Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Jeep Compass (MK49)
Город: Аша
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, Acovant сказал:

Как это, шрус, подушка и пружина сразу накрылись?

Ну пружина неделю назад целая была. Когда подушка накрылась неизвестно, шрус тоже. Проблема была описана вверху. Причину не без мучений, но нашли. Теперь встает вопрос в запчастях. Где найти внутренний шрус, где найти размеры задней пружины. Кассету в кронштейн КПП заказал уже. 

150
Автомобиль: Dodge Journey Crossroad 2020
Jeep Compass Altitude 2020 Dodge Journey 2011- продан.
Город: Тридевятое царство.
Опубликовано
Опубликовано

А для чего искать размеры пружины? Их новые оригинал, новые аналоги, и Б/У оригинал на разборках не купить что ли? 

Если палка стоит оригинал, то китайский шрус обычно не подоходит, у них по внутренним шлицам несовпадение. Брать в сборе только китайскую, ну или там типа белорусский "Патрон".

6
Автомобиль: Jeep Compass (MK49)
Город: Аша
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, URRI 39 сказал:

А для чего искать размеры пружины? Их новые оригинал, новые аналоги, и Б/У оригинал на разборках не купить что ли? 

Если палка стоит оригинал, то китайский шрус обычно не подоходит, у них по внутренним шлицам несовпадение. Брать в сборе только китайскую, ну или там типа белорусский "Патрон".

https://www.autotoot.ru/78745/shrus_vnutrennij_cvt_27-33_shlitsev/ вот нашел, вроде как Япония. Отзывы хорошие. Только пока не получается связаться с магазином. Выходной однако. 

3 минуты назад, URRI 39 сказал:

А для чего искать размеры пружины? Их новые оригинал, новые аналоги, и Б/У оригинал на разборках не купить что ли? 

Если палка стоит оригинал, то китайский шрус обычно не подоходит, у них по внутренним шлицам несовпадение. Брать в сборе только китайскую, ну или там типа белорусский "Патрон".

А пружины нашел на авито ща 3 к пару. Только на наклейка там цифры вообще не те как в каталоге. Человек заказывал на калибр, ему прислали от компаса со словами они идентичные. Вот и думаю размер найти. 

150
Автомобиль: Dodge Journey Crossroad 2020
Jeep Compass Altitude 2020 Dodge Journey 2011- продан.
Город: Тридевятое царство.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я же не просто так тебе написал, что пока точно не убедишься сколько шлицов на твоей оригинальной палке, покупать этот трипоид не надо. Есть шанс его потом оставить на память.

 

Насколько мне не изменяет память после владения Калибером, то пружины там должны быть одинаковые, по крайней мере внешне, как по жесткости не вникал.

Изменено пользователем URRI 39
6
Автомобиль: Jeep Compass (MK49)
Город: Аша
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, URRI 39 сказал:

Я же не просто так тебе написал, что пока точно не убедишься сколько шлицов на твоей оригинальной палке, покупать этот трипоид не надо. Есть шанс его потом оставить на память.

 

Насколько мне не изменяет память после владения Калибером, то пружины там должны быть одинаковые, по крайней мере внешне, как по жесткости не вникал.

Он сообщил, что на калибра пружины короче на виток или два, на компасе мол выше. 

150
Автомобиль: Dodge Journey Crossroad 2020
Jeep Compass Altitude 2020 Dodge Journey 2011- продан.
Город: Тридевятое царство.
Опубликовано
Опубликовано

Я не знаю чего он тебе сообщил, и после чего, но глянув сейчас каталог по 10 году Калибера и Компаса, несколько номеров сходятся один в один, в зависимости от комплектации.  По ВИНу можно посмотреть, что у тебя с завода стояло.

6
Автомобиль: Jeep Compass (MK49)
Город: Аша
Опубликовано
Опубликовано
18 минут назад, URRI 39 сказал:

Я не знаю чего он тебе сообщил, и после чего, но глянув сейчас каталог по 10 году Калибера и Компаса, несколько номеров сходятся один в один, в зависимости от комплектации.  По ВИНу можно посмотреть, что у тебя с завода стояло.

https://www.avito.ru/kaliningrad/zapchasti_i_aksessuary/pruzhiny_zadnie_dzhip_kompas_2694505611?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing 

вот номер моей пружины по каталогу 05105895AD

150
Автомобиль: Dodge Journey Crossroad 2020
Jeep Compass Altitude 2020 Dodge Journey 2011- продан.
Город: Тридевятое царство.
Опубликовано
Опубликовано

Ну если они парой, с одной машины, то бери, это даром. Нужно иметь ввиду, что жесткость левой и правой пружин отличается.

