установил газовое оборудование , 100-й балон. обошлось в 1050$. В Армении газо-заправки чуть ли не на каждом шагу. Впересчете на рубли заправка обходится в 370 руб. Хватает на 160 км по городу и 180 за городом.

2.15 руб/км вместо 5.4 руб/км на бензине. Разница большая. Балон окупится за на 11000-м километре. Езжу в год примерно 30000 км . За года 3 секономлю тысяч 8 зелени.

Есть и минусы- падение мощности

стал поменьше багажник

маленький пробег на одной заправке

Резюме---овчинка стоит выделки.

Всегда удивлялся почему в Россои не развивают сеть зазозаправок.

У тебя Метан стоит или Пропан, точно не понял?

В России такие вещи устанавливают обычно на Додж РАМ и ему подобное, где стоит HEMI и больше.

Я например думаю, что машину нужно выбирать по карману. А ставить такую бомбу в багажник не каждый захочет..

Про бомбу ты не прав, бензобак тоже бомба пострашнее. Только если это метановое ГБО то баллон весит ну просто зверски и для длинноходой и сравнительно мягкой задней подвески Гранда это смерть, да еще развесовка получается довольно неприятной, в поворотах очень чувствуется. Если на пропане - ничего против не имею ездить на большой американской машине и платить за это копейки, но метан для пикапов, где много места а подвеска дубовая.

Quadra, знаю человека, который поставил, тоже в целях экономии, при чем не на большой объем и борется с проблемами другого характера. Зато свечи чистые

Еще про газ можно почитать на форумах Додж, есть и плюсы, но и заморочки по работе возникают регулярно.

Знаешь, я ведь в Болгарии живу, здесь на бензине ездят только часть новых авто на которых еще гарантия действует. Все остальные на газу, так как цены на бензин абсолютно негуманные. И все заморочки тут уже давно усвоены, ведь газ ставят усиленно уже лет 20. Так что ГАЗ это хорошо, но при правильном монтаже, настройке и обслуживании - как и все системы авто впрочем

Раньше имел дело с автомобилями оборудованными газовыми установками

плюсы-некоторая экономия,увеличение пробега на одной заправке (бак ведь никто не снимает)

минусы-увеличение веса, опасность (газ есть газ и его утечку не видно),нужно периодически проверять оборудование(опрессовывать), часто выходят из строя детали редуктора, и главное-повышенный износ поршневой группы, бензин имеет в своем составе долю масел, газ нет, при сгорании он высушивает камеру сгорания, потому и свечи чистые, но смазка цилиндру поршню и кольцам всеж нужна, и у вас изменяется октановое число топлива

Про износ цилиндро-поршневой группы не согласен, именно при работе на бензине смывается масляной фильм тонким слоем покрывающий стенки цилиндров. При работе на газу этого не происходит. Ну а про октановое число ты прав - чистый пропан зашкаливает за 115 октанов, при смеси с бутаном обычно 105 октанов. Это не страшно. Страшно то что газ сгорает из за этого медленней, и при неправильных настройках и не выверенном угле опережения зажигания газ не сгорает до конца рабочего такта и продолжает догорать при выпуске таким образом сокращая жизнь выпускных клапанов и их седел. А преимущества высокого октана в том что повышается тяга в низких и средних оборотах - джыпу то что доктор приписал.

Quote (Quadra)

именно при работе на бензине смывается масляной фильм тонким слоем покрывающий стенки цилиндров.

при работе на газу этого вообще не происходит, чистые свечи прямое подтверждение

Чистые свечи подтверждение более чистого сгорания, ибо при сгорании газа не выделяются сажа и всякие смолистые вещества которые загрязняют камеру сгорания и создают нагар на поршне и клапанах.

