Трансмиссионные жидкости

[Землянин]

6 минут назад, sanityclause сказал:

он не уплывет)) сеточка не даст уйти в "забор"

 

кстати, это 100 проц рабочий  вариант. на своих 2 предыдущих машинах я только так и делал т.к. было одному  неудобно и мотор крутить и контролировать кол-во жижи выходящей и входящей. (на бусике - красота, все в кабине было) 
так и делал, высосал скока можно, залил побольше, дал поработать пару минут. снова гасим, высосал, залил  и опять завелся и так один литр. 

 

и ваще норм))

жижа обновляется нормально, хоть конечно, сделать все по науке ,ну конечно лучше. 

Да Александр, я то же так иногда делаю. И странным образом наши совпадения  , что  обычно литрушечку балую на это.

[Седдой]

8 часов назад, Acovant сказал:

Дифференциал это что, раздатка?

Задний редуктор,при замене масла заглянули в него камерой,блестит,следов износа не видно,но...я сторонник физических процессов,раз есть работа будет и износ.Чаще замена масла,меньше износ.Тормозную менял зимой,прошляпил,заклинило поршень заднего суппорта,для профилактики и тормозную заменил.

[Землянин]

7 минут назад, Седдой сказал:

Задний редуктор,при замене масла заглянули в него камерой,блестит,следов износа не видно,но...я сторонник физических процессов,раз есть работа будет и износ.Чаще замена масла,меньше износ.Тормозную менял зимой,прошляпил,заклинило поршень заднего суппорта,для профилактики и тормозную заменил.

+100!

[Купил Порося]

"Может лучше менять чаще? Хотя бы частично? Типа-шприцом отсосал и новую жидкость подлить?"

 

Магнит как индикатор износа железных деталей, а не качества рабочей жидкости, хотя это также косвенный признак, что масло не гуд.

Я на всех своих авто, кои доставались мне подержанными, ибо новые не по карману а кредитом не пользуюсь принципиально, практиковал сокращенные интервалы замены жидкостей. И это окупается в итоге.

 

В реальности маслА вырабатывают свои присадки значительно раньше заявленного срока.

Изменено 2 июля, 2023 пользователем Купил Порося

[Землянин]

11 часов назад, Купил Порося сказал:

"Может лучше менять чаще? Хотя бы частично? Типа-шприцом отсосал и новую жидкость подлить?"

 

Магнит как индикатор износа железных деталей, а не качества рабочей жидкости, хотя это также косвенный признак, что масло не гуд.

Я на всех своих авто, кои доставались мне подержанными, ибо новые не по карману а кредитом не пользуюсь принципиально, практиковал сокращенные интервалы замены жидкостей. И это окупается в итоге.

 

В реальности маслА вырабатывают свои присадки значительно раньше заявленного срока.

И я того же мнения!  

[sanityclause]

сегодня заменил масло в заднем редукторе. было Kixx 75w90 GL-5 (полусинтетика)

проехал 41 000. 2 года. 

масло довольно сильно потемневшее,  на магните немного отработки. 

 

не знаю как другие масла, но для этого масла 40 тыс это очень много.  менять его пораньше тыс на 10-15.  для себя такой вывод сделал. 

 

до этого отъездил на Ликви Моли 75-90 но синтетика, 44 тыс. 

в отработке оно было  посветлей/повеселей.  

Изменено 2 февраля пользователем sanityclause

[Седдой]

В 01.02.2026 в 18:36, sanityclause сказал:

сегодня заменил масло в заднем редукторе. было Kixx 75w90 GL-5 (полусинтетика)

проехал 41 000. 2 года. 

масло довольно сильно потемневшее,  на магните немного отработки. 

 

не знаю как другие масла, но для этого масла 40 тыс это очень много.  менять его пораньше тыс на 10-15.  для себя такой вывод сделал. 

 

до этого отъездил на Ликви Моли 75-90 но синтетика, 44 тыс. 

в отработке оно было  посветлей/повеселей.  

Получается,что вы игнорируете рекомендации производителя,не разрешающего заливать в редуктор синтетику .А рассчитаны ли сальники для использования синтетики?

