Ошибка P0340 не заводится совсем

[Юрий Гуськов]

Здравствуйте. Помогите люди добрые, перестал заводиться Компас. Предыстория такова, менял прокладку клапанной крышки, масло, герметик в масляном поддоне, АКПП. Собрав все обратно и при попытке завести (чтобы подергать селектором, для выставления уровня в АКПП) ничего не получилось, не завелась. Крутит, но не заводится. Датчик распредвала куплен новый оригинал (пара китайских тоже есть), ноль реакции. На отрезке от фишки ДПРВ до черного кабель-канала (замотан этот отрезок в какой то алюминиевый скотч) было обнаружено КЗ проводов (оплетки все выгорели, а они там скручены в косичку). Устранил КЗ , ноль реакции. На контактах (два крайних) на фишке ДПРВ 5.04 В. Центральный провод на фишке звонится лампочкой на массу. Все три провода звонятся до разъема ЭБУ.  Скорее всего что то сгорело от КЗ на подводке к ДПРВ. Куда копать, подскажите люди добрые.

[Юрий Гуськов]

Пардон. Двигатель 2.4 Мультаир (один распредвал), Джип Компас 2018 г.в. Ошибка p0340 активной становится во время заводки.

[Kyl]

Смотри, датчик подключен напрямую к ЭБУ на разъем С2 .

Питание он берет 5 вольт с эбу на первый пин датчика, средний масса и крайний сигнальный.

На сигнальном проводе (3, при снятом разъеме ) мультиметр по идее должен показать близкое к +5 вольт. 

белые точки это скрутки в жгуте, от них масса и питание других датчиков по 5 вольтам.

 

В общем если на 1 пине есть 5 вольт и при подключенной контрольке, то можно считать что в ЗБУ преобразователь на 5 вольт остался целым, и копать в этом направлении нет смысла. Рыть нужно в сторону 3-го пина сигнального, он не должен звониться ни на массу ни на +5  вольт, должно быть некое сопротивление, меняющееся в зависимости от полярности щупов на мультиметре.      

 

Из всей этой истории непонятно одно почему после ваших манипуляций вдруг выгорела проводка, темболее что по 5 вольтам там преобразователь не даст это зделать так как вы описали, имеет место некие недосказанности, либо некий +12 замкнул на массу датчика тоже по не понятной причине.

Бензонасос работает при включении зажигания? 

На форсунках есть +12? 

 

[Юрий Гуськов]

Утро доброе. Начну с конца. Для замены прокладки клапанной было отсоединено два датчика, - массового расхода (чтобы снять патрубок воздухозабора) и датчик положения распредвала. Никаких других манипуляций с проводкой. При обратной сборке и попытке завести - ноль. При осмотре было обноружено, что кусочек проводки от жгута до ДПРВ совсем плох, там провода с завода скручены в косичку и оплетка на всех трех просто развалилась и замкнулась. Предположу, что при установке клапанной я этот жгутик шевелил и коротнул.  Распустил эту косичку, развел провода, чтоб не касались друг-друга оголенные участки, не заводится. Заменил несколько датчиков (начал с дешевых китайскийх МастерКит, Патрон, закончил оригинальным Мопап), нет реакции. Вчера прозвонил провода от фишки датчика до пинов разъема ЭБУ, все пищат, обрыва цепи нет. При снятой фишке датчика распредвала на крайних контактах есть 5.04 В, Средний контакт горит индикатором (щуп на контакт, крокодил на плюсовую клемму) на +. При одетой фишке на датчик левый контакт показывает 5.04 В, правый контакт (сигнальный я так понимаю) - 1,9 В. Бензонасос вроде жужжит. Напряжение на форсунках не мерял. Проверял искру, - нет. Снимал свечи, они сухие (предположу, что форсунки тоже не открываются). Сегодня попробую прозвонить сигнальный провод согласно вашей инструкции. Честно сказать я уже голову сломал, детей в школу 25 км вожу на попутках уж 2 недели, благо сейчас каникулы начинаются, есть неделя решить эту проблему.

Изменено 25 марта пользователем Юрий Гуськов

[serg102]

Уровень масла в моторе точно в норме?

[Kyl]

5 часов назад, Юрий Гуськов сказал:

Вчера прозвонил провода от фишки датчика до пинов разъема ЭБУ, все пищат, обрыва цепи нет. При снятой фишке датчика распредвала на крайних контактах есть 5.04 В, Средний контакт горит индикатором (щуп на контакт, крокодил на плюсовую клемму) на +. При одетой фишке на датчик левый контакт показывает 5.04 В, правый контакт (сигнальный я так понимаю) - 1,9 В.

ну судя  по описанию все путем должно быть.

