Перейти к содержанию

Рулевой демфер WJ


Рекомендуемые сообщения

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На самом деле все просто, себе ставил неделю назад, выше писал, ниссановский Демфер длиньше штатного и ход больше. Для этого чтоб руль крутился одинакого надо крепление на рулевой тяги сдвинуть в сторону колеса на 1,5 2 см. А также подложить втулку чтоб Демфер стоял паралейно тяги. А не как на фото выше! Да и ставится Демфер заводским сайлентблоком к мосту, а не наоборот! Всем удачи.

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На самом деле все просто, себе ставил неделю назад, выше писал, ниссановский Демфер длиньше штатного и ход больше. Для этого чтоб руль крутился одинакого надо крепление на рулевой тяги сдвинуть в сторону колеса на 1,5 2 см. А также подложить втулку чтоб Демфер стоял паралейно тяги. А не как на фото выше! Да и ставится Демфер заводским сайлентблоком к мосту, а не наоборот! Всем удачи.

И я такой хочу.Коллеги,кто заказывал,по деньгам как получается?А то у меня нет-нет да и появляется шимик.Оригинальной панаре два года от роду.Пока не лазил вниз,но думаю на нее. Сайленты от Z-ки рассверлю,вживлю в запасную панару и такой демпфер поставлю.Надо убить зверя в зародыше.

Изменено пользователем oejek67
143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Смотрите выше цену писали, в районе 1500- 1700.

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На самом деле все просто, себе ставил неделю назад, выше писал, ниссановский Демфер длиньше штатного и ход больше. Для этого чтоб руль крутился одинакого надо крепление на рулевой тяги сдвинуть в сторону колеса на 1,5 2 см. А также подложить втулку чтоб Демфер стоял паралейно тяги. А не как на фото выше! Да и ставится Демфер заводским сайлентблоком к мосту, а не наоборот! Всем удачи.

Спасибо. А что касается установки заводским сайлентом, то я ставил так как оригинал стоял, т.е. крышкой вверх. Кстати, у одного крышка рассверлена — там дырки сделаны дренажные.
143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. А что касается установки заводским сайлентом, то я ставил так как оригинал стоял, т.е. крышкой вверх. Кстати, у одного крышка рассверлена — там дырки сделаны дренажные.

У меня отверстий нет, но наклон всетоки в сторону моста, он и должен быть иначе будет вода скапливаться в кожухе Демфера, а это не очень хорошо!
80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну так я и поставил заводским сайлентблоком к мосту. Тогда крышка стоит с уклоном к мосту (ты ж пишешь что наклона не должно быть ;)). См. фото — сначала фото со стороны морды, потом со стороны моста. Вода не скопится.

 

Осталось только крепление перенести.

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так чет вобще запутали, пошел смотреть как у меня стоит. Николай у тебя на фото заводской сайлентблок стоит на рулевой тяги, а с Ваз на мосту.

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Jeep 4.7, извини, действительно запутал. Итак, у меня оригинальный рулевой демпфер стоял кожухом/крышкой к рулевой тяге, телом амморта - к мосту. Новый я поставил аналогично, т.е. кожухом и заводским сайлентом к тяге, телом амморта и самодельным сайлентом к мосту.

 

Что перенести крепёж на тяге надо немного к колесу - это я понял. Но вот смысла установки кожухом к мосту не вижу, т.к. тогда он будет накапливать воду и грязь. Равно как не совсем понимаю, как поставить демпфер параллельно рулевой тяге, т.е. это получается, что надо крепёж повернуть немного вниз, чтобы он демпфер был на одном уровне примерно с мостом, а не как у меня сейчас наискосок? В чём смысл? Народ как только не ставит: http://goo.gl/uwbMbp.

 

Что касается самого демпфера Tokico SD 2910, то впечатления очень положительные (где-то 400 км за 2 дня сделал по подмосковью - оценил). Если отвлечься от вопроса к переносом крепления для сохранения полного поворота руля налево, то подвеска стала намного собраннее! Теперь проезды по стыкам и ямам стали чёткими, руль не рвётся и не трясётся, звучит всё намного лучше (тише). Рычаги у меня по кругу меняные, а вот пара наконечников рулевых - у питмана и пассажирский нижний разбиты - и всё равно чётко и тихо. Ну и потяжелее он стал - это минус и цена чёткости, т.е. теперь спокойно левой рукой порулить уже не получается, тяжко в какой-то момент становится.

23
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004 Лифт2'' и Гранд 4.0 1995 Лифт8"Simex36"
Город: Gdov
Опубликовано
Опубликовано

@oejek67, Мне продаван 2500р. объявил. Сайленты от Z тки себе поставил, шимми ушло, но периодически чувствуется дрожь в руле, жду ниссановский демфер

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Я демпфер каябу поставил пока 1700 р он без кожуха езжу уже месяц.Понаблюдаю дальше на сколько хватит 

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А насколько примерно (в среднем) хватает оригинальной панары?

