3.0 CRD не заводится на морозе

[Саня88]

Меняй свечи, у меня даже в теплом боксе с быстрого запуска при дерьмовых свечах еле заводился, сей час все ОК, тфу 3 раза

Невопрос,какие свечи брать,и сколько стоят?

[ilkis]

Невопрос,какие свечи брать,и сколько стоят?

Стояли родные BERU, сейчас поставил NGK(маркировку если надо позже уточню). Цена вопроса: 530 за шт + 1500 отдал за замену.

[atmosfera]

Если пробег за 150000 смотрите форсунки на сли в обратку,и клапан обратки, у нас только

1блок розжига(чинится)

2свечи проверить можно тестером

3 форсы ,сливают в обратку нет давления в рампе нет команды на открытие ,

У меня перестал заводится при-3. Блок ок свечи ок,4 форсы под замену, сейчас - 20 с пол тыка.

[Саня88]

Пробег 160000,блок управления свечами поменял,свечи не смотрел. Да и хрен бы с ними,до -10 он должен с"кривого" заводиться.А сегодня в 0-ль еле завелся,секунд 40 гонял такое ощущение что саляру закачивал.Клапан обратки где он стоит? Форсунки можно проверить только на диагностике?

[олегТТ]

Пробег 160000,блок управления свечами поменял,свечи не смотрел. Да и хрен бы с ними,до -10 он должен с"кривого" заводиться.А сегодня в 0-ль еле завелся,секунд 40 гонял такое ощущение что саляру закачивал.Клапан обратки где он стоит? Форсунки можно проверить только на диагностике

 

В-общем такая бадяга : заменил блок прогрева свечей - эффекта не было. Проверил свечи( причём все , можно это сделать самому , все копачки с них сдёрнул без проблем(покопался немного)). Оказались неисправными аж три!.

Купил Бошевские(500 руб. за шт) , поменял (откручиваются очень легко). Проблема лишь в том , что пришлось обтачивать длинную головку на 8(простая не встаёт(пихать не стоит - сломаете свечу). Самая неудобная свеча - самая дальняя справа. Закручивать не стоит сильно(руками до упора и потом ещё немного).

Завелась наконец-то !

 

Но , похоже , клапан обратки косячит. Машина стояла две недели - топливо ушло(долго крутил стартером).

 

Так что вопрос тот же - где он стоит и как проверить ?

Изменено 9 февраля, 2013 пользователем олегТТ

[kolhoznik69]

Хотел упорядочить информацию, на что обратить внимание сервисменам:

1) провод подогрева топлива (чтоб не соскочил)

2) форсунки

3) свечи накаливания

4) возможно поставить подогрев топливного фильтра

 

Что за загадочный п.1? Где его смотреть, этот провод подогрева топлива?

[Гость]

на топливном фильтре провод "массы" от блока свечей накаливания

 

 

4) возможно поставить подогрев топливного фильтра

некуда его там ставить, и не нужен он там.

[mixser]

И при чем здесь подогрев топлива????

[kolhoznik69]

@mixser, это цитата из достаточно старого поста...меня заинтересовал провод...

Все маюсь, не могу найти причину...

 

А подогрев братья- белорусы делают http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/2250-%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B8/&do=findComment&comment=82964

 

Какая понял, просто второй фильтр от крайслера ( у них нет датчика воды) с бандажем местного производства.

Изменено 23 октября, 2015 пользователем kolhoznik69

[Гость]

Фотки по ссылке без регистрации не видно.

[kolhoznik69]

 

Взято на форуме коллег-белорусов. Надеюсь, простят меня.

Изменено 23 октября, 2015 пользователем kolhoznik69

[Гость]

Надеюсь и меня простят: колхоз колхозный. И безтолковый. Если соляра в фильтре под капотом замерзнет, то в баке уже явно будет кисель. Это надо сливать и в помойку выкидывать.

[олегТТ]

Саш ,  не совсем  так. Проходил такое.

