Перейти к содержанию

Ваше отношение к "народным гаражам"


manowar

Народный гараж  

38 проголосовавших

  1. 1. Что Вы думаете?

    • Куплю!
    • Пусть стоят, может быть кто-то купит
    • Пусть стоят, все равно прогорят
    • Сносить, все равно не покупают
    • Сносить, потому что сносить


Рекомендуемые сообщения

61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приятель захотел купить НГ. Пошел в Управу... 350000 - стоимость САМОГО гаража, а потом налог, разрешение и т.д. Максу (его имя) в итоге насчитали 490000 рубликов!

Поэтому я выбрал пункт 4!

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

отношение: очередное кидалово правительства Москвы, еще лужковского.

выбрал пункт 2

пускай лохи покупают (без обид, т.к. ИМХО)

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я за последний пункт, потому что:

1.Строят эти гаражи там, куда и добраться можно только на авто, а обратно на чём добирацца хз...

2.Цена, как правило нефига не 350, а все 600 ( а когда спрашиваешь, а где по 350? тебе говорят что уже распрданьi <_< Остались по 600, не хош не бери)

3.По большому это не гараж, а "машиноместо", т.к места друг от друга нечем не отгороженьi ( т.е хранить там что то кроме авто ( колёса, масла и т.д) не удасца, либо соседи упрут, либо сами сторожа)

Короче, нах такой "гараж" :angry:

Изменено пользователем Zlodei
4
Автомобиль: ТАЗ
Город: Пушкино
Опубликовано
Опубликовано

3.По большому это не гараж, а "машиноместо", т.к места друг от друга нечем не отгороженьi ( т.е хранить там что то кроме авто ( колёса, масла и т.д) не удасца, либо соседи упрут, либо сами сторожа)

Короче, нах такой "гараж"

+ ежемесячная плата за содержание

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это не народные гаражи, а очередное оббиралово и без того небогатых автовладельцев.

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

За 100-150 я это "машиноместо" может и купил бы... Но 350 за ЭТО? Тем более 500-600 :tanksmile: Сносить к едренефене!

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Нах он такой нужен.

 

PS: и пусть Dover на треугольник нажмёт.

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

и пусть Dover на треугольник нажмёт

о чем речь?

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

@NEW, что-то я не уловил про треугольник... :unsure:

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

что-то я не уловил про треугольник..

Забей, ща о гаражах..... :)

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

аааааааааа!!!!!!!!!!!! прочитал :lol2:

Опубликовано

Что такое гараж?

 

Это капитальное строение, размеры которого варьируют от 3 метров до 8 в ширину и от 5 до 12 в длину.

Гараж может быть из кирпича, панелей или блоков.

Наличие электричества обязательно.

Что еще может быть в гараже?

яма или погреб

технический этаж

надстройка

тепло

вода

в некоторых случаях даже канализация

Ворота тоже имеют большое значение для пользователя.

стандартные ( 2 метра)

а то что под этим название предлагают, просто парковка.

И по мне это лужковское гумно.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Дэн, еще гараж может быть из металлоконструкций ;)

По теме народной куйни - полностью согласен, за эти бабки можно построить (например на своем участке) охрененный гаражище, или купить кирпичный в мск....вообще этот кусок площади бетона, ограниченный линиями или навесы - это шляпа для тех, кому надо "чтоб машина под крышей была" за нереальное бабло (сколько на этом поднимают денег - умолчим, это не в нашей компетенции))

Опубликовано

гараж может быть из металлоконструкций

У меня гараж железный 3х6 примерно и такогоже размера монолитный бетонный подвал под ним, смотровая яма погреб, свет 220В-12В :up:

 

А еще знаю гараж где сауна с джакузи :up:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

У меня гараж железный 3х6 примерно и такогоже размера монолитный бетонный подвал под ним, смотровая яма погреб, свет 220В-12В :up:

мой гараж ты видел :lol: ямы нет и высоты маловато....хочу 10х20 и с 3-мя подъемниками +380в :crazy: и мини помещением со столиком и холодильником ;)

Опубликовано (изменено)

.хочу 10х20 и с 3-мя подъемниками +380в

С этим сложнее ;)

аренда теплого помещения в 200кв.м. от70до120т.р. в месяц ;)

Изменено пользователем Deonis
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

С этим сложнее ;)

аренда теплого помещения в 200кв.м. от70до120т.р. в месяц ;)

есть дешевле (в 2 раза) ;)

ваще аренда нах...нужно купить...или отнять (предпочту второе, есть желающие отдать добровольно?))))))

Опубликовано

Я так скажу: это бесовщина всё... эти "инородные гаражи"!.. :angry: Идея хорошая, но, как часто бывает у нас, потонувщая в отмывке, откатах, бюрократии и глупости. А жаль... :unsure:

3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Расчет на богатых автовладельцев. Во дворах бросать дорогие автомобили небезопасно.

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Расчет на богатых автовладельцев. Во дворах бросать дорогие автомобили небезопасно.

 

А ну да, точно. Гараж то "народный" :lol2:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Расчет на богатых автовладельцев. Во дворах бросать дорогие автомобили небезопасно.

ну да..."народность" тогда причем?

Да и спорно...у меня во дворе куда безопаснее, чем на многих стоянках, где можно спокойно по-тихому отработать машинку, а у меня во дворе не выйдет :lol:

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Расчет на богатых автовладельцев. Во дворах бросать дорогие автомобили небезопасно.

