Перейти к содержанию

Выбор амортизаторов WJ/WG


Рекомендуемые сообщения

45
Автомобиль: Niner 5.9
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Забыл добавить, могу организовать 15проц. скидку на аммо кони, кому интересно велкам в личку. Комерческого интереса не преследую :rolleyes:

Изменено пользователем mat56
18
Автомобиль: WJ 99 4.7 был
WK2 2011 5.7 Overland
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано

Забыл добавить, могу организовать 15проц. скидку на аммо кони, кому интересно велкам в личку. Комерческого интереса не преследую :rolleyes:

и как осчусчения на хевикаках? они встают на вжик без глобальных переделок?

185
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Chrysler PT Cruiser GT
Город: Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

а номерочек крузаковских от 80 Фирмы токкико вроде не подскажет кто? Поиском с планшета не могу пользоваться к сожелению.

45
Автомобиль: Niner 5.9
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

и как осчусчения на хевикаках? они встают на вжик без глобальных переделок?

земля и небо, в сравнении со стоком. Нужно переставить верхние втулки задних аммо с вж на зж

441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Купил машину с каябой ультра. Я-то думал, где же эта хваленая джиповская плавность и комфорт, подняли - стало ясно :D

Жестковато, на лежачих чуть ли не до полной остановки... <_< Зато рулится и дорогу держит очень ок.

Пока не знаю, покатаюсь еще, может и сменю.

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7L Limited 247 QD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

А бывают ли проставки под амортизаторы, что бы например стоковые Кони поставить на 2" лифт.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поменял амортизаторы на Ранчо 5000 рассчитанные на лифт от 2" до 3" и поставил проставки на 1,5". Ездить было невозможно.Подвеску пробивает. Поменял на проставки 2". Небо и земля.Как-будто другая машина.Посмотрим сколько проходят.Сейчас пробег 10000км.

Изменено пользователем sirantony
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7L Limited 247 QD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Поменял амортизаторы на Ранчо 5000 рассчитанные на лифт от 2" до 3" и поставил проставки на 1,5". Ездить было невозможно.Подвеску пробивает. Поменял на проставки 2". Небо и земля.Как-будто другая машина.Посмотрим сколько проходят.Сейчас пробег 10000км.

Я имел ввиду проставки под амортизаторы. Про проставки под пружины знаю.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Вообще-то я написал сообщение в тему выбор амортизаторов и совершенно не собирался отвечать на вопрос про проставки для амортов,т.к. ничего про это не знаю. :rolleyes: Сорри за флуд.

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А про такой набор никто , ничего не слышал? :rolleyes:

$(KGrHqUOKjEE3Juq!5IdBN-Qc9YrBQ~~_12.JPG

Ссылка

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7L Limited 247 QD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

А про такой набор никто , ничего не слышал? :rolleyes:

$(KGrHqUOKjEE3Juq!5IdBN-Qc9YrBQ~~_12.JPG

Ссылка

А что тут можно слышать. Ной нейм пружины и амортиразоты.

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

Ставили такие пружинки, вроде не жаловались. По амортам ничего сказать не могу.

311
Автомобиль: шЫрокий WJ - был... Боевой ZJ 5.2 - был... Беляш ZJ 5.2 - был...
Город: Москва - Митино град
Опубликовано
Опубликовано

Вечер добрый.

Подскажите я хочу поставить лифт 2" на wj с помощью проставок.

Посоветовали мне брать аммортизаторы KYB 444106 (на перед от крузака) и 443295(на зад от террано) кто что думает по этому поводу?

Уверяли подойдет всё без переделок.

14
Автомобиль: Grand Cherokee WG Overland 2002
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Можно брать и перед и зад от крузака 80-ки. На задних только верхний шток на ухо переварить и спереди там кронштейн нужен для крепления. Я себе так поставил, полет нормальный, все никак не соберусь подробный отчет написать.

311
Автомобиль: шЫрокий WJ - был... Боевой ZJ 5.2 - был... Беляш ZJ 5.2 - был...
Город: Москва - Митино град
Опубликовано
Опубликовано

Дело то хорошее но у меня нет возможности колхозить крепление.

Поэтому отпадает.

Нужно что-то такое что без колхоза встанет.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

а почему не купить нормальные под лифт? цена вопроса с доставкой из америки 7500-8500 за комплект

311
Автомобиль: шЫрокий WJ - был... Боевой ZJ 5.2 - был... Беляш ZJ 5.2 - был...
Город: Москва - Митино град
Опубликовано
Опубликовано

а почему не купить нормальные под лифт? цена вопроса с доставкой из америки 7500-8500 за комплект

Хде?

