Перейти к содержанию

Рулевой демфер WJ


Рекомендуемые сообщения

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А реально усиленный лучше чем родной? Мож моск не :wub: и купить просто новый родной?

Опубликовано (изменено)

усиленный лучше чем родной?

я думаю что да ;)

 

сравни толщину штока с оригиналом ;) на этом шток 17,5мм

Изменено пользователем Deonis
Опубликовано

А реально усиленный лучше чем родной? Мож моск не :wub: и купить просто новый родной?

В Чт. или Пт. возьму новый Crown (будут в москве.) Мой родной - божеский освободится. Усталость чувствуется только на неровностях при скорости более сотки.

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В Чт. или Пт. возьму новый Crown (будут в москве.) Мой родной - божеский освободится. Усталость чувствуется только на неровностях при скорости более сотки.

Спасибо, но уже не актуально, мне в ближайшем гараже, его сваркой прихватили=)

Теперь буду новый ждать...

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Был сегодня на рынке....родился вопрос..

У нас демпфер ухо-ухо.

Крепиться простыми болтами...

Что мешает купить хороший демпфер только для другого авто? И прикрутить его обыкновенными болтами? Или там какой секрет есть?

кто нить может рассказать?...

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что мешает купить хороший демпфер только для другого авто? И прикрутить его обыкновенными болтами? Или там какой секрет есть?

Длина как в сжатом состоянии, так и в растянутом должна быть такая же. Вот и все. ИМХО.

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что будет если он будет не много меньше...на 1 см..

Угол разворота уменьшиться?

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

если он будет не много меньше...на 1 см..

ИМХО если в сжатом меньше - пох... А если в растянутом - шток выдернешь ГУРом :D

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вчера разговаривал с ребятами. Занимаются доработкой джипов на рязанке. Задал вопрос про Tough Dog и про то, что у него шток открытый.

Сказали, что хорошие демпферы(это не реклама была). Ходят долго и плюс пружина полезная есть.

А то что шток открытый, так это только плюс. Любая грязь, щебень и др., легко само удаляются, а не попадают под кожух и не портят сам шток.

А про, резиновые или пластиковые кожухи мне ответили так. Что если они не рвутся, то вам такой демфер и не нужен. Типо я не там ездию=)

1
Автомобиль: Гранд WJ 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Господа , а никто не заморачивался адаптерами для ШТАТНЫ стабов WJ , чтобы можно было 2 поставить в паралель? к примеру как на додже 2500 - можно 1 можно два через адаптер , стабы ставятся стоковые тоесть вопрос с непонятным сроком поставки какбы решается проще несколько

31
Автомобиль: jeep grand cherokee WJ
4
7L
2003г.в.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Наконец-то пришел двойной Руж Кантри, посмотрел я нанего и стало не посебе, он толще амортизатора подвески и их два. Но решил ставить оба. После установки в колеях и на кочках руль не дергается, рулиться стало классно. Единственное что не очень понравилось:

1. Сыроватый крепеж.

2. Нет возле уха шайбы для крепления пыльника.

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

2. Нет возле уха шайбы для крепления пыльника.

Есть такой косяк!

Стоит одинарный, все ок.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Есть такой косяк!

ну это фигня...пыльники все равно рвуться в лесу при первом же выезде

ну и для желающих - отрезать шайбу от демфера/амортизатора старого и приварить к новому :D

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

2. Нет возле уха шайбы для крепления пыльника.

Я себе вот такой пыльник заколхозил. Уха нет, к штоку крепится стяжкой.

15680m.jpg

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

к штоку крепится стяжкой.

Отнимая часть рабочей поверхности.

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вопрос, как на таком демпфере настраивать пружину? rtc1.jpg

Изменено пользователем Tverskoy
31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос, как на таком демпфере настраивать пружину? rtc1.jpg

Поставил себе такой..стало намного лучше!!! но все равно маловато вроде..

колесы 275 70 16..пружина регулируется легко..ставиш руль в положение прямо и затягиваеш струбцину крепящюю пружину !!

 

Да кстати установлееный пыльник порвал при первом выесде в лес..больше не ставил..

пыльник на этих вещах должен быть железный все таки..

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

пыльник на этих вещах должен быть железный все таки..

