Перейти к содержанию

Вода под водительским ковриком


Psix

Рекомендуемые сообщения

35
Автомобиль: Jeep compass mk 2006г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый вечер здравствуйте. Суть проблемы такова, с апреля месяца стал замечать, что эва коврик с обратной стороны на половину сырой, сначала подумал что, это после зимы снег. Две Недели назад проведя рукой по ковру понял , что он сырой и прилично, было принято решение вскрыть водительский ковёр, вскрыв обнаружил воды где-то пол-литра выкачав и высушив всё это дело феном собрал всё это обратно. Пака не было дождя всё ок сухо и приятно, но вот прошёл дождь и ковёр снова сырой, уже зная как всё разобрать разобрал воды было немного грамм 200 снова всё высушил и постелил пеленку впитывающую, сегодня в городе прошёл идеальный дождь и подняв ковёр памперс был заполнен полностью ковёр сухой что облегчило положение. В итоге пролежал в дождь в машине с фонариком под рулём час и вот что я обнаружил. С верху за всё время капнула одна капля, но вот где как правильно сказать не знаю рулевая колонка там где рулевой карданчик в такой ваночке круглой , и вот из неё из этой самой ванночке струится вода,такой еле еле течёт хотя вокруг все сухо, сверху течи нигде не видно сбоку нет как она туда попадает всю голову сломал. Да хочу сказать машина не ездит т. Е не передвигается стоит на месте и вода как то где-то течёт. Ладно бы катался по лужам, а тож нет на стоячей машине. Как она туда попадает. Может у кого было такое помогите. Набегает в дождь очень прилично. Чтобы понимали пеленка 60на 60 полностью набирает воду. Стекло неделю назад переклеил. Дренажи всё почищены текут  с лева и права всё ок, конденсат кондея капает  исправно, для убедительности ещё и продул его воздухом с низу. 

35
Автомобиль: Jeep compass mk 2006г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ни у кого ни каких предположений

35
Автомобиль: Jeep compass mk 2006г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо всем  ОГРОМНОЕ, за не посильную помошь. Проблема решена. Зачем вообще тут распинался. 

153
Автомобиль: 2018 Compass LIMITED 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не обижайтесь, никто не ответил потому, что никто не сталкивался с этим. Я вот тоже ума не приложу, откуда взяться воде, которая стекает с кардана руля!

А как проблему решили, если не секрет?

8 часов назад, Psix сказал:

Спасибо всем  ОГРОМНОЕ, за не посильную помошь. Проблема решена. Зачем вообще тут распинался. 

 

35
Автомобиль: Jeep compass mk 2006г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всё дело в уплотнительной резинки двери, не помню когда но видимо в прошлом году подтянул её на угол(т.е.если сидеть на водительском месте слева в верхнем углу как арочка изгиб  двери,так вот там резинка сидела не плотно и я её всю снял и по-новой как бы натянул уже плотнее за счёт этого резинка возле переднего крыла соответственно поднялась выше., и вместе соприкосновения замкнутого круга резинки образовался зазор сантиметров 5-6 и вот через этот разрыв вода каким-то образом давала круг по салону к рулевому карданчику. В общем весь контур резинового уплотнителя должен быть замкнут. Сегодня на даче лил на неё и из керхера и так из шланга всё ок сухо. Объяснил наверное по дебильному но как смог, две недели поисков просто выводили из себя, ещё всю неделю идут дожди ну понимаете состояния., когда каждое утро идя на работу сначало меняешь ей пелёнки. Ещё хочу снять жабо под лобовым ,и там герметиком замазать швы, а то шумка за вакумником прямо видно сырая, думаю мож оттуда где ссытся. И заодно на Али заказал форсунки омывателя, только из-за прокладок под форсунки, тож герметосом намажу и посожу на место. Вода собирается на декоративной накладке мотора, с одной и другой стороны. Ну как-то так. 

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: 2018 JEEP COMPASS LATITUDE
Город: Могилёв
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 28.07.2023 в 12:41, Psix сказал:

Спасибо всем  ОГРОМНОЕ, за не посильную помошь. Проблема решена. Зачем вообще тут распинался. 

На нашей ветке (MP а не MK) мы пока ещё не с протечками уплотнителей боремся, а пытаемся разобраться, за что какая кнопка отвечает.))
з.ы. и чтоб два раза не вставать, разбирал на днях дверь - обнаружил лишь одно (в углу у стойки) дренажное отверстие, потекут уплотнители стекла будет беда, не игнорим антикоррозионные мероприятия. 

Изменено пользователем momento
добавил p.s.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 176 гостей (Посмотреть всех)

    • ZAGAN
    • Domovoui
    • maxulya
    • jeik
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...