Перейти к содержанию

Сигналка с автозапуском


Рекомендуемые сообщения

34
Автомобиль: WJ Limited 4
7 2001
Город: Алма-Ата - Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Как только разберусь с основными траблами, поставлю себе такую: http://zhanauto.kz/

28
Автомобиль: Mercedes w140 500SEL
Jeep Grand Cherokee Limited 1996г.в. V8 5.9l 241л.с. quadra-track (расколотил и сгорел до кучи)
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

ващьпе классный вариант :) а тут ещё увидел, что Кустанай тоже имеет представительство (как раз хотел на родину в отпуск матануться :) )

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.7 2005
Город: Barnaul
Опубликовано
Опубликовано

А у меня стоял старлайн с9, но он мне надоел (глючил на жаре, срабатывал в городе с 5 раза т.к. частоты совпадали с другими сигами), теперь поставил пандору и радуюсь каждый раз как подхожу к машине.

  • 4 недели спустя...
8
Автомобиль: BMW E-30 М10В18->М20Б20
Город: наш адрес - не дом и не улица (с)
Опубликовано
Опубликовано

у меня на БМВ Старлайн А8 уже лет 5, наверно - ни одного глюка, тьфу*3. ставил на другую Е30 знакомым такую же - таж фигня - 3 года - ни одного глюка.

мож тебе блок попался неудачный или криворукие инсталляторы

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Жып Очень Широкий 5
2л. 1995 г.
Город: Москва Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Старлайны, было дело, глючили, когда китайцы их начинали делать (синие корпуса, а тайвань в чёрном корпусе была). Щяс не знаю. Но в целом подтверждаю: старлайн - сила. И 8-е и 9-е.

Есть у них ещё офигенная штучка - модуль запуска Starline-3. Работает с любой сигой, имеющей доп функции. При желании можно присобачить моб. телефон.

8
Автомобиль: BMW E-30 М10В18->М20Б20
Город: наш адрес - не дом и не улица (с)
Опубликовано
Опубликовано

да, партия в синих корпусах была просто гавном.

Опубликовано

Есть у них ещё офигенная штучка - модуль запуска Starline-3. Работает с любой сигой, имеющей доп функции. При желании можно присобачить моб. телефон

Плавали - знаем! Вещь!

В нем есть фича, которую не всречал в других независимых модулях автозапуска - запуск по температуре.

  • 5 недель спустя...
14
Автомобиль: разные
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И всё же, дайте совет, где поставить на WJ сигнализацию с автозапуском (сама сигналка, как функция, по сути не нужна, нужен именно автозапуск)? В Москве. Кто с кем имел дело? Можно в личку, чтобы рекламу не плодить.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Себе ставил а9, только потому, что в магазине небыло b9

Ставил сам, на все про все часа 4.

Сначало не работал нормально автозапуск, из за того, что пытался поставить контроль запуска по напряжению борт сети, но потом взял сигнал контроля с форсунки, и все нормально заработало.

B9 глючит, если ставить ее на машину с механникой, тоесть если режется петля, и активируется програмная нейтраль, а на автомате с неразрезанной петлей, работает нормально.

3
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Я открыл новую тему "муки выбора автсигналки для чайников" где описал подробно очень много аспектов. Не претендую на профи, но вроде как разобрался в пару нюансов.

1) иммобилайзер нужен для блокировки несанкционированного запуска двигателя, обходить его таким способом (размещая чип или ключ в салоне) равносильно отключению его - так не проще ли отключить? Тем более все равно пионер с отверткой и знанием дела заведет машину (чип то в машине)

2) при угоне страховщик требует второй ключ предоставить, и не выплатит КАСКО потому как рассказ о запуске двигателя дистанционно и обходе имобилайзера для них равносильно признанию в содействию к угону. Тут есть вариант вынуть чип и показать второй ключ пустой ( но не у всех это можно ) или заказать третий. Но нафига ставить сигналку которая в итоге способствует угону? может отказаться от запуска????

Есть решение, но пока не разобрался, на днях решим... Вобщем сказал мастер можно купить CAN-модуль отдельный который умеет записывать образ ключа! И сигналку без КАНа.

Да и с КАН-сигналками хохма и бардак. Производитель утверждает что установка такой сигналки в 3 раза быстрей и проще, мол тыкнул куда попало и подключил штепсель в общую сеть КАНпроводки авто. А РЕАЛЬНО с КАНом сигналки устанавливают как обычную (снимают обшивку и тянут провода отдельно) что само по себе маразм. Они дерут за КАН-сигналку больше денег и покопав я понял почему - извращаються подключить цифровую сигналку через старый метод аналоговой проводкой к цифровой же шине авто и согласовать реакцию цифровой системы через аналоговые выходы той для старых систем! Это как подключить комп через печатную машинку к интернету.