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Итак, поставил себе Токико от Патруля! До этого стоял Ранчо! Токико длинее ранчо, сместил крепление ближе к наконечнику! 

Заводским сайлентблоком поставил к мосту, все встало без проблем, пыльник поставил от старого демпфера! Демпфер от патруля мне намного больше понравился чем ранчо, хотя ранчо простоял всего 8 месяцев а уже практически сдох, так что ранчо- сранчо лежит про запас.

 

post-20760-0-36177300-1407944217_thumb.jpg

post-20760-0-35436800-1407944224_thumb.jpg

post-20760-0-57090500-1407944230_thumb.jpg

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да Токико рулит, уже неделю езжу и машину не узнаю. Рулится отлично, не надо постоянно подруливать  :up:

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Да Токико рулит

Подождем чего зима покажет)))

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

А насколько примерно (в среднем) хватает оригинальной панары?

Моей два года.На днях залазил под машину(товарищ рулем вертел)сайленты как вкопанные.

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подождем чего зима покажет)))

Да посмотрим, но у нас то чуток теплее чем у Вас. Будем надеяться что не подвидет Демфер!
235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Shed сказал(а) 14 Ауг 2014 - 09:57: Подождем чего зима покажет))) 

на патрулях нормально ходит))) проверено,есть патруль у знакомого

Изменено пользователем Stepan85
23
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004 Лифт2'' и Гранд 4.0 1995 Лифт8"Simex36"
Город: Gdov
Опубликовано
Опубликовано

Никак не могу стать обладателем этого мифического демпфера от патруля. Заказал у местного продована пришел колесный аморт(шток шток), говорю не тот, перезаказали. Прошла неделя, звоню, в ответ говорит пришел отказ на него. Позвонил ребятам в эстонии, те у нас дорого- на наши рублей 15, я ох....л. Заказал в экзисте, срок был заявлен 3 дня за 1700р, сегодня пятый день опять ни какого результата. Закончились по ходу эти демферы, видать и прям хорошие.

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

на emex.ru  их полно!

10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

Взял тоже демпфер, Патрулевский...потираю руки, скорей хочу установить его. И поставлю в панару, полик Новосибирский, пока что. На всякий случай, заказал с.б панары на zj...через два месяца, сказали приедут, не раньше из за кардона...что такой дефецит? :o  Хочу сказать, шимми...давай дасвиданья!!! :D Все вождение сводится не к наслаждению от управления, а к сканированию дороги и отслеживанию кочек на ней...не хочется поймать, шимика, на высокой скорости...даже представлять не хочу!!!

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Какой дефицит? За 2 недели почтой приезжали.

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Какой дефицит? За 2 недели почтой приезжали.

Похоже дефицит, жду уже 1,5 месяца!

10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Похоже дефицит, жду уже 1,5 месяца!
Заказал, через два дня с Воронежа приехали! Докупил сегодня всю мелочевку...буду ставить.
10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

Поставил, патрулевский! Сдвинул на два сантима хомут, не хватило шайб что бы поставить паралельно тяге, и болт надо 15см что бы паралельно тяге встал. Шайбами набирать 5см примерно. Пока поставил 2см и болт 12см. Закажу токарю проставку, поточней замеряю сколько надо. Очень порадовало, стало намного лучше, подруливать и правда меньше...правда потестил всего 10км по шоссе. Походу мне наконечники надо менять, что то все равно, справа, как будто разболтано. Сначала испытаю на, шимми, заменю с/б панары, а потом и наконечниками займусь...как о так!

10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

...шимми не пришел, сегодня ни разу!!! Как я ни старался его вызвать...это такое наслаждение, ура! По всем местам поехал, где он 100% приходил, и приходилось скорость снижать ниже 60км, а сегодня и 70 и 80 пробовал...нет его, при том что наконечники у меня убиты, кажется, качаются рукой спокойно...если за тягу дергать. Но расслаблятся нельзя, он шимми...все равно, где то рядом)))

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а сегодня и 70 и 80 пробовал

 

Рано радуешься, самый коварный шимик приходит от 70 МИЛЬ/ч. Я такой вылечил только оригинальной панарой и двойным демпфером, больше ничего не помогало.

10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

@flyinghollander, ...заказал с/б ZJ в панару, еще полтора месяца ждать примерно из за кардона едут. Конечно понимаю, что одним демпфером, шимми не победишь...но сейчас хоть боле менее ездить стало можно. Дел с ним дофига, сразу не успеваешь все починить...надо перед зимой по кузову еще проити...подкрасить, подмазать, и ходовку всю трясти и еще много много чего)))

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG Overland
Город: Свердловская обл. г.Каменск-Уральский
Опубликовано
Опубликовано

Демпфер летит - как следствие ШИММИ, надо устранять первопричины - панара, рычаги и т.д. и т.п.