 

С понижением Т на минус подзасранный фильтр  перестал уже  пропускать топливо. Хотя в баке при этом было топливо с антигелем(лью его постоянно). Я так позапрошлой зимой не раз мучился , пока просто сверху не полил на фильтр кипятком. Эффект мгновенный - сразу завелась.

 

С тех пор взял за правило перед зимой менять фильтр. И проблема исчезла.

 

Вместо этого колхоза можно просто приходить к машине с бутылкой(0.5 достаточно) горячей воды.

[Гость Maranelo]

Белорусы ......какие-то фильтр топливный меняй почаще и проблема ...уйдет

[EmerA]

 

 

С тех пор взял за правило перед зимой менять фильтр. И проблема исчезла.

 

Вот с этого и нужно начинать...., а не колхозом заниматься....   

[kolhoznik69]

Я так и не понял, то ли это критика, толи флуд... скорее второе.

Кудалит воду из баклажки? На двигатель? Чтобы все на пресловутый блок управлениями заслонками текло и коротило все там( есть отдельная тема, про молнии посля мойки двигателя ипр.радости)?

Как определить стппень засратости фильтра?

 

Перед высказываниями, желательно, прочитать их ветку, и понять, какую цель человек преследовал и какие проблемы решил.

 

Всем удачи

[олегТТ]

Кудалит воду из баклажки? На двигатель?

Уважаемый Колхозник из города Н-ска , для плохо понимающих смысл прочитанного , повторюсь :

мучился , пока просто сверху не полил на фильтр кипятком. Эффект мгновенный - сразу завелась.

откуда следует , что воду надо лить не из ведра и не на весь двигатель , а аккурат на САМ ФИЛЬТР. И ни на какие заслонки вода не попадёт(если конечно руки после вчерашнего сильно не трясуться). Вода чётко стекает вниз в развал двигателя не попадая никуда кроме фильтра.

И это есть личный опыт , а не досужие теории на уровне предположений.

 

Так же поясню , что степень "засратости" фильтра как-то специально определять не надо - она сама себя проявит именно такими симптомами. И проблема уходит именно после замены фильтра.

Перед высказываниями, желательно, прочитать их ветку, и понять, какую цель человек преследовал и какие проблемы решил.

Это да ... к высказываниям надо готовиться. В  вашем же случае всё гораздо проще - надо было читать гораздо меньше(всего пару постов) , с тем отличием , что нужно было вникнуть в смысл прочитанного , а не пытаться грубить людям , называя их посты флудом. Поскольку это ни разу не флуд , а мнения  конкретно по теме. 

Изменено 24 октября, 2015 пользователем олегТТ

[y_fed]

Доброго дня всем!

Вот и я получил проблемы.  В баке осталась летнее дизтопливо, и хотя машина стоит в гараже, где температура опустилась только до +5 градусов, мотор заводится и через секунду глохнет. Ошибок не выдается. Два дня назад залил в бак антигель, "покурил" тему, попытался прогреть топливный фильтр строительным феном, потом кипятком - без эффекта.  Открутил на фильтре спускник - топливо при включении ЗЗ выходит бойко, на вид прозрачное. Опыта  по проблемам из-за высокой ПТФ топлива нет, как и запасного топливного фильтра. По сему прошу помощи в оценке ситуации. Очень не люблю менять все по цепочке возможных причин, не установив истинную.  К тому же и руки кривоваты, а правило "не навреди" никто не отменял. Логически напрашивается оценка  фильтра проверкой давления (или протока?) на его выходе. Стоит ли делать такую проверку и как, чтобы не навредить? Какое давление должно быть на выходе фильтра при подключенной рампе? И вообще, может ли так сильно "запарафиниться" фильтр при плюсовых температурах?  Накануне полного отказа (до похолодания) выезжал из гаража и мотор дважды глох при подгазовке на порожке гаража. Подумал, что из-за валенков на ногах попадал одновременно на газ и тормоз, но теперь  ясно, что уже тогда была проблема с топливом/топливной системой.