5 часов назад, Юрий Гуськов сказал:

Проверял искру, - нет. Снимал свечи, они сухие (предположу, что форсунки тоже не открываются)

я так понял есть диагностика, подключись и в момент прокрутки стартером посмотри обороты двигателя, если будет 100-250 оборотов то нужно глянуть синхронизацию распредвала, если и сихгра есть то все должно работать.

В ЭБУ случайно пины не загнули? или не довтыкнули ?    

[Kyl]

З.Ы. проверь датчик коленвала, 

[Kyl]

Сходил  проверил, без датчика распредвала не заводиться.  

[Юрий Гуськов]

5 часов назад, serg102 сказал:

Уровень масла в моторе точно в норме?

Уровень на месте  по щупу. Ошибка горит по распредвалу только.

[Юрий Гуськов]

3 часа назад, Kyl сказал:

ну судя  по описанию все путем должно быть.

я так понял есть диагностика, подключись и в момент прокрутки стартером посмотри обороты двигателя, если будет 100-250 оборотов то нужно глянуть синхронизацию распредвала, если и сихгра есть то все должно работать.

В ЭБУ случайно пины не загнули? или не довтыкнули ?    

Постараюсь на днях взять диагностику в аренду опять, проверю. Сегодня прошел некий тест на поиск неисправности при ошибке Р0340 (видимо официальный, на английском языке), по нему показало, что требуется замена ЭБУ. Тест состоит из 18 пунктов различных замеров сопротивлений, питаний и прч. (если кому надо, то скину на почту). В ЭБУ пины все целые, перепроверил все сто раз. Сегодня еще попробовал дать питание на датчик (и) поводить вокруг железякой и померять на сигнальном вольтаж (зажигание включено, фишка на датчик одета, сигнальный провод к ЭБУ разомкнут), мерял и вразрыв с ЭБУ, и выход после датчика на массу,  и при сомкнутом сигнальном проводе (соединял обратно сигнальный к эбу), - никакой заметной реакции, напряжение при разомкнутом после датчика 0 В (при этом с  эбу подается питание и масса есть), когда меряешь в разрыв (щуп на конец провода после датчика, а второй щуп на конец провода к ЭБУ) - 4.5 В (при этом на подающем проводе от ЭБУ 5.02 В), и третий раз мерял на подсоединенном проводе к эбу - 1.92 В. Все измерения производил при шатании железяки возлу магнита датчика и они совершенно не менялись. Бред какой то.... Наверное повезу ЭБУ и датчики на диагностику в область. Будет обидно, если и правда все купленные датчики просто неисправны.

3 часа назад, Kyl сказал:

Сходил  проверил, без датчика распредвала не заводиться.  

А нет возможности померять напряжения на фишке (сигнального провода) при снятом датчике и при одетом?

Изменено 25 марта пользователем Юрий Гуськов

[Юрий Гуськов]

4 часа назад, Kyl сказал:

З.Ы. проверь датчик коленвала, 

Было такое предположение. Но проверить его не чем все равно, осциллографа нет, да и лезть к нему хрен знает как)) А почему тогда сканер показывает ошибку на распредвал, коротышь был тоже на проводах распредвала.....

[Kyl]

1 час назад, Юрий Гуськов сказал:

А нет возможности померять напряжения на фишке (сигнального провода) при снятом датчике и при одетом?

сигнальный на снятом  4,2

15 минут назад, Юрий Гуськов сказал:

Было такое предположение. Но проверить его не чем все равно, осциллографа нет, да и лезть к нему хрен знает как)) А почему тогда сканер показывает ошибку на распредвал, коротышь был тоже на проводах распредвала.....

это предположение было до отключения распредвального датчика .

1 час назад, Юрий Гуськов сказал:

ЭБУ разомкнут), мерял и вразрыв с ЭБУ, и выход после датчика на массу,  и при сомкнутом сигнальном проводе (соединял обратно сигнальный к эбу), - никакой заметной реакции, напряжение при разомкнутом после датчика 0 В (при этом с  эбу подается питание и масса есть), когда меряешь в разрыв (щуп на конец провода после датчика, а второй щуп на конец провода к ЭБУ) - 4.5 В (при этом на подающем проводе от ЭБУ 5.02 В), и третий раз мерял на подсоединенном проводе к эбу - 1.92 В

с датчика минус сигнальный, тоесть мерять между +5 и сигнальным.

1 час назад, Юрий Гуськов сказал:

. Сегодня прошел некий тест на поиск неисправности при ошибке Р0340

загрузи на форум там где файлы.

   

[Юрий Гуськов]

47 минут назад, Kyl сказал:

сигнальный на снятом  4,2

А на одетом нет возможности? Просто интересно, у вас тоже напряжение падает в два раза или нет.

это предположение было до отключения распредвального датчика .

Это предположение родилось сегодня. Один из "советчиков" рассказал историю, что когда то у него была похожая ситуация, отказал датчик коленвала, но ошибка считывалась р0340. Машина другой марки.

