Перейти к содержанию

Убрать хром на GC WK2


solo

Рекомендуемые сообщения

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня таки поменял свою чёрную рамку на накладке заднего бампера на хромированну. Мне так больше нравится. Эту рамку предварительно заламинировал плёнкой. Прежнюю рамку оставил в прозапас.

 

Кому интересно, привожу фото этих рамок. На сервисах везде предлагают снимать задний бампер, но можно самому и не снимая.

В роли инструмента можно взять 2 столовых ножа. Одним ножом нужно слегка приподнять центральную накладку, чтобы было видно крючки зажимов (отмечено стрелкой). Придерживая накладку, вторым ножом нужно аккуратно нажимать на эти крючки. Пластик там не хрупкий, но силу нужно не особо применять. Когда вытащили из зацепов в рамке все эти крючки, можно аккуратно отжимать и вытаскивать саму рамку. Рамка тоже их мягкого пластика, а вот хромированная - не такая пластичная и хрупкая. Лучше это делать в тёплую погоду.

 

d44de54c330e.jpg

59
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

продолжаю избавляться от начавшего коррозировать хрома на машине.

На прошлой неделе вешал фотки перекрашенных хром дисков.

 

На этих выходных установил покрашенную в белый цвет накладку двери багажника.

Хром предварительно был полностью удален кислотой

Накладка загрунтована и покрашена.

 

post-3878-0-03192100-1443421157_thumb.jpg

 

Кстати, у кого белая машина –могу предложить точно такую же.

В рамках эксперимента, параллельно готовил две детали J

 

post-3878-0-63956300-1443421181_thumb.jpg

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

имхо я бы оставил буквы "в первозданном виде" 

59
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я бы тоже оставил,

 

но хром снимал вымачиванием планки в кислоте, поэтому либо всё, либо ничего

37
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2001
Город: Ekaterinburg
Опубликовано
Опубликовано

Что за кислота?

59
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

"хлорное железо" + вода

  • 4 месяца спустя...
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У кого-то такая фантазия больная ???  :blink:

(картинка кликабельна)

 

4b5a348fc350.jpg

189
Автомобиль: Американский паровоз wk2 рестайл 3.0 керосин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

он скрывается, но продается данный авто уже давно)

193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

@Nordicus

Решетка конечно на любителя, но беленький аккуратненький.

 

А вот этот монстр? нравится? Супер-мега галактический обвес  :to_keep_order:

3416b8cs-960.jpg

тираннос за 200 с лишнем косарей

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Надо сделать отдельную тему - "кунсткамера", будет повышать настроение, прямо сборище  уродцев..... 

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А вот этот монстр? нравится? Супер-мега галактический обвес тираннос 

на мой взгляд куртуазно, но со вкусом у дизайнера проблемы, к тому же бульдозерный отвал спереди это самое то для наших условий.

лучше бы капот с аккуратными и перекрываемыми жабрами отвода горячего подкапотного воздуха сделали, я бы первый подписался.

193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

@AlexIV

Беспокоит горячий воздух? Можно снять на капоте уплотнительные резинки по бокам, тогда появятся щели и будет выдувать из подкапота

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да, мотор горячий, вентилятор поздно включается. В городе за 100 норма.
Спасибо, посмотрю повнимательнее на капот.

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@AlexIV,

Беспокоит горячий воздух? Можно снять на капоте уплотнительные резинки по бокам, тогда появятся щели и будет выдувать из подкапота

 

не так просто, резинка цельная, от фронтальной до боковых плоскостей, можно, конечно разрезать, но будет ли вытягивать или наоборот полетит грязь это вопрос аэродинамики. Снять уплотнитель у моторного щита тоже не вариант, так как там такой же высоты как и уплотнитель отбортовка мягкая на жабо, чтобы вода не стекала в моторный отсек

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас у всех так, не только джип.

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сейчас у всех так, не только джип.

Точно, Макс! На CRV - меняли молдинги мне, на Финике - зацвели уже после гарантии и я их каждую весну их драил, уайтом кажись, пока не продал! Реагенты это всё! Изменено пользователем Сергей771
1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Все претензии к вашим столичным дорожникам.

Дорестайл у меня весь в хроме был - никаких проблем. Но как только купил неважнецкую незамерзайку зимой - через 2 месяца пузырями пошла задняя планка на пятой двери, причём с левой стороны, т.е. там, куда задний дворник и смахивает эту бяку.

На рестайле, тьфу три раза - тоже нет.

Так шо, не в хроме проблема, а в месте жительства... И Грандей не при чём! :D:up:

290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

Все претензии к вашим столичным дорожникам.

Так шо, не в хроме проблема, а в месте жительства... И Грандей не при чём! :D:up:

Подпишусь, у меня дорест... и нет проблем по хрому.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Все претензии к вашим столичным дорожникам.

