Перейти к содержанию

Расход топлива на 2.8 CRD


pendikdima

Рекомендуемые сообщения

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

а как определить его выход из строя,

Мои юннатские наблюдения показывают, что загрязнение MAP-датчика мало влияет на расход и сильно влияет на приемистость.

Как машина начинает тупить - пора чистить.

34
Автомобиль: KJ 2004 CRD 2.8
КА Додж Нитро CRD 2.8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый вечер и с Праздником. Подскажите пожалуйста какой расход показывает компьютер, у отца на 3,7 похоже текущий, значения меняются плавно и достаточно правильно. А вот на дизелях у кого как, у меня очень резко меняются показания и в большом диапазоне 8-15 л. С уважением. :hi:

1
Автомобиль: Jeep KJ 2007
GDE ECO FT
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый вечер и с Праздником. Подскажите пожалуйста какой расход показывает компьютер, у отца на 3,7 похоже текущий, значения меняются плавно и достаточно правильно. А вот на дизелях у кого как, у меня очень резко меняются показания и в большом диапазоне 8-15 л. С уважением. :hi:

мне казалось что показывает текущий расход либо среднее значение за период. у меня второй вариант.

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

А вот на дизелях у кого как, у меня очень резко меняются показания и в большом диапазоне 8-15 л. С уважением. :hi:

Показывает средний расход, мгновеного расхода у меня нет. По какому алгоритму считает пока непонятно - похоже средний с момента сброса Reset, что подтверждает количество литров до полного бака на заправке.

Показания меняются тем плавнее, чем больше км после сброса показаний, что естественно.

46
Автомобиль: Jeep Wk2 ‘14 crd
Hummer H3 '09 3
7 в продаже
Jeep Cherokee KJ 2006 2.8 CRD - был крут!
Город: Москва-Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Заметил нездоровую фигню: расход по компу 12,3 в городе, а реально по залитому все 17!!!!! Почему так врет и почему так много????

46
Автомобиль: Jeep Wk2 ‘14 crd
Hummer H3 '09 3
7 в продаже
Jeep Cherokee KJ 2006 2.8 CRD - был крут!
Город: Москва-Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Я в замешательстве и все молчат... Почему комп показывает гораздо меньше чем реальный расход???

34
Автомобиль: KJ 2004 CRD 2.8
КА Додж Нитро CRD 2.8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер, что бы разобратся, я так думаю надо все же сначала понять какой именно расход показывает комп. на дизеле. Как я уже писал сейчас у меня 14 +- в городе показывает, но даже по стрелка показаний бака я вижу несоответсвие, думаю комп. показывает с большим запозданием. Например в пробке 14.5 выезжаю на прямую медленно падает, проезжаю 15-20 км и снова пробка а комп. все показывает уменьшение, 20 минут ползу и опять свободно расход 9 л. и резкий скачек до 15 л. хотя еду спокойно. Летом поеду к официалам рекол делать, может они грамотно ответят (хотя сомневаюсь :rolleyes: ). Но 17 это по любому оч. много может заправка недоливает. С уважением :hi:

5
Автомобиль: Чероки II (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сколько было у меня машин, на всех комп занижал. Это потому, что компьютер определяет расчетным путем по длительности открытия форсунок, ведь какого-то специального литромера нет!

Изменено пользователем Влад161
46
Автомобиль: Jeep Wk2 ‘14 crd
Hummer H3 '09 3
7 в продаже
Jeep Cherokee KJ 2006 2.8 CRD - был крут!
Город: Москва-Владимир
Опубликовано
Опубликовано

как бы он ни врал, но все равно много очень! Тем более здесь на форуме писали что у кого-то совпадает и не больше 12-13 литров летом. Комп не прыгает так с расходом, показывает примерно ровно. Причем все время 12,3-12,5 в среднем по нороду, на трассе если сбросить показывает 9. А фактически - 17 получается

2
Автомобиль: нет
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Прочитал тему, задался сделать тест, обычно по городу у меня 14+ показывает, выехал на трассу, поставил круиз на 100 ,

сбросил на 0 и 40км до дачи - 7,6л, т.е в 2 раза с городом, т.о. еще не делал, все фильтры грязные, датчики не чистил,

значит все зависит как часто давить на педаль.

