Перейти к содержанию

Вибрация после 90 км/ч


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день коллеги по джипам. 

Конфиг авто: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1997 года. Передний мост Dana 30, задний Dana 35, раздатка NV247, передний кардан на шрусах, без лифта. ( по вину конечно раздатка и задний мост другие))) 

Купил таким года два назад, но со снятым передним карданом, т. к. У предыдущего хозяина задний шрус развалился. Купил шрус Mapco, собрал кардан, поставил. Всё отлично. Ездил не заморачивался год. Потом как то на 150-160 км/ч порвался пыльник заднего ШРУСа. Заехал на поле, скинул кардан и дальше уже на заднем приводе ездил до осени. К зиме купил на всякий случай новый шрус, но не тот, москвичевский(т. к. Mapco не нашёл) , с параллельными прямыми канавками и схватит жуткие удары на 90. Понял ошибку, нашёл и купил GSP, аналог Mapco, с канавками под углом. Собрал поставил, вибрация осталась, только мелкая после 95, с увеличением скорости только увеличивалась и не пропадала. Подумал про дисбаланс кардана, но перед этим отдал на переборку передний мост, т. к. был люфт хвостовика. При переборке мастера сказали там всё нормально, подшипники целые, оставляем. Собрали, люфта нет. Подумал сейчас будет норм. Поставил передний кардан - симптомы всё те же. Отдал на балансировку кардан, отбалансировали, поставил - симптомы теже. Был люфт выходного вала на передний кардан с раздатки - сам перебрал раздатку, поменял подшипник - без изменений. Сейчас пока в замешательстве. 

 

Со снятым передним карданом - вибрации нет на любой скорости, проверял до 150. И отсутствует гул переднего моста. 

С передним карданом - вибрация после 90-95. На горячую даже после 85 может. И появляется гул переднего моста, особенно когда отпускаешь газ. 

Передний шрус кардана - с прямыми параллельными канавками. Да, есть люфт в шлицах заднего ШРУСа. Кардан не регулируется по длине. 

 

Делал тест - на скорости 100 с вибрацией переключал в нейтраль коробку и раздатку - вибрация оставалась. 

 

Вот думаю либо криво мост перебрали, либо люфт в шлицах заднего ШРУСа переднего кардана или может положение раздатки как то сместилось и получается дисбаланс? Где то читал что просто раздатку 247 поменяли на другую 247 и стало нормально. 

 

Может у кого какие идеи есть? Замену раздатки и переделку кардана не предлагать. Всё это читал. Лифтовать машину не собираюсь. 

 

 

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
19 часов назад, mdims сказал:

Со снятым передним карданом - вибрации нет на любой скорости, проверял до 150. И отсутствует гул переднего моста. 

С передним карданом - вибрация после 90-95. На горячую даже после 85 может.

Дисбаланс кардана и ничего больше. То что его "балансировали" - ничего не значит. У нас НЕ УМЕЮТ (НЕ ХОТЯТ УМЕТЬ) балансировать карданы. Я сам страшно злился пару лет назад, когда после полной переборки своего переднего (вплоть до H-yoke) раз за разом после очередной балансировки ловил вибрацию. С 5 или 6 попытки получилось только.

1) Ищи балансировку на реальных 2000..3000 оборотах, а не на "600-1000", как все предлагают. "1000" оборотов это ~60 км/ч (расчёт по длине окружности колеса и передаточному числу главной пары)

2) Стой рядом и следи, чтобы кардан закрепляли правильно. Со стороны крестовины должна быть ответная часть СТРОГО совпадающая с твоей. Если у них нет и они начинают городить из "того что есть" - сразу уходи, ибо будет пустая трата времени. Сними свою вилку с раздатки и принести им.

3) Со стороны ШРУСА сразу неси свой фланец (то что накручивается на морковку). Потому что ни у кого нет ответной части, чем закрепить ШРУС в станке

4) При успешной балансировке и если ты принёс свою вилку и фланец - пометь их положение краской, потом на машине собирай точно так же

 

Добра и удачи в нелёгком деле

 

З.Ы. Вибрация на горячую проявляется раньше обычного - крестовины слишком зажаты. Обстучи обоймы со всех сторон если не помогло - подбирай стопора потоньше или подшлифуй свои.

Изменено пользователем LonesomeDove
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за информацию. Но как я писал -у меня передний кардан на шрусах, т. е. сзади тоже шрус, не крестовина. Не каждый сервис берётся балансировать почему то. Видать сложнее. Само интересное - после балансировки ничего не изменилось, хотя накинули большой грузик.... 

