Замена РК 245 на 243

[NikVK]

Доброго времени суток. Есть надобность поставит РК парк-тайм. Имею 3.0CDI с 722 АКПП и 245 РК. Хочу в этой цепочке РК 243. Подскажите как быть. Вопрос "за чем это надо", не задавайте долго объяснять. СПАСИБО

[up6]

а что такое ,243 РК? 

[Akpo6at13]

Что-то подсказывает, что без лютой ксстомизации это невозмонжо. Причины тому:

1) Электронное управление блокой в 245-й (для распределения нагрузки по осям) если выкидываем датчик - нужно лезть глубоко в мозги на програмном уровне что бы как-то отключить

2) не припомню ни одного авто в комбинации 722.6 +243, а значит вероятность совпадения валов коробки и раздатки -минимальна.

 

Такой вариант, возможно, был бы реализуем на 147-й коробке с меньшими затратами. Если не ошибаюсь, то это трансмиссия квадра трэк 2 (где блоки только в мостах)

 

и речь вообще о гранд чероки wk?? Вы написали 3.0 CDI, а все шильды на наших грандах упорно говорят 3.0crd

40 минут назад, up6 сказал:

243

А это не партиаймовая от предыдущего гранда?

[up6]

может все таки 242? 

[Akpo6at13]

Я так понимаю, у него коробка от GM- концерна (GM 1/2 & 3/4 Ton Trucks, Suburban, Tahoe & Yukon c 1996-го). Гуглится как np243. Судя по описанию она очень похожа по принципу управления на нашу, но в «постоянном» режиме парт-тайм. То есть у нас есть режимы 4Н,4L, N а у той добавляется еще 2L

но тут, как мне кажется будет еще сложнее. Ибо тут уже даже не внутри концерна подружить два поколения, а подружить жабу с гадюкой

[Николай Пименов]

раздатку допустим имплантировать можно - но:

1. при каждом срабатывании есп/абс будет глючить абс и выкидывать ошибки гроздями - потому что нет блокировки межмостовой.

2. задний мост умрет через несколько месяцев - он не выдержит постоянно полную тягу дизеля. На 5,7 бензине бывают моноприводные джипы - но то бензин с другими оборотами рабочими и другой главной парой. обратите внимание, что на СРТ задний мост уже другой.

3. Убрать на дизельном джипе российской комплектации блоки в мостах - то ещё приключение. Будет выносить мозг в довесок к п.1.

243 ставиласть с 2002 на додж рэм 1500 - никаких межконцерновых связей тут нет.

[Akpo6at13]

Пардон, что нашел, то нашел)

ну а так да, интересно как быстро задний мост захрустит шлицами, если на него в режиме «педаль в пол со светофора» резко прилетит 500 момента, ну или 600 на шитой машине. Интересно, полуоси такое переживут)? Хотя, 245-я ведь при старте бОльшую часть момента на заднюю ось перекидывает, или я ошибаюсь?

[ASAT]

2 минуты назад, Akpo6at13 сказал:

Хотя, 245-я ведь при старте бОльшую часть момента на заднюю ось перекидывает, или я ошибаюсь?

Я думаю, что если колеса не прокручиваются, то 48х52 так и остается до момента потери контакта. К тому же пока не наблюдал сжатия пакетов в обоих мостах (на асфальте именно). А это чуть хуже имхо.  Но тоже могу ошибаться.

[NikVK]

15 часов назад, Akpo6at13 сказал:

Что-то подсказывает, что без лютой ксстомизации это невозмонжо. Причины тому:

1) Электронное управление блокой в 245-й (для распределения нагрузки по осям) если выкидываем датчик - нужно лезть глубоко в мозги на програмном уровне что бы как-то отключить

2) не припомню ни одного авто в комбинации 722.6 +243, а значит вероятность совпадения валов коробки и раздатки -минимальна.

 

Такой вариант, возможно, был бы реализуем на 147-й коробке с меньшими затратами. Если не ошибаюсь, то это трансмиссия квадра трэк 2 (где блоки только в мостах)

 

и речь вообще о гранд чероки wk?? Вы написали 3.0 CDI, а все шильды на наших грандах упорно говорят 3.0crd

А это не партиаймовая от предыдущего гранда?