Короче вывод следующий из моих познаний, если вы приносите установщику кан-сигналку и он делает обход иммобилайзера - то гоните его в шею(он нерубит ничего и вероятней ставит аналогово и тянет провода),если он советует поменять на простую + кан устройство которое умеет делать образ ключа - это достойный спец!

Опубликовано

Тем более все равно пионер с отверткой и знанием дела заведет машину (чип то в машине)

Ерунда.

При грамотной установке, даже с колбой иммо в машине, двигатель не заведется. А чтобы найти его, придется полмашины разобрать.

14
Автомобиль: разные
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Скажите, а при установке сигналки никак не страдают функции программирования из бортового компьютера? (типа открытия поэтапно дверей- то есть от 1 щелчка водительская, от 2 щелчков все)

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Установил сигналку,пару недель назад,все работает,все супер,заводит с кнопки,по будильнику,по таймеру. С установкой вышло 9000 т.р. За исключением одной ошибки,вот тут обсуждалось http://jeep4x4club.ru/topic/12953-oshibka-1685/ ,но жить вроде не мешает.

Изменено пользователем МаксК
14
Автомобиль: разные
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Установил сигналку,пару недель назад,все работает,все супер,заводит с кнопки,по будильнику,по таймеру. С установкой вышло 9000 т.р. За исключением одной ошибки,вот тут обсуждалось http://jeep4x4club.ru/topic/12953-oshibka-1685/ ,но жить вроде не мешает.

и функции открытия сохраняются, описаные ранее? Ничего не пропало? В конторе одной сказали что пропадут и будет открываться по обычному с пульта сигналки.

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

и функции открытия сохраняются, описаные ранее? Ничего не пропало? В конторе одной сказали что пропадут и будет открываться по обычному с пульта сигналки.

Все работает,ни чего не пропадает,правда я пользуюсь функцией открываешь вод дверь,все открываются,на скорости 20 км все двери блокируются. Если вы имеете в виду,с брелка,то дело в том,что когда вы снимите сигналку штатную,у вас сработает установленная. Последовательность такая,с начало снимаете установленную,потом штатную,это я когда на ночь ставлю,то так делаю.

14
Автомобиль: разные
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот, спасибо! Значит просто мастера с кривыми руками хотят взяться за мой авто...

3
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Задача: хочу удаленный запуск двигателя, хочу доводчик зеркал, хочу надежную сигналку, хочу минимум брелков(но и безбрелочную не хочу, потому, что надо снять с охраны если покрытия нет), хочу GSM доступ и управление - ХОЧУ МИНИМУМ ДЕНЕГ ПОТРАТИТЬ НА ЭТО!

Доп.Пожелания: не хочу КАСТРИРОВАТЬ иммобилайзер, (система должна работать на цифровой шине), хочу получить КАСКО - если угонят.

Реализация: я ПОМЕНЯЛ Magnum 880CAN на Magnum 880 + докупил http://www.xpresskit.com/product.aspx?productid=461 вот такую хреновину (весь секрет сложности с удаленным запуском решается через нее КОРРЕКТНО, через запись образа ключа). Кстати, Магнум выбран мной лишь по причине надежности + ДЖСм модуля который работает по людски (как сказали барыги на автобазаре). И можете использовать любую сигналку на ваш вкус!!! Главный фокус в CAN модуле Xpresskit DBALL. Читаем описание "все в одном, дверные замки и перераспределяющий модуль, охватывает 95 % автомобилей. Поддерживает прежние системы VATS и PASSLOCK так же как поддерживает дверные замки и перераспределение на самых современных автомобилях с pushstart системой зажигания и с электронным зажиганием. DB-ALL управляет интерфейсами автомобиля по CAN шине и обходит штатный иммобилизатор не требуя оставления транспондерного ключа в автомобиле".

ОПА!!! решили вопрос с удаленным запуском движка без КАСТРАЦИИ иммобилайзера. Стоит сигналка 260 баксов + 115 баксов КАН модуль.

Осталось найти НОРМАЛЬНОГО установщика С РУКАМИ И ГОЛОВОЙ ТОРЧАЩИМИ НЕ ИЗ ЖОП..Ы

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ни че не понял,кроме цен.

3
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ни че не понял,кроме цен.

