Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Не заводится 3.0crd

Pirelli

Автор Pirelli
в Технический форум WK2

Рекомендуемые сообщения

Pirelli Стажёр
14

Pirelli

Автомобиль: Wk2 diesel 2014
Город: Таллинн,
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет.. вынес мне голову уже джип...   Машина начала чудить пол года назад.. сначало долго крутил стартер.. потом  машина начала очень дымить и я ее поставил. Купил другую, т.к.  времени разбираться не было.. и только спустя пол года начал ремонт...  Посмотрел коррекцию форсунок и снял все 6 форсунок, на стенд.. приговор- 3 под замену. 

Купил новые, но так и не смог завести.. поменял регулятор на рампе, не помогло,  купил новый ТНВД не помогло..

Стартер крутит как бешеный..  насос с бака слышу и качает очень прилично..

В какую сторону капать.. на эфире схватывает. Сажевый уже отстегнул, егр закрыл  для эксперемента.

 

Диагностика ничего не показывает.. 

brat-kondrat Восходящая Звезда
271

brat-kondrat

Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Pirelli сказал:

Всем привет.. вынес мне голову уже джип...   Машина начала чудить пол года назад.. сначало долго крутил стартер.. потом  машина начала очень дымить и я ее поставил. Купил другую, т.к.  времени разбираться не было.. и только спустя пол года начал ремонт...  Посмотрел коррекцию форсунок и снял все 6 форсунок, на стенд.. приговор- 3 под замену. 

Купил новые, но так и не смог завести.. поменял регулятор на рампе, не помогло,  купил новый ТНВД не помогло..

Стартер крутит как бешеный..  насос с бака слышу и качает очень прилично..

В какую сторону капать.. на эфире схватывает. Сажевый уже отстегнул, егр закрыл  для эксперемента.

 

Диагностика ничего не показывает.. 

  новые форсунки  после установки прописывали? может их надо прописать для начала?  ТНВД при установке  по меткам  выставили? ну и давление в рампе померить не помешает

Pirelli Стажёр
14

Pirelli

Автомобиль: Wk2 diesel 2014
Город: Таллинн,
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
6 часов назад, brat-kondrat сказал:

  новые форсунки  после установки прописывали? может их надо прописать для начала?  ТНВД при установке  по меткам  выставили? ну и давление в рампе померить не помешает

Меток на ТНВД нет.  Форсунки прописаны

brat-kondrat Восходящая Звезда
271

brat-kondrat

Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
Опубликовано
32 минуты назад, Pirelli сказал:

Меток на ТНВД нет.  

"................Внутри насоса две камеры, именно поэтому так важно ставить его чётко по меткам. Если вы сняли ТНВД и после этого не крутили ось и не вращали коленвал, можете смело ставить обратно. В противном случае вам понадобится выполнить ряд процедур. Для начала нужно заблокировать коленвал специнструментом (3) и снять датчик положения распредвала. Увидели малый зуб (1)? Всё в порядке, можно переходить дальше. Не увидели? Вытаскиваете фиксатор, делаете один оборот коленвала и снова его стопорите......"  https://moparplus.ru/toplivnaya-forsunka-grand-cheroki-i-rabota-tnvd/

  • Нравится 1
Pirelli Стажёр
14

Pirelli

Автомобиль: Wk2 diesel 2014
Город: Таллинн,
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Вообщем завел я свой гранд.

Причиной оказался датчик давления рампы. Он не давал данные свяше 24 бар. Заменил и завел с пол оборота.. 

Итог, форсы новые, ТНВД новый, рег давления новый, теперь ещё и датчик рампы тоже новый..

Осталось только в баке насос заменить )) 

Думаю может сразу заменить)

  • Нравится 3
Pirelli Стажёр
14

Pirelli

Автомобиль: Wk2 diesel 2014
Город: Таллинн,
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Снова в строю.

 

Обидно что я изначально думал либо датчик либо регулятор.. а замерить нечем было,  но все диллеры в один голос говорили что это исключено.. ниразу не меняли

168731956.jpg

  • Нравится 2
brat-kondrat Восходящая Звезда
271

brat-kondrat

Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
Опубликовано

а что ошибки сканером не читали? сразу все подряд менять начали?

Pirelli Стажёр
14

Pirelli

Автомобиль: Wk2 diesel 2014
Город: Таллинн,
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
1 час назад, brat-kondrat сказал:

а что ошибки сканером не читали? сразу все подряд менять начали?

Ошибок не было...  Был разброс по коррекции форсунок.. я впринципи знал что с ними проблемы.  Поэтому снял и на стенд.. 3 приговорили.

Больше ошибок небыло вообще.  По фактическим было видно что не поднимается давление.. поэтому было решено поменять ТНВД и регулятор. Благо цена регулятора 100 евро и ТНВД 500 евро

Ещё был удивлен расположению цилиндров..

16202390128073945795190985530666.jpg.a1d2fd6fc5a27c4f7ea433aaf63c9de8.jpg

Лунный пчел Великий Мастер
5 658

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Датчики реально ооочень надёжные.

Pirelli Стажёр
14

Pirelli

Автомобиль: Wk2 diesel 2014
Город: Таллинн,
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
В 27.12.2023 в 15:49, Лунный пчел сказал:

Датчики реально ооочень надёжные.

Ну вот оказалось фактом.. поэтому если нет давления и проверены форсунки..  то не обязательно менять ТНВД)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 659 гостей (Посмотреть всех)

    • C070CC
    • Freem52
    • Михаил Колосов
    • tradis1
    • AS8
    • bogden21
    • Aleksandr60
    • Vic_zz
    • ZARDONIC
    • orm2

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 28
        комментариев
      • 49622
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 50
        записей
      • 105
        комментариев
      • 316891
        просмотр

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 19
        комментариев
      • 4018
        просмотров

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.