Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Jeep Compass (MK49)
Город: Аша
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем доброго времени. Похоже начал умирать CVT. При трогании постоянно какой-то грохот, писк, скрип под капотом. Машину начинает трясти всю. Потом ЭБУ уходит в ошибку зависание соленоида b, низкое давление масла в КПП.

Вопрос номер 1: что там может греметь? И почему это связано с соленоидом? Может ли это быть передний редуктор? 

Вопрос номер 2: можно ли свапнуться с CVT на МКПП без потери 4х4? Что нужно для свапа? Какая КПП? Нужно ли будет менять блок управления коробкой? И вообще как лучше поступить в этой ситуации, чтобы не переплатить дважды или трижды, и поступить практичнее, чем ремонт CVT? 

2006г.в мотор 2.4, CVT, 4x4.

Изменено пользователем EzD
  • Партнёр клуба
7 487
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ремонтируйте вариатор и не забивайте себе голову всякой ерундой... машин на ручке было очень мало, сам агрегат тоже не эталон надеждности

6
Автомобиль: Jeep Compass (MK49)
Город: Аша
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, up6 сказал:

ремонтируйте вариатор и не забивайте себе голову всякой ерундой... машин на ручке было очень мало, сам агрегат тоже не эталон надеждности

у меня вариатор развалился через пол года эксплуатации. нет желания ремонтировать его каждые пол года.и условия эксплуатации авто подразумевают частый выезд на сильное бездорожье.на вариаторе она не едет совсем.бывает даже колеса не крутяться и выехать соответственно не можешь без посторонней помощи.вообще не понимаю инженеров-разработчиков,что должно быть в голове,чтобы на полный привод поставить вариатор.автомобиль предназначен ездить на бездорожье,а тут получается,что дальше грунтовой дороги не съехать.

 

6 минут назад, up6 сказал:

ремонтируйте вариатор и не забивайте себе голову всякой ерундой... машин на ручке было очень мало, сам агрегат тоже не эталон надеждности

и спицифика работы не позволяет на долго остаться без колес.

  • Партнёр клуба
7 487
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

продайте авто и купите то, что вывезет в ваших условиях

вариатор на этом авто надежнее и дешевле в эксплуатации, чем МКПП

6
Автомобиль: Jeep Compass (MK49)
Город: Аша
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, up6 сказал:

продайте авто и купите то, что вывезет в ваших условиях

вариатор на этом авто надежнее и дешевле в эксплуатации, чем МКПП

прошу объяснить мне,не образованному,чем же вариатор дешевле и надежнее мкпп стал? может я чего-то не знаю? из покон веков механика являлась самой надежной и дешевой в обслуживании кпп. когда произошло обратное?

  • Партнёр клуба
7 487
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на жигулях/волгах/уазах да, на американских автомобилях МКПП это редкость, отсюда проблемы с ремонтом внутренностей, если приспичит, довольно дорогие сцепления и механизмы их привода, так что ремонт автомата или вариатора в сравнении с ручкой, выгоднее и быстрее

6
Автомобиль: Jeep Compass (MK49)
Город: Аша
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, up6 сказал:

на жигулях/волгах/уазах да, на американских автомобилях МКПП это редкость, отсюда проблемы с ремонтом внутренностей, если приспичит, довольно дорогие сцепления и механизмы их привода, так что ремонт автомата или вариатора в сравнении с ручкой, выгоднее и быстрее

комплект сцепления 25т.р. а больше там отваливаться нечему. если туда лить негрол с опилками вместо масла трансмиссионного,то любая коробка развалится быстро. полазил на авито,довольно много объявлений с мкпп,и они кратно дешевле cvt.на палке хоть ездить нормально можно,а на cvt крейсерская 90,на 120 обороты бешенные а толку нету.и душит она мотор очень сильно. на мкпп хоть наваливать можно без последствий. и кстати наш джип это тот же аутлэндер.может стоит с митсу мкпп поглядеть.подходят они?

  • Партнёр клуба
7 487
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

дальше нет смысла это обсуждать, я таких переделывальщиков за 23 года с маркой повидал очень много, результатов их работ тоже насмотрелся... хотите получить самодельный кусок говна на выходе - все в ваших руках

6
Автомобиль: Jeep Compass (MK49)
Город: Аша
Опубликовано
Опубликовано
Только что, up6 сказал:

дальше нет смысла это обсуждать, я таких переделывальщиков за 23 года с маркой повидал очень много, результатов их работ тоже насмотрелся... хотите получить самодельных кусок говна на выходе - все в ваших руках

можете в подробностях описать,что не так?а не отписками:вариатор надежнее и т.д

чем все это черевато,именно в экстримальной эксплуатации.но вариатор не очень работает,как по мне.

