Перейти к содержанию

При включении "D" машина не едет.


Jeepovod

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep WK 3.7
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

При включении "D" машина НЕ ЕДЕТ. назад - такая же картина!

обороты пытался поднимать до 2-х тысяч.

 

 

после выкл/вкл двигателя вроде движение началось, но вялое.

 

на всякий случай припарковал авто и вот кричу о помощи! как быть?

 

в какой сервис ехать? что смотреть? как до сервиса добираться?

 

авто WK laredo 3.7

коробка - коробка 52108421aa nag1 5 ступеней

  • Ответов 65
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Jeepovod

    15

  • dubrec

    8

  • GRAND795

    6

  • Николай Пименов

    6

8
Автомобиль: suzuki
джип гранд чероки 93г
4.0.
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано

масло в коробке смотрел?ошибку пишет какую-нибудь?

0
Автомобиль: Jeep WK 3.7
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

ошибок не кажет.

 

масло мерить нечем.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

При включении "D" машина НЕ ЕДЕТ. назад - такая же картина!

обороты пытался поднимать до 2-х тысяч.

 

 

после выкл/вкл двигателя вроде движение началось, но вялое.

масло мерить нечем.

 

 

В сервис, без вариантов (если у самого опыта нет).

0
Автомобиль: Jeep WK 3.7
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

спасибо.

вот осталось решить в какой сервис и как туда дотащиться

47
Автомобиль: шкода октавиа 1
8 tsi. но в душе я осталась джипером!
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано

как туда дотащить, в соседней теме. :up: а что разве чтоб посмотреть масло в коробке там щупа нет?поищи, мож он там рядом где.

0
Автомобиль: Jeep WK 3.7
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

темы смотрел, реально нет откликов от людей ремонтировавших там авто.

а чего искать - рядом щуп двигателя - его предлагаешь использовать?

47
Автомобиль: шкода октавиа 1
8 tsi. но в душе я осталась джипером!
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано

смотри внимательно. там должно быть 2 щупа. один желтый - двигателя, второй красный - это коробка. просто мы при последних шашлычных покатухах в москве повредили трубки. масло считай все вытекло...были теже симптомы что щас и у тебя.

0
Автомобиль: Jeep WK 3.7
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

 

на месте второго щупа стоит заглушка

47
Автомобиль: шкода октавиа 1
8 tsi. но в душе я осталась джипером!
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано

прыгай под машину и смотри внимательно. должна стоять контрольная пробка." (в виде заглушки красного цвета,обычно под звездочку, но может быть и под ключ)верхняя это контрольная,нижняя это слив. ну как то так... или сервис...

0
Автомобиль: Jeep WK 3.7
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

лучше расскажи, что делали после покатушек?

как решали проблему или просто масло долили?

47
Автомобиль: шкода октавиа 1
8 tsi. но в душе я осталась джипером!
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано

долили масло, доехали до дому. и правили трубки на соединении.в сервисе. а пятна крассные были под машиной?

0
Автомобиль: Jeep WK 3.7
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

все сухо.

8
Автомобиль: suzuki
джип гранд чероки 93г
4.0.
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано

а на остальных скоростях,такая же беда?

0
Автомобиль: Jeep WK 3.7
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

а какие скорости? на селекторе только Drive и Reverse ну и Park.

2 положения на которых авто едет и ни на одном не трогалось. Двинулся только после остановки и запуска двигателя.

8
Автомобиль: suzuki
джип гранд чероки 93г
4.0.
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано

я так думаю-или у тебя масла в акпп-0,или акпп-кирдык

 

масло в акпп когда последий раз менялось?

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемый топикстартер!В Вашем случае и с Вашими познаниями(без обид,всяко бывает)только в коробочный сервис!

0
Автомобиль: Jeep WK 3.7
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

да какие обиды.

 

вот для понимания и просвещения, Вы расскажите о Ваших познаниях. Что Вы можете сделать и как свои знания применить?

8
Автомобиль: suzuki
джип гранд чероки 93г
4.0.
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано

есть вариант,выкладывай

0
Автомобиль: Jeep WK 3.7
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

я так думаю-или у тебя масла в акпп-0,или акпп-кирдык

 

масло в акпп когда последий раз менялось?

частичная замена. 2 мес назад. что до этого залито не известно. Лил Castrol ATF+4 (кажется так)

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Не едет при каких условиях?

Холодная, горячая....

8
Автомобиль: suzuki
джип гранд чероки 93г
4.0.
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано

а фильтр меняли хоть раз?

0
Автомобиль: Jeep WK 3.7
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не едет при каких условиях?

Холодная, горячая....

фильтр менялся. 2 мес назад.

 

пробовал только на холодной. от места стоянки далеко не уехал - начал разворачиваться - назад сдавать и началось...

подергался и назад поставил.

 

Вот сижу, ищу информацию.

