Перейти к содержанию

Подключение штатной видео камеры на компас 2012 г.в


Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Молдавия
Опубликовано
Опубликовано

У меня Jeep Compass North Edition 2,4 л 2012 года с механической коробкой передач, изначально оснащенный OEM RBZ MyGIG 430 UConnect Radio с сенсорным экраном и без задней камеры. Сразу же довольно легко добавил камеру (aftermarket), подключив видеокабель к головному устройству (2 провода) и взяв +12 В в задней от проводки правой фары заднего хода. Включил опцию резервной камеры на головном устройстве (использовал OBD JScan). Все работало нормально более 5 лет.
Этой зимой я сломал панель задней двери, так как она была замерзшей, а я поднатужился пытаясь окрыть.   :(.
Я купил поддержаную панель с убитого Jeep Patriot Limited 2014 (ebay), но она имеет встроенную (штатную) камеру.
Теперь мне нужно подключить штатную камеру к штатному головному устройству. Очевидно, что не хватает проводки к головному устройству, поскольку у моего жгута проводов есть серый разъем (2 провода), а у нового — красный разъем (8 проводов).
Я могу добавить дополнительный кабель и переделать разъем(ы), но мне нужна помощь с проводкой/распиновкой.
Заранее спасибо.

 

rear_view_camera.png

3
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Молдавия
Опубликовано
Опубликовано

Нарыл в интернете схему, но у меня в купленной панели в 8 -жильном разьеме не совпают цвета проводов.
У меня есть зеленый, белый, красный, синий и два черных провода. + 2 провода не от камеры (открытие/ закрытие электронного замка).
 

3
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Молдавия
Опубликовано
Опубликовано
5 636
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Сомнительно, что этим кто.то занимался.

3
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Молдавия
Опубликовано
Опубликовано

Почему? Ни у кого не было / нет Patriot или Compass Limited со штатной камерой? 

5 636
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Есть, только не помню с ними проблем.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

В 21.05.2024 в 06:12, lelik67 сказал:

она имеет встроенную (штатную) камеру.
Теперь мне нужно подключить штатную камеру к штатному головному устройству. Очевидно, что не хватает проводки к головному устройству

Судя по ситуации, проще вернуть/заколхозить старую камеру, чем делать новые "сопли" из проводов.

В 21.05.2024 в 06:12, lelik67 сказал:

довольно легко добавил камеру (aftermarket)

:shades:

 

 

598
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
В 21.05.2024 в 05:20, lelik67 сказал:

Нарыл в интернете схему, но у меня в купленной панели в 8 -жильном разьеме не совпают цвета проводов.
У меня есть зеленый, белый, красный, синий и два черных провода. + 2 провода не от камеры (открытие/ закрытие электронного замка).
 

 

Если схема у Вас правильная, то как по мне (то есть ИМХО) цвета плюс/минус совпадают, по крайней мере в первой части разъема.  Номера контактов в разъеме от новой камеры (задней панели) я подписал - по цветам соответствие с ответным разъемом от авто (на схеме который с левой стороны).

1 - "черный" -> черный с желтой полосой (масса )

2 - "красный" -> розовый с красной полосой (+ от зажигания)

3 - "зеленый" -> темно зеленый с коричневой полосой (камера сигнал)

4 - "белый" -> темно зеленый с оранжевой полосой (камера возврат)

Далее по аналогии с контактами 5-8 можно разобраться также...  

 

Я не видел ни разу штатной камеры/панели - можно как то понять примерно куда именно приходят какие провода или всё запаяно/заделано ? 

 

image.thumb.jpeg.906c6e19bec7409fc52f024214300758.jpeg

3
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Молдавия
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
On 5/22/2024 at 12:16 AM, Nordicus said:

Судя по ситуации, проще вернуть/заколхозить старую камеру, чем делать новые "сопли" из проводов.

Нет не проще. Старая камера приклеена китайцами к пластиковой крышке которое закрывает подстветку номеров.

У новой панели там светодиоды, и соответсвенно пластиковая крышка в два раза меньше.

Изменено пользователем lelik67
3
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Молдавия
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
On 5/22/2024 at 2:11 AM, Voldemarych said:

Если схема у Вас правильная, то как по мне (то есть ИМХО) цвета плюс/минус совпадают, по крайней мере в первой части разъема.  Номера контактов в разъеме от новой камеры (задней панели) я подписал - по цветам соответствие с ответным разъемом от авто (на схеме который с левой стороны).

Спасибо огромное. Может вы и правы. Я бы давно по-пробовал, но не хотелось бы подать + на выход камеры и спалить ее. Про схему тоже = 6го провода не должно быть, а у меня есть (голубой).

 

5

6

7

8

Белый/Черный

 

Голубой

 

Черный(тонкий)

 

Черный(тонкий)

 

Черный

 

Красный

 

Зеленый

 

Белый

 

1

2

3

4

 

 

1,5 отдельно, вроде как не от камеры (открытие/ закрытие электронного замка).
2,3,4,6,7,8 = от камеры в одном кабеле, но как вы и предпологали, все запаяно в одном корпусе.
 

