Перейти к содержанию

Вода в салоне. Много воды.


curoc

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Dodge Nitro 2
8 CRD
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мира всем!

Парни , имею не КК, но Додж Нитро. И тут при очередной уборке в авто, заметил, что у меня пассажирский коврик сырой, задрал ковролин и прих...(приуныл). Ты полу вода. Не просто влага, а реально вода. Собирал тряпкой.

При следующей уборке тоже самое. Много воды. Грешил на рейлинги, кстати, люка нет. Потолок сухой, рейлинги вскрыл , прогерметил. Вода стоит, да и по стойкам не течет. 
А течет по центральному тонеллю!! При чем течет уже на две стороны. И на водительскую тоже. Где??? Куда копать??   
салонный фильтр сухой.

IMG_20221024_075740089.jpg

Изменено пользователем curoc
9
Автомобиль: Джип Черокки КК
Город: Витебск
Опубликовано
Опубликовано

У нас на КК было две проблемы, связанные с протечкой воды, 1.рейлинги на крыше (надо все поднимать и внимательно осматривать), 2.сварной шов над крышкой багажника, если тут проблем не обнаружите, смотрите самое простое - вклейку лобового стекла, больше нет идей и предложений, по крайней мере я не слышал.

276
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Возможно забилась дренажная трубка печки, по которой вода стекает под машину. Можно дунуть снизу компрессором в нее.

142
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано

Так на фото и тонель и отвёрнутый ковер красноватый, не антифриз ли это?

1
Автомобиль: Dodge Nitro 2
8 CRD
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Нет. Это не антифриз. Вода.

12
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD (2008 г.)
Город: Воскресенск
Опубликовано
Опубликовано

Первое что я сделал когда залез под Жабо там было столько листьев! У меня капало снизу из печки долго не понимал как туда попадае вода снял жабо а там гооа листьев на сетке и перед ней, также весь дренаж забит напрочь

276
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

О чем я и говорил 🙂

29
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Ростов
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Vitaliy Fadeev сказал:

Первое что я сделал когда залез под Жабо там было столько листьев! У меня капало снизу из печки долго не понимал как туда попадае вода снял жабо а там гооа листьев на сетке и перед ней, также весь дренаж забит напрочь

Да, нужно смотреть дренаж обязательно ;) очень часто забивается.

1
Автомобиль: Dodge Nitro 2
8 CRD
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Жабо вскрывал. Не скажу, что там было очень грязно. Прочистить, пропылесосил, вода стоит. 

IMG_20221026_104837903_HDR.jpg

  • 10 месяцев спустя...
5
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CRD
Город: Москва, Хамовники-Медведково
Опубликовано
Опубликовано

После дождя вода капала на пассажирские ноги. Открыл капот, слева ближе к салону (пассажирская сторона) ниша. Куча свалявшегося утрамбованного грунта за 10 лет эксплуатации. Выдул все. Отверстие дренажное забилось.

276
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ужас! У меня за 12 лет там полная стерильность, как так можно машину загадить? Я там тряпочкой протираю от пыли 😀

  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 3.7 2008
Город: Msk, Ru
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, прошу прощения, может кто-нибудь подскажет контакты сервиса в Москве, который может найти и  устранить течь? Сам по определенным причинам не могу занятья :( 

276
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А зачем вам сервис? Есть нормальные мастера которые сделают вам все на ура и гораздо дешевле.. Вот спросите в этом направлении 

276
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вероятно вам посоветует Старый или Крокозавр, он живет в Европе, но знает мастеров в Москве.

0
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 3.7 2008
Город: Msk, Ru
Опубликовано
Опубликовано
2 hours ago, Владимир(Лексеич) said:

А зачем вам сервис?

 

2 hours ago, Владимир(Лексеич) said:

А зачем вам сервис? Есть нормальные мастера которые сделают вам все на ура и гораздо дешевле.. Вот спросите в этом направлении 

А это не одно и тоже? Как-то у вас в России непонятно все.

276
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
21 час назад, __Theb сказал:

 

А это не одно и тоже? Как-то у вас в России непонятно все.

Нет конечно, на сервисах работают дилетанты, а опытные мастера работают на себя и в основном не официально. А фраза у вас в России означает, что вы не из России?

0
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 3.7 2008
Город: Msk, Ru
Опубликовано
Опубликовано
On 2/9/2024 at 7:17 PM, Владимир(Лексеич) said:

Нет конечно, на сервисах работают дилетанты, а опытные мастера работают на себя и в основном не официально. А фраза у вас в России означает, что вы не из России?

По мне так наоборот. Непонятный человек без оборудования в непонятном гараже имеет гораздо меньше шансов сделать что-то сложное и качественное чем нормальная СТОшка и такими же мастерами. 20 летний опыт т пара загубенных движков  привели меня к этому пониманию.  

Я долго жил во разных странах, пока не осел в России. И для меня тут до сих пор некоторые вещи непривычны.  Джипик у меня, кст, из арабских эмиратов :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 184 гостей (Посмотреть всех)

    • Aspid68
    • Tuttrud
    • porokin
    • , Виктор
    • Alex745
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 62553
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...