6
Автомобиль: Jeep Compass (MK49)
Город: Аша
Опубликовано
Опубликовано
Только что, URRI 39 сказал:

Ну если они парой, с одной машины, то бери, это даром. Нужно иметь ввиду, что жесткость левой и правой пружин отличается.

Это как так? В чем разница. Это же не передние. 

150
Автомобиль: Dodge Journey Crossroad 2020
Jeep Compass Altitude 2020 Dodge Journey 2011- продан.
Город: Тридевятое царство.
Опубликовано
Опубликовано

Вот так вот.  Правая и левая имеют разные номера. Плюс еще существует несколько типов подвески, в зависимости от комплектации.

6
Автомобиль: Jeep Compass (MK49)
Город: Аша
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, URRI 39 сказал:

Вот так вот.  Правая и левая имеют разные номера. Плюс еще существует несколько типов подвески, в зависимости от комплектации.

Ну у меня 4вд

150
Автомобиль: Dodge Journey Crossroad 2020
Jeep Compass Altitude 2020 Dodge Journey 2011- продан.
Город: Тридевятое царство.
Опубликовано
Опубликовано

Да какая разница. Могу по ВИНу точно сказать что стоит.

6
Автомобиль: Jeep Compass (MK49)
Город: Аша
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, URRI 39 сказал:

Да какая разница. Могу по ВИНу точно сказать что стоит.

VIN: 1J8FFF7W07D199794.

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, URRI 39 сказал:

Вот так вот.  Правая и левая имеют разные номера. Плюс еще существует несколько типов подвески, в зависимости от комплектации.

Это у МК49 так? 

150
Автомобиль: Dodge Journey Crossroad 2020
Jeep Compass Altitude 2020 Dodge Journey 2011- продан.
Город: Тридевятое царство.
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, EzD сказал:

VIN: 1J8FFF7W07D199794.

ZFF:   Spring - Left Front
ZFV:  

Spring - Left Rear   это коды жесткости. Сам номер ты выше верно указал.

 

 

 

 

8 минут назад, Acovant сказал:

Это у МК49 так? 

Это у всех крайслерододжеджипов.

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@URRI 39 Так номер всё же один? Речь о МК49

150
Автомобиль: Dodge Journey Crossroad 2020
Jeep Compass Altitude 2020 Dodge Journey 2011- продан.
Город: Тридевятое царство.
Опубликовано
Опубликовано

Номер один, жесткость праволево разная. 

ZUV:   Spring - Right Rear, ивиняюсь, выше код от передней написал, поправочка, почему то не дает отредактировать.
6
Автомобиль: Jeep Compass (MK49)
Город: Аша
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, URRI 39 сказал:

Номер один, жесткость праволево разная. 

ZUV:   Spring - Right Rear, ивиняюсь, выше код от передней написал, поправочка, почему то не дает отредактировать.

А в объявлении авито цифры то другие совсем. Вот и думаю, оно это или нет... Поэтому и нужны размеры. 

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Мне кажется с разбора пружину оптимально. Но не могу понять, с чего она сломалась, яма, экстрим? 

6
Автомобиль: Jeep Compass (MK49)
Город: Аша
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, Acovant сказал:

Мне кажется с разбора пружину оптимально. Но не могу понять, с чего она сломалась, яма, экстрим? 

Возможно яму поймал на трассе, много мотаюсь, торговым работаю. Возможно поймал что-то. Может где по пересеченке словил. На разборе 8к примерно за штуку. Нет гарантий, что не просевшие. 

150
Автомобиль: Dodge Journey Crossroad 2020
Jeep Compass Altitude 2020 Dodge Journey 2011- продан.
Город: Тридевятое царство.
Опубликовано
Опубликовано
44 минуты назад, EzD сказал:

А в объявлении авито цифры то другие совсем. Вот и думаю, оно это или нет... Поэтому и нужны размеры. 

в объявлении компасовские пружины 5105892AC, все подойдет. Жесткость ты их вряд ли заметишь, как показывает практика, хотя в оригинальных каталогах есть такое деление.  И запомни навсегда, запчасти по размерам не подбирают, их подбирают по ВИНу или на край по общим каталогам по определенной модели, если запчасть распространенная и не требует уточнения.

