Решил вот то же за перо взяться , возможно кому то и полезно будет. До гранда ездил на Тазах, потом на Сузуках (Витара и Гранд Витары), потом пришлось купить Ховера ... до сих пор мой кошелёк его с трепетом вспоминает а сам очень рад, что удачно от него избавился. Итак - Гранд Чероки WJ. К его покупке подходил долго и осмысленно, рассматривал только бензинки, Паджеру3, Паджеру спорт, ТЛК Прадо 90, Форд Эксплорер и т. п. Гранд перевесил своим внешним видом, фаршем, надёжностью и неприхотливостью двигунов, стоимостью содержания, т. к. для меня это очень важно ввиду того, что дороги я никогда не выбираю, ямы не объезжаю, на лежаках не очень люблю тормозить, гоняю периодически, охота и рыбалка и т. д. В общем для моего повседневного использования самое оно оказалось. Первая трудность - оказалось практически нереально найти живого, особенно на 4.0 литрах!!! Искал через фирму и сам, в итоге поиск занял более месяца (и то просто повезло), а мог затянуться надолго. На фирме сразу предупредили, что не факт, что вообще найдём, т. к. ГЧ WJ, что называется "самый дешёвый из самых лучших" и их редко отдают в норм состоянии. Ну всё же нашелся достойный машин: 2004 г. в., диллерский, продан в апреле 2005, синий, 4.0, 247 РК, кожа рожа и тд (комплектация Вижион, всё как в Лимитед, кроме дв. 4.7, люка и ещё какой то мелочи), пробег (при том честный) 71000км, ездила мадам. Из косяков - под замену пер. тормозные диски+колодки, лопина на заднем бампере, слегка сопливилась на месте герметика РКП. Обошёлся он мне в 710 тыр. Поездив дня четыре, понял - МОЁ . Особо порадовали мягкие домашние кресла . И вот началась его настоящая жизнь, он понял, что есть жизнь и за МКАДом, но она гораздо суровее, чем в Мск - очень хреновые дороги Московской и Рязанской области и дальше, грязи, пески, поля, охотничьи угодья и т. д. Первое, что поразило, как машин лазает из-за мощного движка да же на поганой шоссейной резине, понравилась динамика (правда после того как привык к 4.0, жалею что не взял 4.7 ), очень порадовал комфорт. Рулёжка немного своеобразная, но для переднего неразрезного моста очень даже и ничего. Потом лифтанул его на 2". Он ещё лучше стал, собраннее как то. Поставил чейнджер на 6 дисков с МР3, т. к. штатный хоть и на 10 дисков, а МР3 не читал.

По надёжности авто ... я считаю, что если ездить как человек, а не как я, то будут только плановые ТО и всё. У меня всё по другому.

1. Засадил конкретно на 104 т. км. АКПП перед охотой в полях (сам мудак), потом ещё полтора месяца на ней ездил. До этого случая то же АКПП доставалось не раз. Ремонт - 52 тыр.

2. Разбил (трещина) корпус РКП (опять же - сам мудак), ездил с сопливившимся маслом месяц. Ремонт - 8 тыр

3. Пробил радиатор при езде по очень высоким сугробам, сваливающимся с капота , проездил дня три, потом на эвакуатор, дабы не засадить движёк. Замена - около 10 тыр

4. за 1.5 года (70 т. км.) дважды поменял амы, один раз перетряхнул всю резиновую часть подвески, поменял все рычаги и сайленты (передних нижних рычагов хватило на 1.5 мес. ) Цены на з/ч (оригинал) и работы в одном уважаемом сервисе - вообще ни о чём. Одно но, если ездить нормально, не заскакивать на бордюры на полном ходу, не съезжать не тормозя на убитую наглухо обочину на 110-120 для объезда всяких там препятствий, нежно проезжать лежаки и выбоины и т. п., этого всего, ну или хотя бы 70%, можно было избежать.

5. Перестал как то ехать.... Такое ощущение, что на тракторе разгоняешься.... Расход под 20-ку!!! Джип гавно!!!! Продам нах!!!! Итог прост, оказалось, что возд и топливный фильтр, свечи и т. д. надо менять не раз в жизни, а почаще . На воздухан вообще смотреть страшно было . Всё поменял, и - о чудо - оно не поехало, а полетело, а расход стал в среднем 15 л при нормальной езде.

6. после лазанья по всяким нечистотам при кикдауне стал снизу издаваться какой то мерзкий пронзительный рёв. Расход опять увеличился.... Джип гавно!!! Продам!!! Оказалось, что сдвинул выпускной коллектор, срезало шпильку и стал происходить подсос воздуха на лямбды. Лечение обошлось в смешные деньги, благо более серьёзного криминала с коллектором не случилось . Заодно почистил и впускной тракт. Машин изменился до неузнаваемости.

7. Воткнулся сук толщиной с руку в заднюю левую стойку (нехрен пьяным по лесу летать), вмятина с пол куринного яйца. Помог локальный ремонт (цена 4.5 тыр)

8. Жена открыла джипом опущенный автоматический шлагбаум, не заметила... . Надо полировать капот и красить стойку правой передней двери. Пока не заморачиваюсь. За 4 мес. ни намёка на ржавчину.

Вот как то так... Кроме перечисленного только плановые замены жиж. В общем если с машиной обращаться не варварски, денег она вообще не попросит. Даже с моей "ездой" порядок цен на лечение коня меня поразил своей дешевизной. Альтернативы однозначно нет . Кстати в ГЧ в плане ремонта всё настолько просто, что можно "на коленке" чинить самому, у меня правда руки к этому не заточены.