[олегТТ]

 

 

может ли так сильно "запарафиниться" фильтр при плюсовых температурах?

Всё может быть ... если фильтр давным давно не менялся , и кроме парафина забит конкретно грязью. 

[y_fed]

Нашел и поставил новый топливный фильтр. Никаких изменений. Движок схватывает и через  секунду глохнет.  Прошу помощи. Все версии проблем, связанных с летним топливом. Возможно ли засорение форсунок парафином? Поможет ли прогрев для восстановления их работы?

Изменено 1 декабря, 2015 пользователем y_fed

[Гость]

Пушку тепловую поставь под машину на час если думаешь что проблема в летней солярке. Только дело не в ней раз ты утверждаешь, что топливо прозрачное и с хорошей текучестью. Летняя солярка смело держит минус 5 по фильтруемости. Читай ошибки, там корень зла.

[Nordicus]

Сигнализации сторонней случайно не стоит?

[Гость]

Идешь по аналогии? )))

Кстати, тот товарищ с блек багом пропал, я так понимаю, с аналогичной проблемой

[Nordicus]

 

 

Идешь по аналогии? )))

 )))

[y_fed]

Сигнализации сторонней случайно не стоит?

Нет, все штатное. Пытаюсь разобраться, какой диагностический сканер прикупить из Китая.  На базе ELM327 пойдет?

Всю осень ездил на другой машине, а жып стоял на приколе. Никаких проблем с ним (кроме ремонта бака) не было. Не езда, а песня. Но на рыбалку было сподручней на старом Патфайндере с лодкой на крыше. Не жалко, дорожный просвет больше, да и все рыбацкие снасти в одном месте. Однако, простой жыпа боком вышел...

Изменено 1 декабря, 2015 пользователем y_fed

[Nordicus]

 

 

какой диагностический сканер прикупить

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/15439-diagnosticheskii-skaner-dlia-wk/

[y_fed]

Сигнализации сторонней случайно не стоит?

Написал, что все штатное и призадумался. Бывший владелец передал только штатные ключи, но ведь мог он забыть про противоугонку с жпс-трекером? Типа - поставил и забыл. Вполне. Уж больно похоже. Заводится дизель так же быстро, как и раньше, не более пары секунд стартер крутит. При неисправных свечах и/или форсунках заводился бы, наверное, гораздо хуже. Ежели, действительно, сработала "закладка", может есть у кого мысли, где и как искать? Или какой проверкой исключить такую версию из рассмотрения.

[Nordicus]

 

 

Типа - поставил и забыл

Сашка М говорил про аналогии с

 

товарищ с блек багом

- почитай здесь - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/43582-forsunka-tcilindra-x-zamykanie-na-zemliu/?p=1153801

[Гость]

Охранные системы дополнительные все (в нашем случае) работают через разрыв электрических цепей, а т.к. в WK вполне современная электроника, позволяющая ловить довольно серьезно сбои в работе электроники начинать надо именно с диагностики. Например, возможны ошибки: бензонасос, цепь форсунок, датчик положения коленвала. Это наиболее частые цепи блокировки. Для диагностики одного мотора хватит и елм, но он даст только общую картину, хотя и тут уже можно делать многозначительные выводы. И вообще всем хочется посоветовать прежде чем брать в руки гаечные ключи сначала делать диагностику (ее не просто так придумали, чай не карбюраторными жигулями владеете) и внимательно читать руководство по поиску и устранению неисправности и ремонту узлов. Его даже иметь не обязательно, достаточно порой погуглить яндекс или прояндексить гугл.

[y_fed]

Коллеги, проблема решилась прогревом регулятора давления на рампе. Три минуты стройфеном. Движок завелся с первой попытки, через пару секунд начал колбасить, но потом как прорвало - заработал ровно и мощно! Так что парафин летней соляры может наделать дел и при плюсовых температурах, если машинка долго стоит. Всем успехов!