Изменено пользователем lelik67
316
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано

LAMP-LICENSE

Full Repair Kit: 68087931AA

cam-park-supp.jpg

598
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано

@Gosudar  Практически 1-в-1 с приведенной в начале схемой,  за исключением поменянных 3 и 4....

Что не объясняет наличие у автора провода в 6-м пине в разъеме....  Чото сдается мне, что надо искать схему/распиновку от Патриота 14-го года....

316
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано

@Voldemarych  Да, то же самое что патриот, что компасс.

Эта распиновка со стороны проводов

 

cam-park-supp-2.thumb.jpg.2c2391c7b806e0fd0b951db3a660dd0d.jpg

 

 

И на сколько вижу по картинкам, то там две лампы подсветки и на каждую свой провод

т.е. скорее всего 5  и 6 пин - оба  PARK LAMP FEED, только на разные лампы.

 

Это легко проверить обычным тестером.

 

  • 1 год спустя...
3
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Молдавия
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хочу подтвердить, что все работает. Сделал как по-советовал Voldemarych.
Купил похожие разьемы, перепаял, камера работает.
Огромное спасибо.

Изменено пользователем lelik67

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 252 гостя (Посмотреть всех)

    • stanislav124
    • even 16
    • Гендальф Серый
    • Saadov
    • Galliaff
    • digimon
    • KaMiKaD3e66
    • Ghor
    • severOK
    • shao kahn
  • Бортжурналы

    1. К нам в автосервис TRS Motors прибыл Jeep Grand Cherokee WK2 2013 года выпуска, прошедший уже более 300 тысяч километров. История, с которой обратился клиент, заставляет задуматься любого водителя: во время междугородней поездки у автомобиля практически отказали тормоза. Это одна из самых опасных ситуаций на дороге, которая ставит под угрозу безопасность не только самого водителя, но и других участников движения. Предыдущая попытка ремонта в другом сервисе, где был заменен тормозной суппорт, к успеху не привела. Проблема не только сохранилась, но и проявлялась в новой, не менее тревожной форме: тормозные колодки не отходили от диска, что вызывало постоянное подтормаживание, перегрев суппорта и, как следствие, резкое снижение эффективности всей тормозной системы. Такое состояние автомобиля делало его дальнейшую эксплуатацию невозможной и требовало немедленного, но главное — грамотного вмешательства.

      Что выявила углубленная диагностика в нашем сервисе

      Наши специалисты начали работу с тщательной проверки всей тормозной системы. Первым делом был осмотрен недавно установленный суппорт. Несмотря на то, что это была неоригинальная деталь, механических повреждений или заводского брака в ней обнаружено не было. Сам поршень двигался свободно, корпус не имел трещин. Ключ к разгадке крылся в, казалось бы, мелочи — в направляющих пальцах суппорта и их резиновых пыльниках (резинках). Оказалось, что при предыдущей установке смазка высокой температуры (которой обязательно нужно обрабатывать внутреннюю поверхность резиновых втулок и сами пальцы) была нанесена с катастрофическим нарушением технологии. Её намазали обильно не только внутрь, но и снаружи втулок. В результате суппорт при работе начал ходить не по металлическим направляющим пальцам, а по слою смазки, смещая резиновые втулки. Это привело к их деформации, закусыванию и неправильному положению суппорта относительно диска. На втулках явно читались следы износа и среза, что и было первопричиной всех бед.

      Почему качество запчастей и навык мастера решают все

      Эта история — наглядный учебный пример того, как важны два фактора: качественные комплектующие и высочайшая квалификация мастера, выполняющего работу. Даже если использовать оригинальные запчасти, но нарушить технологию их установки, результат будет плачевным. В нашем сервисе TRS Motors мы уделяем внимание обоим аспектам. Мы годами тестируем различные аналоги деталей и работаем только с теми, чьё качество и долговечность подтверждены на практике. Если какой-то производитель не оправдывает доверия, мы просто исключаем его из списка поставщиков. Что касается мастерства, то каждый наш специалист знает, что тормозная система — это зона повышенной ответственности. Здесь нет места «примерно» или «и так сойдет». Четкое следование регламенту, использование правильных, предписанных производителем смазок и динамометрический ключ для затяжки — это не пожелания, а обязательные условия работы.

      Как избежать подобных проблем с вашим Jeep

      Для владельцев Jeep Grand Cherokee и других автомобилей, эксплуатируемых в сложных условиях, регулярная проверка тормозной системы должна быть в приоритете. Обращайте внимание на первые признаки неисправности: появление вибрации или биения руля при торможении, увод автомобиля в сторону, свист или скрежет, увеличенный ход педали тормоза или, как в нашем случае, ощущение, что колесо «притормаживает» само по себе. Любой из этих симптомов — повод для немедленной диагностики. Мы настоятельно рекомендуем проводить обслуживание тормозов комплексно, заменяя изношенные компоненты и используя рекомендованные производителем расходные материалы. Доверяя свой автомобиль сервису, всегда интересуйтесь, какие именно детали будут установлены и какую гарантию на работу вы получаете. Помните, что сэкономив на качественном ремонте сегодня, вы рискуете столкнуться с куда более серьезными расходами и опасностью на дороге завтра.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.