Перейти к содержанию

Сайлентблоки нижних передних рычагов


Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2005
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, ничего не скажешь быстро, а какой службой?

Просьба, размеры если не затруднит? Вн. диаметр, наружный ну и длину.

Очень похожи на сайленты крепления вилки стойки. А где другие?

Федекс. Размеры сделаю вечером. Дык это они и есть. Других там не было, но они существуют, на прямую не шлют, поэтому придется заморочится через посредника. Номера я выше выкладывал. Займусь этим после отпуска.

 

Покупать легко как обычно, кредиткой прям так или через пайпал, я через пайпал.

www.rockauto.com Доставка та которая подороже оказалась федексом, хотя я думал приорити будет.

 

ЗЫ: кстати конструкция у этого сайлента не обычная, между внешней и внутренней обоймой есть еще промежуточная.

Изменено пользователем Acidscorp
1
Автомобиль: машина
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Я ж написал "Вообщем шаровые нижние, рулевые наконечники и тяги купите и поменяйте, других способов нету, точнее есть, но не будем об этом. И все остальное тоже купите и поменяйте."

При наличии запчастей при том недорогих я не вижу смысла заниматься фигней. Да и если был износ металла, а он должен быть тщательно отполирован, то полимер поможет не надолго.

“Оно, конечно, Александр Македонский герой, но зачем же стулья ломать?”©

Не кричи и так голова раскалывается.:)))

Заветная фраза была: Просто интересно как можно починить шаровые - они не разборные."

Был ответ – а вот так!

А всё остальное - спекуляция.

Естественно всё зависит от степени износа. И если есть на что поменять по разумной цене, то действительно - и нах такая экзекуция нужна. Но смысл - что даже при "неразборности" есть способы, которые позволяют продлить срок службы. И это всё и больше ничего.

"ЗЫ: кстати конструкция у этого сайлента не обычная, между внешней и внутренней обоймой есть еще промежуточная."

Дык родные точно такие же. MOOG просто копирует.

3
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2005
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Да я и не кричу - так ход мысли сложился :)

Полностью со всем согласен.

Да родные такие же - просто я таких не видел. Мало пожил наверное. :)

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Да я и не кричу - так ход мысли сложился :)

Полностью со всем согласен.

Да родные такие же - просто я таких не видел. Мало пожил наверное. :)

а на каких пробегах саленблоки вылетают?

3
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2005
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

а на каких пробегах саленблоки вылетают?

Ну наверное от эксплуатации зависит. Я вот и не жаловался, хотя видел что они слабоваты. Нормально было. А вот после лифта так загремело, что сразу захотелось тишины. :)

пробег вроде как 105000, хотя я не первый хозяин и утверждать не могу.

3
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2005
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Просьба, размеры если не затруднит? Вн. диаметр, наружный ну и длину.

длина 60мм

внутрений диаметр 16мм

внешний диаметр 1 49мм

внешний диаметр 2 50мм

1
Автомобиль: машина
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Ага.., благодарю.

Только неясно с размером - длина?

Видимо ты померил по наружной обойме.

Он не столь интересен. А какой по внутренней ? (должен быть больше)

Я это мучаю не из праздного любопытства.

А то последнее время что-то не везёт. Написано одно, заказываешь, а привозят не то.

Ну раз уж так сложилось что у тебя есть.... :)

И ещё, я не уверен, но по фоткам складывается такое ощущение, что внутренняя обойма свернута из полосы? Я прав?

3
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2005
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Забыл про внутреннюю.

длина внутренней 70 мм.

да, она свернута из полосы,

1
Автомобиль: машина
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

На оригинале точёная. Не знаю насколько это хорошо, или не имеет значения, но вот так....

Хотя на мопаровских задних рычагах, тоже свёрнутые.

3
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2005
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Да тоже помню по рычагам от ZJ, там свернутые были. Думаю разницы нет - эта втулка намертво притягивается вилкой, точность радиуса и его прямизна не важны. Как то так.

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Кому интересно нижние сайлентблоки будут в питере в конце февраля в академии по 1200 р, замена по перепресовке на химиков 1300 каждый, я в академии себе 2 заказал уже :mellow:

1
Автомобиль: машина
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Кому интересно нижние сайлентблоки будут в питере в конце февраля в академии по 1200 р, замена по перепресовке на химиков 1300 каждый, я в академии себе 2 заказал уже :mellow:

Я как понял пока только под стойку? Которые K200183 по 1240 р.?

А вооще это замечательно, а то совсем рыбный супчик сьели. Это надо же, за какую-то железяку, пускай и достойную (действительно берёшь в руки маешь вещь, ну так сама она и не портится) цену лупят, пользуются так сказать.

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Да, это которые под стойкой стоят :rolleyes:

7
Автомобиль: Jeep
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Там неплохо и болт заказывать одновременно - прикипает к втулке сайлентблока намертво.

Сегодня попробую сделать фотографии процесса.

 

не, не пойду - еще болен(

мэй би завтра...

Изменено пользователем Atlas
  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2005
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Заменил саленты. Результату нуль. Хоть старые и были вхлам разодранные, при брлижайшем рассмотрении оказались еще вполне. Ищу стук дальше. Самое обидное что появился после лифта, внешне все целое. На очереди втулки стабов.

