Перейти к содержанию

Ошибка 2173


Я.П.

Рекомендуемые сообщения

31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

Приехали))) Где-то по весне начала вылазить ошибка 2173(неправильная работа дроссельной заслонки). Начитавшись разных форумов, почистил датчик абсолютного давления, - ошибка ушла. Проехал тысяч 10. И опять. К этому моменту начались пропуски зажигания. Растянулся ремень ГРМ при пробеге 115 тысяч. Замена вместе с помпой. Свечи зажигания пробег, -  110 тысяч. Замена. Свечи, - отдельная история. Дроссельная заслонка, - профилактика.  Думал, что может тоже влияет.

Машина бегает очень резво, без рывков и толчков. Расход в московских пробках и на трассе, -  до 150 км/ч по GPS, 8.5-8.7 литра .

 

Но, как только встаю на прогретом двигателе на холостом ходу, через минуту ошибка 2173 .  Если включен кондиционер, то может не вылезть, ну или минут 5. А если стою на драйве с тормозом, то вообще не проявляется. Куда копать? 

 

212
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

Мотор какой?

31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

@Kyl Ренегат Лимитед, - 1.4 мультиэйр

 

212
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

Адаптацию дроссельной нужно сделать, если не поможет замена дроселя.  

31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

@Kyl попробую, а вот интересно, а от 2.4 подойдет? Магазины, одни говорят, что подойдет,  другие, - нет

212
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, Павел Я. сказал:

а вот интересно, а от 2.4 подойдет?

Немогу так сказать, нужен номер вашей заслонки. 

31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

@Kyl 

68270196AA или 68565070AA — оригинальные номера дроссельной заслонки для Jeep Renegade с двигателем объёмом 1,4 л. 

31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

Ошибка загорается как только двигатель достигает температуры 73 градуса. в паре с ней идет ошибка 1424. С кондеем и в движении всё нормально.  Гаражный вариант адаптации дроссельной заслонки не прокатил.

212
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Павел Я. сказал:

68270196AA или 68565070AA

Не с 2,4 мотора не подходит.

 

6 часов назад, Павел Я. сказал:

Гаражный вариант адаптации дроссельной заслонки не прокатил

Опишите гаражный вариант.

31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

@Kyl Взял на просторах интернета.

 

1. прогрев двигателя до 80-90 градусов.

2. выключаю.

3. сбрасываю клемму на 10 минут

4. вкл. зажигание 30 сек

5. выключаю

6. завожу

212
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

неее это холостой ход так выставляют

сканером нужно.

31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

@Kyl ясно. осталось найти диагноста со сканером))) Иногда бывают в сервисах. И что-бы не развели на замену заслонки(((

212
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

Ну я слабо верю что адаптация поможет, скорей всего дроссель под замену.

А акб случайно не слабенький?  

31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

@Kyl С АКБ засада. Была похожая тема со старой АКБ, сейчас новая - 1.5 года, качественная.  По приборке не определишь, а пуско-зарядное сосед спалил((  Но, может быть, потому как, ездил на дальняк, ошибки не было. Может навеса много и недозаряд, Датчик отдельно на дросселе можно поменять?

212
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Павел Я. сказал:

Датчик отдельно на дросселе можно поменять?

можно но геморно.

 

2 часа назад, Павел Я. сказал:

сейчас новая - 1.5 года, качественная.

1,5 года для современных акб это практически рекорд.

2 часа назад, Павел Я. сказал:

Может навеса много и недозаряд,

не если немного ездишь то у него хронический недозаряд.   

31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

@Kyl Проверил аккумулятор, держит заряд идеально. При отключенном навесном, ошибку выдает чуть позже, но в пределах погрешности. Что за хрень))). Вот так и езжу с включенным кондеем или при длительной остановке включаю кондей. В этом случае двигатель без толчков и рывков и пр. Платить за чугунный мост, чтобы выяснить, что дело было не в заслонке, та еще дилемма.

212
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
50 минут назад, Павел Я. сказал:

. Вот так и езжу с включенным кондеем или при длительной остановке включаю кондей. В этом случае двигатель без толчков и рывков и пр

Ну акб наверное можно исключить.

А вот при включенном кондее мозг мотора подымает обороты холостых. можно сделать промежуточный вывод ошибка проявляется на холостых чем  больше добавляет в копилку замены дросселя.

 

Тебе необходимо попасть туда где есть оборудование которое сделает сброс адаптаций и смогут глянуть показания датчика положения в динамике, так можно более точней определить.  

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
В 22.10.2025 в 11:49, Павел Я. сказал:

Приехали))) Где-то по весне начала вылазить ошибка 2173(неправильная работа дроссельной заслонки). Начитавшись разных форумов, почистил датчик абсолютного давления, - ошибка ушла. Проехал тысяч 10. И опять. К этому моменту начались пропуски зажигания. Растянулся ремень ГРМ при пробеге 115 тысяч. Замена вместе с помпой. Свечи зажигания пробег, -  110 тысяч. Замена. Свечи, - отдельная история. Дроссельная заслонка, - профилактика.  Думал, что может тоже влияет.

