Перейти к содержанию

Grand Cherokee WL не работает start-stop


Рекомендуемые сообщения

46
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С прошлой осени как похолодало старт стоп перестал работать и молчал до сегодняшнего дня, я уж обрадовался, что опять отключился. Но нет сегодня, снова включился, чтоб его:)))

0
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Судя по описанию, система старт-стоп у тебя "не дремлет", но и не работает по ряду причин. Даже если АКБ держит заряд, это не значит, что он соответствует параметрам, которые нужны для работы старт-стопа. У этой системы очень строгие требования по состоянию аккумулятора — в том числе по ёмкости, пусковому току и внутреннему сопротивлению.

Если ты поставил новый маленький аккумулятор (вероятно, речь про вспомогательный или малой ёмкости), но он не оригинального типа AGM или EFB — система может просто его "игнорить". Кроме того, блок управления (BSM или аналог) мог "запомнить" старое состояние АКБ и продолжает считать, что он ещё не готов. Иногда помогает адаптация (сброс статистики АКБ через диагностику).

Также не исключено, что старт-стоп программно отключили — это довольно популярная "услуга", особенно если кто-то делал чип-тюнинг или ковырялся в блоке комфорта. Проверь через OBD сканер (например, ELM327 + Car Scanner или лучше чем-то типа VCDS или Launch) — там можно увидеть причину, по которой система не активируется. Ошибок может не быть, но статус всё равно будет "не активен по причине ХХХ". Это и даст точный ответ.

0
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Андрейкка сказал:

Судя по описанию, система старт-стоп у тебя "не дремлет", но и не работает по ряду причин. Даже если АКБ держит заряд, это не значит, что он соответствует параметрам, которые нужны для работы старт-стопа. У этой системы очень строгие требования по состоянию аккумулятора — в том числе по ёмкости, пусковому току и внутреннему сопротивлению.

Если ты поставил новый маленький аккумулятор (вероятно, речь про вспомогательный или малой ёмкости), но он не оригинального типа AGM или EFB — система может просто его "игнорить". Кроме того, блок управления (BSM или аналог) мог "запомнить" старое состояние АКБ и продолжает считать, что он ещё не готов. Иногда помогает адаптация (сброс статистики АКБ через диагностику).

Также не исключено, что старт-стоп программно отключили — это довольно популярная "услуга", особенно если кто-то делал чип-тюнинг или ковырялся в блоке комфорта. Проверь через OBD сканер (например, ELM327 + Car Scanner или лучше чем-то типа VCDS или Launch) — там можно увидеть причину, по которой система не активируется. Ошибок может не быть, но статус всё равно будет "не активен по причине ХХХ". Это и даст точный ответ.

🤝

5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
В 26.05.2025 в 16:12, Андрейкка сказал:

Судя по описанию, система старт-стоп у тебя "не дремлет", но и не работает по ряду причин. Даже если АКБ держит заряд, это не значит, что он соответствует параметрам, которые нужны для работы старт-стопа. У этой системы очень строгие требования по состоянию аккумулятора — в том числе по ёмкости, пусковому току и внутреннему сопротивлению.

Если ты поставил новый маленький аккумулятор (вероятно, речь про вспомогательный или малой ёмкости), но он не оригинального типа AGM или EFB — система может просто его "игнорить". Кроме того, блок управления (BSM или аналог) мог "запомнить" старое состояние АКБ и продолжает считать, что он ещё не готов. Иногда помогает адаптация (сброс статистики АКБ через диагностику).

Также не исключено, что старт-стоп программно отключили — это довольно популярная "услуга", особенно если кто-то делал чип-тюнинг или ковырялся в блоке комфорта. Проверь через OBD сканер (например, ELM327 + Car Scanner или лучше чем-то типа VCDS или Launch) — там можно увидеть причину, по которой система не активируется. Ошибок может не быть, но статус всё равно будет "не активен по причине ХХХ". Это и даст точный ответ.

Вы точно про JEEP написали?