2 fmy: Внутренняя часть у оригинала тоже свернута из полосы.

2
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я заказывал себе сайленты на нижние рычаги через человека в Москве.

Задние сайлентблоки нижних передних рычагов 31$ за шт.

Сайлентблоки переднего нижнего рычага на амортизаторную стойку 37$ за шт.

+ 14$ за кг - доставка.

Заказывал ещё до НГ, поставить не успел - некогда. Планирую до конца марта сделать. Отпишу по результату.

Ставить буду в "народном гараже" у мастера с хорошими рекомендациями! :)

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Заменил саленты. Результату нуль. Хоть старые и были вхлам разодранные, при брлижайшем рассмотрении оказались еще вполне. Ищу стук дальше. Самое обидное что появился после лифта, внешне все целое. На очереди втулки стабов.

2 fmy: Внутренняя часть у оригинала тоже свернута из полосы.

аморты попробуй поменять у моего товарища после у становки новых амов таже ситуация...

3
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2005
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

аморты попробуй поменять у моего товарища после у становки новых амов таже ситуация...

Дык я как бы не алягарх каждый месяц по 25000 на аморты выкидывать. Ну и не верится мне что это они. Штатные остались, нормальные были, если что в крайнем случае поставлю их - если тишина наступит тогда уж придется ставить другие.

И территориально я далековато.

  • 4 недели спустя...
1
Автомобиль: машина
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

2 fmy: Внутренняя часть у оригинала тоже свернута из полосы.

Чёто я прошляпил сообщение. А знаешь, скорей всего ты прав.

Это они на кроуне точёные, не покупайте этот сраун.(IMHO), а на мопаре гнутые. Ну и как дела с сайлентами нижними?

2
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я не поставил до сих пор.... всё некогда!

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ребят объясните, что значит свернута из полосы и не покупайте сраун, я купил себе желто-синяя коробка, название вроде mooog, это нормальные или фуфло, и я думаю что у меня стук тоже не только в них, что-то мне подсказывает, что мне еще придется искать дальше, ну поглядим начнем с этого <_<

1
Автомобиль: машина
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Ребят объясните, что значит свернута из полосы и не покупайте сраун, я купил себе желто-синяя коробка, название вроде mooog, это нормальные или фуфло, и я думаю что у меня стук тоже не только в них, что-то мне подсказывает, что мне еще придется искать дальше, ну поглядим начнем с этого <_<

Типа берём болванку и точим, и дирьку сверлим, или берём полосу и свёртываем в круг.

Crown, не продаёт отдельно сайлентблоков для нашего случая (как я знаю), а рычаги всборе.

И несмотря на то что производят лучшее впечатление чем оригинал – оказались абсолютный хламом. (опять IMHO). А mooog - очередной способ проверить свою везучесть.ъ

Менять же один сайлент - это достаточно неразумно. Надо менять все, независимо от их внешнего вида. Меняй все.. А то потом будеш жалеть.

Задние сайлентблоки нижних передних рычагов 31$ за шт.

 

Фотки бы. А то как-то нет их.

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Почему буду жалеть? И менять все это все какие? Эти:

 

Сайлентблоки нижнего рычага передние: MOOG K200181

Сайлентблоки нижнего рычага задние: MOOG K200182

Сайлентблок амортизатора в ниж. рычаг: MOOG K200183

Сайлентблоки верхнего рычага, комплект: MOOG K200113

 

И еще вопрос от не понимающего, один человек сказал, что каждый год надо менять втулки стабилизаторов, где они и правда ли это?

И еще есть информация что муг ходит 10 тыс км, у кого-нить есть опыт?

Изменено пользователем elbrus
1
Автомобиль: машина
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Моё мнение, что раз уж снимать рычаг то заодно заменить все. Может оказаться, что будет экономия времени и денег. Но тут решает каждый сам для себя.

Про верхние не говорил.

 

"один человек сказал, что каждый год надо менять втулки стабилизаторов, где они и правда ли это?"

Ну и пускай меняет.

2
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Могу сделать фото.... если действительно интересно!

Изменено пользователем Евген
14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Евген давай, будет кстати!

Изменено пользователем elbrus
  • 3 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK CRD 3.0
Город: Белоярский
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Парни вся та же беда, может кто знает в Москве есть ли в наличии???

 

Сайленблок - post-1818-0-43825000-1304513142_thumb.jpg

Шаровая - post-1818-0-00653600-1304513159_thumb.jpg

Изменено пользователем Evgen_rus86
  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: машина
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Может кто-нибудь фотками поделится, на K200182 и K200181 ?

298
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Парни вся та же беда, может кто знает в Москве есть ли в наличии???

 

Сайленблок - post-1818-0-43825000-1304513142_thumb.jpg

Такая же ситуёвина ! Подскажите где найти ?

Изменено пользователем Ser_gun
1
Автомобиль: машина
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Есть в академии+ , кроме амортизаторого.

Если кто купит, то просьба не поленитесь, сфоткайте.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 194 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 803
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...