32
Автомобиль: KJ crd (2006)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Прочитал тему, задался сделать тест, обычно по городу у меня 14+ показывает, выехал на трассу, поставил круиз на 100 ,

сбросил на 0 и 40км до дачи - 7,6л, т.е в 2 раза с городом, т.о. еще не делал, все фильтры грязные, датчики не чистил,

значит все зависит как часто давить на педаль.

Люблю первомайские праздники - город опустел, дороги почти пустые, пробок нет - расход снизился с 11,5/12,2 до 9,8/10,3 :rolleyes: и да, температура сегодня была +30С, цифры с включенным кондеем и на полном приводе )))

Изменено пользователем SPN
2
Автомобиль: нет
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Люблю первомайские праздники - город опустел, дороги почти пустые, пробок нет - расход снизился с 11,5/12,2 до 9,8/10,3 :rolleyes: и да, температура сегодня была +30С, цифры с включенным кондеем и на полном приводе )))

А зачем по Киеву на полном приводе ездить?

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

А зачем по Киеву на полном приводе ездить?

А как на дизеле стартовать со светофора? Передние колеса на заднем отрывает от асфальта, если на педальку чуть придавить. Да и на расход практически не влияет. :D

  • 1 месяц спустя...
19
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8(KJ) CRD Sport 2005 -=GDE EcoTune=-
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

У меня расход 15 литров в городе ,по трассе 120км\ч 9 литров. А вот когда были проблемы с клапаном ЕГР то расход был 20 литров плюс черный дым:)

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: был KJ 2006 2.8CRD
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

дыма нет, но если еду - 12 литров, начинаю стоять в пробках - 13-13.5-14...неужели для дизеля это нормально ? :(

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Первым делом почисти этот датчик!

http://jeep4x4club.ru/topic/12743-pochistil-map-sensor-ili-boost-preasure-sensor/page__p__324064__fromsearch__1#entry324064

 

Поменяй воздушный и топливный фильтра (если давно не менялись!)

Сделай сход-развал - помогает с расходом + накачка шин

0
Автомобиль: был KJ 2006 2.8CRD
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Первым делом почисти этот датчик!

http://jeep4x4club.ru/topic/12743-pochistil-map-sensor-ili-boost-preasure-sensor/page__p__324064__fromsearch__1#entry324064

 

Поменяй воздушный и топливный фильтра (если давно не менялись!)

Сделай сход-развал - помогает с расходом + накачка шин

мне уже стыдно перед вами Виталий)))

ещё раз - сэнькс, вот это первое пожалуй с чего начну )

  • 6 месяцев спустя...
11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD '09
Город: Павлодар
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

глюк

Изменено пользователем IvVerR
  • 9 месяцев спустя...
7
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2007 GDE Eco Tune
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Летом частенько ездил по одному маршруту (Зеленоград – Таруса) и заправлялся только на заправках «ЛУКОЙЛ» т.к. цены на них почти сравнялись с остальными производителями, зато имя, бренд и т.д., цитановое число всегда на высоте и постоянно, евро качество. Соотношение маршрута движения город/трасса примерно 1/5, средний расход по компьютеру зафиксировался на уровне 8.2 литра. Сейчас к зиме цены на лукойле подскочили до 33-33.5 за литр, и начал почесывать репу… Проезжая однажды по трассе вспомнил давно забытую ---(не буду рекламировать), и цена 31.5, да еще каждая десятая заправка бесплатно…, соблазнился вообщем. И что бы Вы думали…, средний расход по этому маршруту упал до 7.2 литров, и это при неизменной интенсивности движения. Что произошло, грешу на не совсем очищенную соляру, много тяжелых примесей которые обладают определенными калориями :rolleyes: , ну и расход отсюда поменьше, поправьте если не прав.

Изменено пользователем orm2
  • 1 месяц спустя...
20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

Вот не знаю сюда ли лучше написать или тему в техническом форуме открыть..

Свежекупленный Либерти 2.8 CRD 2005-го показывает на компьютере расход 20.1 л в городе. Снизилось как-то раз до 18ти. Расход по трассе не могу пока озвучить,т.к. из нормальной трассы было всего спокойных километров 5-10 по ТТК.

Характер езды более чем спокойный, ну да, в Москве много пробок, торможений,ускорений, замедлений.. но 20! мне кажется многовато.. тем более для исключительно заднего привода.

