Перейти к содержанию

Вибрация после 90 км/ч


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день коллеги по джипам. 

Конфиг авто: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1997 года. Передний мост Dana 30, задний Dana 35, раздатка NV247, передний кардан на шрусах, без лифта. ( по вину конечно раздатка и задний мост другие))) 

Купил таким года два назад, но со снятым передним карданом, т. к. У предыдущего хозяина задний шрус развалился. Купил шрус Mapco, собрал кардан, поставил. Всё отлично. Ездил не заморачивался год. Потом как то на 150-160 км/ч порвался пыльник заднего ШРУСа. Заехал на поле, скинул кардан и дальше уже на заднем приводе ездил до осени. К зиме купил на всякий случай новый шрус, но не тот, москвичевский(т. к. Mapco не нашёл) , с параллельными прямыми канавками и схватит жуткие удары на 90. Понял ошибку, нашёл и купил GSP, аналог Mapco, с канавками под углом. Собрал поставил, вибрация осталась, только мелкая после 95, с увеличением скорости только увеличивалась и не пропадала. Подумал про дисбаланс кардана, но перед этим отдал на переборку передний мост, т. к. был люфт хвостовика. При переборке мастера сказали там всё нормально, подшипники целые, оставляем. Собрали, люфта нет. Подумал сейчас будет норм. Поставил передний кардан - симптомы всё те же. Отдал на балансировку кардан, отбалансировали, поставил - симптомы теже. Был люфт выходного вала на передний кардан с раздатки - сам перебрал раздатку, поменял подшипник - без изменений. Сейчас пока в замешательстве. 

 

Со снятым передним карданом - вибрации нет на любой скорости, проверял до 150. И отсутствует гул переднего моста. 

С передним карданом - вибрация после 90-95. На горячую даже после 85 может. И появляется гул переднего моста, особенно когда отпускаешь газ. 

Передний шрус кардана - с прямыми параллельными канавками. Да, есть люфт в шлицах заднего ШРУСа. Кардан не регулируется по длине. 

 

Делал тест - на скорости 100 с вибрацией переключал в нейтраль коробку и раздатку - вибрация оставалась. 

 

Вот думаю либо криво мост перебрали, либо люфт в шлицах заднего ШРУСа переднего кардана или может положение раздатки как то сместилось и получается дисбаланс? Где то читал что просто раздатку 247 поменяли на другую 247 и стало нормально. 

 

Может у кого какие идеи есть? Замену раздатки и переделку кардана не предлагать. Всё это читал. Лифтовать машину не собираюсь. 

 

 

658
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
19 часов назад, mdims сказал:

Со снятым передним карданом - вибрации нет на любой скорости, проверял до 150. И отсутствует гул переднего моста. 

С передним карданом - вибрация после 90-95. На горячую даже после 85 может.

Дисбаланс кардана и ничего больше. То что его "балансировали" - ничего не значит. У нас НЕ УМЕЮТ (НЕ ХОТЯТ УМЕТЬ) балансировать карданы. Я сам страшно злился пару лет назад, когда после полной переборки своего переднего (вплоть до H-yoke) раз за разом после очередной балансировки ловил вибрацию. С 5 или 6 попытки получилось только.

1) Ищи балансировку на реальных 2000..3000 оборотах, а не на "600-1000", как все предлагают. "1000" оборотов это ~60 км/ч (расчёт по длине окружности колеса и передаточному числу главной пары)

2) Стой рядом и следи, чтобы кардан закрепляли правильно. Со стороны крестовины должна быть ответная часть СТРОГО совпадающая с твоей. Если у них нет и они начинают городить из "того что есть" - сразу уходи, ибо будет пустая трата времени. Сними свою вилку с раздатки и принести им.

3) Со стороны ШРУСА сразу неси свой фланец (то что накручивается на морковку). Потому что ни у кого нет ответной части, чем закрепить ШРУС в станке

4) При успешной балансировке и если ты принёс свою вилку и фланец - пометь их положение краской, потом на машине собирай точно так же

 

Добра и удачи в нелёгком деле

 

З.Ы. Вибрация на горячую проявляется раньше обычного - крестовины слишком зажаты. Обстучи обоймы со всех сторон если не помогло - подбирай стопора потоньше или подшлифуй свои.

Изменено пользователем LonesomeDove
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за информацию. Но как я писал -у меня передний кардан на шрусах, т. е. сзади тоже шрус, не крестовина. Не каждый сервис берётся балансировать почему то. Видать сложнее. Само интересное - после балансировки ничего не изменилось, хотя накинули большой грузик.... 

658
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, mdims сказал:

Спасибо за информацию. Но как я писал -у меня передний кардан на шрусах, т. е. сзади тоже шрус, не крестовина. Не каждый сервис берётся балансировать почему то. Видать сложнее. Само интересное - после балансировки ничего не изменилось, хотя накинули большой грузик.... 

Ещё раз - у нас не умеют балансировать карданы. Хотите убедиться - запомните, где был грузик и отнесите кардлан в другую балансировку. Там оторвут грузик, повесят другой в другое место (опционально будут костерить по маме предыдущих балансировщиков) и с вероятностью 99% ничего не поменяется.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Это я уже понял. Еще раз спасибо.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 139 гостей (Посмотреть всех)

    • Простор
    • nilipuch
    • JimmyT
    • Solist
    • Garinch
    • Chrysler
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.