А что тут понимать??? Все делают обход иммобилайзера путем размещения чипа или ключа в салоне - кастрация иммобилайзера и защитных функций, я предложил новый вариант корректной реализации обхода имобилайзера путем создания ОБРАЗА КЛЮЧА через указаное устройство. Это устройство работает с Jeep легко. Сорри забыл, что сайт 4*4 а не Jeep форум откуда я переписал свой пост. устройсво работает с америкоскими машинами легко! вам осталось только найти подобное под свою машину, если нет ее в списке этого устройства. http://www.xpresskit.com/CompatibilityChart.aspx?productid=461&c=240

Изменено пользователем val289
3
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Ерунда.

При грамотной установке, даже с колбой иммо в машине, двигатель не заведется. А чтобы найти его, придется полмашины разобрать.

 

Терминатор ты хоть думаешь, что написал? что значит грамотная установка??? обход иммобилайзера путем размещения чипа или ключа спрятаного это соразмеримо отключению иммобилайзера!!!

Иммобилайзер придуман как цифровая подпись хозяина и отключения двигателя при его запуске без наличия ключа (а он есть всегда при такой схеме!!!)

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@val289, Ты немножко не прав! Иммобилайзер может считать ключ только до 20-30 см. Обходчик иммобилайзера находится дальше этого расстояния, примерно около метра, а то и больше и включается (т.е. передает сигнал от колбы или ключа по проводу к замку зажигания) только когда подается сигнал с сигналки в момент автозапуска. В момент когда водитель вставляет ключ в замок зажигания, поворачивает и нажимает на тормоз, обходчик иммобилайзера выключается и иммобилайзер считывает ключ с замка зажигания, если там левый ключ машина глохнет.

3
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня все работает зашибись!!! Ключи все целы, не разобраны и не размещены в салоне!!! Запуск как с брелка так и с мобилы. ОБРАЩАЕМ ВНИМАНИЕ НА ЭТО, я могу находиться за 100км от машины и открыть двери, снять с охраны и запустить движок для прогрева. Для чего надо??? спросите. Ну например жена в магазин, я на выставку или еще куда - и она чудом пришла раньше (что странно, обычно пока десять раз не позвонишь...) но всякое бывает. А на улице мороз и холод собачий - звонит мне - я все организовываю. Хотя зачем мне звонить??? ее телефон прописан №2 после моего и она может сама это сделать. Или вы на охоте, а друзья примерзли и хотят погреца - не надо гнать 3-5км до машины! УДОБНО??? Думаю очень!

+приятный бонус для любителей выпить или пьяным в бессознательном состоянии поездить за бухлом в соседний ларек - функция "найди меня" от КИЕВСТАР - дает координаты с адресом нахождения машины (плюс-минус 100 метров). Не забываем что GPS модуля нет, и точность обусловлена GSM-оператором и его услугой. Можно использовать если угонщики неопытные и отключили только основную сигналку, вторая то дублирующая. Находим машину, глушим двигло или бензонасос и с бригадой ментов сводим поиск до радиуса 100-150 метров. Найти проще, чем по всему городу или пригороду в придачу...

 

Напоминаю, что КАН модуль отвечает только за образ ключа и корректную работу сигналки с КАН-шиной машины, GSM приколы вшиты в сигналку и в комплексе работают.

Изменено пользователем val289
46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня все работает зашибись!!! Ключи все целы, не разобраны и не размещены в салоне!!! Запуск как с брелка так и с мобилы. ОБРАЩАЕМ ВНИМАНИЕ НА ЭТО, я могу находиться за 100км от машины и открыть двери, снять с охраны и запустить движок для прогрева. Для чего надо??? спросите. Ну например жена в магазин, я на выставку или еще куда - и она чудом пришла раньше (что странно, обычно пока десять раз не позвонишь...) но всякое бывает. А на улице мороз и холод собачий - звонит мне - я все организовываю. Хотя зачем мне звонить??? ее телефон прописан №2 после моего и она может сама это сделать. Или вы на охоте, а друзья примерзли и хотят погреца - не надо гнать 3-5км до машины! УДОБНО??? Думаю очень!

+приятный бонус для любителей выпить или пьяным в бессознательном состоянии поездить за бухлом в соседний ларек - функция "найди меня" от КИЕВСТАР - дает координаты с адресом нахождения машины (плюс-минус 100 метров). Не забываем что GPS модуля нет, и точность обусловлена GSM-оператором и его услугой. Можно использовать если угонщики неопытные и отключили только основную сигналку, вторая то дублирующая. Находим машину, глушим двигло или бензонасос и с бригадой ментов сводим поиск до радиуса 100-150 метров. Найти проще, чем по всему городу или пригороду в придачу...

