Cherokee KL ошибка P0513

[Kyl]

9 часов назад, Dmitry Shvedov сказал:

SGW это брандмауэр сетевой

Капитан очевидность? Я лишь указал что он в тех писюльке указан с непонятным смыслом.  

 

9 часов назад, Dmitry Shvedov сказал:

Дистанционного запуска нет

А  включить и проверить ? кстати по дистанционному запуску подробный лог ведется.

 

[Kyl]

44 минуты назад, Giraffe сказал:

Б/у ключ, если он с другой машины- никогда не запишется  Во всяком случае, при штатной процедуре записи ключа.

Все ИМХО, так как я другого варианта не видел.

По факту нет, но процедура скажет "выполнено".

 

45 минут назад, Giraffe сказал:

Как Вы себе это представляете?

  Я не представляю, я это делал неоднократно(пытался разлочить фобик), естественно всегда с результатом Р0513, поэтому и говорю что если с чужим ключом функция проходит успешно, то со старым темболие, комп скажет что все гуд, а на самом деле нет.

Почему уперся в дистанционный запуск и замок, потому как  сам брелок прописывается и замками клацает, тоесть по радиомодуля все ОК, а вот конкретно с иммо непонятно.

А еще непонятно то, что если при повороте ключа в старт, реле стартера клацает, и судя из того что я понял, стартер при этом не крутит, и в этот момент выбивает ошибку.

Логично предположить что при повороте ключа с замке чтото происходит не так?  Проверить это полчаса от силы.

Ведь @Dmitry Shvedov следовать сервис манулу какбы не хочет и ищет другие варианты, мое дело предложить из того с чем я сталкивался.  

 

                

[Giraffe]

В текущих данных РФхаба, должно быть состояние ключа (валидный или нет).  Тут и выдумывать ничего не надо

Если ключ правильный и РФхаб это видит- значит, проблема в РСМ.

Там, кстати, тоже можно  посмотреть статус ключа. И делать выводы.

[Dmitry Shvedov]

10 часов назад, Kyl сказал:

По факту нет, но процедура скажет "выполнено".

 

  Я не представляю, я это делал неоднократно(пытался разлочить фобик), естественно всегда с результатом Р0513, поэтому и говорю что если с чужим ключом функция проходит успешно, то со старым темболие, комп скажет что все гуд, а на самом деле нет.

Почему уперся в дистанционный запуск и замок, потому как  сам брелок прописывается и замками клацает, тоесть по радиомодуля все ОК, а вот конкретно с иммо непонятно.

А еще непонятно то, что если при повороте ключа в старт, реле стартера клацает, и судя из того что я понял, стартер при этом не крутит, и в этот момент выбивает ошибку.

Логично предположить что при повороте ключа с замке чтото происходит не так?  Проверить это полчаса от силы.

Ведь @Dmitry Shvedov следовать сервис манулу какбы не хочет и ищет другие варианты, мое дело предложить из того с чем я сталкивался.  

 

                

Да я следую мануалу как раз. Там ни слова про замок зажигания. 

28 - DTC-Based Diagnostics / MODULE, Powertrain Control (PCM), 3.2L / Diagnosis and Testing

P0513-INVALID SKIM KEY

When Monitored and Set Conditions

When Monitored: This diagnostic runs with the ignition on.

Set Conditions:

 

• The Powertrain Control Module (PCM) detects an invalid key or key related fault.
• The seed request sent from the RF Hub is invalid, incorrect or mismatched for the PCM.
   

  NOTE:

  This DTC typically sets as a result of a condition that causes other DTCs to set in the RF Hub.

 

 

Default Actions:

 

• The is a non MIL fault.
• Vehicle Security Light will illuminate.
• The vehicle will not start and run.
• The vehicle may not crank.

 

 

Possible Causes
IGNITION KEY RELATED FAULT IN THE RF HUB
NO VIN PROGRAMMED IN THE PCM
INCORRECT OR MISMATCHED VIN PROGRAMMED IN THE PCM
INCORRECT OR MISMATCHED VIN PROGRAMMED IN RF HUB

 

Always perform the PRE-DIAGNOSTIC TROUBLESHOOTING PROCEDURE before proceeding. (Refer to 28 - DTC-Based Diagnostics/MODULE, Powertrain Control (PCM) - Standard Procedure).

 

Diagnostic Test

 

1. READ AND RECORD DTCS AND ENVIRONMENTAL DATA - ERASE DTCS AND CHECK FOR THE DTC TO RETURN

---

1.	With the scan tool, read DTCs in all Electronic Control Units (ECUs) and record on the repair order.

2.	For future reference, run and save a vehicle Scan Report and all related recorded data.

3.	With the scan tool, erase all DTCs.

4.	Turn the ignition off for a minimum of 10.0 seconds.

5.	Turn the ignition on.

6.	Using the When Monitored and Set Conditions above and recorded data, operate the vehicle in the conditions that set the DTC.

