Перейти к содержанию

Сигналка с автозапуском


Рекомендуемые сообщения

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Собственно, сабж. В связи с тем, что надоело примерзать по утрам к сиденью, хочу поставить автозапуск (точнее, сигналку с автозапуском). У кого есть опыт пользования подобными девайсами? Какую лучше поставить? Какие есть нестыковки со штатным оборудованием на Гранде?

0
Автомобиль: Jeep liberty 2004
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

у меня стоит на liberty осталась еще от прошлого хзяина, глюков не замечено заводит норально в любую погоду pandora dxl3500 очень удобно за 10 минут в -25 прогревает до рабочей температуры.

Изменено пользователем пупс
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Собственно, сабж. В связи с тем, что надоело примерзать по утрам к сиденью, хочу поставить автозапуск (точнее, сигналку с автозапуском). У кого есть опыт пользования подобными девайсами? Какую лучше поставить? Какие есть нестыковки со штатным оборудованием на Гранде?

Это в +1 у тебя попа примерзает? :lol:

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

у меня стоит starline. все норм. проблем, кроме невовремя севшей штатной батарейки брелка, не доставляла. сигнал на запуск проходит, даже если авто на другой стороне дома стоит. у меня дизель, так с таким девайсом, учитывая среднюю t в столице в -10град, и предпусковой мне ни к чему :)

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Это в +1 у тебя попа примерзает? :lol:

 

Ну это только пару дней так.. полагаю, что еще успеем померзунуть :) А кожа она при любой температуре ниже нуля кажется ледяной, если выше нуля - то просто холодной.

 

у меня стоит starline. все норм. проблем, кроме невовремя севшей штатной батарейки, брелка не доставляла. сигнал на запуск проходит, даже если авто на другой стороне дома стоит. у меня дизель, так с таким девайсом и предпусковой мне ни к чему

 

А при установке со штатным иммобилайзером что-нибудь делается? Вообще как это теперь выглядит - с двумя брелками ходишь или как?

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

А при установке со штатным иммобилайзером что-нибудь делается? Вообще как это теперь выглядит - с двумя брелками ходишь или как?

минус иммобилайзер - это на мой взгляд единственный минус. а на штатную сигналку я вообще забил. без иммо от нее никакого толку.

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

минус иммобилайзер - это на мой взгляд единственный минус. а на штатную сигналку я вообще забил. без иммо от нее никакого толку.

 

От одного знакомого, который ставил подобную сигналку на свой Фиат, а слышал, что ставится какой то "обходчик" штатного иммобилайзера. Типа тогда его можно оставить и он будет спокойно жить дальше :)

Кстати, а отдельно автозапуск ваще никак не поставить?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже старлайн, ставил сам. Проблем нет. В мороз заводится со второй попытки, но там первая попытка стартер крутит меньше секунды, вторая побольше и тд, и вроде это настраивается, но это пофиг, ибо один хрен - нажал - пошел курить\одеваться\пить чай по желанию, можно продлить прогрев можно заглушить с пульта

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

А модель какая? Судя по каталогу, у дешевых сигналок этой функции нет, а дорогую ради автозапуска я не вижу смысла ставить.

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

А модель какая? Судя по каталогу, у дешевых сигналок этой функции нет, а дорогую ради автозапуска я не вижу смысла ставить.

 

это только в личку могу написать и с обещанием неразглашения B)

своей братве на 2.7 (мы этот вопрос обсуждали в рамках "Эксплуатации 2.7CRD" - нам просто ИМХО актуальнее) давал и ссылку на место установки (авторизированный сервис), но ты Артем Питерский :gun_smilie: , тебе это не актуально ;)

1
Автомобиль: Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я всю жизнь ставлю томагавк 9000 или старлайн b9 очень они мне нравятся. за 7 лет ни одного глюка или возврата. ставил ни тока сибе но и друзьям

80
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Ларедо 2005
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А у тебя боевой конь родом не из Америки?Если да то можещь не париться на эту тему.Я первым делом после покупки поехал ставить так мне только за установку 18000 насчитали :angry:

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ставь StarLine B9 и не парься. К нему можно поставить GSM и GPS модуль, если с брелока не хватает радиуса действия, то всегда можно с телефона завести и всегда будешь знать где твоя машина. (Это не реклама, а совет!) У меня на 4-х машинах стояла, ни разу проблем не было!