Мона ссылку?

Да ещё я с эбея никогда ничего не заказывал, как то ссыкотно...

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что тут можно слышать. Ной нейм пружины и амортиразоты.

Да в том-то и дело что ноу нейм (( не понятно где сделано и кем :mellow: а хотелось бы узнать)

 

Ставили такие пружинки, вроде не жаловались. По амортам ничего сказать не могу.

Спасибо. Хоть что-то :crazy:

13
Автомобиль: LR D3
Jaguar XJ8 X308
Город: Люберцы МО
Опубликовано
Опубликовано

Забыл добавить, могу организовать 15проц. скидку на аммо кони, кому интересно велкам в личку. Комерческого интереса не преследую :rolleyes:

 

 

какую жёсткость выставлял на конях на перед и на зад ?

8
Автомобиль: compass 2018
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Пока катаюсь на волговских спереди и газелевских сзади. Нууууууууууууу, лучше конечно, чем родные мертвые, но видно надо дождаться сайленты и шаровую бумеранга, а потом делать вывод. А так да ниче, ездить можно:)

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а почему не купить нормальные под лифт? цена вопроса с доставкой из америки 7500-8500 за комплект

200 баксов это минимум за лифт-комплект 2" (4 аморта + 4 проставки)что есть на ебее. + Доставка еще от 4000 р. и это при том что покупать без посредников :rolleyes:

  • 2 недели спустя...
441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Перечитал всю тему, так и не понял что выбрать :D

 

Причины замены две: 1) Запарило брякание на неровностях, подвеску всю перетряхнул - осталось грешить только на амортизаторы; 2) Каяба ультра ср - ну очень жесткие и некомфортные.

 

Рассматриваю из того, что есть везде в наличие - оригинал на WG в клондайке, каябы Excel-G или gas-a-just.

Что лучше выбрать из перечисленного? Хочется комфорта и не сильной потери устойчивости. Хотя езжу преимущественно спокойно, на двух колесах в повороты не влетаю. Ммм?

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Запарило брякание на неровностях, подвеску всю перетряхнул - осталось грешить только на амортизаторы

Оффтоп: а задние суппорта тоже перетряхивал? "Брякать" любят колодки задние из-за износа скоб.

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ДА уж, определенки нет.

Уж распределил бы кто-нибудь на три группы "жесткие (устойчивые)" , "Мягкие (валкие)" , Настраиваемые (могут быть жесткими или мягкими по желанию)

441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Оффтоп: а задние суппорта тоже перетряхивал? "Брякать" любят колодки задние из-за износа скоб.

Хм, на сервисе утверждали, что с ними все ок. А брякает и спереди тоже, но колодки менял - тоже в норме суппорта...

Звук прям реально как будно рычаги разбиты. Прям резиново-железный, хз как объяснить на пальцах :D

Но в подвеске все ок. Значит - аморты :)

 

Либо как в анекдоте про Газель с болтом и запиской "Молодец, нашел!"

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

Бяда прям какаято с этими амортами. Родные застучали, поставил Монро ММ - через 2 недели застучали-потекли, поставил оригинал от ТЛК105 - месяц прошел - начали стучать, но работают, но стучат.

Прям резиново-железный, хз как объяснить на пальцах :D

На пальцах скажу так, как будто в бачке омывателя стекла кусок льда болтается и о стенки бьется, отчетливо слышно при ооОоочень медленной езде, чуток быстрее и уже не слышно. Диагностируется ручной раскачкой кузова с одновременным прощупыванием аморта. :)

 

Ктонить ставил чтонибудь с амеро-рынка, ругкантри, бдс, скайджекер, зоне, и т.д., ктонить больше года на них катает?

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хм, на сервисе утверждали, что с ними все ок. А брякает и спереди тоже, но колодки менял - тоже в норме суппорта...

Звук прям реально как будно рычаги разбиты. Прям резиново-железный, хз как объяснить на пальцах :D

Но в подвеске все ок. Значит - аморты :)

 

Либо как в анекдоте про Газель с болтом и запиской "Молодец, нашел!"