7.	With the scan tool, read DTCs.

Did the DTC return?

Yes

 

• Go To 2

 
No

 

• Perform the INTERMITTENT CONDITION diagnostic procedure. (Refer to 28 - DTC-Based Diagnostics/MODULE, Powertrain Control (PCM) - Standard Procedure).

 

 

 

2. CHECK FOR OTHER DTCS

---

1.	Refer to the recorded DTCs.

Are there any RF HUB DTCs present?

Yes

 

• Perform the applicable diagnostic procedure(s). (Refer to 28 - DTC-Based Diagnostics/MODULE, Powertrain Control (PCM) /Diagnosis and Testing).

 
No

 

• Go To 3

 

 

 

3. VERIFY THE PROPER VIN IS PROGRAMMED INTO THE PCM

---

1.	With the scan tool, display the VIN that is programmed into the PCM.

Has the correct VIN been programmed into the PCM?

Yes

 

• Go To 4

 
No

 

• Replace and program the Powertrain Control Module (PCM) in accordance with the Service Information. (Refer to 08 - Electrical/8E - Electronic Control Modules/MODULE, Powertrain Control/Removal) .
• Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 28 - DTC-Based Diagnostics/MODULE, Powertrain Control (PCM) - Standard Procedure).

 

 

 

4. VERIFY THE PROPER VIN IS PROGRAMMED INTO THE RF HUB

---

1.	With the scan tool, display the VIN that is programmed into the PCM.

Has the correct VIN been programmed in the RF HUB?

Yes

 

• Replace the faulty Ignition Key and retest. If the fault returns, Go To 5
   

  NOTE:

  You must obtain the Secret Key pin number.

• Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 28 - DTC-Based Diagnostics/MODULE, Powertrain Control (PCM) - Standard Procedure).

 
No

 

• Reprogram the correct VIN into the RF HUB and retest. If the fault returns, Go To 5.
• Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 28 - DTC-Based Diagnostics/MODULE, Powertrain Control (PCM) - Standard Procedure).

 

 

 

5. CHECK RELATED PCM AND COMPONENT CONNECTIONS

---

1.	Perform any Service Bulletins that apply.

2.	Disconnect all PCM harness connectors.

3.	Disconnect all related in-line harness connections (if equipped).

4.	Disconnect the related component harness connectors.

5.

Inspect harness connectors, component connectors, and all male and female terminals for the following conditions:   Proper connector installation. Damaged connector locks. Corrosion. Other signs of water intrusion. Weather seal damage (if equipped). Bent terminals. Overheating due to a poor connection (terminal may be discolored due to excessive current draw). Terminals that have been pushed back into the connector cavity. Check for spread terminals and verify proper terminal tension.   Repair any conditions that are found.

6.	Reconnect all PCM harness connectors. Be certain that all harness connectors are fully seated and the connector locks are fully engaged.

7.	Reconnect all in-line harness connectors (if equipped). Be certain that all connectors are fully seated and the connector locks are fully engaged.

8.	Reconnect all related component harness connectors. Be certain that all connectors are fully seated and the connector locks are fully engaged.

9.	With the scan tool, erase DTCs.

10.	Test drive or operate the vehicle in accordance with the when monitored and set conditions.

11.	With the scan tool, read DTCs.

Did the DTC return?

Yes

 

• Replace and program the Powertrain Control Module (PCM) in accordance with the Service Information. (Refer to 08 - Electrical/8E - Electronic Control Modules/MODULE, Powertrain Control/Removal) .
• Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 28 - DTC-Based Diagnostics/MODULE, Powertrain Control (PCM) - Standard Procedure).

 
No

 

• The wiring or poor connection problem has been repaired.
• Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 28 - DTC-Based Diagnostics/MODULE, Powertrain Control (PCM) - Standard Procedure).

 

[Dmitry Shvedov]

2 часа назад, Giraffe сказал:

В текущих данных РФхаба, должно быть состояние ключа (валидный или нет).  Тут и выдумывать ничего не надо

Если ключ правильный и РФхаб это видит- значит, проблема в РСМ.

Там, кстати, тоже можно  посмотреть статус ключа. И делать выводы.

Да, в радиомодуле все хорошо.

 

[Giraffe]

А в РСМ?

Я ни разу не диагност, так, общее понимание бывшего работника ДЦ.

Но мне не нравится, что секретный код, про который я Вам говорил- не передан в ВСМ.

Может,  проблема в этом?

Посмотрите, что в РСМ и ВСМ, и как взаимодействует между собой эта "большая тройка".

Возможно это приведет Вас к разгадке.

Изменено 27 декабря, 2023 пользователем Giraffe

[Dmitry Shvedov]

Итак, вопрос закрыт. Пришлось снимать блок PCM и отправлять на вскрытие. Сегодня блок вернулся. Прописал его в машину и добавил еще один новый ключ. АКБ теперь тоже новый. Авто работает, все счастливы. Всем спасибо за внимание! Шутки с иммо дорого обходятся!