Сигналка в районе 5-6 тыр., модуль 4.5-5 тыр, обхотчик иммобилайзера 1 тыр. + ключ с чипом.

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

А у тебя боевой конь родом не из Америки?Если да то можещь не париться на эту тему.Я первым делом после покупки поехал ставить так мне только за установку 18000 насчитали :angry:

 

А какая взаимосвязь из Америки он или нет? :blink:

 

Ставь StarLine B9 и не парься. К нему можно поставить GSM и GPS модуль, если с брелока не хватает радиуса действия, то всегда можно с телефона завести и всегда будешь знать где твоя машина. (Это не реклама, а совет!) У меня на 4-х машинах стояла, ни разу проблем не было!

Сигналка в районе 5-6 тыр., модуль 4.5-5 тыр, обхотчик иммобилайзера 1 тыр. + ключ с чипом.

 

Если ставится обходчик, то штатный иммобилайзер действует? А что за ключ с чипом? В смысле штатный менять придется или как - что то я этот момент не вкурил немного :rolleyes:

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Если ставится обходчик, то штатный иммобилайзер действует? А что за ключ с чипом? В смысле штатный менять придется или как - что то я этот момент не вкурил немного

Штатный имобилайзер работает. Обходчик нужен в момент запуска машины с автозапуска. Ключ клон твоего ключа, можно болванку с чипом.

80
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Ларедо 2005
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А какая взаимосвязь из Америки он или нет? :blink:

 

Да ХЗ.Я если честно не силён в этом,но как мне объясняли у америкосов эл.проводка сделана по другому типа доп.реле или блоки короче чтобы всё это обойти целый гемморой отсюда и цена такая.И это у федералов.Ради интересса заезжал в сервиз по установки сигналок так они и смотреть не стали.

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю в чем гемор, но мне поставили за несколько часов без всякого гемороя!

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да ХЗ.Я если честно не силён в этом,но как мне объясняли у америкосов эл.проводка сделана по другому типа доп.реле или блоки короче чтобы всё это обойти целый гемморой отсюда и цена такая.И это у федералов.Ради интересса заезжал в сервиз по установки сигналок так они и смотреть не стали.

у меня товарищи занимаются установкой электроники - могу им свистнуть!

0
Автомобиль: jeep
Город: г.Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пандору жду новую вещь

  • 1 месяц спустя...
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Граждане! Подскажите, где по вменяемым деньгам и нормально могут поставить сигналку с автозапуском, город Машкваааа :)

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Граждане! Подскажите, где по вменяемым деньгам и нормально могут поставить сигналку с автозапуском, город Машкваааа :)

приезжай в Самару!!!

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

приезжай в Самару!!!

 

Типа бешеной собаке 7 вёрст не крюк? :D

80
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Ларедо 2005
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

приезжай в Самару!!!

:lol2: :lol2: :lol2: СТАС насмешил :up::hands: :hands:

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee Overland
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

может и не в тему но все старлайны и томагавки снимаются код грабером на раз, а глючат на морозе постоянно. лучше поставить пандору или стаокерменьше гемора+больше функций у меня на WJ пандора в 16 с установкой обошлась

  • 2 месяца спустя...
32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

ВСЕМ ПРИВЕТ! Хотелось бы продолжить тему... Сегодня решил поставить сигнашку с запуском конечно, но парни в сервисе так и не нашли к чему подцепиться (знаю давно и в опытности нет сомнений)...похоже на америкосах и правда какая то есть нюанса...КТО ЗНАЕТ КАКАЯ?!!!

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Собственно, сабж. В связи с тем, что надоело примерзать по утрам к сиденью, хочу поставить автозапуск (точнее, сигналку с автозапуском). У кого есть опыт пользования подобными девайсами? Какую лучше поставить? Какие есть нестыковки со штатным оборудованием на Гранде?

 

 

На мой БМП установили в специализированной мастерской, сигнашку с CAN- модулем:

http://ultrastar.ru/712/8328

Работает и штатная сигнашка, можно ставить под охрану с родного ключа.

Из одного ключа вынули потроха (электронику) и установили в обводной модуль в тачке.

Я доволен и новым дизайном брелока и логикой программирования кнопок на нем и пиктограммки стали понятней.

До Чирка Старлайны стояли на 4 моих машинах, в основном ставил 8-ку, на одной была 9-ка, не очень удобно пользованием брелоком. Из недостатков- быстро затирается стеклышко на брелоке, даже с чехлом.