4 минуты назад, up6 сказал:

дальше нет смысла это обсуждать, я таких переделывальщиков за 23 года с маркой повидал очень много, результатов их работ тоже насмотрелся... хотите получить самодельных кусок говна на выходе - все в ваших руках

и нужно решение,чтобы не вставать неожиданно на трассе,как это началось в последнее время.

  • Партнёр клуба
7 487
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в каких подробностях? 

механика говно на компассе / калибере/ либерти, разваливаются подшипники/лопается корпус, гидропривод сцепления тоже не всегда работает четко - продается в сборе вся сборка с главным и рабочим

чтобы ее поставить вместо вариатора надо поменять
- кучу проводки
- кучу кронштейнов
- кучу мелочевки

- полуоси

после замены компасс не станет Паджеро или Фортунером - это не его задачи, он не был сделан чтобы месить глину и чернозем... 
 

6
Автомобиль: Jeep Compass (MK49)
Город: Аша
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, up6 сказал:

в каких подробностях? 

механика говно на компассе / калибере/ либерти, разваливаются подшипники/лопается корпус, гидропривод сцепления тоже не всегда работает четко - продается в сборе вся сборка с главным и рабочим

чтобы ее поставить вместо вариатора надо помнять
- кучу проводки
- кучу кронштейнов
- кучу мелочевки

- полуоси

после замены компасс не станет Паджеро или Фортунером - это не его задачи, он не был сделан чтобы месить глину и чернозем... 
 

ну снежную целену глубиной 10-15 см. преодолевать то должен не напрягаясь. а с cvt бывает даже колеса не крутятся.

  • Партнёр клуба
7 487
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а почему такое мнение имеете? 

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep Compass (MK49)
Город: Аша
Опубликовано
Опубликовано
В 21.04.2023 в 13:37, up6 сказал:

а почему такое мнение имеете? 

Это не мнение. Это опыт эксплуатации вариатора. 

485
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
В 21.04.2023 в 10:40, EzD сказал:

ну снежную целену глубиной 10-15 см. преодолевать то должен не напрягаясь. а с cvt бывает даже колеса не крутятся.

Нет Ильгиз, не так. Едет У меня Компасс по глине и по чернозёму в поле. А это в Краснодарском крае. Поля сильно после дождя раскисают. По песку ездил , вспотел от волнения и ожидания закопаться. Но ничего! Сдюжил Компасс очень достойно! Но всё время в голове сторожок шепчет о том,что это всё-таки кроссовер с внедорожными способностями. Это ведь не рамный внедорожник с блокировками и понижайками. Вот и седаны есть 4 WD, но они ж не могут того что дано внедорожнику.Читая Ваши комменты ,задаюсь вопросами : а какие у него колёса? А как часто на его Компассе меняли жидкость в вариаторе? А в каком состоянии вариатор? 

Так что, Ильгиз, Ваше негативное мнение о Компассе, лично я , считаю необоснованным, уш извините.

Ну  и напоследок : если у Вас не лежит душа к машине ,может поменять её? Я не имею права Вам советовать , да это и не совет вовсе , а так, мысли вслух.

А ещё,рискую выставить себя деревенским дурачком на потеху, но скажу : с некоторых пор считаю ,что существует ментальная связь между человеком и машиной. Мне уж скоро восьмой десяток пойдёт и я в этом убедился не один раз, не на одном примере. (В маразме замечен не был :) )

 С наилучшими пожеланиями, Николай.

6
Автомобиль: Jeep Compass (MK49)
Город: Аша
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
8 часов назад, Землянин сказал:

Нет Ильгиз, не так. Едет У меня Компасс по глине и по чернозёму в поле. А это в Краснодарском крае. Поля сильно после дождя раскисают. По песку ездил , вспотел от волнения и ожидания закопаться. Но ничего! Сдюжил Компасс очень достойно! Но всё время в голове сторожок шепчет о том,что это всё-таки кроссовер с внедорожными способностями. Это ведь не рамный внедорожник с блокировками и понижайками. Вот и седаны есть 4 WD, но они ж не могут того что дано внедорожнику.Читая Ваши комменты ,задаюсь вопросами : а какие у него колёса? А как часто на его Компассе меняли жидкость в вариаторе? А в каком состоянии вариатор? 

Так что, Ильгиз, Ваше негативное мнение о Компассе, лично я , считаю необоснованным, уш извините.

Ну  и напоследок : если у Вас не лежит душа к машине ,может поменять её? Я не имею права Вам советовать , да это и не совет вовсе , а так, мысли вслух.

