан насоса. Бу Вряд-ли найдёте. Можно со старых акпп поставить. Железные кольца компрессионное менять обязательно на насосе

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано
49 минут назад, agregat97 сказал:

Если после 06 то насос виноват. Именно клапан насоса. Бу Вряд-ли найдёте. Можно со старых акпп поставить. Железные кольца компрессионное менять обязательно на насосе

еще заметил сейчас, когда едешь на небольшой скорости, треск, как будто соломинка на вентилятор попала, звук из акпп вроде(соленойд трещит?)

проверял на холостом все норм(именно на ходу когда педаль газа нажата )

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано
59 минут назад, agregat97 сказал:

Рэм какого года. 

2003год

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

Не может он так трещать. Соленоид. Мож задевает что.кстати бублики 4.7 и 5.7 разные. Наклон лопаток другой. Отличить можно по внешней плоскости транса. Там рёбрышки идут маленькие. У 4.7 они прямые. У 5.7 наискосок

Совет такой бублик в ремонт. Насос ные клапана посмотреть. Вырабатывается корпус насоса где ходит клапан. Становится отверстие не круглое а овальное. Проверить можно пошатав отвёрткой вправа и влево сам клапан

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано
58 минут назад, agregat97 сказал:

Не может он так трещать. Соленоид. Мож задевает что.кстати бублики 4.7 и 5.7 разные. Наклон лопаток другой. Отличить можно по внешней плоскости транса. Там рёбрышки идут маленькие. У 4.7 они прямые. У 5.7 наискосок

Совет такой бублик в ремонт. Насос ные клапана посмотреть. Вырабатывается корпус насоса где ходит клапан. Становится отверстие не круглое а овальное. Проверить можно пошатав отвёрткой вправа и влево сам клапан

благодарю за советы, на след неделе загоню в сервис по американцам, пусть смотрят

  • 4 недели спустя...
1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано

В продолжении темы.

Заехал в наш Джип сервис(расхваленный по инету) , подключили комп-нашли 0740 и 0935 вроде, потом подняли авто-обнаружили что фишки датчиков без зажимов и плотно не сидят- в итоге както закрепили и проверили по скану- вроде все норм, прокатились по городу-ошибок вроде нет...

на радостях поменял еще и масло до кучи, поехал домой-выехал на трассу и опять- блокировки бублика нет....

в итоге зря менял масло...

впонедельник погоню в сервис кто занимается акпп...Джип сервис не понравился....

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано

так же там можно ремонт бублика произвести, 3бублика есть думаю если дело в нем то разницы нет какой ремонтировать

И еще вопрос к Знатокам, есть ли возможность принудительно заблокировать Гидротрансформатор???

просто до этого была делика и там можно было врезаться в систему-подать 12вольт и вуаля-Бублик заблокирован (2-3-4 ПЕРЕДАЧИ НА ЛЮБОЙ МОЖНО БЫЛО)

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

А джип сервис это где. Транс ремонтировать полюбому придётся. Если их 3 шт то посмотри есть ли разница в ребрах на поверхности к акпп там где шея. Ребра прямые или с наклоном. По блокировке. Есть прошивка в блок управления с блокировкой. Только где достать не знаю. Могу дать номер человека чтоб посмотрел прошивку. В ручную можно сделать но это не спортивно.))) 

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, agregat97 сказал:

А джип сервис это где. Транс ремонтировать полюбому придётся. Если их 3 шт то посмотри есть ли разница в ребрах на поверхности к акпп там где шея. Ребра прямые или с наклоном. По блокировке. Есть прошивка в блок управления с блокировкой. Только где достать не знаю. Могу дать номер человека чтоб посмотрел прошивку. В ручную можно сделать но это не спортивно.))) 

Я их Уфы-тут есть старый сервис на Цветочной по Американцам....а в итоге с моей проблемой *********(больше никак назвать это не могу)так как проблему искали по инету...звонил им,звонил...сказали перезвонят и тишина))

, про ручную блокировку- это для проверки трансформатора(ну я все надеюсь что не он)))-ремонт 5000руб и плюс запчасти.

по ребрам понял.- ну думаю так сделаем, для начала проверим соленоиды-пружины, если не в этом дело, то транс ремонтировать будем(выберем из 3шт получше и пилить)

 

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

По ребрам транса не зря спросил. На 5.7 ставились 45 короба но с другим трансом. Он похож но не такой

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано
16.12.2021 в 16:23, agregat97 сказал:

Не может он так трещать. Соленоид. Мож задевает что.кстати бублики 4.7 и 5.7 разные. Наклон лопаток другой. Отличить можно по внешней плоскости транса. Там рёбрышки идут маленькие. У 4.7 они прямые. У 5.7 наискосок

Совет такой бублик в ремонт. Насос ные клапана посмотреть. Вырабатывается корпус насоса где ходит клапан. Становится отверстие не круглое а овальное. Проверить можно пошатав отвёрткой вправа и влево сам клапан

 

2 минуты назад, agregat97 сказал:

По ребрам транса не зря спросил. На 5.7 ставились 45 короба но с другим трансом. Он похож но не такой

благодарю за совет, буду искать сребрами наискосок(ну и заодно свой проверю) если мой родной с прямыми ребрами, то с поставщиком разбираться буду)

3 минуты назад, agregat97 сказал:

По ребрам транса не зря спросил. На 5.7 ставились 45 короба но с другим трансом. Он похож но не такой

ну и наверно сразу двойную плиту под пружины поставлю, посмотрю выработку клапанов

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Как странно два человека с пикапами от додж встретились на форуме марки джип)

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

На доджах тож 45 идут короб асы. Вот и встретились)) 

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

И моторы - и 4,7 и 5,7 те же. И мозги моторов и коробок отличаются только прошивкой.