От попадания под железный пыльник камней, шток демпфера и сальники вам спасибо не скажут=)

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

От попадания под железный пыльник камней, шток демпфера и сальники вам спасибо не скажут=)

А собсно как камни попадут под пыльник :wacko:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

железный пыльник

отрезаем от любого старого аморта родного например погоняем по длине и приварием

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поставил на WJ демпфер Скайджекер от ZJ. Пока очень доволен, едет как по рельсам, никакого дерганья руля на стыках, ямках и т.д. :ok:

Внешне демпфер настолько больше Ранчовского, насколько Ранчо больше штатного... По длине на 2 см короче штатного, но вроде некрититчно.

  • 8 месяцев спустя...
21
Автомобиль: Grand Cherokee WJ Overland
Город: Бишкек
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, хочу приобрести демпфер OME для ZJ, подойдет ли на Вжика? Что нужно будет переделывать? А по параметрам подходит для WJ?

  • 2 недели спустя...
8
Автомобиль: compass 2018
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Domkrat как ведет себя демпфер? Можно уже какие-нибудь выводы сделать?

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вопрос тем кто ставил демпфер Tough Dog с пружиной. В инструкции написано типа поставить колесья прямо, померить длину штатного демпфера и поставить муфту на собаку так, чтобы она (собака) была той же длины. Поставить собаку и провести тест-драйв. Если уводит в сторону - начать все сначала :)

 

А как на практике - с какой попытки получилось поставить муфту так чтобы не уводило?

Изменено пользователем flyinghollander
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

как ведет себя демпфер? Можно уже какие-нибудь выводы сделать?

Раф Кантри? Нормально себя ведет...с 32 МТ справляется

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос тем кто ставил демпфер Tough Dog с пружиной. В инструкции написано типа поставить колесья прямо, померить длину штатного демпфера и поставить муфту на собаку так, чтобы она (собака) была той же длины. Поставить собаку и провести тест-драйв. Если уводит в сторону - начать все сначала

 

А как на практике - с какой попытки получилось поставить муфту так чтобы не уводило?

Так и не скажет никто? Точно знаю что здесь как минимум у троих такой демпфер. Назовите хотя бы пункт:

 

1. Попал с первой попытки.

2. Попал со второй попытки.

3. Не знаю, ставил не сам.

4. Не помню, был пьян.

5. Кто такой Tough Dog? :D

32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Так и не скажет никто? Точно знаю что здесь как минимум у троих такой демпфер. Назовите хотя бы пункт:

 

1. Попал с первой попытки.

2. Попал со второй попытки.

3. Не знаю, ставил не сам.

4. Не помню, был пьян.

5. Кто такой Tough Dog? :D

1. Попал с первой попытки.))))

61
Автомобиль: ZJ
5.2
1996 года
красавец!)))
Город: Коломна-Москва(Нагатинская)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так и не скажет никто? Точно знаю что здесь как минимум у троих такой демпфер. Назовите хотя бы пункт:

 

1. Попал с первой попытки.

2. Попал со второй попытки.

3. Не знаю, ставил не сам.

4. Не помню, был пьян.

5. Кто такой Tough Dog? :D

 

4. Не помню, кто то был пьян??? :lol2:

 

Тоже с первого раза попал, семь раз отмерь...один раз отпей...))) :crazy:

В принципе не вижу проблем с промером...

Руль Прямо! Мериешь, закручиваешь, утягиваешь ставишь на жипа. Процедура 15-20 минут.

Дольше старый демфер крутить будешь, если он родной с завода.

Изменено пользователем Алексей Зайцев
35
Автомобиль: Джип гранд чероки 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
2000 г
Город: Москва Выхино
Опубликовано
Опубликовано

У меня стоит, ставил как в инструкции написано, три раза не попал ( вернее руль с небольшим уводом) не критично но не как надо, плюнул, выпил ослабил , поставил руль прямо и тупо закрутил, и о чудо попал. Удачи. Демпфером доволен.

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так, понятно, значит с первой попытки попасть можно :)

 

ослабил , поставил руль прямо и тупо закрутил, и о чудо попал.

Получается ослабленная муфта под действием пружины немного елозит, так и буду корректировать если сразу не попаду :ok:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 125 гостей (Посмотреть всех)

    • Maxigal
    • Villian
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.