Дорестайл у меня весь в хроме был - никаких проблем. Но как только купил неважнецкую незамерзайку зимой - через 2 месяца пузырями пошла задняя планка на пятой двери, причём с левой стороны, т.е. там, куда задний дворник и смахивает эту бяку.

На рестайле, тьфу три раза - тоже нет.

Так шо, не в хроме проблема, а в месте жительства... И Грандей не при чём! :D:up:

Андрей, а что незамерзайку в Москве покупал? :))

У меня в Москве за четыре года нет проблем с хромом на джипе.

И даже никак не "ухаживаю" за ним.

Изменено пользователем Евгений
1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Евгений,

Андрей, а что незамерзайку в Москве покупал? :))

Привет, Жень. Месть за "маленький балкон"? :D :D :D

А если по теме, то я к тому, что вот это покрытие типа хромовое очень чувствительно ко всякого рода химии. Разумеется, не суть важно Москва это или другая деревня, чему и доказательством моя незамерзайка (мож и вправду московская, гы :D)

Если у тебя всё гуд - это гуд! Может как-то ещё и от партии выпуска авто зависит - сегодня так покрыли хромом, завтра через одно место... Мериканцы, чё...

 

@OlegLOK,

Так, так, тааак значить..... Шо домик закончили строить? Мона манатки собирать?:)

И куды сорванец грязное колесо подевал? Эта шо за ирокез тяперича на аватарке? :(

Привет, Николаич! Ну, ты можешь смело выезжать уже! Приму, как родного! )) Не смотря на то, что велик-то ты свой мне зажал было дело... :D :D

Кароч, давай приезжай - я те такой же ирокез забацаю! ))))

 

А чёйта за беда у меня с цитатами???! ((((

Изменено пользователем Du Khan
145
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee L WL 3
6 Summit Reserves
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

лучше бы капот с аккуратными и перекрываемыми жабрами отвода горячего подкапотного воздуха сделали, я бы первый подписался.

А мне капот как раз нравится. Зло получилось, в чёрном цвете особенно... В раздумьях, может себе такой поставить.

 

По теме. Весь серый пластик закатал прошлым летом в чёрную глянцевую плёнку. Пока все гуд и экстерьер, имхо, только выиграл.

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Сейчас у всех так, не только джип.

Может хром на зиму нужно густо смазывать и натирать восковой полиролью?

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Можно и пленкой прозрачной закатать, помогает. Я кардинально начал проблему решать, задняя планка черного цвета уже едет ко мне :)

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Можно и пленкой прозрачной закатать, помогает

Я покупал себе хром-рамку от верхней накладки заднего бампера и перед установкой её тоже обвернул плёнкой. Я имел ввиду все хром-накладки у дорестайла.

По мне, так чёрная не красивая, чёрное - только для УАЗиков.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Она черный бриллиант :) я имел ввиду планку 5 двери

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


я имел ввиду планку 5 двери

Широкая под стеклом? Тогда понятно!

  • 1 год спустя...
  • 6 месяцев спустя...
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Собрался убрать обвалившийся хром с накладки пятой двери.

В качестве ёмкости для снятия хрома, решил использовать 110-ю метровую канализационную трубу, заглушку и отвод (поворот на 90) под неё. 

Первоначальная версия была положить всё горизонтально, а сверху возможно прорезать длинное смотровое окошко, а может и не прорезать...

После того как всё купил и повертел в руках, конструкция упростилась, превратившись в вертикально стоящую трубу внизу с заглушкой ( поворот на 90 не пригодился).

Когда выбирал по размеру, рассчитывал использовать и дальше для снятия хрома с боковых накладок дверей.  

Часов за 12 ( ночь ) весь хром при помощи хлорного железа сходит. Накладка кнопки висела на нитке ))) 

Жидкости, чтобы закрыть накладку с головой, нужно около 8 литров. Знал это посчитав заранее по формуле ))), но решил сэкономить и хлорного железа взял из расчёта на 5 литров. Хром отлично стравился.

Из под заглушки трубы ничего не течёт!

Вот здесь это брал

https://san-detal.ru/truba-kanalizacionnaja-110-mm-1000-mm-p-649.html

https://san-detal.ru/zaglushka-110-mm-p-658.html

https://san-detal.ru/otvod-110-mm-90gradusov-p-650.html

http://www.brownbear.ru/goods/8050.html

 

 

тр1.JPG

тр2.JPG

накладка.JPG

156
Автомобиль: Телега
Город: около МКАД
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ненавижу хром. Просто по определению. По мне  - это цыганщина, аки золотые зубы. У себя почти весь убрал. Ребята из мопар+ справились с этим делом. Почти на отлично)). Остались молдинги окон и рейлинги на крыше. Времени просто нет убрать. Машина больше стоит, чем ездит.

Зы. Хотя есть люди, которые хотят вернуть хром на ГЧ. Говорят, что так красивее. Как говорится, jedem das seine.

Изменено пользователем LaVroV

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 440 гостей (Посмотреть всех)

    • drunovsky671
    • kapitalist
    • Chrysler
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 11725
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...