1 У меня все отключено и мне интересно только механическое присоединение

2) Да, такого я тоже е находил в дебрях интернета

3) Да, неправильно написал у меня мерсодвигатель ОМ642

16 часов назад, up6 сказал:

а что такое ,243 РК? 

Точно, это РК от Шевроле Блейзер. 

[NikVK]

10 часов назад, Николай Пименов сказал:

раздатку допустим имплантировать можно - но:

1. при каждом срабатывании есп/абс будет глючить абс и выкидывать ошибки гроздями - потому что нет блокировки межмостовой.

2. задний мост умрет через несколько месяцев - он не выдержит постоянно полную тягу дизеля. На 5,7 бензине бывают моноприводные джипы - но то бензин с другими оборотами рабочими и другой главной парой. обратите внимание, что на СРТ задний мост уже другой.

3. Убрать на дизельном джипе российской комплектации блоки в мостах - то ещё приключение. Будет выносить мозг в довесок к п.1.

243 ставиласть с 2002 на додж рэм 1500 - никаких межконцерновых связей тут нет.

 Николай, у меня мерседес спринтер я в него все имплонтировал, но с 245 пошло не очень хорошо, такчто вся электроика и мосты уже перешиты. мне нужно 2 wd, остальное по требованию.

[Akpo6at13]

Ну так тут нужно скинуть 245-ю и просто подкинуть 243-ю. Подозреваю что выходной вал коробки и входной вал раздатки не совпадут, да и по длине… если правильно помню, то на бензиновых грандах 545-я кпп длиннее чем 722-я. И отсюда даже разница в корпусах раздаток и валах внутри модели. А у ж как у Вас там встанет 243-я хз. Нужно ведь сначала скинуть штатную РК и подкинуть желаемую, что бы, как минимум, понимать что там с геометрическими размерами, соосностью и прочим.

Ну а если вы всю штатную электронику вырезали (есп и блокировки) то в такой коря уже можно что угодно втыкать, наверно.

но сразу нужно будет думать вопрос с карданами (резать, пилить варить).

А если не секрет, зачем весь этот кастом? Нужен монопривод?

Если да - то погуглите в штатах в разбор гранд чероки. У них они были на моноприводе с завода, но, если память не изменяет только на бензине.

И еще вопрос - а 243-я тем более в режиме парт тайма вывезет 500Нм крутящего????

[NikVK]

38 минут назад, Akpo6at13 сказал:

Ну так тут нужно скинуть 245-ю и просто подкинуть 243-ю. Подозреваю что выходной вал коробки и входной вал раздатки не совпадут, да и по длине… если правильно помню

не совпадут, но есть не подтвержденная информация, что валы взаимозаменяемы.

 

42 минуты назад, Akpo6at13 сказал:

но сразу нужно будет думать вопрос с карданами (резать, пилить варить).

К этому я готов.

 

42 минуты назад, Akpo6at13 сказал:

А если не секрет, зачем весь этот кастом? Нужен монопривод?

У меня МВ Спринтер 4х4 автодом. В прошедшем году внедрил двигатель АКПП и РК с гранда 2008г( брал под проект полностью машину). Все сделано работает, но у меня изначально МВ задний привод а перед подключается временно, есть большое сомнение что на постоянном полном приводе долго прожевет передний мост. А полный привод используется для поездок в труднодотупные места, горы, так что без него ни куда

[Николай Пименов]

Не все подряд валы взаимозаменяемы, но тут скорее да чем нет.

АБС работает в части ЕСП совместно с мозгами раздатки. Например, при резком старте может блочить раздатку, или при необходимости стабилизации (получено по натурному осмотру износа привода блокировки при 4HI - износ есть, значит иногда пользуется). Если не будет коннекта и ожидаемого мозгами АБС эффекта - будут ошибки.

Переднему мосту сплохеет от отсутствия межосевого дифференциала при длительном использовании. А не от подачи половины мощщи.