Перейти к содержанию

Выбор амортизаторов WJ/WG


Рекомендуемые сообщения

32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну во первых это не Монро, во вторых не для Жипа.

У Монро нет: http://www.monroe.com/catalog/e-Catalog

Если очень хотца - бери 2 задних комплекта и переколхаживай на передок.

дык не обязаиельно монро)))))насчёт переделки задних-думал об этом)

http://www.google.ru/search?q=Coil-Over&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=ru.rambler:ru:official&client=firefox#hl=ru&sugexp=frgbld&gs_nf=1&pq=coilover%20jeep&cp=16&gs_id=1o&xhr=t&q=coilover+jeep+wj&pf=p&sclient=psy-ab&newwindow=1&client=firefox&rls=ru.rambler:ru%3Aofficial&oq=coilover+jeep+wj&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=&gs_upl=&gs_l=&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=996063408b5abdc6&biw=1280&bih=842

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

А над AirLift не задумывался?

32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А над AirLift не задумывался?

очень интересно))))на прадике(вторая машина) стоит пневма на жопе,претензий к ней нет(пробег 270тыщ)

вот ,кстати,навскидку нашёл)

http://www.bay.ru/amazon/item/b000cfs028?&query=AirLift

Изменено пользователем vadimnizh
  • 2 недели спустя...
18
Автомобиль: WJ 99 4.7 был
WK2 2011 5.7 Overland
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано

очень интересно))))на прадике(вторая машина) стоит пневма на жопе,претензий к ней нет(пробег 270тыщ)

вот ,кстати,навскидку нашёл)

http://www.bay.ru/amazon/item/b000cfs028?&query=AirLift

я извиняюсь за свою необразованность... а что это такое? типа пневма? а как работает?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

а что это такое? типа пневма? а как работает?

Это пневмо баллоны. Рабочие элементы пневмо подвески. Для установки ещё нужен компрессор (с ресивером) и контроллер (шланги, трубки, кнопки и пр. опускаем).

18
Автомобиль: WJ 99 4.7 был
WK2 2011 5.7 Overland
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано

ясно.

глупости всякие короче.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

глупости всякие короче

:D

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

ну почему глупости. если периодически используете авто для грузоперевозок (а если еще и на дальние расстояния) то совсем и не глупости.

Для установки ещё нужен компрессор (с ресивером) и контроллер (шланги, трубки, кнопки и пр. опускаем).

Рессивер не нужен, контролер не нужен, компрессор пойдет для накачки шин, ставятся баллоны внутрь пружин, трубки с нипелями выводятся или по бортам, или в район фаркопа. Нагрузили авто - накачали, разгрузили - подспустили. Вполне нормальная вещь по приемлемой цене. ИМХО.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Рессивер не нужен, контролер не нужен, компрессор пойдет для накачки шин, ставятся баллоны внутрь пружин, трубки с нипелями выводятся или по бортам, или в район фаркопа. Нагрузили авто - накачали, разгрузили - подспустили. Вполне нормальная вещь по приемлемой цене. ИМХО.

Ну это как бюджетный вариант, а если по правильному то много приблуд нужно.

32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну это как бюджетный вариант, а если по правильному то много приблуд нужно.

очень много)))))в идеале вообще вместо пружин пневмоподушки поставить)

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

Ну это как бюджетный вариант, а если по правильному то много приблуд нужно.

Так это и есть буджетный вариант для решения определенных задач. ;)

18
Автомобиль: WJ 99 4.7 был
WK2 2011 5.7 Overland
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано

всё равно данунах. повторюсь - глупости всякие.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke II WJ 99 г.в. был
Город: МО Ivanteevka city
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня. Прочитал всю тему! Так и не понял какие аморты лучше поставить на Вжика. На лифт 2" проставки, Чтоб ход штока был нормальным, чтоб аморы не на вытяжку стояли. хотел коябу поставить, начитался, уже не хочу. Бельштайну тож доверия особого нету.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke II WJ 99 г.в. был
Город: МО Ivanteevka city
Опубликовано
Опубликовано

А кто может сказать хорошего или плохого по амортам GABRIEL на WJ?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Так и не понял какие аморты лучше поставить на Вжика. На лифт 2"

ОМЕ!!!

 

:good:

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG
2004
Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ОМЕ!!!

 

:good:

Мне лично понравились Koni. Сейчас на них катаюсь. В меру жесткие и управляемость на высоте.

5
Автомобиль: Jeep WG 2004 4л
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас юзаю Koni , ммм немного пробивает на полицаях . В целом на 4ку.

  • 3 месяца спустя...
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
:crazy: вот ж ё маё... почитал, нифига не понял... вобщем буду ставить перед от крузака, зад от терано каяба нетгаз-толькомяс, 4 рубля комплект получается Изменено пользователем K.O.T.
  • 2 недели спустя...
58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

перед от крузака вполне себе ничего, а вот в зад от терано как-то не айс, не держат машину чтоли, вялые какието, ну и резинки нижние там гомно, хватило на 3 месяца, уже постукивают (втулки точил под размер резинок + 1мм)

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

поставил монро адвенчур от орвиса. перед нормально пол года наверное уже, а вот зад мотает. слабоваты видимо. на каябе то же самое было. на зад надо чтото повеселее. думаю плазу от газели или уазки попробовать.