А ещё,рискую выставить себя деревенским дурачком на потеху, но скажу : с некоторых пор считаю ,что существует ментальная связь между человеком и машиной. Мне уж скоро восьмой десяток пойдёт и я в этом убедился не один раз, не на одном примере. (В маразме замечен не был :) )

 С наилучшими пожеланиями, Николай.

Машина, сама, как машина, замечательная. Но CVT к этой машине явно не в тему. Вот скажите, для чего ему вариатор, если нельзя с ним съезжать с асфальта. Очень нежная коробка. Колеса стоят самые простые, на штатном литье. Масла везде свежие, после покупки в редукторах и моторе заменил, в CVT масло прошло около 20т.км, причем после его капитального ремонта. Я думаю это говорить о том, что CVT не очень то надежная коробка. Она не пережила эту зиму. Нужна палка этой машине. 

Изменено пользователем EzD
609
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано

Ильгиз, вариатор вероятно просто не подходит под Ваши условия эксплуатации... Наверняка Вы в правильном направлении движетесь с точки зрения перехода на МКПП, НО, как уже написали выше, переделка на МКПП займет много сил, времени, ресурсов И БЕЗ ГАРАНТИИ РЕЗУЛЬТАТА. Продайте его как есть - со сломанным вариатором - уверен, что желающие купить будут, и подберите что-нибудь с МКПП, пусть это будет тот же самый компас или патриот, но УЖЕ С МКПП, ну или со считающейся более надежной чем вариатор АКПП....

Я бы ещё потряс предыдущих капремонтников коробки - они же ведь давали какую-никакую гарантию на свою работу ??? 

 

К тому, что этой машине обязательно нужна палка - многие не согласятся. Лично мне для десятка-другого раз в год вылезания на природу/рыбалку не по говнолину авто вполне подходит, ещё ни разу не таскал её на тросе. Но  если намечается экстрим - я лучше пересяду к друзьям в ниву / уазик... Кроссовер он кроссовер и есть - не надо от него требовать невозможного - и кроме вариатора в этой машине есть много всякого тупо не рассчитанного на повышенные нагрузки - муфта заднего привода, редуктор, шрусы и тэдэ..... Не зря владельцы других моделей Jeep смотрят на компасоводов "свысока" 😃 

 

Всех благ.

6
Автомобиль: Jeep Compass (MK49)
Город: Аша
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Voldemarych сказал:

Ильгиз, вариатор вероятно просто не подходит под Ваши условия эксплуатации... Наверняка Вы в правильном направлении движетесь с точки зрения перехода на МКПП, НО, как уже написали выше, переделка на МКПП займет много сил, времени, ресурсов И БЕЗ ГАРАНТИИ РЕЗУЛЬТАТА. Продайте его как есть - со сломанным вариатором - уверен, что желающие купить будут, и подберите что-нибудь с МКПП, пусть это будет тот же самый компас или патриот, но УЖЕ С МКПП, ну или со считающейся более надежной чем вариатор АКПП....

Я бы ещё потряс предыдущих капремонтников коробки - они же ведь давали какую-никакую гарантию на свою работу ??? 

 

К тому, что этой машине обязательно нужна палка - многие не согласятся. Лично мне для десятка-другого раз в год вылезания на природу/рыбалку не по говнолину авто вполне подходит, ещё ни разу не таскал её на тросе. Но  если намечается экстрим - я лучше пересяду к друзьям в ниву / уазик... Кроссовер он кроссовер и есть - не надо от него требовать невозможного - и кроме вариатора в этой машине есть много всякого тупо не рассчитанного на повышенные нагрузки - муфта заднего привода, редуктор, шрусы и тэдэ..... Не зря владельцы других моделей Jeep смотрят на компасоводов "свысока" 😃 

 

Всех благ.

Товарищи. Можно по существу? Нужно заменить одно на другое. Не продать, купить, а заменить CVT на МКПП. Где купить комплект. Разницы нет в сумме. Ремонт и замена одно цена примерно выходит. Сроки тоже не важны. Важна долгая эксплуатация без вот таких подъебов

609
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
41 минуту назад, EzD сказал:

Товарищи. Можно по существу? Нужно заменить одно на другое. Не продать, купить, а заменить CVT на МКПП. Где купить комплект. Разницы нет в сумме. Ремонт и замена одно цена примерно выходит. Сроки тоже не важны. Важна долгая эксплуатация без вот таких подъебов

 

Да не знаем мы. Никто на потоке этим не занимается. Нету никаких готовых комплектов, китов и прочего. Штучная работа для настоящих джедаев - соответствующий подход и, возможно, ценник. Попробуй хотя бы в профильные сервисы прозвониться - там возможно скажут хотя бы чего конкретно искать (хотя некоторый набор уже был указан в сообщении №10). Кроме того, вероятно, чтобы подружить всю электрику и мозги, потребуется дилерский сканер.  :jeep:

Хм... можно попробовать найти разбитый / разобранный авто на механике и аккуратно попробовать всё переставить, нооооооо.... это явно по бюджету будет больше....