Изменено пользователем Jeepovod
28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

Ну немешало бы поподробней симптомы описать..сразу павернулась или болела,у меня так коробка вела себя когда посыпался бублик..состояние масла о многом скажет(щуп быть должен,если не мерсокоробка на дизеле)

0
Автомобиль: Jeep WK 3.7
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

двигатель бензин 3.7

коробка вроде как мерсовская.

щупом воспользоваться не могу.

 

симптомы... ну вроде все как обычно. переключало четко.

при переводе в Драйв небольшой "тунс" был.

сегодня этот "тунс" тоже был. но тихий и почти на заметный. более ничего особенного

8
Автомобиль: suzuki
джип гранд чероки 93г
4.0.
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано

@Dorognik, на первой стр.описано,что щупа нет...

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

Снимать поддон,смотреть состояние масла и фильтра(может он забит наглушняк),если масло горелое и валом стружки то приплыли на ремонт

0
Автомобиль: Jeep WK 3.7
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

вопросы: где снять? где потом ремонт проводить?

как туда добраться? (наверно на эвакуаторе)

 

есть сервисы в которых кто-то реально ремонтировался?

сколько бабосов готовить? в соседней теме были ценники в 40-60 тыс.

 

кто-то говорит что ремонт в 16тыс...

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

вариантов вагон и маленькая тележка.

дорога на сервис с нормальным диагностическим оборудованием.

а с инфой оттуда - уже вопросы сюда.

http://jeep4x4club.ru/forum/4-partneri-kluba/

47
Автомобиль: шкода октавиа 1
8 tsi. но в душе я осталась джипером!
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано

просто прежде чем давать советы, надо было разобраться есть ли масло в коробке, давно ли менялся фильтр и т д . мож он долил новое масло,в старое. оно перемешалось и всю дрянь подняло наверх....фильтр забился....хотя самое верное автору темы это на эвакуатор и в сто. и опять же кто даст ему реальную цену на разборку коробки? пока не посмотрят... скорей всего если у автора полетела коробка, ему проще б.у. купить чем ремонтировать ее. по моему дешевле встанет... или я что то не понимаю...тогда простите.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 115 гостей (Посмотреть всех)

    • C070CC
    • Денис979
    • Алфизик
    • up6
    • Miks_39
    • martin_a
    • tracker99
    • DRTC
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 92046
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на плановом ТО: вибрация по кузову и слабый заряд

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года пришёл на очередное обслуживание, машину ведём не первый год. По одометру 141 тысяча км, но на бензиновых экземплярах пробег часто скручивают, а возраст под 12 лет уже сам по себе о многом говорит.

      На подъёмнике набралось несколько находок: обе гидроопоры двигателя потекли, генератор слабо заряжал аккумулятор, а на передней скобе суппорта была сорвана резьба под направляющую. Отдельно отметили закисший по своей оси моторчик заднего дворника — частая болячка Grand Cherokee.

      Почему потекли гидроопоры и куда ушёл заряд

      Гидроопора держит мотор и одновременно гасит его вибрации: внутри гидравлическая жидкость, и работает узел как демпфер, колебания двигателя уходят в него, а не на кузов. Снизу у опоры есть индикаторная резинка: пока жидкость на месте, она ровная, а как только опора потекла, резинку раздувает грушей, и это видно с подъёмника без разборки.

      После потери жидкости опора перестаёт гасить вибрации, и тряску легко принять за пропуски зажигания или неровную работу смеси. Здесь вытекли обе.

      С генератором интереснее: по напряжению всё выглядело нормально, приборка молчала, а заряд шёл слабый. В ТРС-Моторс сняли осциллограмму и увидели то, что не ловит вольтметр: одна из обмоток закорочена на ноль. Такой дефект режет зарядную способность, а штатными измерениями его не поймать.

      Чем закончили по опорам, генератору и суппорту

      Поменяли обе гидроопоры, потому что жидкость ушла из каждой. Снизу заодно обновили заднюю подвеску: сайлентблоки подрамника и опоры заднего редуктора отходили своё. Раз машина обслуживается по графику, освежили масла в переднем и заднем редукторах и в раздаточной коробке.

      Генератор сняли в ремонт: перемотаем закороченную обмотку, заменим подшипники и обгонную муфту, она тоже на исходе. По суппорту резьбу до нас кто-то сорвал и притянул скобу случайным болтом наискось. Восстанавливать резьбу в нагруженном тормозном узле нельзя, поэтому поставили новую скобу целиком.

      На что смотреть владельцу WK2 до критичной стадии

      Ранний признак вытекшей опоры виден снизу по раздутой индикаторной резинке. Если на прогреве или при включении передачи появляется вибрация по кузову, а мотор при этом ровный, дело чаще в опорах, чем в зажигании.

      С генератором вольтметр вводит в заблуждение: напряжение в норме, а заряд уже падает. При жалобах на слабый аккумулятор на возрастном Grand Cherokee есть смысл снять осциллограмму, а не верить одному прибору. На больших пробегах у WK2 закономерно сыпется задняя подвеска, поэтому зимой стоит мыть днище от реагентов. Если к вибрации добавляется гул или стук на ходу, причина уже в другом узле подвески, его проверяют отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...