Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Только европейских, а то кувыркаться с настройкой остальных блоков долго больно.

Ну и поспрашайте ещё - тут было про перегрев коробки, или на соседних форумах джиповых.

3
Автомобиль: grand cherokee wk 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хорошо. Спасибо.

25
Автомобиль: WH 5
7 HEMI 2006 г.в.
Город: г. Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте!

 

Помогите пожалуйста...

 

Машинка WH 5,7 2006 г.в. VIN 1J8HCE8236Y154752

 

Выскочила ошибка P0935 в АКПП

 

- Датчик давления, линия

- Высокие параметры в цепи

 

1. В какую сторону смотреть? Какое решение проблемки?

 

2. В какой проверенный сервис обратиться в Москве, если своими силами нельзя сделать?

 

Заранее благодарен за помощь!!!

 

С Уважением,

Андрей.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

P0935-LINE PRESSURE SENSOR CIRCUIT HIGH

 

я бы начал с простого, замены датчика линейного давления, дальше по обстановке

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Обрыв в цепи датчика оно показывает. Традиционно для проверки снимается разъем с датчика, ставится вместо датчика перемычка и включается зажигание - если показания и ошибка меняются на противоположные (лоу) - значит провод таки цел и проблема в контакте в разъеме или в самом датчике, если лоу не ловится - обрыв провода.

25
Автомобиль: WH 5
7 HEMI 2006 г.в.
Город: г. Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! Будем действовать!

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

На сколько критична Р0302 WK 3,7? Стираю, 5мин, снова ПИУ!!!

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Почему-то у 3,7 частенько бывает (от 0301 до 0306). Иногда находят причину (причем почему-то не пишут потом, что сделали чтобы победить), иногда нет. Вроде 4,7 то же самое (ну отрезали пару цилиндров, всего делов-то), но нет такого.

Насчет критичности - ну регулярные пропуски зажигания критичны или нет, как сам считаешь?

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Детонация в двигателе. Не сгоревшая смесь в катализаторе от этой банки, в конечном итоге разрушение. Где можно посмотреть расположение цилиндров?

Изменено пользователем mastrppd69
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

пассажирская сторона, от радиатора к салону - 2-4-6,водительская сторона от радиатора к салону - 1-3-5. Собственно, так на всех авто крайслер и ГМ (у форда по-другому).

8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


 Здравствуйте!  Перед отъездом в командировку по совету официалов купил блок управления раздаткой б/у. Номер точно такой же как и у меня. Поставил. Поездил. Но ошибки Р0610; U0114; U140F; U3FFF; Р0700; Р0673 не пропали!!!  Переодически вылезали на панели сигнальные лампы на приборной панели ESP BAF или BSF, а так же совместно и иконка работы ESP. Так же стала появлятся старая беда. Прямо на ходу загорелась вышеупомянутые  лампочки и коробка перестала переключаться. Только на первой. Причем прямо на ходу. Остановился. Сходили с сыном в парк. Завел - все нормально. Лампочки не горят. коробка работает. Р0673 - это не работает свечка накала в третьем цилиндре. Оно так и есть. Я про это знаю. Но почему все осталось остальное в ошибках... Вот вопрос. И дефект появился прямо на ходу. Поставил свой блок обратно. Все тоже самое. Те же ошибки... Вопрос по классику: Кто виноват?(какие блоки) и Что делать? Если сможете, проконсультируйте куда мне бежать. Официалы видимо не помогут...
8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Что то я тут не туда вставил свой вопрос...  :rolleyes:  Но он Николаю Пименову или всем кто что то может подсказать.

Изменено пользователем blook
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Дело в том, что у дизеля свои тараканы (ошибки), ибо коробка тоже мерседес, как и мотор, и вылавливать их ну ни малейшего желания.

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение O2, это перед каким катализатором? 

2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE III (WH
WK)
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго вечера.

Некотрое время назад приобрел Grand Cherokee WK. Ездила в основном жена. А вчера после обеда машина не завелась. Утром ещё всё было нормално, а в обед после включения зажигания символы на табло не порпали (как обычно это происходило, когда машина вела себя "порядочно"). И сейчас завести машину нельзя. Я уже и на аккумулятор грешил, но проверили и это не является причной. То есть когда включаешь зажигание раздается писк, иконки не гаснут, а немного мерцают.

