Перейти к содержанию

Эксплуатация на природном газе


Рекомендуемые сообщения

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Quote (maxxx73)
а сколько ходит фильтр ,одни говорят 10т. другие 20-25, кто подскажет?

какой? их там несколько! я пеняю все фильтры когда меняю масло в двигателе (раз в 10-15тысяч)! может они и проходят дольше но лучше поставить новый - тем более они копеечные!!!

1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
skrutuy, не я про газовый тонкой очистки, который перед форсунками... smile
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
maxxx73, так и я про него!!! biggrin
23
Автомобиль: Были KJ 3
7.
WK 3
7.
JK 3
8 RUBICON
WK2 3
6
сейчас WK2 3
6 рейстал
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
maxxx73, фильтр тонкой очистки ходит - зависит от качества газа, я за 40 тыщ , менял 2 раза, причём второй раз он был чистый, просто за одно поменял, все шланги и диафрагму в редукторе.
1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (AlexM)
все шланги и диафрагму в редукторе

а это зачем? да и еще попутно вопрос у меня фильтр с двумя выходами, но сказали что такие редкость и посоветовали поставить тройник под обычный с одним выходом, что правда редкость и стоит ли заморачиватся?

23
Автомобиль: Были KJ 3
7.
WK 3
7.
JK 3
8 RUBICON
WK2 3
6
сейчас WK2 3
6 рейстал
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
maxxx73, шланги и диафрагму редуктора поменял потому-что появился запах газа в салоне, посмотрел все шланги порепанные( такое фуфло поставили), а диафрагму -начала машина дергаться и неровно работать, разобрали редуктор(итальянский-хвалёный), а резинка эта порванная( кстати их там две, за 2 года поменяны обе). Фильтр тонкой очистки газовики рекомендуют менять каждые 10 тысяч.Особенно загрязняются они зимой, из-за добавок в газ.Насчёт тройника незнаю, думаю, что не заморачивайся, придёт время ТО , если что заменишь, цены на эти все расходники копеешные.
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
maxxx73, у меня стоял тоже такой фильтр! заказал у токаря тройник и выкинел нах тот фильтр! займись этим! проще жить! купил нормальный в любом магазине сам поменял... а тот ёще найти надо!
1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
AlexM, skrutuy, спасибо парни smile
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0L
Город: Москва-Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

да... и не заправляйтесь, по возможности, на хреновых заправках. конденсата могут нафигачить. я из-за одной такой заправки чуть на редуктор не попал. благо обошлось прочисткой (мембраны целые оказались) и заменой фильтра. заправлялся на бетонке, в районе Подосинок (рядом с Дмитровкой)

1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (format_c)
да... и не заправляйтесь, по возможности, на хреновых заправках

стараюсь заправлятся на проверенных smile

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

а у меня прям клиника какая-то! датчики давления(газ) больше одного дня не живут!!! что за полтргейст?!?!?!?

3
Автомобиль: Liberty KJ 2002 3.7L
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Quote (TRI-A)
ораздо хуже для мотора когда октановое число ниже, от этого все детонации и прогары поршней и клапанов.

Не соглашусь с этим два года ездил на ZJ 4,0 л. заправлял его 80 бензом и ничего не прогорело детонация наблюдалась только на больших оборота при разгоне в пол. Если бы и в этой машинке стояла рядная шестерка так бы и лил 80 и не думал о газе. Цена в мехколоннах на 80 десять руб/литр еще больше не сэкономиш wink

6
Автомобиль: кукурузер 4.7
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

деньги затраченные на газ при езде по трассе равняется 7.4литра бенза на 100км

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

ддаже ниже! мой 5.2 кушает 12 литров газа(120руб) на 100км! бензин стоит 21.30руб\литр 120/21.3=5.64!!! biggrin

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Борисов
Опубликовано
Опубликовано

У меня 5,7. Поставил в Минске итальянское оборудование. Средний расход газа 16 литров. Средний по городу если в Минске без пробок то 18-20л. По трассе 13-14 при скорости 80-100.

0
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Борисов
Опубликовано
Опубликовано

У меня 5,7. Поставил в Минске итальянское оборудование. Средний расход газа 16 литров. Средний по городу если в Минске без пробок то 18-20л. По трассе 13-14 при скорости 80-100. Баллон ТОР- Польша снизу вместо запаски на 95 литров

  • 2 недели спустя...
57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

деньги затраченные на газ при езде по трассе равняется 7.4литра бенза на 100км

поддерживаю !!! один в один :)) примерно )

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я вот себе вариатор хочу поставить, может кто посоветует проверенное место в котором поставят и настроят хорошо?