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@Serjio67, шимми в первую очередь появляется из-за дисбаланса колес, и уже только потом рулевые нижние наконечники, демфер, панара, рычаги. (можно панару и демпфер местами поменять в зависимости от везения). Я в прошлом году ездил на убитых в хлам рычагах, с мертвым демпфером, и люфтящими рулевыми наконечниками - шимми небыло, потом все это поменял и ездил счастливый, в этом году словил два очень неприятных шимми на МКАДе, после чего поменял резину и все прошло. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 172 гостя (Посмотреть всех)

    • Giraffe
    • awefspb
    • Егор Пятигорск
    • D-X-D
    • amd2008
    • илья400
    • john dreik
  • Бортжурналы


    1. В наш автосервис TRS Motors поступил Jeep Grand Cherokee 2014 года с дизельным двигателем 3.0 литра. Владелец жаловался на две ключевые неисправности. Во-первых, на приборной панели горела лампа Check Engine, а компьютерная диагностика показывала ошибки сразу по трём свечам накаливания. Это напрямую влияло на запуск двигателя в холодную погоду — он становился затруднённым и нестабильным. Вторая проблема была связана с системой полного привода: периодически возникала ошибка, а в самых неприятных ситуациях автомобиль и вовсе отказывался заводиться. Для клиента, который активно использует автомобиль в условиях бездорожья на своём сельском хозяйстве, такая неопределённость была совершенно неприемлема — поломка вдали от цивилизации могла привести к серьёзным осложнениям. Обе неисправности требовали немедленного и профессионального вмешательства, чтобы вернуть внедорожнику его главные качества — надёжность и проходимость.

      Сложная замена свечей накала на дизельном двигателе

      Замена свечей накала на этом трёхлитровом дизельном двигателе — операция, которая требует от мастеров особой подготовки и аккуратности. Конструкция мотора такова, что для доступа к свечам необходимо демонтировать впускной коллектор. Но главная сложность даже не в этом. Практика показывает, что на данных силовых агрегатах с большой долей вероятности одна или несколько свечей прикипают и обламываются в процессе выкручивания. Риск составляет почти 100%. Именно поэтому мы сразу согласовали с клиентом замену всех шести свечей накала комплектом — это правильный и экономически обоснованный подход. Если свеча обломалась, начинается ювелирная работа по высверливанию остатков из колодца, не повредив при этом резьбу головки блока цилиндров. Эта процедура небыстрая, но наши специалисты имеют успешный опыт её выполнения. После завершения всех работ и сброса ошибок проблема холодного пуска и горящего «Чека» была полностью устранена, а двигатель вновь стал заводиться уверенно в любую погоду. Регулярное обслуживание и своевременная замена таких элементов — залог долгой жизни любого Jeep с дизельным двигателем.

      Диагностика и ремонт блока управления селектором передач

      Вторая проблема с периодическими ошибками полного привода и отказом запуска была связана с электроникой. Углублённая диагностика в TRS Motors выявила причину — плохой контакт в разъёмах блока управления селектором режимов полного привода. Вибрации и эксплуатация в тяжёлых условиях привели к нарушению электрических соединений. Наш диагност выполнил восстановительный ремонт: аккуратно пропаял контакты, обеспечив их надежное соединение, после чего установил блок обратно. Такой ремонт, в отличие от дорогостоящей замены всего узла, решает проблему на многие годы вперёд. После проведения работ все ошибки, связанные с полным приводом, исчезли, а проблема с запуском двигателя, которая была косвенно вызвана сбоями в этом блоке, больше не повторялась. Это яркий пример того, как точная диагностика позволяет избежать лишних затрат и выполнить точечный, эффективный ремонт, особенно важный для сложных электронных систем современных внедорожников.

      Важность профессионального подхода к ремонту внедорожников

      Данный случай с Jeep Grand Cherokee наглядно показывает, почему для ремонта автомобилей такого класса критически важен выбор специализированного сервиса. Работа с дизельным двигателем, особенно с высоким риском облома свечей, требует не только специального инструмента, но и большого опыта. Неправильные действия могут привести к необходимости снятия головки блока цилиндров, что увеличит стоимость ремонта в разы. То же самое касается и электронных систем: без глубокого понимания логики работы полного привода и навыков работы с паяльным оборудованием проблему не решить. Владелец получил полностью исправный автомобиль, готовый к эксплуатации в самых суровых условиях. Своевременное обращение в сервис помогло предотвратить развитие неисправностей, которые в итоге могли оставить машину в поле или лесу. Регулярное техническое обслуживание и оперативное устранение даже мелких неполадок — это инвестиция в безопасность и безотказность вашего Jeep, которая всегда окупается спокойствием на дороге и бездорожье.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.