[sanityclause]

@Седдой да, видел это в книженции. 

думаете полусинтетика может ухудшить их состояние? я действительно не знаю.  чисто интуитивно думаю что хуже от полусинтетики  сальникам не будет. я хз.  

 

можно конечно купить минералку, залить,  и посмотреть на ее состояние спустя время. благо 1 литр покрывает потребность масла и  в редукторе и в раздатке. 

[Седдой]

2 минуты назад, sanityclause сказал:

@Седдой да, видел это в книженции. 

думаете полусинтетика может ухудшить их состояние? я действительно не знаю.  чисто интуитивно думаю что хуже от полусинтетики  сальникам не будет. я хз.  

 

можно конечно купить минералку, залить,  и посмотреть на ее состояние спустя время. благо 1 литр покрывает потребность масла и  в редукторе и в раздатке. 

Производители используют разные составы резины для сальников,опытные механики не допускают синтетику в старые машины ( до 2014 годов выпуска,тогда поменялись стандарты).Мне сказали,что часто начинают сальники течь от синтетики.Решать вам.

[Acovant]

Полез в сервисную книжку смотреть, что мне залили в редуктор 2,5 года назад. Батюшки! Синтетика Valvoline Axle Oil

[Землянин]

2 часа назад, Acovant сказал:

Полез в сервисную книжку смотреть, что мне залили в редуктор 2,5 года назад. Батюшки! Синтетика Valvoline Axle Oil

Ну так у Вас и машина -то не из тех, что до 14 года выпуска.

[Землянин]

8 часов назад, Седдой сказал:

Производители используют разные составы резины для сальников,опытные механики не допускают синтетику в старые машины ( до 2014 годов выпуска,тогда поменялись стандарты).Мне сказали,что часто начинают сальники течь от синтетики.Решать вам.

Азат, тогда для тех, кто менял сальники(которые выпустились в недавние годы) это уже не страшно? Я про синтетику.

[Седдой]

2 часа назад, Землянин сказал:

Азат, тогда для тех, кто менял сальники(которые выпустились в недавние годы) это уже не страшно? Я про синтетику.

Все на ваше усмотрение,решать вам,но .... задумайтесь,для чего синтетику производитель не рекомендует? Полусинтетика и стоит дешевле,променять масло при очередном ТО не составляет проблем,зато спать будете спокойно. ( а так ...червячек останется и будет в мозгу ползать)

[Acovant]

Можно углубиться в это:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/17464-рти-резинки-сальники-прокладки-влияние-на-них-базовых-масел-и-присадок/

[sanityclause]

@Acovant да уш((

дальше в лес, больше дров. 

и тут начинаешь думать, а ведь  не зря масло Мопар макспро, что 5-20 что 5-30 это обычная добротная полусинтетика. 

 

Меняй каждые 5-6 тыс и не будешь знать проблем ни с сальниками ни с  колпачками. 

Изменено 4 февраля пользователем sanityclause

[Acovant]

А мне похоже и в раздатку синтетику залили...

[Землянин]

@Седдой Да, Азат, будет ползать, я такой. Благодарю.

1 час назад, Acovant сказал:

А мне похоже и в раздатку синтетику залили...

А в мануале на Ваш год что говорят ?

[Acovant]

@Землянин Аналогично как в # 37, тот же год 2014. Менять теперь что-ли...так-то по параметрам синтетика лучше

[sanityclause]

@Acovant пообщался тут с ИИ насчет масла в раздатке.  

 

(ёпсельмопсель, дожились , "пообщался с ИИ", )

 

короче, здравое зерно: самое узкое  место нашей раздатки это слишком малое кол-во масла в ней. (а его там действительно СЛИШКОМ мало)

 

летом, в жаркую погоду масло сильно разогревается, работает в критических температурах ,  срабатывается быстро, тем более когда оно минеральное,  раздатке плохо от малого кол-ва масла особенно на дальняк .  (это блин тоже логично)

 

Неудивительно что после пробега 40 тыс, я слил довольно таки почерневшее масло и это полусинтетика! 

 

еще один аргумент даже в раздатку 07 года предпочтительней заливать полусинтетику, как раз по причине того что она гораздо более термостабильна, а при нашем ничтожном объеме (0.4 л) это критически важно. 
 