2
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня. Прочитал всю тему! Так и не понял какие аморты лучше поставить на Вжика. На лифт 2" проставки, Чтоб ход штока был нормальным, чтоб аморы не на вытяжку стояли. хотел коябу поставить, начитался, уже не хочу. Бельштайну тож доверия особого нету.

 

 

согласен с Денисом (new) - ОМЕ!! ОЧЕНЬ доволен

117
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Monroe 911161 и 911162 Reflex Light Truck Shock Absorber - кто юзал? Как они?

22
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Юзал. Мне хватило месяца на 3-4. Сейчас KONI. Разница заметная :rolleyes:

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Вообще монро последнее время гогно такое стали делать. Я на свою машинку задние ставил откатались, гдето тыс 15 и вытекли. Друган пружины на Соренто, монро ставил, через 5 тыс. просели, делайте выводы....

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

качественный амотризатор в россии не может стоить менее 100 долларов. монро от 30 до 50. делайте выводы

  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: WJ'04 over
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

вопрос для владельцев Koni Heavy Track

какую жесткость ставите у амортов?

кто нибудь юзает их с проставками 2" какие ощущения по сравнению со стоком?

32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

согласен с Денисом (new) - ОМЕ!! ОЧЕНЬ доволен

а ссылкой поделитесь где купить))))

59
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 4.7 HO
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

перед от крузака вполне себе ничего, а вот в зад от терано как-то не айс, не держат машину чтоли, вялые какието, ну и резинки нижние там гомно, хватило на 3 месяца, уже постукивают (втулки точил под размер резинок + 1мм)

 

а пружины у тебя какие стоят спереди и сзади?

  • 2 недели спустя...
61
Автомобиль: ZJ
5.2
1996 года
красавец!)))
Город: Коломна-Москва(Нагатинская)
Опубликовано
Опубликовано

Подыму тему, на стенде приговорили аммы передней подвески, на заду осталось 70%. Есть смысл менять СРАЗУ и перед и зад?

Или сейчас перед, а потом задние?

Сегодня поеду забирать KONI HEAVY TRACK 8240-1176SPX 9510р. за комплект на передний мост.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 105 гостей (Посмотреть всех)

    • Александр 45
    • santab
    • Денис 50
  • Бортжурналы

    1. Стук на диагональном рычаге, который не убрали поперечные рычаги

      Grand Cherokee (WL) 2023 года пригнали с пробегом около 80 тысяч. Владелец жалуется на стук, при этом в другом сервисе уже поменяли поперечные рычаги, но результата это не дало.

      Подняли машину и прошлись по передней подвеске руками. На левом диагональном рычаге чувствуется ход шаровой опоры при нажатии на корпус: люфт пальпируется. В прошлый раз меняли не тот узел, отсюда и сохранившийся стук.

      Почему износ шаровой на этом пробеге считаю ранним

      Шаровая опора на диагональном рычаге неразборная, идёт только в сборе с рычагом. Для машины 2023 года износ на таком пробеге ранний, но на WK2 эта шаровая давно значится слабым местом, и WL, похоже, наследует то же решение по платформе.

      Изношенная шаровая опасна не только стуком: она догружает соседние сайлентблоки и добавляет неравномерный износ резины, поэтому тянуть с заменой не стоит.

      Отказ зажигания после сборки и связь иммобилайзера с блокировкой руля

      Рычаг в сборе заменили в штатные сроки, сборка прошла чисто. Собрались перегонять машину на сход-развал, а она не завелась.

      На приборке картина, знакомая по Grand Cherokee (WK2) рестайл: теряется связь между блоком иммобилайзера и блоком блокировки рулевой колонки. При запуске иммобилайзер ждёт от блока блокировки подтверждения, что колонка разблокирована. Физически блокировка снята, руль свободен, но сигнал «разблокировано» дальше по шине данных не уходит, и без него зажигание не включается.

      В ТРС-Моторс перешли на электрику: блок блокировки колонки сработал на разблокировку, а подтверждение теряется где-то дальше. Сейчас локализуем место обрыва: вариантов несколько, от самого блока до разъёма и проводки. Для WL это первый такой случай в нашей практике, но конструкция блока унаследована от WK2 рестайл, где сценарий встречается регулярно.

      Что замечать владельцам WL до критической стадии

      Стук в подвеске игнорировать не стоит: чем дольше ездить с люфтом шаровой, тем сильнее страдают соседние сайлентблоки и резина. Источник стука ищется руками по люфту, а не перебором популярных запчастей.

      По электрике признак понятный: зажигание не включается, а индикаторы блокировки руля на приборке не гаснут. Это как раз потеря связи между блоком иммобилайзера и блоком блокировки колонки. На WL пока единичный случай, но блоки конструктивно родственны WK2 рестайл, так что схема разбора знакомая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 98903
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...