Ребят, подскажите, показания могут быть связаны с неким средним пробегом за последний какой-нибудь интервал времени?

Может помочь ли "сброс" компьютера?

Что еще может быть причиной?

Этот вопрос меня больше всего волнует в машине! :(

 

p.s. Когда осматривали машины перед покупкой-показания этого компьютера говорили о 14.5 на 100.

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Полный или задний - на расход у дизеля влияет мало. Что мешает нажать кнопку "Reset"? Или о каком сбросе компа идет речь..

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Вот не знаю сюда ли лучше написать или тему в техническом форуме открыть..

Свежекупленный Либерти 2.8 CRD 2005-го показывает на компьютере расход 20.1 л в городе. Снизилось как-то раз до 18ти. Расход по трассе не могу пока озвучить,т.к. из нормальной трассы было всего спокойных километров 5-10 по ТТК.

Характер езды более чем спокойный, ну да, в Москве много пробок, торможений,ускорений, замедлений.. но 20! мне кажется многовато.. тем более для исключительно заднего привода.

Ребят, подскажите, показания могут быть связаны с неким средним пробегом за последний какой-нибудь интервал времени?

Может помочь ли "сброс" компьютера?

Что еще может быть причиной?

Этот вопрос меня больше всего волнует в машине! :(

 

p.s. Когда осматривали машины перед покупкой-показания этого компьютера говорили о 14.5 на 100.

Прогреваешь наверное по полчаса?

У меня целый день по городу колесишь (150-250 км) расход по компу падает до 12.5, утром 5-15 минут потарахтел, расход уже 14.8.

Для начала сбрось компьютер, после утреннего прогрева и покатайся посмотри.

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Летом по городу максимум 12,5 Сейчас с прогревом вебастой и пару минут потарахтеть, погреть корбку - 13. Правда нынче погодка не особо зимняя, но все равно иногда включаю, как завожу (минут на 10), чтоб прогревался побыстрее )

Изменено пользователем alex_KJ
20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

Прогреваешь наверное по полчаса?

У меня целый день по городу колесишь (150-250 км) расход по компу падает до 12.5, утром 5-15 минут потарахтел, расход уже 14.8.

Для начала сбрось компьютер, после утреннего прогрева и покатайся посмотри.

да нет. 3-5 минут сейчас греюсь. Но совету завтра попробую последовать. сейчас инструкцию поищу как сбрасывать показания.

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

"Reset"

  • 3 недели спустя...
29
Автомобиль: Cherokee KK V6 3.7 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

3-s.jpg

 

Эх.... Чудо-конь и кормить не нужно

 

)))

 

Да-а… Верблюд, а пьёт как лошадь

Изменено пользователем Fantomas
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Подключил сегодня ЕЛМ, на холостом ходу показывает расход 3 л/час., что-то внутри меня кричит что это докуя или нет?

Средний 13.

Как бы его попридушить на холостом?

Только компьютерным вмешательством или как то убавить обороты ХХ? (сейчас 760)

  • 2 недели спустя...
51
Автомобиль: JEEP CHEROKEE Limited 3
7. был.
Город: Рязанская губерния
Опубликовано
Опубликовано

Мало оборотов ХХ делать не рекоменуется, в системе смазки давление масла недостаточное будет, соотв. плохая смазка - ускоренный износ механизмов.

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Подключил сегодня ЕЛМ, на холостом ходу показывает расход 3 л/час., что-то внутри меня кричит что это докуя или нет?

Средний 13.

Как бы его попридушить на холостом?

Только компьютерным вмешательством или как то убавить обороты ХХ? (сейчас 760)

У меня тоже 760. Средний на х/х не проверял правда, хотя ЕЛМ есть.

30
Автомобиль: 2004 JEEP CHEROKEE RENEGADE 2.8 crd
DUSTER 1.5 Cdi
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня вышло 22 литра по снегу в городе много по дворам почти по пояс.Может быть от того, что я родился в Сталинграде?

Изменено пользователем Юрий Ю

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 166 гостей (Посмотреть всех)

    • anddeg
    • Макс87
    • AS8
    • UDO
    • SlaG
    • 1959Alex
    • su1997zuki97
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 807
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...