 

и еще, оказывается, с нового поколения в  Компасы в раздатку уже наливали синтетику.  А в машины 12-14 годов вроде как даже дилеры начали заливать полусинтетику, т.к. она предпочтительней. Минеральная база поддерживает  сальники.  

 

Изменено 5 февраля пользователем sanityclause

[sanityclause]

еще один момент, минералочка то застывает при -33. я уже ее заказал , собрался менять.  и чего делать пока не знаю. 

 

у нас тут -33 -35  в эту зиму 

 

Изменено 5 февраля пользователем sanityclause

[Землянин]

6 часов назад, sanityclause сказал:

еще один момент, минералочка то застывает при -33. я уже ее заказал , собрался менять.  и чего делать пока не знаю. 

 

у нас тут -33 -35  в эту зиму 

 

Тогда может(при небольшой цене масла) сделать так : Летом одно, а на зиму другое? Плюсом будет постоянно свежее масло.

[Седдой]

8 часов назад, sanityclause сказал:

еще один момент, минералочка то застывает при -33. я уже ее заказал , собрался менять.  и чего делать пока не знаю. 

 

у нас тут -33 -35  в эту зиму 

 

Вообще-то разговор идёт о раздатка и муфте,при -35 вы в любом случае будете прогревать двигатель, крутящий момент будет передаваться дальше,пока вы начнёте движение, температура масла в раздатка уже будет выше. Пример ... на улице было -32 ,после запуска двигателя,сканером проверил температуру масла АКПП, результат ....+5 ..

[sanityclause]

@Седдой я вот исхожу из простого соображения, в -25, -30 , даже -35 градусов, в Сибири,  как и в остальных северных районах, водители садятся,  заводят , греются и едут.  И в общем то мало кто задумывается что там в раздатке и мосту налито, полусинтетика или минералка. Я бы вообще не думал об этом, будь я простым автомобилистом, купившим Компаса 07 года со всеми жидкостями в узлах строго по мануалу.  Мне кажется производитель должен был предусмотреть эксплуатацию Компаса при таких в общем то детских температурах как -25, -30,  Это не Якутия, или  Аляска с -40, 45, 50., когда -35 считается оттепелью. 

 

3 часа назад, Седдой сказал:

двигатель, крутящий момент будет передаваться дальше,пока вы начнёте движение, температура масла в раздатка уже будет выше.

 

Тут не пойму. Насколько я понимаю устройство трансмиссии,  при ХХ, вращается основной вал в МКПП. Все.  (в АКПП на ХХ жидкость циркулирует  через гидротрансформатор и радиатор но не фрикционы).  В раздатке же, хоть с АКПП, хоть  с МКП,   все стоит на месте пока не тронешься с места (собственно так же как и в заднем редукторе, а там ,если что,   тоже минералка должна быть ) .  Поправьте если не так.  Но даже в этом случае, мотор греется, потихоньку греется МКП и раздатка, т.к. корпуса всех трех узлов соединены.  Если на морозе, постоять погреться минут 15 думаю температура масла в раздатке уже будет приемлемой для движения. имхо

 

Изменено 5 февраля пользователем sanityclause

[Землянин]

5 часов назад, Седдой сказал:

Вообще-то разговор идёт о раздатка и муфте,при -35 вы в любом случае будете прогревать двигатель, крутящий момент будет передаваться дальше,пока вы начнёте движение, температура масла в раздатка уже будет выше. Пример ... на улице было -32 ,после запуска двигателя,сканером проверил температуру масла АКПП, результат ....+5 ..

Азат, а сканером , это через разъём OBD?

[Седдой]

45 минут назад, Землянин сказал:

Азат, а сканером , это через разъём OBD?

Да, советую,не дорого,но удобно,видно все параметры машины, можно посмотреть графики, увидеть настоящий расход топлива и т.д. ELM сканер в машине лежит всегда.