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Америка))) до этого всю жизнь на япах

Форум хороший) хоть ответы на вопросы получил. 

На рам форуме-тишина...

Изменено пользователем svsem86
81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

Рэмоводам не до фигни. Тут все нормуль. Приятное общение

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@svsem86 

Потому что владельцы Рэмов общаются в Техничке в Телеграмме. 

Так намного оперативнее получается, чем ждать ответа на форуме.

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Giraffe сказал:

@svsem86 

Потому что владельцы Рэмов общаются в Техничке в Телеграмме. 

Так намного оперативнее получается, чем ждать ответа на форуме.

надо скачать телегу значит

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано

в общем скорее всего бублик в ремонт, завтра для пущей уверенности поменяю плиту с блоком соленоидов...и если ничего не изменится, то отдам 1 бублик на ремонт. 

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если хотите знать моё мнение- например,  в Уфе тоже есть наши люди. 

 

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Giraffe сказал:

Если хотите знать моё мнение- например,  в Уфе тоже есть наши люди. 

 

а подскажите кто?, просто обратился уже в сервис-попусту деньги потратил, хотел ехать во второй-но вовремя отзывы прочитал.

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В личку написал контакт

Изменено пользователем Giraffe
1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано

кому интересно, поменял гидроплиту с соленоидами- изменений нет, разве что пиночек на 3 чуть сильней возможно стал.

(ну это изза отсутствия адаптации скорее всего)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 193 гостя (Посмотреть всех)

    • AlexKosh
    • Govanni
    • EVG33
    • tracker99
    • Kardan1
    • sto_egarage
    • Woha
  • Бортжурналы

    1. К нам в автосервис TRS Motors прибыл Jeep Grand Cherokee WK2 2013 года выпуска, прошедший уже более 300 тысяч километров. История, с которой обратился клиент, заставляет задуматься любого водителя: во время междугородней поездки у автомобиля практически отказали тормоза. Это одна из самых опасных ситуаций на дороге, которая ставит под угрозу безопасность не только самого водителя, но и других участников движения. Предыдущая попытка ремонта в другом сервисе, где был заменен тормозной суппорт, к успеху не привела. Проблема не только сохранилась, но и проявлялась в новой, не менее тревожной форме: тормозные колодки не отходили от диска, что вызывало постоянное подтормаживание, перегрев суппорта и, как следствие, резкое снижение эффективности всей тормозной системы. Такое состояние автомобиля делало его дальнейшую эксплуатацию невозможной и требовало немедленного, но главное — грамотного вмешательства.

      Что выявила углубленная диагностика в нашем сервисе

      Наши специалисты начали работу с тщательной проверки всей тормозной системы. Первым делом был осмотрен недавно установленный суппорт. Несмотря на то, что это была неоригинальная деталь, механических повреждений или заводского брака в ней обнаружено не было. Сам поршень двигался свободно, корпус не имел трещин. Ключ к разгадке крылся в, казалось бы, мелочи — в направляющих пальцах суппорта и их резиновых пыльниках (резинках). Оказалось, что при предыдущей установке смазка высокой температуры (которой обязательно нужно обрабатывать внутреннюю поверхность резиновых втулок и сами пальцы) была нанесена с катастрофическим нарушением технологии. Её намазали обильно не только внутрь, но и снаружи втулок. В результате суппорт при работе начал ходить не по металлическим направляющим пальцам, а по слою смазки, смещая резиновые втулки. Это привело к их деформации, закусыванию и неправильному положению суппорта относительно диска. На втулках явно читались следы износа и среза, что и было первопричиной всех бед.

      Почему качество запчастей и навык мастера решают все

      Эта история — наглядный учебный пример того, как важны два фактора: качественные комплектующие и высочайшая квалификация мастера, выполняющего работу. Даже если использовать оригинальные запчасти, но нарушить технологию их установки, результат будет плачевным. В нашем сервисе TRS Motors мы уделяем внимание обоим аспектам. Мы годами тестируем различные аналоги деталей и работаем только с теми, чьё качество и долговечность подтверждены на практике. Если какой-то производитель не оправдывает доверия, мы просто исключаем его из списка поставщиков. Что касается мастерства, то каждый наш специалист знает, что тормозная система — это зона повышенной ответственности. Здесь нет места «примерно» или «и так сойдет». Четкое следование регламенту, использование правильных, предписанных производителем смазок и динамометрический ключ для затяжки — это не пожелания, а обязательные условия работы.

      Как избежать подобных проблем с вашим Jeep

      Для владельцев Jeep Grand Cherokee и других автомобилей, эксплуатируемых в сложных условиях, регулярная проверка тормозной системы должна быть в приоритете. Обращайте внимание на первые признаки неисправности: появление вибрации или биения руля при торможении, увод автомобиля в сторону, свист или скрежет, увеличенный ход педали тормоза или, как в нашем случае, ощущение, что колесо «притормаживает» само по себе. Любой из этих симптомов — повод для немедленной диагностики. Мы настоятельно рекомендуем проводить обслуживание тормозов комплексно, заменяя изношенные компоненты и используя рекомендованные производителем расходные материалы. Доверяя свой автомобиль сервису, всегда интересуйтесь, какие именно детали будут установлены и какую гарантию на работу вы получаете. Помните, что сэкономив на качественном ремонте сегодня, вы рискуете столкнуться с куда более серьезными расходами и опасностью на дороге завтра.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.