 

Удачи.

Изменено пользователем Voldemarych

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 135 гостей (Посмотреть всех)

    • Vlados2303
    • Никол
    • Artem8888
    • kondr
  • Бортжурналы

    1. С какой проблемой столкнулся владелец внедорожника?

      К нам в автосервис TRS Motors обратился клиент из Мурманской области с Jeep Grand Cherokee модели WK2. Основная жалоба была категорична — автомобиль перестал нормально ехать. Коробка передач буквально отказывалась выполнять свои функции, что сделало дальнейшую эксплуатацию транспортного средства невозможной и, что более важно, небезопасной. Это классический пример ситуации, когда поломка застает врасплох, и требуется оперативное и профессиональное вмешательство. Владельцы внедорожников Jeep часто сталкиваются с необходимостью серьезного ремонта трансмиссии после значительных пробегов, особенно в условиях сложного климата и бездорожья, которые характерны для северных регионов. Симптомы, которые проявились в данном случае — пробуксовка и потеря тяги, — являются тревожным сигналом, игнорирование которого приводит к тотальному разрушению узла и астрономическим затратам на его замену.

      Что показала первичная диагностика АКПП?

      Первым и обязательным этапом всегда является компьютерная диагностика. Подключение специализированного сканера к электронным системам автомобиля сразу выявило ошибки, указывающие на пробуксовку фрикционных пакетов внутри автоматической коробки передач. Это серьезный диагноз, говорящий о критическом износе внутренних компонентов. Однако электроника — это лишь часть картины. Для получения полного понимания состояния агрегата был проведен физический контроль масла (ATF). Его состояние — наличие металлической стружки, запах гари, изменение цвета и вязкости — стало неопровержимым доказательством необходимости глубокого ремонта. Масло в АКПП является не просто смазкой, а рабочим телом, и его анализ часто позволяет точно оценить масштаб катастрофы. На основании совокупности данных диагноз был однозначен: коробка передач требует немедленного снятия, разборки и ремонта. Продолжать движение на таком автомобиле категорически запрещено, так как это могло бы привести к полной блокировке трансмиссии на ходу или разрушению других сопряженных узлов.

      Основные причины выхода из строя коробки на большом пробеге

      Пробег данного Jeep Grand Cherokee составлял немногим более 200 тысяч километров — это тот рубеж, когда многие ключевые агрегаты автомобиля требуют пристального внимания или капитального восстановления. Почему же коробка передач вышла из строя? Причин может быть несколько, и обычно они действуют в комплексе. Первая и основная — естественный износ фрикционных дисков, сальников, уплотнителей и других деталей, работающих в условиях высоких температур и давления. Вторая — условия эксплуатации: частые поездки по тяжелому бездорожью, буксировка прицепов, агрессивная манера вождения создают экстремальные нагрузки на АКПП. Третья, но не менее важная причина — история обслуживания. Использование неподходящей или некачественной трансмиссионной жидкости, несоблюдение регламентов ее замены, игнорирование первых симптомов неисправности в виде легких пинков или задержек при переключениях. Все это ведет к ускоренному износу и закономерному финалу.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности АКПП

      После утверждения диагноза и согласования с клиентом сметы работ, коробка передач была демонтирована с автомобиля. Это трудоемкая операция, требующая знания тонкостей конструкции конкретной модели. Демонтированный агрегат отправляется на стенд для полной разборки, мойки и дефектовки. Каждый компонент тщательно проверяется: гидроблок (клапанная плита), барабаны, фрикционные пакеты, соленоиды, турбины и насос. Изношенные детали заменяются на новые оригинальные или проверенные аналоги качественные аналоги. Особое внимание уделяется восстановлению герметичности — заменяются все без исключения сальники, уплотнительные кольца и прокладки. После сборки агрегат проходит предварительные испытания. После установки на автомобиль производится его адаптация и заполнение свежей рекомендованной жидкостью. Завершающий этап — дорожные испытания, в ходе которых проверяется качество переключений, работа на всех режимах и отсутствие ошибок. Только после этого автомобиль возвращается владельцу с гарантией на выполненные работы.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.