 

Напоминаю, что КАН модуль отвечает только за образ ключа и корректную работу сигналки с КАН-шиной машины, GSM приколы вшиты в сигналку и в комплексе работают.

Это классно конечно,спору нет,а итоговая сумма за все?

Опубликовано

я могу находиться за 100км от машины и открыть двери, снять с охраны и запустить движок для прогрева. Для чего надо???

Ага, и при определенных обстоятельствах, получить открытую машину. Заходи кто хочешь, бери что хочешь...

3
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Ага, и при определенных обстоятельствах, получить открытую машину. Заходи кто хочешь, бери что хочешь...

Это при каких??? Автозапуск двигателя идет при поставленой полностью на охрану сигналке, можно отключить внутренние датчики - но машина на охране.

если вы про взлом GSM - так как минимум надо знать номер мобилы (а его знаю только я) и пин код 4 номера... - думаю взломать тяжелей это чем отключить сигналку или заглушить...

3
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Это классно конечно,спору нет,а итоговая сумма за все?

сигналка с GSM 260$ +110 CAN +150 установка, всего 520

  • 3 недели спустя...
10
Автомобиль: grand cherokee 5.9
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

штука нужная автозапуск зимой очень актуален зад спасает только в путь

устанавливай автозапуск вещь хорошая рекомендую :up:

8
Автомобиль: BMW E-30 М10В18->М20Б20
Город: наш адрес - не дом и не улица (с)
Опубликовано
Опубликовано

штука нужная автозапуск зимой очень актуален зад спасает только в путь

устанавливай автозапуск вещь хорошая рекомендую :up:

+100! себе в бэху сигу с дист запуском поставил, в морозы под 30 не нарадуюсь! свыше 30 канеш приходится лично приходить запускать, даже если синтетика в МКПП

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пару недель поставил сигналку с замками на капот, в "угона нет". всё работает отлично, теперь записался на автозапуск и GSM, сразу не поставил, думал что лучше вебасто, или авто запуск, решил автозапуск.

  • 1 месяц спустя...
26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

Установил сигналку СТАРЛАЙН А-91,все работает,все супер,заводит с кнопки,по будильнику,по таймеру. Поставил ещё старлайновский обходчик. С ЦЗ возникли проблемы из-за шифрованного сигнала. CAN-модуль не ставил, видел как они глючат. вставил электрозамок в водительскую дверь и оставил штатную сигналку :good:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 3 219 гостей (Посмотреть всех)

    • Сараевод
    • Михаил А.
    • Vlad57
    • mixelson
    • mike14
    • Rus174
    • ias
    • up6
    • Gneush54
    • Dimas72
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 47950
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Шуршание в тормозах на Jeep Compass (MP) с пробегом под 30 тысяч

      Jeep Compass (MP) 2018 года заехал в ТРС-Моторс на плановое ТО, на одометре чуть меньше 30 тысяч километров. Пока проверяли ходовую и тормоза, на передних дисках обнаружили глубокую коррозию.

      Сняли колёса, осмотрели тормоза вблизи. По краю диска бортик, рабочая поверхность рыхлая от ржавчины и неровная. Колодка прилегала не всей плоскостью, отсюда постороннее шуршание при нажатии на педаль и вялое замедление.

      Почему диски сгнили при пробеге 30 тысяч

      Пробег для такого износа смешной, поэтому в километрах причину не искали. Машина полтора года простояла без движения, а на стоящем автомобиле колодка диск не зачищает: влага и грязь спокойно разъедают рабочую поверхность, нарастает рыхлый слой, геометрия уходит.

      Дальше по цепочке всё логично: колодка притирается неравномерно, зона контакта перегревается, а перегретый диск может пойти трещинами. Точить тут нечего, износ ни при чём — диски съела коррозия, поэтому их только меняют.

      Чем закончился ремонт и что повторит судьбу дисков

      Передние диски заменили на новые, собрали машину и примерно через полчаса отдали владельцу. Работа несложная, важнее понять причину: если автомобиль снова надолго замрёт, свежие диски пойдут тем же путём. Пока машина ездит, колодка сама снимает налёт с рабочей поверхности, и коррозии такой глубины не бывает.

      Постороннее шуршание и вялое торможение при живых колодках

      Посторонний шум при торможении и вялое замедление на нормальных колодках — повод заглянуть на диски, особенно если машина долго стояла. Пробег тут не показатель: даже 30 тысяч не спасают, если полтора года не ездили.

      Если к шуму добавляется биение руля при торможении, значит диск повело, и в первую очередь смотрят ровность рабочей поверхности. Перед покупкой автомобиля после долгого простоя тормоза стоит проверять раньше всего остального.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...