Многих интересует реальный расход, так вот: если нормально отлажен движёк, вовремя (считаю хотя бы раз в 12 тыс. км) менять масло, свечи и все фильтра (благо стоят копейки), расход будет от 13 до 17. Средний у меня по МО+иногда Мск - 14-15 л. Как уходит под 18 - пора на сервис. В Московских пробках сказок не будет - 19-21 спокойно. Замеры проводятся полным баком и реальным пробегом. Если хотеть уложиться в 9-11 л - Вам нужна другая машина. Так же плюс 4-ёх литрового двигателя - жрёт всё, от 80-ого до 98-ого. В Рязанской приходилось заливать с грузовика 80-ый - даже не пукнул .

Из заводских дефектов можно чётко сказать про глюченый климат и подогрев попы (последний меняют часто по реколу). Кстати, Джип не разу не вставал, как это иногда бывало на предыдущих машинах, он всегда едет, всегда заводится. Обычно я катаюсь на машине не более двух лет, а новую начинаю подбирать уже где то ч/з 1.5. В этот раз всё по другому. Я вообще не хочу его продавать, нет ему альтернативы за такие же деньги. Да и просто я его полюбил. WK уже немного не то, а WK2 - вообще совсем другой класс авто. Так что буду ездить на своём, пока мосты вперёд машины не уедут . В общем если кому нужен стильный, харизматичный, породистый, неприхотливый, достаточно крепкий, не сосущий постоянно бабки работяга, на котором не стыдно, как говорят, и на встречу и на охоту поехать, Грандос - Ваш вариант.

Нууу........, и против то сказать нечего . Только WG!

Вива, WJ! Браво, WG!

Да, ни разу не паркетная эксплуатация! Супер!

очень интересно, спасибо!

отзыв помог поставить еще один плюсик в решении будущей покупки Гранда

Нах..й гламур! Супер отзыв))

@Макс21, красавчиГ, зачетный отчет. ВЖИК - рулит!

Макс21, красавчиГ, зачетный отчет. ВЖИК - рулит!

 

Правда, Макс уже продал его, летом....

Дааа, отчет--зачет....))) Главное,я так же за мафинами смотрю.... Если он такое выдерживает -- будем думать углубленно...

А что продал --ничё, я вон тоже Делику угробил,теперь продаю....

А что продал --ничё, я вон тоже Делику угробил,теперь продаю....

я его продал в идеале, скажем так - по просьбе друзей их знакомой, за ту же цену, что и брал 2 года назад. на момент продажи (за 3 дня продажи):

1. стояла очередь из трёх покупателей (на случай, если человек по протекции откажется, там кредит рассматривали) с ценой на 40 тыр больше от той, за которую я брал его сам.

3. кто смотрел, в т. ч. и нанятые фирмы - в один голос трубили, что таких машин не встречали давно и хлопали глазами, нах продавать?

2. стоял и ждал меня WH лим 2007 года в идеале очень за недорого от очень хорошего знакомого и классного человека, его тут многие знают. Брал его больше как вложение денех, чем авто.

На WH откатал с августа уже 35 т. км., классный аппарат, особенно V8, в WH не нравится интерьер, после вжика - гуно.... морда так же на любителя. Вжик с душой был, а это уже просто хорошая машина, надо отметить достаточно крепкая, правда я первым делом, по обыкновению, удалил каты+обманка электронная, лифт 2" ОМЕ+Добинсон, штучная защита+квадрат на морду под лебёдку. За 35 тык вообще ничего не отломалось, даже маленькой резиночки, а эксплуатация у меня не детская (кстати та фигня (последние мои 33 т. км. на нём) была и на WG после установки коней хэви трэк, которые и по сей день живы, всё таки когда амы работают правильно без перекосов, износ деталей снизу долго не происходит). По WG сильно скучаю..... иногда вообще не понимаю, нах продал????????? Сейчас возникла острая необходимость отделывать второй этаж, т. к. сыновьям уже тесновато со мной и женой на первом этаже, придётся продавать WH, т. к. строй сезон начинается, а я эти траты не планировал на этот год.... Первые потуги к продаже были ещё до Нового года, но после первого же желающего его забрать, я передумал и снял с продажи (оценив предстоящую зиму, охот сезон и поиск новой машинки по дешевле). Обозвали даже меня нехорошим словом, уточнив, а что тогда объявление в инете делает? Сейчас рыскал в поисках чего нибудь на годик в пределах 600-700, смотрел в сторону ТЛК90 и ММС, хотел япа взять. Так в них после Jeep как то подташнивает от внутреннего убранства, фарша и дохлых движков, с расходом как у 4.7. Решил, что возьму снова любимого Вжика, только 4.7 (подсел на него ). Джипы - классные машины, им конкурентов нет. Пусть они и не такие надёжные как тавоты .

Изменено 1 апреля 201214 г пользователем Макс21

Макс.

Машину нашел, я про WJ? Могу предложить свой MPS?

Дизель (в семье 2 машины WJ и Паджеро спорт, одну надо продать) Из описаний: Паджеро спорт 2006 - "уазик" раздатка как в уазе, в заднем мосту LSD, 2 акб, 2 печки, вебаста, турботаймер-автозапуск, резина и на зиму. И на рыбалке и на охоте, и в автопробегах машина участвовала (как в газетах пишут, грязи не видел - сказки) Подвеска чуть модернизирована, есть недочеты по кузову и салону - нет недочетов по двигателю и трансмиссии.

Изменено 2 мая 201214 г пользователем Tolstyhav

Макс.

Машину нашел, я про WJ? Могу предложить свой MPS?

Дизель ...

Пока не искал, т. к. продажу WH отложил . Дизель со мной не совместим .