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, mdims сказал:

Спасибо за информацию. Но как я писал -у меня передний кардан на шрусах, т. е. сзади тоже шрус, не крестовина. Не каждый сервис берётся балансировать почему то. Видать сложнее. Само интересное - после балансировки ничего не изменилось, хотя накинули большой грузик.... 

Ещё раз - у нас не умеют балансировать карданы. Хотите убедиться - запомните, где был грузик и отнесите кардлан в другую балансировку. Там оторвут грузик, повесят другой в другое место (опционально будут костерить по маме предыдущих балансировщиков) и с вероятностью 99% ничего не поменяется.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Это я уже понял. Еще раз спасибо.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 144 гостей (Посмотреть всех)

    • Leshiy1979
    • meserd
    • lpa
    • вадим 912
    • Valerich
    • vladsten
  • Бортжурналы

    1. К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Wrangler 2012 года с солидным пробегом в 240 тысяч километров. Владелец автомобиля обратился с конкретными жалобами: на приборной панели загорелись ошибки, связанные с давлением и температурой масла, а также перестал корректно работать стояночный тормоз. Как выяснилось в процессе беседы, автомобиль активно используется для поездок по бездорожью, что и предопределило характер возникших неисправностей. Это классический пример того, как экстремальные условия эксплуатации выявляют слабые места даже в таких подготовленных автомобилях, как Jeep. Владелец – человек, который не боится сложных маршрутов и глубоких луж, что, безусловно, накладывает особый отпечаток на техническое состояние машины и требует особого подхода к диагностике и ремонту.

      Ремонт стояночного тормоза: последствия активной эксплуатации

      Первой задачей, которую необходимо было решить, стала неработающая ручная тормозная система. После диагностики стало очевидно, что проблема комплексная. Активная езда по пересеченной местности, постоянные нагрузки и попадание грязи привели к износу механизмов. Для восстановления полноценной работы стояночного тормоза потребовалась замена обоих тросов привода, тормозных колодок и всего ремонтного комплекта механизма. Без этих мер ручник просто не выполнял свою функцию, что особенно критично не только на стоянке, но и в сложных дорожных условиях, где он может использоваться как вспомогательное средство контроля автомобиля. Мы произвели замену всех изношенных компонентов, чтобы владелец мог быть уверен в безопасности своего Jeep Wrangler в любой ситуации.

      Замена масла в мостах и борьба с эмульсией

      Вторая часть проблем была связана с агрегатами трансмиссии. Клиент, будучи опытным автовладельцем, самостоятельно обслуживал автомобиль и регулярно менял моторное масло. Однако после частых форсирований глубоких водных препятствий в масле переднего и заднего редукторов появилась легкая эмульсия – смесь масла с водой. Это прямое следствие перепадов температур и попадания влаги через сапуны во время преодоления бродов. Для предотвращения серьезных последствий, таких как коррозия шестерен и износ подшипников, мы полностью заменили масло в обоих редукторах на свежее, соответствующее спецификациям производителя. При такой манере езды эту процедуру рекомендуется проводить чаще, чем при обычной городской эксплуатации, чтобы всегда поддерживать узлы в идеальном состоянии.

      Диагностика ошибок по датчикам давления и температуры масла

      Наиболее интересной с технической точки зрения стала задача по устранению ошибок, связанных с датчиками давления и температуры моторного масла. Эти датчики расположены в районе теплообменника. В процессе общения выяснилась важная деталь: ранее клиент самостоятельно менял теплообменник. При детальном осмотре мы обнаружили незакрученный болт на впускном коллекторе, что уже могло влиять на герметичность системы. Однако для точного определения причины сбоев – будь то неисправность самих датчиков, проблемы в проводке или разъемах – требуется более глубокая и продолжительная диагностика. Так как клиент был ограничен во времени, было принято решение завершить текущий ремонт, а к углубленному изучению электронных неисправностей вернуться в ближайшее время, чтобы раз и навсегда устранить эти ошибки.

      Итоги работ и рекомендации для любителей бездорожья

      После выполнения всех работ – ремонта ручника, замены масла в редукторах и первичной диагностики электронных систем – Jeep Wrangler был полностью готов к дальнейшим приключениям. Автомобиль находится в хорошем состоянии, и его яркая внешность продолжит радовать и владельца, и окружающих. Главный вывод из этой истории для всех владельцев внедорожников: активная эксплуатация по бездорожью требует не только смелости от водителя, но и повышенного внимания к технике. Регулярная проверка состояния мостов после контакта с водой, своевременное обслуживание всех механизмов, испытывающих повышенные нагрузки, и профессиональная диагностика возникающих ошибок – залог долгой и надежной службы вашего Jeep. Специалисты TRS Motors всегда готовы помочь в подготовке и восстановлении вашего автомобиля после самых сложных маршрутов.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.