Тёзка привет

Расскажи пожалуйста, вот был всякий разный стук и грохот, потом ты перетряхнул подвеску, поменял в частности рычаги... А в тот день, когда ты поменял рычаги выехал за ворота сервиса стук остался прежний, как и был до этого, или его не стало? А появился он через какое то время потом, после замены рычагов?

Есть одна мысль.... Если стук после замены рычагов и перетряхивания подвески остался такой же как и был раньше, значит ищи дальше - либо амортизаторы или чего то еще....

Если поменял рычаги и др. в подвеске и когда выехал с сервиса, стука не было, а появился потом через недельку напиши... Расскажу про свою догадку....

Кстати, я догадываюсь, что меня за закидают помидорами..... :D но я езжу на стандартных амортизаторах и не тужу.... Ну да пару раз менял за 4 года, ну да после зимы начинают весной потеть, но свойств при этом сразу своих не теряют ( сначала не знал про это и давай сразу менять ) Последний раз взял комплект 1.5 года назад и катаюсь.... Сломаются да и ладно..... Возьму другие - цена бюджетная, я с этим смирился. В академии помоему дешевле + у меня там скидка. В повороты на скорости 140 - 160 не вхожу это же JEEP, а не бмв. Захотел бы острый руль и табуретку под ж.... взял бы бмв или инфинити.

Изменено пользователем Евгений
441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет :)

Все правильно - выехал из сервиса, машина стала острее (нижние были до этого убиты вхлам) и на ближайшей неровной дороге опять заколотило. Т.е. практически сразу =) В чем был сильно удивлен и расстроен одновременно, т.к. полагал - причина в них :(

 

Про оригинальные аморты задумываюсь. Мнения про них разделились 50/50. Хочется комфорта, налетался уже, хватит.

Жаль на встрече не было экземляра протестить попой :(

 

На пальцах скажу так, как будто в бачке омывателя стекла кусок льда болтается и о стенки бьется, отчетливо слышно при ооОоочень медленной езде, чуток быстрее и уже не слышно. Диагностируется ручной раскачкой кузова с одновременным прощупыванием аморта. :)

Вот-вот! :) Только на сервисе качали на месте - тишина гробовая. А на дороге типа стиральной доски - просто капец, как ведро с болтами! Стыдно друзей в машину сажать :D

Изменено пользователем Jeka_WJ
18
Автомобиль: JEEP
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

каябы Excel-G

У меня такие.

 

Хочется комфорта и не сильной потери устойчивости.

Как раз это и получиш.

П.С. Пользую 9-ть месяцев, полёт нормальный. Не стучат.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет :)

Все правильно - выехал из сервиса, машина стала острее (нижние были до этого убиты вхлам) и на ближайшей неровной дороге опять заколотило. Т.е. практически сразу =) В чем был сильно удивлен и расстроен одновременно, т.к. полагал - причина в них :(

 

Про оригинальные аморты задумываюсь. Мнения про них разделились 50/50. Хочется комфорта, налетался уже, хватит.

Жаль на встрече не было экземляра протестить попой :(

 

 

Вот-вот! :) Только на сервисе качали на месте - тишина гробовая. А на дороге типа стиральной доски - просто капец, как ведро с болтами! Стыдно друзей в машину сажать :D

У меня было вот как - поменял я рычаги и т.д. , выехал с сервиса все полный кайф - не машина, а сказка... Покатался с неделю слышу опять чего то стучит..... заехал к ребятам, посмотрели и не поверишь крепление рычагов чуть чуть раскрутилось - почему? Не спрашивай нижние прикручивали при мне, стоял рядом и смотрел, может в процессе езды как то более лучше сели.... , честно не знаю.... Но точно уверен, что в первый раз затянули нормально, поэтому претензий ребятам предъявлять не стал. Просто еще раз при мне затянули ( второй раз :D ) и все стало волшебно....

Но у тебя видно не в этом дело, так как за стучало сразу на выезде.... - у меня через неделю. Хотя всякое бывает.... Проверь

Еще может быть дело в рулевой сошке она противно стучать может, то есть люфт руля если есть износился помоему червяк - в рулевом редукторе и получается колеса слегка болтаются и стук появляется. Сумбурно объясняю, но по другому не получается, могу только показать на пальцах :D

Изменено пользователем Евгений

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 1 140 гостей (Посмотреть всех)

    • tyha_
    • Дмитрий_KJ
    • Михаил Колосов
    • ИльяТХ
    • андрей 2013
    • Alexq
    • santab
    • вадим 912
    • Хоппер
    • Neek
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.