Quadra, оставим спор, веду его не в первый раз, всегда находятся как сторонники так и противники, от себя к большим минусам еще бы добавил, что после того как поездят на газе, и в один прекрасный день попытаются запуститься на бензине обнаруживают что топливная система пришла в негодность, людям лень запускать бензином и переключать на газ хотяб периодически

Quote (проходимец)

от себя к большим минусам еще бы добавил, что после того как поездят на газе, и в один прекрасный день попытаются запуститься на бензине обнаруживают что топливная система пришла в негодность, людям лень запускать бензином и переключать на газ хотяб периодически

Тут ты прав, но это происходит лишь с ГБО старого поколения у ленивых или чересчур экономных водителей (жалко им те немногие литры бензина на прогрев системы), в новых впрысковых системах хочешь-не хочешь а запускаешся на холодную всегда на бензине.

От лени много проблем в этой жизни. Во завернул.

И ещё есть один минус, не вовсех регионах широко развита сеть газозаправок. У нас к примеру только в городах а растояния между ними не малинькие по 500 км. и то не факт что сразу найдёш в городе заправку.

Была у меня одна машинка с установленным газовым оборудованием... Могу сказать одно - больше не хочу...

Господа прочитал ваши комментарии. У меня стоит ГБО метан. Насчет бомбы то заправляют до 200 бар, а проверяют до установки за 300 бар. Случаев взрывов пока не было, довольноки надежные балоны если следить за системой. Второе, 100 литровый балон весит 100 кг, а это средний мужик сидящий на заднем сиденье. Не думаю что он вызывает увеличение ЦТ и убийство для подвески на ваших авто. Согласен повышенный износ ЦП группы есть , но по разнице в цене потлива можно перебирать двигатель каждый год а это точно не нужно. Ну и наконец дублированная система питания. Ведь застрянь ты в какой глубинке иза насоса потратишся на эвакуатор, потеряешь нервы и время..

Уверен будь в России сеть газозаправок все бы перешли на газ.

Fantochini, в России, в некоторых регионах, сеть газовых заправок очень развита, например Сев. Кавказ, Краснодарский край, Ростовская и Астраханская обл, да и все поволжье, но машин на газе там процентов 20-25 не больше

Quote (проходимец)

Fantochini, в России, в некоторых регионах, сеть газовых заправок очень развита, например Сев. Кавказ, Краснодарский край, Ростовская и Астраханская обл, да и все поволжье, но машин на газе там процентов 20-25 не больше

Подожди пока цены у вас станут как в Европе, тогда увидишь

Quadra, я не задавался целью, но ведь надо сравнивать не только цены на топливо, но и доходы населения, так что еще неизвестно у кого дороже покататься на авто выходит?

Давай сравним, может и где нибудь в Германии или еще где и не так дорого, а в Болгарии где средняя зарплата 300 евро а бензин по 1.05-1.2 евро литр вот и сравнивай

если не брать Москву то средняя зарплата по стране долларов 200-250, литр 95 стоит примерно 86 центов исходя из наших прикидок у вас на зарплату чел может взять примерно 250 литров топлива у нас-260 и насколько у нас дешевле?

Ну вот, поэтому и на газу все ездят, не один же бензин есть и пить

Quadra, у нас не ездят все на газу но и бензин не пьют

У меня на ТЛК80 от прежнего владельца стоял газ. Балон 100 литров вместо запаски под задом. Нареканий особых не было, единственное что зимой на газу вобще не ехал. Да впрочем я на бензе его эксплуатировал. Зато продал быстрее какому-то эконому(он все восхищался, как на такой машине можно на халяву ездить). Я так думаю что за цену ГБО можно очень много времени бензином без гемора всякого заправляться. Пусть каждый сам выбирает.

Так у вас они еще дорогие ибо их мало и мало кто ставит и настраивает. Тут впрыск последнего поколения стоит ~ 500 евро на V8 большого объема, а на обычный евро/ипономобиль с четырехцилиндровым движком не больше 200 евро за всю систему вместе с установкой. Учитывая что Пропан стоит 40 евроцентов против 1.2 евро бензин то расходы окупаются за два-четыре месяца если ездишь не очень регулярно.