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

что такое вариатор??? blink

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (skrutuy)
что такое вариатор??? blink

Вариатор изменяет угол опережения зажигания при переходе на Газ.

Газ имеет более высокое октановое число, поэтому горит дольше чем бензин и догорает в выпускном коллекторе. В общем поджигать его надо раньше.

По отзывам, после установки вариаторы, расход газа уменьшается, а мощность увеличивается и становится даже выше чем на бензине, естественно при условии грамотной установки и настройки оборудования.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Уфа Citi
Опубликовано
Опубликовано

Стоял газ 4 поколения на митце, без проблем, тяга была лучше чем на бензе, тяга падала лишь при подъеме в гору !!!

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
T-34, ну заметно это на маломощных авто!!! да и по сути большая актуальность для метана или для тех кто двигатель более 2500 оборотов крутит! хотя хуже от него не будет и при стоимости в среднем 2000руб. можно ради эксперемента опробовать!
9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

skrutuy,

В любом случае попробую cool Скоро поеду газовый редуктор ремонтировать, заодно всё заново настроят и поставят вариатор wink

А так я всё же не сказал бы, что это в основном для маломощных авто, ведь маломощные авто могут быть рассчитаны на 95 бенз минимум и разница с пропаном будет всего в 10 единиц, на гранде 4.7 октановой число бенза 87, в итоге разница с газом более ощутимая и смещение угла зажигания даст больший эффект. Это всё ИМХО.

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
T-34, в общем как опробуешь отпишись - и сообщи марку установленного вариатора! на пропан.ру вовсю рекламируют мангусты и т.д. но есть и диджитрониковский - он в 2раза дороже!
9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
skrutuy, Ок, отпишусь. Там ставить и буду, а вообще разницы в вариаторе не вижу, главное чтоб он выполнял исправно свою простую функцию...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 05
Город: Вблизи деревни Федурново
Опубликовано
Опубликовано
T-34, а где ставиш ? в Мoскве? если в москве дай контакт, плиzzz
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
Buchjeep, http://www.propan.ru/ - можно здесь узнать про всех установщиков и проконсультироваться по оборудованию!
9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, в "Пропан" и ездил, но вариаторы на наши машинки оказывается пока не ставят, там сложности с мозгами и сигналом с датчика холла, говорят что будут пытаться найти решение этой проблемы и начнут ставить, но когда сложно сказать...

А так мне перебрали редуктора, поменяли 2 прокладки в форсунках, заново настроили... Едет хорошо, также как на бензе. biggrin

Вот только иногда запах газа появляется, сам попробую найти утечку и подтянуть хомут. dry

0
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Народ привет.

Ребят подскажите плизз, есть такой вопрос.

собираюсь приобрести Гранд Чироки 4,7 2003 года.

по расходу не потяну его никак, один вариант газ)

вопрос такой. если ставить итальяшек 4 ого поколения в норм сервисе, проблемы были??

обратился к старым знакомым, они пару лет назад занимались установкой ГБО. сказали такую вещь "ГБО работает норм на моторах до 3 литров, после 3 начинается свистопляска, в плане проблем с настройками и тому подобному. люди заезжали по гарантии на ремонт чуть ли не 2 раза в месяц. после 3 литров техника перестает качественно работать.и они завязали с установкой ГБО на машины. специализировались на американцах"

кто сталкивался, как работает? может быть просто ребята были не квалифицированными специалистами, поэтому были нарекания и возвраты??

если есть такие проблемы, то брать конечно же Чирокеза мне нет смысла))

спасибо заранее

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

gorik,

Да в общем пока оборудование работает исправно и грамотно настроено, то проблем никаких не будет хоть на 4-х литрах хоть на 7-ми.

У меня на машине стоит уже несколько лет, с ним и купил её, откатал после покупки с весны на нем, сейчас заехал на переборку редукторов, мембраны там уже каменные стали от времени и антифриз слегка подтекал. Всё сделали, теперь опять буду катать и не париться... Хотя баллон за задней сидушкой стоит, буду переделывать, ставить вместо запаски...

По городу расход 20-26 литров газа (переводя на бенз получается 10-13 литров всего), по трассе 16-18 газа (соответственно 8-9 л. бенза на сотку).

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 181 гость (Посмотреть всех)

    • Vlad57
    • Vic_zz
    • up6
    • Jora
    • orm2
    • CHAOS
    • User1978
    • -iv-
    • вадим 912
    • al_ch
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.