Перейти к содержанию

Педальный узел (установка)


Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: Commander XK (2005-2010)
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго здоровьица!

Чем дольше у меня коммандер тем больше разочароааний в выборе. Это пожалуй самая неудобная машина из всех, что мне довелось катать. Даже в первом соренто больше комфорта и полезного пространства, чем в нем. Банально что-то положить в узкий убогий дверной кармашек можно только открыв дверь))) Регулировка сидений то же самое. Ну это как мать их ети, можно было сотворить такое? А вот эти микро выемки для чего-то вокруг селектора АКПП... Скрепки класть?)))) А вот это чудо на торпеде для поклади чего либо из которого в повроте вылетает всё, что положено?)) А бардачок?))) Сзади места с гулькину пипирку. Ручки для удобства посадки нет. Спереди, ска есть, а сзади нет))) В общем хоть выкидывай салон и устанавливай что-то более эргономичное. Но тогда проще продать машину и купить другую. 

Первое, что просто реально сделано по идиотски это торпеда. Зачем эти 50+ см перед тобой? Выноса руля нет, надо двигать сиденье. Но пододвинув сиденье не удобно вылезать/садиться. Регулируемый педальный узел скажете вы? А вот и нет его. Не предусмотрели пузатые пожиратели гамбургеров такую кнопочку в моей комплектации. Возникает вопрос: кто и где может установить сие чудо звездно-полосатой мысли на юго-востоке Московской области? Ну что бы хоть в этом было удобно. Иначе к весне будет искать нового хозяина)))

 

Изменено пользователем mamazuzu
  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

думаю это будет довольно затратно, начиная с поиска самой детали и заканчивая внедрением ее в 06 год

5
Автомобиль: Commander XK (2005-2010)
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
9 минут назад, up6 сказал:

думаю это будет довольно затратно, начиная с поиска самой детали и заканчивая внедрением ее в 06 год

На сколько затратно? На разборке нельзя купить узел и панель с кнопками? Я вроде видел в продаже. Вытащить всю приблуду и переставить. Просто куда-то далеко тащить машину нет времени. Не позволяет ритм жизни))

Изменено пользователем mamazuzu
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

1 час назад, mamazuzu сказал:

На сколько затратно?

:shades: 

При таком количестве эргономических претензий >> 

1 час назад, mamazuzu сказал:

проще продать машину и купить другую

 

И деньги целы, и нервы на месте :wizard:

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, mamazuzu сказал:

На сколько затратно? На разборке нельзя купить узел и панель с кнопками? Я вроде видел в продаже. Вытащить всю приблуду и переставить. Просто куда-то далеко тащить машину нет времени. Не позволяет ритм жизни))

педали двигались на оверах, насколько я помню и определенных годов, узел купить можно, но просто взять и поставить это все, на машину, где нету и чтобы быстро, по моему, нет

5
Автомобиль: Commander XK (2005-2010)
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Nordicus сказал:

 

:shades: 

При таком количестве эргономических претензий >> 

 

И деньги целы, и нервы на месте :wizard:

Ну теперь уж до весны. Сейчас не хочется заморачиваться. А эргономики нет вообще. В такой машине место должно быть для всего. А его там нет))) В кукурузерах, которых так хают американоводы, места хоть поделись. Сзади не надо, как лягушка сидеть))) В общем не привыкну к этому чуду - продам и вернусь к япам. Там тоже есть кирпичи)))

2 часа назад, up6 сказал:

педали двигались на оверах, насколько я помню и определенных годов, узел купить можно, но просто взять и поставить это все, на машину, где нету и чтобы быстро, по моему, нет

Оверы это что? Для меня эта американская терминология большая диковинка.))

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, mamazuzu сказал:

Оверы это что?

Overland - название одной из комплектаций (Laredo/Altitude/Limited ...)

5
Автомобиль: Commander XK (2005-2010)
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Nordicus сказал:

Overland - название одной из комплектаций (Laredo/Altitude/Limited ...)

Спасибо. Буду знать теперь.

  • 1 год спустя...
4
Автомобиль: Jeep Commander
3
0 CRD
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Плюс Коммандера - возможность перевезти до 7 человек, правда с минимумом скарба. А, с тремя рыбаками -  упаковнную ПВХ лодку РИФ Тритон 62 кг./ 3,7 м, лодочный мотор 18 л. с. /42 кг., весла, сидения, бак 24 литров и другое снаряжение. 

Минус салона есть для водителя, кто ростом выше 182, за ними мало остаётся места, но зато коленки у заднего пассажира находятся не у подбородка, как на рамной конструкции того же TL Prado.

По мне, так убранство кузова располагает более к хорошему если люди добрые разложатся на той самой панели с закуской и выпивкой! 

В два незашторенных иллюминатора можно увидеть звездное небо, лёжа на ровной плскости...  На Коммандере также удобно возить на дачу скарб и рассаду. Потом по 8 упаковок вагонки (2,5 м/п), растяние  от лобового стекла до задней панели двери 3 м..

6 упаковок эковаты (по 0.36 м3) в салон входят, если чуть подать вперёд передние сиденья.  Холодильники, шкафы, диваны и арматура с длинными досками (до 4,5 м) перевозятся на штатном багажнике крыши. Стандартная типографская  палета печатной продукции (600 кг) погрузчиком ставится в салон багажника (у сына была полиграфия). 

По памяти возвращается кресло водителя в свою позицию, от руля после отдыха вдвоём на заднем диване, например на опушке леса при возникновении невольных  свидетелей происходящего... 

Регулируемые педали мы не трогали вообще, они всегда находятся в крайней дальней позиции, (есть они у 2006 и 2008 гг. Лимитедов) и мне очень понравилась у Юбилейного Коммандера (2006) вишнево-коричневая кожа, которая покрепче моей черной.

У моего 2008 г. вынос руля помогает устроиться. 

Так, что надо было расскусить все прелести Коммандера! 

Изменено пользователем Shvovan
4
Автомобиль: Jeep Commander
3
0 CRD
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@mamazuzu судя по отсутствию регулировки педального узла и отсутствии выноса рулевого колеса - у Вас Sport комплектация. Может ещё и Квадра драйв2 не предусмотрено?! Встречались и моноприводные комплектации. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 1 018 гостей (Посмотреть всех)

    • habit
    • santab
    • Седдой
    • Михалыч81
    • VasyaPupkin_2
    • ales1988
    • Станислав 1981
    • Rommel-86
    • kako
    • Москва
    • up6
    • Roger
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 998
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...