[Седдой]

5 часов назад, sanityclause сказал:

@Седдой я вот исхожу из простого соображения, в -25, -30 , даже -35 градусов, в Сибири,  как и в остальных северных районах, водители садятся,  заводят , греются и едут.  И в общем то мало кто задумывается что там в раздатке и мосту налито, полусинтетика или минералка. Я бы вообще не думал об этом, будь я простым автомобилистом, купившим Компаса 07 года со всеми жидкостями в узлах строго по мануалу.  Мне кажется производитель должен был предусмотреть эксплуатацию Компаса при таких в общем то детских температурах как -25, -30,  Это не Якутия, или  Аляска с -40, 45, 50., когда -35 считается оттепелью. 

 

 

Тут не пойму. Насколько я понимаю устройство трансмиссии,  при ХХ, вращается основной вал в МКПП. Все.  (в АКПП на ХХ жидкость циркулирует  через гидротрансформатор и радиатор но не фрикционы).  В раздатке же, хоть с АКПП, хоть  с МКП,   все стоит на месте пока не тронешься с места (собственно так же как и в заднем редукторе, а там ,если что,   тоже минералка должна быть ) .  Поправьте если не так.  Но даже в этом случае, мотор греется, потихоньку греется МКП и раздатка, т.к. корпуса всех трех узлов соединены.  Если на морозе, постоять погреться минут 15 думаю температура масла в раздатке уже будет приемлемой для движения. имхо

 

Немного не так ....с АКПП,когда двигатель завели,сразу начинается прогрев масла через бублик за счёт гидравлического сопротивления масла и через каналы идёт переток жидкости по всей коробке,при начале движения начинается прогрев масла в раздатке и дальше.В связи с маленьким объемом масла в этих агрегатах,прогрев происходит очень быстро ( не думаю,что в лютый мороз вы будете стартовать с педалью  газа в пол).В предыдущих постах уже писал,что при морозе -32 , через 2-3.  минуты, температура масла в коробке уже была +5 .Прогреете 10 минут и в коробке  будет+20,а в раздатке +10.

[Acovant]

Озадачился проверкой уровня масла в АКПП. Как это делается, со снятием аккумулятора, защиты?

[sanityclause]

а я купил минералку в раздатку и задний редуктор лучше буду менять чаще

[sanityclause]

@Acovant 

В Jeep Compass 2014 года процедура проверки уровня масла зависит от типа установленной трансмиссии. В этом году модель оснащалась либо 6-ступенчатой АКПП PowerTech (6F24), либо вариатором (CVT). 

 

1. Вариант с 6-ступенчатой АКПП (PowerTech 6F24)

Эта коробка считается «герметичной», и традиционного щупа под капотом у неё нет. 

Как проверить: Уровень проверяется через контрольное отверстие на боковой стороне корпуса трансмиссии.

Условия: Автомобиль должен стоять на ровной поверхности, двигатель заведен и работает на холостом ходу в положении Park.

Процедура:

Прогрейте АКПП до рабочей температуры (обычно 50–60°C или 122–140°F).

Снимите защиту двигателя, если она есть.

Открутите контрольную пробку. Если масло начинает слегка капать или вытекать тонкой струйкой — уровень в норме. Если ничего не течет — требуется доливка. 

2. Вариант с вариатором (CVT)

Некоторые модификации 2014 года все еще могли оснащаться вариатором Jatco.

Наличие щупа: Под капотом обычно есть только заливная трубка с заглушкой (часто с надписью «For Dealer Use Only»). Штатного щупа в ней нет.

Как проверить: Для точного замера требуется специальный сервисный щуп (инструмент 9336A или аналоги).

Процедура: Уровень замеряется в миллиметрах по шкале щупа, после чего результат сопоставляется с графиком зависимости уровня от температуры масла, считанной через сканер. 

 

Общие рекомендации

Тип жидкости: Для 6-ступенчатой АКПП 6F24 используется специальное масло (не ATF+4), например, Mopar SP-IV. Для вариатора — Mopar CVTF+4.

Изменено 26 февраля пользователем sanityclause

[Acovant]

@sanityclause Я это к тому что дважды меняли масло в АКПП частично на СТО. В первый раз в канистре 4-хлитровой осталось 500 гр. а во второй раз - почти литр в такой же.  Почему так вот думаю, недолили или недослили, что вероятнее?