с датчика минус сигнальный, тоесть мерять между +5 и сигнальным.

Один щуп на 5 в плюс от эбу, второй щуп на сигнальный, датчик в фишке и потыркать железкой вокруг магнита?

 

загрузи на форум там где файлы.

Спасибо, загрузил, вдруг кому пригодиться

   

 

[Kyl]

2 часа назад, Юрий Гуськов сказал:

Один щуп на 5 в плюс от эбу, второй щуп на сигнальный, датчик в фишке и потыркать железкой вокруг магнита?

да, тока  нужно не лампочкой, а светодиодом, либо очень слабой лампочкой типа 1-2 вата.   

2 часа назад, Юрий Гуськов сказал:

А на одетом нет возможности? Просто интересно, у вас тоже напряжение падает в два раза или нет.

на одетом не мерял, но если повесить светодиод то должен моргать когда крутиш стартер.

2 часа назад, Юрий Гуськов сказал:

Это предположение родилось сегодня. Один из "советчиков" рассказал историю, что когда то у него была похожая ситуация, отказал датчик коленвала, но ошибка считывалась р0340. Машина другой марки.

этим японцы обычно страдают.  Но у меня сегодня ошибку по датчику не дало, хотя двиг не запустился.  

Но я бы распустил бы косу до ЭБУ, просто пяти вольтовая линия не может поплавить провода, скорей всего ты чегото не нашол.

  

2 часа назад, Юрий Гуськов сказал:

Спасибо, загрузил, вдруг кому пригодиться

это инструкция не для ED6 а скорей всего для ED3 но в принципе логика таже  распиновка только другая, то что я выкладывал.

И насчет сопротивления, наверное не так.   

Изменено 25 марта пользователем Kyl

[URRI 39]

Этим и америкосы страдают. ED3 частенько, а старый EDZ как в порядке вещей.

 

 

 

 

[Юрий Гуськов]

В 26.03.2026 в 00:40, Kyl сказал:

да, тока  нужно не лампочкой, а светодиодом, либо очень слабой лампочкой типа 1-2 вата.   

на одетом не мерял, но если повесить светодиод то должен моргать когда крутиш стартер.

этим японцы обычно страдают.  Но у меня сегодня ошибку по датчику не дало, хотя двиг не запустился.  

Но я бы распустил бы косу до ЭБУ, просто пяти вольтовая линия не может поплавить провода, скорей всего ты чегото не нашол.

  

это инструкция не для ED6 а скорей всего для ED3 но в принципе логика таже  распиновка только другая, то что я выкладывал.

И насчет сопротивления, наверное не так.   

Здравствуйте. Отвез блок на проверку спецу в область, он также проверил три датчика, все нормально. Спец говорит, что блок живой, читается, датчик распредвала живой (живые, их уже три). Есть только одна странность, когда я одеваю фишку на датчик при подключенном блоке, напряжение на сигнальном проводе сразу падает до 1.9 В, у него на стенде этого не происходит, напряжение около нулевое. Судя по схеме сигнальный провод идет до ЭБУ без всяких скруток, поэтому совершенно непонятно почему так происходит. Поеду позже звонить сигнальный провод по всей проводке. 

 

Да, инструкция для двухраспредвального двигателя, но думаю, что принцип должен быть одинаковый. А там черт его знает. Я от электрики совершенно далекий человек, я проектирую инженерные сети ОВиК, поэтому рассуждать глебоко не могу.

[URRI 39]

Попробуйте его под нагрузкой проверить, может сгнил внутри.

[Юрий Гуськов]

15 минут назад, URRI 39 сказал:

Попробуйте его под нагрузкой проверить, может сгнил внутри.

Подсоединить какой нибудь аккумулятор и лампочку? Или как это делается?

[URRI 39]

Да,  именно так. Главное чтобы этот провод был не с чем не запаралелен.

[Kyl]

14 часов назад, Юрий Гуськов сказал:

Есть только одна странность, когда я одеваю фишку на датчик при подключенном блоке, напряжение на сигнальном проводе сразу падает до 1.9 В

Ну оно должно падать, датчик дает минус, в эбу подтяжка через сопротивление по +5, следовательно во время работы там импульсы от 0 до + максимум 4 вольт.

14 часов назад, Юрий Гуськов сказал:

у него на стенде этого не происходит, напряжение около нулевое.

Не понял, у него  при подключении в ноль, а когда пашет железкой сколько было?

 

14 часов назад, Юрий Гуськов сказал:

Подсоединить какой нибудь аккумулятор и лампочку? Или как это делается?

Ненадо этого делать, там коса коротка, лучше распустить косу и ручками и глазками проверить участок проводки, и не только то что касается датчика.             

Зы, откинь разъемы от ЭБУ и датчика, и померяй сопротивление между сигнальным и массой сигнальным и +12, и сигнальным и +5.