6
Автомобиль: Jeep Compass (MK49)
Город: Аша
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, URRI 39 сказал:

в объявлении компасовские пружины 5105892AC, все подойдет. Жесткость ты их вряд ли заметишь, как показывает практика, хотя в оригинальных каталогах есть такое деление.  И запомни навсегда, запчасти по размерам не подбирают, их подбирают по ВИНу или на край по общим каталогам по определенной модели, если запчасть распространенная и не требует уточнения.

Меня маркировка 2551f ввела в заблуждение. Я потом подставил туда 05105 и все сошлось. Спасибо огромное за объяснения. Буду тогда их забирать. 

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано
25 минут назад, EzD сказал:

Возможно яму поймал на трассе, много мотаюсь, торговым работаю. Возможно поймал что-то. Может где по пересеченке словил. На разборе 8к примерно за штуку. Нет гарантий, что не просевшие. 

А вторая родная уже не просевшая?

6
Автомобиль: Jeep Compass (MK49)
Город: Аша
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
11 минут назад, URRI 39 сказал:

в объявлении компасовские пружины 5105892AC, все подойдет. Жесткость ты их вряд ли заметишь, как показывает практика, хотя в оригинальных каталогах есть такое деление.  И запомни навсегда, запчасти по размерам не подбирают, их подбирают по ВИНу или на край по общим каталогам по определенной модели, если запчасть распространенная и не требует уточнения.

Но вот с гранатой проблема ещё остаётся. Как бы узнать кол-во шлифовка на приводе по внутренний шрус. Без съема и разбора. 

Изменено пользователем EzD
Орфография
6
Автомобиль: Jeep Compass (MK49)
Город: Аша
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, Acovant сказал:

А вторая родная уже не просевшая?

Вот не знаю на счет этого. Я заказал эти, которые пара за 3к. Раз они точно мои. 

150
Автомобиль: Dodge Journey Crossroad 2020
Jeep Compass Altitude 2020 Dodge Journey 2011- продан.
Город: Тридевятое царство.
Опубликовано
Опубликовано

Без съёма и разбора никак. Но как уже писал выше, китайские трипоиды на оригинал не идут, они специально это делают, чтобы покупали китайские палки в сборе. На том же джорни, много людей спалились на этом вопросе, здесь думаю ситуация та же, хоть стопроцентно и не утверждаю.

6
Автомобиль: Jeep Compass (MK49)
Город: Аша
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
10 минут назад, URRI 39 сказал:

Без съёма и разбора никак. Но как уже писал выше, китайские трипоиды на оригинал не идут, они специально это делают, чтобы покупали китайские палки в сборе. На том же джорни, много людей спалились на этом вопросе, здесь думаю ситуация та же, хоть стопроцентно и не утверждаю.

Вот подсказал бы кто с этим столкнулся, было бы идеально. Одни проблемы с подбором запчастей блин. На драйве нашел список взаимозаменяемых, так там про привода и шрус ни чего не сказано. 

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/4431246/

Изменено пользователем EzD
Добавлена ссылка
6
Автомобиль: Jeep Compass (MK49)
Город: Аша
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, URRI 39 сказал:

в объявлении компасовские пружины 5105892AC, все подойдет. Жесткость ты их вряд ли заметишь, как показывает практика, хотя в оригинальных каталогах есть такое деление.  И запомни навсегда, запчасти по размерам не подбирают, их подбирают по ВИНу или на край по общим каталогам по определенной модели, если запчасть распространенная и не требует уточнения.

Смотри что пишет оф.сайт мопар

Screenshot_20230220-001005.jpg

150
Автомобиль: Dodge Journey Crossroad 2020
Jeep Compass Altitude 2020 Dodge Journey 2011- продан.
Город: Тридевятое царство.
Опубликовано
Опубликовано
6
Автомобиль: Jeep Compass (MK49)
Город: Аша
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, URRI 39 сказал:

Автомобиль 2006 года выпуска

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 805 гостей (Посмотреть всех)

    • Илья_СХ27
    • Gneush54
    • Vladimir_
    • MarkS
    • андрей 2013
    • ЕвгенийС
    • Seman3
    • VasyaPupkin_2
    • sanityclause
    • Palach
    • up6
    • MaxUstug
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 989
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...