  • 3 месяца спустя...
Опубликовано

А случаем никто не знает как эту дрянь (старт - стоп) вообще отключить?  А вместе с ним  еще бы отключить и помошник движения по полосе? 

  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

пока нет... лучшие люди страны в поисках, но, пока, только палец

0
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Усть-Каменогорск
Опубликовано
Опубликовано
В 21.09.2025 в 23:32, Vladimir SPb сказал:

А случаем никто не знает как эту дрянь (старт - стоп) вообще отключить?  А вместе с ним  еще бы отключить и помошник движения по полосе? 

У меня на форде есть блочок подключается к кнопке и потом навсегда запоминает последнее нажатие, у меня отк.

Но почему то для джипа я таких не смог найти

46
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня с наступлением осени активно заработал старт/стоп. До этого с прошлой осени не включался. 
у друга как приехал с эмиратов так и не работал. 
Хз как оно живет. 

  • 3 месяца спустя...
29
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.0 CRD 2015г.
Город: Юрюзань Челябинской губернии
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день!

Может кто подсказать, при замене основного аккумулятора нужно будет как-то его прописывать, сохранятся ли настройки автомобиля?

И ещё,  можно установить вместо штатного  АКБ аналог с большей ёмкостью, вместо 75А установить, например, 80А?

Или с большим пусковым током, сейчас 700А, а заменить на 800А?

 

4
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Прописыаать нигде ничего не надо. Просто физичесеи поменять и всё работает.

По большей ёмкости - врядли. Запаса по габаритам там нет от слова совсем.

  • 3 месяца спустя...
10
Автомобиль: Jeey Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго всем дня! У меня с этой приблудой получилась следующая ситуация, не знаю есть ли взаимосвязь, но заметил такое: когда зарядка аккумулятора показывала 14,3 - 14,4 старт-стоп не работал. Привык к этому и, в принципе, был доволен. Буквально вчера стал показывать зарядку от 12,7 до 13, 2 и .......старт-стоп заработал. Теперь каждый раз - палец.

Интересно, есть ли взаимосвязь??? 

46
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня я заметил в теплую погоду в конце долгих поездок может начать работать. Постоит машина ночь и снова затихает. Чему я рад безмерно. :))

5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Palach сказал:

У меня я заметил в теплую погоду в конце долгих поездок может начать работать. Постоит машина ночь и снова затихает. Чему я рад безмерно. :))

починить?

3 часа назад, Neek сказал:

Доброго всем дня! У меня с этой приблудой получилась следующая ситуация, не знаю есть ли взаимосвязь, но заметил такое: когда зарядка аккумулятора показывала 14,3 - 14,4 старт-стоп не работал. Привык к этому и, в принципе, был доволен. Буквально вчера стал показывать зарядку от 12,7 до 13, 2 и .......старт-стоп заработал. Теперь каждый раз - палец.

Интересно, есть ли взаимосвязь??? 

так это и задумано

46
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
29 минут назад, Лунный пчел сказал:

починить?

4 часа назад, Neek сказал:

Ни в коем случае:)))

10
Автомобиль: Jeey Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Лунный пчел сказал:

 

так это и задумано

А почему зарядка стала ниже? Ведь если акб разряжен - зарядный ток должен больше идти. Почему у меня упали эти показатели? Аккум сдыхает?

  • 2 недели спустя...
5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

это сложный процессъ

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Недавно поставил новые аккумуляторы. Первое, что выяснилось по теме – стоп-старт отключен дилером до продажи, похоже, концевиком капота (несколько раз выскакивало указание на него). И еще появилась идея, пока только наблюдаю за ней: стоп/старт работает как датчик состояния АКБ. А именно, если акб нормально заряжены, то только через минуту после начала поездки приходит «буль» и сообщение, что стоп/старт недоступен. А если акб подсели, то значок горит уже сразу после пуска.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 122 гостя (Посмотреть всех)

    • BKas
    • Greece23
    • andrey020
    • Мурат70
    • Palach
    • UDO
    • IZrZdor
    • Nigio
    • GARRI S
    • grokhotovnikita
    • jja2
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...