Со словом "богатых" не совсем согласен. У богатых дома с закрытой территорией, подземным паркингом или свои дома с землей. А боле менее свежие и дорогие машины с каской, и, особо переживать не приходится.

А от народности в этих "гаражах" - только название.

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я так скажу: это бесовщина всё... эти "инородные гаражи"!.. :angry: Идея хорошая, но, как часто бывает у нас, потонувщая в отмывке, откатах, бюрократии и глупости. А жаль... :unsure:

+мульен! У знакомого подряд на НГ. Бюджету эти гаражи вылетают в копеечку, а реальная стоимость ничтожна по сравнению с откатами....

Хуже всего, что если не будут покупать, то у автовладельцев с ближайших к НГ домов могут начаться проблемы как с парковкой возле дома, так и с сохранностью невредимым своего а\м..... Такое уже было и не один раз.... НГ - очередная удачная попытка откусить кусочек буджетика типа на благое дело, и успешно его попилить.....))))

  • 3 недели спустя...
Опубликовано

Я купил... Не абы что - но когда лень ставить в гараж, то сойдет))

Хотя, конечно, 350 тыщ - перебор)))

985
Автомобиль: С маркой Jeep с 1994. Jeep Compass S 21г. и VW CADDY
Город: Новомосковский АО
Опубликовано
Опубликовано

У моего дома поставили такой. Когда началось строительство шла продажа 300000р. Я сунулся, мне сказали — мол все места куплены. Подумал- вот блин, опоздал. Зимой его достроили. Что то народу в нем маловато. На днях подходит ко мне чел, я шел со стоянки, и предлагает место в этом народнике машино-место по 4500 в месяц + 500 за коммуналку. Спрашиваю - чего сам не ставишь, а он мне — мол машины нет, ставить нечего, да и живу в другом районе, как только я удержался в репу ему не сунуть. Хотя, за что челу то в репу тыкать, я его понимаю — чувак «бизнесом» занимается- малый предприниматель, мать его. Вот суки, продали места хер знает кому, а у наших домов как стояли машины- не проедешь, так и стоят.

5
Автомобиль: JEEP GC WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Купил, потому что затрахался кататься вечером по 40 минут вокруг дома в поисках места. А народ начал уже вторым рядом на проезжей чати ставить.

Цена 350 - считаю адекватная для Москвы и складывается из:

1. Выкуп площадки

2. Освобождения от коммуникаций и сооружений

3. Непосредственно строительство

4. Подведение коммуникаций

5. Оформление и согласование проектной и разрешительной документации.

 

При том что мы живем в Москве и хотим хорошо зарабатывать, только перекладка и подведение коммуникаций стоит десятки миллионов. Поделив все расходы например на 200 машиномест, получается что прибыль минимальна.

3-4 года назад когда похожие паркинги продавались под 1 млн. и за ними очередь стояла - вот это перебор.

Опубликовано

У моего дома поставили такой. Когда началось строительство шла продажа 300000р. Я сунулся, мне сказали — мол все места куплены. Подумал- вот блин, опоздал. Зимой его достроили. Что то народу в нем маловато. На днях подходит ко мне чел, я шел со стоянки, и предлагает место в этом народнике машино-место по 4500 в месяц + 500 за коммуналку. Спрашиваю - чего сам не ставишь, а он мне — мол машины нет, ставить нечего, да и живу в другом районе, как только я удержался в репу ему не сунуть. Хотя, за что челу то в репу тыкать, я его понимаю — чувак «бизнесом» занимается- малый предприниматель, мать его. Вот суки, продали места хер знает кому, а у наших домов как стояли машины- не проедешь, так и стоят.

 

Я думаю, что 5000 руб за машиноместо - перебор...)) Я в теплом гараже за 4000 сдаю и все платежи беру на себя (около 500/месяц).

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Максимыч, ну лично мне это неинтересно, а точнее абсолютно ПОХ. Я как инженер строитель тебе говорю, что за 300 тыр я построю (даже не своими руками а руками рабочих) гараж на 2 машины минимум, закрытый и все дела...а коммуникации ..ну электричество подключу, а остальное тоже ПОХ (что у меня на куске бетона будет кран и сортир? а то, что это обсуживается...да мне это не надо)...и на площадь, что мой гараж займет а не 10 этажей мне ПОХ...я коренной москвич, и я не вижу что это делается для меня...мне такой гараж народный (кусог бетона без даже ограждения) НАХ не нужен...мне нужен ГАРАЖ-мастерская....еслиб ЗАКРЫТЫЙ бокс площадью 30-50 квадратов продавали за 300 - я бы купил...может быть. А машину я и так запаркую

а насчет так называемого эффективного использования площади...да, это выгодно, это удобно кому-то, типа экономия и все такое...но я КАТЕГОРИЧЕСКИ ПРОТИВ! Нефиг столько народу собирать на такой площади, вот и все решение.

ЗЫ: Нелюблю все что выше 5 этажей (ну кроме спец сооружений, имеется в виду жилые дома)). Малоэтажки рулят...и не будет никаких скоплений и никаких проблем

короче шляпа это все

ЗЫЫЫ: а вы пробовали запаркаваться в таком гараже на последнем этаже в углу, когда все оствльные места заняты?

Было пару раз...если мягко, то ипал я такое место, там и дверь то не откроешь нормально

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 1 623 гостя (Посмотреть всех)

    • Monar4
    • Магомед 77
    • dmon
    • Zig-Zag
    • kergoodoo
    • Edij
    • BlindBird
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1196
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...