Никаких нареканий к работе Старлайнов никогда не было.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ВСЕМ ПРИВЕТ! Хотелось бы продолжить тему... Сегодня решил поставить сигнашку с запуском конечно, но парни в сервисе так и не нашли к чему подцепиться (знаю давно и в опытности нет сомнений)...похоже на америкосах и правда какая то есть нюанса...КТО ЗНАЕТ КАКАЯ?!!!

 

Обратись к своим сервисменам:

http://ultrastar.ru/340?wtbOffices.filter%5Boffice.wtbCity%5D=2093&wtbOffices.filter%5Boffice.wtbCompany%5D=

Изменено пользователем BigGrizzly
32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

...Спасибо за участие...может я вопрос не так выразил...дело не в модели сигнализации, а в возможности её внедрить в электрику машины для дальнейшей работы!

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

...Спасибо за участие...может я вопрос не так выразил...дело не в модели сигнализации, а в возможности её внедрить в электрику машины для дальнейшей работы!

странно, что у твоих мастеров возникают такие вопросы

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

...Спасибо за участие...может я вопрос не так выразил...дело не в модели сигнализации, а в возможности её внедрить в электрику машины для дальнейшей работы!

 

Ну на мой установили, там CAN-шина, значит на твой тоже можно установить!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 190 гостей (Посмотреть всех)

    • Sandyg
    • Землянин
    • Dimon_69
    • Aiden31
    • SERG184670
    • вадим 912
    • Olgerdt
    • mishaam
    • Александр 45
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 72819
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Wagoneer приехал на ТО, а держалось всё на обломке болта

      Jeep Grand Wagoneer (WS) заехал в ТРС-Моторс на обычную замену масла, без единой жалобы: ни стуков, ни кренов владелец не отмечал. Пока меняли масло и фильтр, подняли машину и по привычке прошлись по всей ходовой.

      На задней пневмостойке нашли сломанный болт нижнего крепления амортизатора. Шляпки не было вообще, в проушинах рычага осталась только часть тела болта, которую удерживало трение и сильный натяг. С другой стороны соединение спасала уцелевшая резьба, намертво закрученная в гайку.

      Почему болт крепления пневмостойки перепилило усталостью

      На срезе хорошо читаются волнообразные линии усталости и гладкая зона, переходящая в грубый долом. Это классический усталостный износ металла от циклического микроизгиба.

      Похоже, на заводе болт не затянули нужным моментом, в соединении остался микролюфт. За несколько лет этот люфт аккуратно перепилил прочную сталь, а вес тяжёлого внедорожника вместе с давлением пневмобаллона всё это время давил на обломок сверху вниз.

      Чем это грозило на трассе

      Пока крепёж цел, стойка жёстко привязана к подвеске и держит свою часть кузова. Здесь же соединение висело фактически на честном слове: ещё пара глубоких ям или лежачих полицейских, и остатки стержня срезало бы окончательно.

      В этот момент задняя пневмостойка потеряла бы нижнюю опору прямо в движении. На скорости это грозило падением кормы на колесо и потерей управления.

      Извлекли обломок и поставили болт класса 10.9

      Остаток болта извлекли и подобрали новый оригинальный крепёж того же класса прочности 10.9, что стоит с завода. Цифры на головке говорят о пределе прочности и текучести стали: деталь послабее нагрузку от веса кузова и давления баллона не выдержит и лопнет в первой же яме.

      Новый болт затянули динамометрическим ключом по моменту из мануала: правильный преднатяг защищает резьбу от микролюфтов и самооткручивания. По остальной ходовой вопросов не возникло, пневмобаллоны и крепёж оказались в порядке.

      Почему такой дефект ловится только на подъёмнике

      Сломанный болт ничем себя не выдавал: ни стука, ни крена, ни ошибки на панели. Нашли его только потому, что при каждом обслуживании руками проверяем всю ходовую, а не ограничиваемся маслом.

      При плановом визите просите полноценную диагностику: рычаги, крепёж стоек, тормоза, герметичность трансмиссии. Скрытый дефект дешевле убрать на подъёмнике, чем разбираться с последствиями на трассе. А если по задней оси уже пошли глухие стуки или жёсткие удары на неровностях, пневмоподвеску и её крепления стоит проверить срочно.

      ```

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...