Лямбда-зонд

[Kranston]

Всем привет! На днях вырезал катализатор и прошился на евро-2. Стало ехать повеселее, вроде даже расход чутка снизился. Единственное, что проскакивают ошибки по первой лямбде, в сервисе сказали, что надо менять. Собственно вопрос, одинаковые ли у нас первая и вторая лямбды, и если поменять их местами, решит ли это вопрос, при условии живости второго датчика, т.к. в прошивке евро-2 вторая лямбда отключена и на ее живость пофиг?

[Serg81]

@Kranston Одинаковые

[Kranston]

А реально их поменять своими силами, без подъемника?

[Евгений П.]

1 час назад, Kranston сказал:

А реально их поменять своими силами, без подъемника?

Верхний в доступе, нижний только с ямы или с подъемника. Плюс желательно спец ключ. Можно ему бошку сорвать обычным, на раз два.

[sanityclause]

продолжим тему 

 

безопасно ли  чистить ДК карбклинером/очистителем электроконтактов? может есть лучше  средство? есть предложения в сети почистить димексидом)), ортофосфорной кислотой...

 

у кого какой опыт? (почистил тем то - работает уже энный год) 

сам сенсор  не видно, он внутри  центрального металлического колпачка

Изменено 28 апреля пользователем sanityclause

[sanityclause]

фишка /разъем с нашего ДК,  может есть номерок у кого?

 

 

Изменено 28 апреля пользователем sanityclause

[Gosudar]

во, чё нашел. хз тот ли партномер

[sanityclause]

вычитал что у мопаровского ДК сопротивление 48 Ом. а у бошевского (точно с таким же номером на корпусе) 9 Ом. 

 

так ли это, и критично ли это? 

 

сейчас у меня оба датчика от бош. тот что снял , который проработал почти  5 лет без ошибок оказался тоже бош.  и тоже 9 Ом. 

вот и думаю-гадаю, насколько важно это самое сопротивление. 

 

 

Изменено 11 мая пользователем sanityclause

[sanityclause]

да и все все все б/у ДК под именем оригинала что я пересмотрел за последние несколько месяцев  -все до единого бошевские. 

[Kranston]

Насколько я знаю, мозги мониторят разницу между лямбдами и по этим показаниям готовят смесь. У меня просто прошивка Евро-2 на 185 лошадей и второй ДК программно отключен, так что ничего не буду утверждать )))

[sanityclause]

@Kranston давно на этой прошивке?  нет других косяков? 
и какой расход по трассе?

[Kranston]

Да года полтора-два уже, косяков не замечал вроде. Расход по трассе 9-9.5 По городу не езжу почти, ибо живу в Зеленогорске, работаю на Парнасе - передвигаюсь 90% - трасса

Изменено 12 мая пользователем Kranston
дополнил

[Kranston]

Прошивался в Катавто на Ладожской на Ванеева, там же удаляли кат и ставили пламик. Пробег на момент сего действа был около 160к, сейчас 220к - полет нормальный. Масло после удаления ката стал лить вместо малозолки, что прописана по мануалу, A3/B4, ибо ката больше нет и C3 не нужно - беречь больше нечего )))

Изменено 12 мая пользователем Kranston
дополнил

[Acovant]

@Kranston Что с катом было на 160 тыс.?

[Kranston]

Кончился ))) Полезли ошибки по второй лямбде.

[Acovant]

@Kranston Расход по трассе 9,0 такой и был, не увеличился?

[sanityclause]

у меня по трассе (механика) меньше,

7.5 - 8. Иногда на долгих равнинах появляется 6.8))))) но не на долго 

[Kranston]

У меня 2.4 варик, покупал с пробегом 125к, все блоки компом чекал, пробег настоящий. предыдущий хозяин был редиска, когда сразу после покупки сняли поддон варика, магниты на ежиков были похожи, не менялось масло в варике вообще никогда,  сейчас меняю через 50к - пробег 220 все норм.

[Kranston]

У друга 10 ланц с тем же вариком - 490к ))) 

[Voldemarych]

21 час назад, sanityclause сказал:

вычитал что у мопаровского ДК сопротивление 48 Ом. а у бошевского (точно с таким же номером на корпусе) 9 Ом. 

 

так ли это, и критично ли это? 

 

сейчас у меня оба датчика от бош. тот что снял , который проработал почти  5 лет без ошибок оказался тоже бош.  и тоже 9 Ом. 

вот и думаю-гадаю, насколько важно это самое сопротивление. 

 

48Ом не может быть, где ты такое вычитал ? У меня другие датчики на более свежую машину - 4 (ЧЕТЫРЕ) ! Ома...

 

По известному заранее заданному сопротивлению и другим характеристикам подогревателя датчика мозги высчитывают его температуру в зависимости от количества поданного в нагреватель тока... ДК оптимально  работает только нагретый до оптимальной температуры 

[sanityclause]

@Voldemarych спасибо. 

 

блин , на дроме кто-то утверждал,  тут

вот так вот, 

проверять снова и снова... может там чел опечатку сделал, 4.8 ом? я хз. 

 

Изменено 12 мая пользователем sanityclause

[sanityclause]

еще для Мопара делает лямбды NTK-NGK

Изменено 12 мая пользователем sanityclause

[Voldemarych]

6 часов назад, sanityclause сказал:

еще для Мопара делает лямбды NTK-NGK

Да, у меня на рестайле как раз НТК

[sanityclause]

@Voldemarych  интересно что их нет на сайтах запчастей. зетзап не дает кроссы, экзист не дает.. прям секрет что ли? на драве есть статья, мужик взял себе 2 лямбды, указал их номера,  но он живет в Польше)) 

 

я зашел на сайт НТК, скачал их каталог по кроссам и не нашел там нашего номера ни по жипу  ни по крайслеру  (56029084AA)

 

есть почти такой, но этого нет)) возможно есть варианты  замены этому оригинальному номеру. 

Изменено 12 мая пользователем sanityclause

[Voldemarych]

16 минут назад, sanityclause сказал:

есть почти такой, но этого нет))

Это потому, что на первый компас ставили исключительно датчики бош  и искать аналоги в НТК не имеет смысла.

 

Почитал по ссылке про 48 Ом, мне кажется чел ошибся - не поставил запятую.... Ну и как мне кажется ошибка по типу "медленная реакция ДК" только очень опосредованно зависит от нагревателя ДК, только в том смысле, что если ДК не нагревается до оптимальной температуры то и работает не очень корректно. И если опираться на утверждение автора с Д2, что ДК мопар с сопротивлением 48 Ом вылечил ошибку P0133, то я скорее поверю в то, что ему просто повезло купить на ебее исправный ДК... Ибо другой вариант это неисправные мозги (ЭБУ двигателя)

 

В потоке данных альфы поищи температуру ДК1...

Изменено 12 мая пользователем Voldemarych

[Kranston]

Лямбды, кстати, взаимозаменяемы - установлено опытным путем.