Перейти к содержанию

Низкое давление масла


Рекомендуемые сообщения

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, подскажите, никогда с таким не сталкивался :huh:

 

2015 год 3,0 дизель 

Вчера все было супер, никаких проблем, посторонних шумов нет (и сейчас) 

Сегодня сажусь, нажимаю старт и НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА :o
Щуп говорит чуть ниже максимума

открутил фильтр - масло есть, фильтр внешне живой (MAHLE) 

чет я прям потерялся, куда оно за ночь ушло ... давление это 😭


 

210
Автомобиль: WK2
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

@Йода Обратный клапан залип в корпусе маслоохладителя скорее всего, а если масло, при замене,  само уходит из центрального отверстия корпуса фильтра, то тогда износ вкладышей. Ну и проверить затяжку шкива коленвала, от затяжки зависит работа масляного насоса. 

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, ALEX3 сказал:

@Йода Обратный клапан залип в корпусе маслоохладителя скорее всего, а если масло, при замене,  само уходит из центрального отверстия корпуса фильтра, то тогда износ вкладышей. Ну и проверить затяжку шкива коленвала, от затяжки зависит работа масляного насоса. 

Чет я немного подзавис.
обратный клапан не закрылся и пропало давление? 

Масло не уходит, шкив затянут вроде, но проверю еще раз.
А если шкив откручивается, звуки посторонние не приходят? 

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

А еще может кто подскажет, какая там резьба у пробок сервисных? ну чтобы манометр вкрутить.

210
Автомобиль: WK2
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

@Йода Зачем пробки трогать, датчик давления выкрутить и туда манометр, или тройник поставить тда же.

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

@ALEX3 Тоже вариант, посмотрел, один хрен снизу лезть, сверху неудобно :(
Думал ща по быстрому подкину манометр, а фигушки 

271
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, Йода сказал:

А еще может кто подскажет, какая там резьба у пробок сервисных? ну чтобы манометр вкрутить.

1X10

по давлению масла имхо лучший и самый  бюджетный вариант 

https://www.drive2.ru/l/602734958112410244/

https://www.drive2.ru/l/663516510651690968/

Изменено пользователем brat-kondrat
439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

@brat-kondrat Спасибо, интересно.
Но мне бы сначала давление найти, куда ушло :(

271
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Йода сказал:

@brat-kondrat Спасибо, интересно.
Но мне бы сначала давление найти, куда ушло :(

для начала надо убедится манометром что оно реально маленькое

потом если оно такое точно снимать теплообменник убедится что клапан исправен или нет.

во всех других случаях это разборка двигателя

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

@brat-kondrat именно в такой последовательности и хочу проверять, сначала давление... а потом вскрытие

  • 2 недели спустя...
271
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
Опубликовано
20 минут назад, Йода сказал:

фсЁ геймовер. :to_become_senile:

коленвал ушел в страну вечной охоты?

 

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, brat-kondrat сказал:

коленвал ушел в страну вечной охоты?

 

ага, без стуков посторонних

4500 руб. новый датчик, как я и думал 

Изменено пользователем Йода
331
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@Йода А колен целый? 

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Acovant сказал:

@Йода А колен целый? 

ммм недопонял вопроса.
Если с коленом что-то происходит, должен появится стук как минимум. у меня его нет. а так я не смотрел
И как я понял, проблема с коленом стала сильно реже после 13 года

Испытал сервис с самой навязчивой рекламой, которая просто везде как спам.
ничего крутого... косяки и отмазы после них как у всех, только цена больше чем у дилера.

 

  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: Гранд Чероки 3.0 дизель
Город: Шадринск
Опубликовано
Опубликовано
В 24.05.2024 в 07:41, ALEX3 сказал:

@Йода Обратный клапан залип в корпусе маслоохладителя скорее всего, а если масло, при замене,  само уходит из центрального отверстия корпуса фильтра, то тогда износ вкладышей. Ну и проверить затяжку шкива коленвала, от затяжки зависит работа масляного насоса. 

Приветствую, очень интересный способ проверки, как можно с тобой связаться для уточняющих вопросов вне форума?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 83 гостя (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...