Что делать сейчас, подскажите.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Машина какая (год, двигатель)?

2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE III (WH
WK)
Опубликовано
Опубликовано

Двигатель 3,0 CRD  2006 г.в.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Двигатель 3,0 CRD  2006 г.в.

 

ДЫзель я пас, возможно иммо глючит, либо контактная группа замка, и что ИМЕННО на приборке светится?

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение O2, это перед каким катализатором? Какой зонд?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Счас, счас.

1 банк - это сторона водителя, 2 банк - сторона пассажира. Для всех бензинок.

2005-WK-SM 3566.pdf

2005-WK-SM 3567.pdf

2005-WK-SM 3568.pdf

Изменено пользователем Николай Пименов
2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE III (WH
WK)
Опубликовано
Опубликовано

@Alex64,

Всё светится, включая датчик "сигналки". :huh:

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго вечера.

Некотрое время назад приобрел Grand Cherokee WK. Ездила в основном жена. А вчера после обеда машина не завелась. Утром ещё всё было нормално, а в обед после включения зажигания символы на табло не порпали (как обычно это происходило, когда машина вела себя "порядочно"). И сейчас завести машину нельзя. Я уже и на аккумулятор грешил, но проверили и это не является причной. То есть когда включаешь зажигание раздается писк, иконки не гаснут, а немного мерцают.

Что делать сейчас, подскажите.

А стартер то крутит? Кто проверял аккумулятор и какими приборами? Все таки похоже на сдохший аккумулятор, у меня такое было, попробуйте подкурить от другой машины, если заведется аккумулятор на свалки и покупать новый.

2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE III (WH
WK)
Опубликовано
Опубликовано

А стартер то крутит? Кто проверял аккумулятор и какими приборами? Все таки похоже на сдохший аккумулятор, у меня такое было, попробуйте подкурить от другой машины, если заведется аккумулятор на свалки и покупать новый.

Стартер не крутил. Да-да, вы правы. Аккумулятор мозги мне "имел". Всё нормально, вчера "подкурил" от мастера из сервиса. Он мне всё исправил. Завелось всё как раньше без проблем. Чуток покатался с женой, подзарядил аккум.  Аккум сегодня новый куплю.

Спасибо всем за отклики.

  • 2 недели спустя...
72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

EasyDiag iOS / Android (iOS) кстати хорошая вещица. Каждый пит-стоп под контролем этого малыша. Alex64, согласись! 

23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребят,подскажите снова словил "букет" ошибок не могу сам разобраться ((((

P0299,p2237,p2aA00(машина плохо разгоняется). ((((((При долгом движении загорается и мигает молния и турбина отключается вообще.Короче опять целый квест(((

2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE III (WH
WK)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребят,подскажите снова словил "букет" ошибок не могу сам разобраться ((((

P0299,p2237,p2aA00(машина плохо разгоняется). ((((((При долгом движении загорается и мигает молния и турбина отключается вообще.Короче опять целый квест(((

Могу предложить только на английском:

 

P0299 Turbo/Super Charger Underboost

P2237 O2 Sensor Positive Current Control Circuit/Open

Третью ошибку не нашел.

Изменено пользователем НИколаС
23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ну а что это означает,у меня предположения что забит катализатор(при нажатии на газ валит черный-черный дым((((((

Изменено пользователем maxim62
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

EasyDiag iOS / Android (iOS) кстати хорошая вещица. Каждый пит-стоп под контролем этого малыша. Alex64, согласись! 

 

Абсолютно верно.

12
Автомобиль: Grand Cherokee 5.7 HEMI
Город: сургут -Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Ребят подскажите после ремонта акп, вылазиет ошибка р0032 и р0052,

После сброса клемы осталась только р0052, что это такое??? Млжет кто сталкивался?

Или ремонт акп тут не причем?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Разъемы лямбд проверить - при перестановке коробки их отсоединяют, а потом соединяют не очень хорошо.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 177 гостей (Посмотреть всех)

    • osnczzo
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 64091
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...