Машина бегает очень резво, без рывков и толчков. Расход в московских пробках и на трассе, -  до 150 км/ч по GPS, 8.5-8.7 литра .

 

Но, как только встаю на прогретом двигателе на холостом ходу, через минуту ошибка 2173 .  Если включен кондиционер, то может не вылезть, ну или минут 5. А если стою на драйве с тормозом, то вообще не проявляется. Куда копать? 

 

с чего вдруг под подозрением дроссель?

ошибка по утечке воздуха и при отсутствии других ошибок по дросселю, в его неисправности сомневаюсь

31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Лунный пчел Каждый из нас ест свой хлеб, но почему я сомневаюсь, что это неисправность механики заслонки. Потому,что нестабильная работа проявляется только в одном режиме.

Изменено пользователем Павел Я.
орфография
  • 4 недели спустя...
31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

@Лунный пчел Итак, можно подвести итог борьбы с 2173. Сразу выражу большое человеческое Лунному Пчелу! И маленькое Фу одному из присутствующих сервисов. Цена их решения обошлась бы мне в 120 т.р. По профессии, я человек подозрительный, иногда неприятный, но неконфликтный))) Как изначально мне сказал механик на обычном сервисе смотри ЭТО. Потом было обсуждение здесь... и резюме , в личном общении с Лунным Пчелом, на 90 процентов. Заказал приблуду на Али. Приехала, поставили. Ошибка исчезла. На низах у мотора появилась некая эластичность, катаюсь, как на новом, кайфую.  Проблема, как сказал Лунный Пчел (телепат или профи ?) была в маслоотделители сапуна картера. Порвана диафрагма. Купил вместе с крышкой, - 300 рублей. https://aliexpress.ru/item/1005007417349670.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.5ed54aa6bKjIpN&sku_id=12000040665704401. Их еще отдельно продают, как семечки, десятком, что говорит о частом выходе из строя. Можно купить в сборе, там еще 2 клапана, есть на Озоне. Диафрагма, судя по состоянию(порвана сантиметра на 3-4) и дубовая, рвалась постепенно года 3.  Джип был подбит, но ездил.  Тема закрыта. 

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

спасибо за обратную связь.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 208 гостей (Посмотреть всех)

    • Сергей_
    • LonesomeDove
    • Amrita
    • truckdriver
    • Mira_beta
    • srs3491
    • Виктор Монич
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 76506
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL перед сделкой: железо чистое, а в логах ошибки

      Grand Cherokee (WL) 2021 года пригнали в ТРС-Моторс на проверку перед покупкой: один продаёт, другой берёт. По ходовой и железу на пробеге 60 тысяч вопросов нет, а вот компьютерная диагностика вытащила целый набор.

      Подключили MDP, в wiTECH считали ошибки по всем блокам. Механика чистая, но в памяти висят три некритичные ошибки: сбита калибровка третьего ряда сидений, пропадала связь с антенной бесключевого доступа, залипала кнопка экстренного вызова. На ходу не мешают, но в логах остаются.

      Почему на непрошитой машине копятся мелкие глюки

      По 15 блокам доступны обновления прошивок. Два из них recall, то есть отзывные: тут они вышли на блок подушек безопасности и заднюю камеру, это уже вопрос безопасности движения. Остальные TSB — заводские доработки алгоритмов, когда производитель правит логику блока и выпускает исправленный софт.

      Механизм простой: на машинах, что в РФ у дилера не обслуживались, эти обновления копятся годами. Отсюда и мелкие сбои связи и калибровок, которые производитель на свежем софте уже устранил. То же касается Wagoneer на этой платформе.

      Как заливаются прошивки и почему нужна поддерживающая зарядка

      Прошивки заливаются дилерским сканером с прямым подключением, без всяких Wi-Fi. По питанию есть нюанс: во время программирования блок тянет до 80–85 ампер, поэтому к машине обязательно цепляется поддерживающее зарядное устройство. Просядет напряжение посреди прошивки, блок можно повредить. Все 15 блоков обновляем отдельным заходом.

      Что проверять до передачи денег

      Перед покупкой машину стоит загнать на компьютерную диагностику до того, как деньги ушли продавцу. По кузову и ходовой автомобиль бывает чистым, а в логах при этом сбитые калибровки, потерянные связи и невыполненные recall.

      Дилерский сканер сразу показывает, какие блоки требуют прошивки и нет ли среди них отзывных. На вторичке это тот случай, когда состояние железа ни о чём не говорит: софт живёт своей жизнью и проверяется отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...