Quadra, так у вас газ стоит в три раза дешевле бензина, а у нас только в два

Quadra, Может и так. Но не дай бог чтоб пришлось еще и об этом думать.....

Quote (Шлёмович)

Я так думаю что за цену ГБО можно очень много времени бензином без гемора всякого заправляться. Пусть каждый сам выбирает.

Хорошо сказал, лови +. Я тож так думаю.

Quadra, Приезжай к нам и будет тебе счастье biggrin

Fantochini, Не принимай близко к сердцу, если нравиться - значит не зря потратился)

Quote (проходимец)

Quadra, так у вас газ стоит в три раза дешевле бензина, а у нас только в два

Ну колеблется цена но от 30 до 40% от цены бензина практически всегда. Имея ввиду некоторое увеличение литрового расхода при работе на газу получается от 35 до 45 процентов экономии - думаю очень прилично. Задайте себе вопрос - а насколько было бы хорошо если бы ваши машины стали на 30% экономнее

Это же море денег. И их можно потратить на все, от кенгуринов и лебедок, до пива и девок

Да я и рад к вам приехать, но есть одно НО, с 1 января 2010 года драконовские пошлины на автомобили мощностью более 160 лс. в Болгарии прекращают действовать, так что я уж лучше здесь поживу

Quadra, первый раз в жизни слышу что езда на газе дает до 45% экономии от бензина, ну хоть расстреляйте меня!! всегда считалось что процентов 15, зачем ваще моторы под бензин делать? выкинуть нахрен баки и карбюраторы! балоны и смесители рулят!

Вот вам ГБО,так ГБО!!!

Автомобиль с газогенератором — автомобиль, двигатель которого получает в качестве топливной смеси газ, вырабатываемый газогенератором.

В качестве топлива могут использоваться древесные чурки, угольные брикеты, торф и т. п. Принцип работы газогенератора основан на реакции пиролиза, в которой при высокой темперетуре твёрдые органические вещества передают свою теплотворную способность выделяющемуся при реакции газу (обычно таким газом является Монооксид углерода).

Газогенератор обычно применяется как при наличии уже имеющихся ДВС (как бензиновых, так и дизельных) и отсутствии основного жидкого (бензин, солярка) топлива для них. +

В Германии во время войны стали делать газогенераторы не только дровяные, но и на брикетах из бурoугольной крoшки и пыли, так как этoго топлива тaм былo достаточно много. Грyзовики c гaзогенераторами eздили нe быcтpo — 20 км в час — на низкoкaлорийном гaзe, в котoрый преврaщались в газогeнераторе дрова. В некоторых странах мира и в настоящее время используют такие автомобили (в очень небольших количествах). В Северной Корее и в настоящее время ездят на таких автомобилях .

-----------------

Для подключения газогенератора к автомобилю в случае если двигатель бензиновый, необходимо только подключить шланг гибкой подводки от газогенератора к воздухозаборнику двигателя. Установка газогенераторов на грузовые автомобили и тракторы осуществляется без какой либо переделки двигателя. Двигатель только дополняется смесителем газа с воздухом, который устанавливается перед воздухоочистителем, а в дизеле добавляется приставка к насосу высокого давления. При этом автомобиль может работать как на генераторном газе, так и на нефтепродуктах, изменяя при помощи переключателя вид топлива.

Из-за меньшей теплотворной способности газа, по сравнению с нефтепродуктами, наблюдается потеря мощности двигателя в пределах от 5% до 15%, но эта потеря компенсируется включением вентилятора наддува. КПД двигателя внутреннего сгорания использующего генераторный газ выше, чем того же двигателя использующего углеводородное топливо.

Расход твердого топлива в 2..3 раза больший (по весу), чем жидких нефтепродуктов в зависимости от вида топлива. При использовании газогенератора с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) эквивалент 1 литра бензина обходится от 5 до 15 центов.

Для использования с автомобилями возможно несколько вариантов размещения газогенераторной установки.

Первый вариант - размещение непосредственно на автомобиле.

Второй вариант - размещение на прицепе.