Перейти к содержанию

Цепи на 16" колеса


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Cherokee II
BMW-323ti
Город: Moskow
Опубликовано
Опубликовано

Тянет в грязь... smile Иногда застреваю и потом приходится серьезно с лопатой бегать. В принципе едет до тех пор, пока Джо на брюхо не сядет, или протектор глиной не забьется... Помогают ли цепи? Стоит ли их брать? На два или на все четыре колеса?

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Не занимайся онанизмом, бери правильную грязевую резину.

18
Автомобиль: Jeep Cherokee КJ - 3.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, +1000
0
Автомобиль: Jeep Cherokee II
BMW-323ti
Город: Moskow
Опубликовано
Опубликовано

Да все дело в том, что тот же "мудовый" гудрих плохо ведет себя на мокром асфальте. В качестве резины по стилю езды выбрал для себя Kumho. Мягковата она, конечно, в отличие от штатного Wrangler S4, за то из колеи вылазит лучше и в лужах на асфальте всплывает меньше. Серединку хотел найти для себя... Минус в том, что протектор мокрой глиной забивается быстро. Вращание колес иногда спасает для очищения протектора и выскакивания из грязи, но чаще бывает - не проходит фокус.

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Дело в том что Мудовый Гуудрич очень посредственная резина вообще. Тоесть она была верхом совершенства лет 6-7 назад, но с тех пор многое изменилось. Ну а по поводу поведения на асфальте и в грязи - сам знаешь где бесплатный сыр... по поводу Кумо могу порекомендовать вот эту модель

kumho_kl71.jpg

Думаю никогда о цепях не вспомнишь...

0
Автомобиль: Jeep Cherokee II
BMW-323ti
Город: Moskow
Опубликовано
Опубликовано

Quadra - картинка не грузится. sad

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Странно у меня грузится.

А вот эта?

55454ku-.jpg

1
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Цепи сильно улучшают проходимость, но одевать их перед каждой лужей быстро надоест. Так что, если часто ездить на бездорожье, лучше купить ещё один комплект дисков и поставить туда серьёзную резину, а перед поездкой переобуваться. (А ещё лучше иметь для этого отдельный автомобиль!)

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Сколько помогают, столько и опасны - лет 5-7 назад когда внедорожные гонки у нас едва начали проводить, еще никто ничего об этом не знал, ну и многие пользовались цепями. Так вот, порванные цепи это что-то... Ну и еще захватывают иногда сучки и коряги которые вращаясь обрывают датчики ABS и даже тормозные шланги. Так что я противник цепей.

Опубликовано

Зимой на льду, можно, а вот в лес в грязь, не рекомендую. Все пообрывать можно. Согласен c Quadra полностью. biggrin

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано
TRI-A, Quadra, был опыт согласен
  • 1 год спустя...
14
Автомобиль: разные
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, возрождая тему, хочу попросить совета, в отношении цепей. Цель применения - исключительно глубокий снег, рыхлый и со слегка укатанной колеёй. Что можете посоветовать?

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

вот чо для снега хорошо!))) i-3.jpg

жалко только цена совсем не адекватная!((((

37
Автомобиль: Соммander 3.0 crd
Commander 3.0 CRD
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (sagittarius)
Друзья, возрождая тему, хочу попросить совета, в отношении цепей. Цель применения - исключительно глубокий снег, рыхлый и со слегка укатанной колеёй. Что можете посоветовать?

Не буду говорить за московский снег, особенно в отношении глубокого, скажу о северном, и о цепях. Неоднократно катались и по зимникам, и просто сами делали"а-ля зимник", так вот , цепи- это зло! Если конечно резина совсем лысая то можно и попробовать. Но если снег действительно глубокий, то есть дорыться колесами до твердого грунта не сможешь, то смысла в них нет. По глубокому снегу лучше всего высокая и широкая резина. и обязательно сбрасывать давление в колесах до 0,4-0,8 атмосфер, иначе колесо режет снег и зарывается. На подспущенной резине хорошо накатывать снег и потихоньку двигаться вперед. Автомат этому не помеха!!! Плавали, знаем. На тему снега можно долго говорить, но это лучше ,чем грязь, более предсказуемая субстанция(но не всегда smile )

Гусеницы у меня такие есть, на них конечно поинтересней smile

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Northmen)
Гусеницы у меня такие есть, на них конечно поинтересней

скока стоють??

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Northmen)
и обязательно сбрасывать давление в колесах до 0,4-0,8 атмосфер

С разбортованными колесами далеко не уедишь cool

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
Dover, на низком давлении, Мих, чтоб не разбортироваться, ездить надо по другому..к тому-же на 0.8 можно разбортироваться только при очень жесткой резине (типа симексов) или очень жестком ударе боковиной например о колею или бревно..на 0.4 надо только внатяг ехать...да и вообще по снегу желательно wink метод бортировки взрывом никто не отменял
37
Автомобиль: Соммander 3.0 crd
Commander 3.0 CRD
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (skrutuy)
скока стоють??

Можешь посмотреть на сайте http://www.wheeltracks.ru/price

А вообще ценник 220-280 т.руб. в зависимости от модели.

Quote (Dover)
С разбортованными колесами далеко не уедишь

Разбортироваться можно и при штатном давлении, могу даже помочь smile , при очень низком шанс, что слетит покрышка ,конечно есть, и немалый ,только скорости малые, все вокруг мягкое. Да и технология передвижения на низком давлении по слабонесущим грунтам совсем другая ,чем по твердому бездорожью. При использовании резины на низком давлении никто не мешает посадить покрышку на клей герметик, типа того что вклеивают стекла, эффект потрясающий ! smile

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 306 гостей (Посмотреть всех)

    • Vasiliy190
    • Простор
    • olegosha
    • xmo97
    • Tuttrud
    • Jeepred
    • AAN
    • J007bond
  • Бортжурналы

    1. С какими симптомами приехал внедорожник?

      Клиент обратился в наш сервис TRS Motors с Jeep Grand Cherokee, пробег которого перевалил за 200 000 километров. Проблема была налицо, вернее, на кузов: автомобиль заметно просел, потеряв свою фирменную осанку. Электроника также сигнализировала о неполадках, выдавая ошибки в блоке управления подвеской. Компрессор, сердце пневмосистемы, либо отказывался включаться вовсе, либо работал вхолостую — слышался характерный гул и чувствовался нагрев, но давление в системе не создавалось. Это классические признаки отказа пневматической подвески, особенно актуальные для автомобилей с большим пробегом, таких как этот Jeep. Владельцу повезло, что он не стал затягивать с визитом, так как дальнейшая эксплуатация в таком состоянии могла привести к повреждению других элементов ходовой части и сделать поездки некомфортными и даже небезопасными.

      Что показала углубленная диагностика?

      После подключения специализированного сканера и физической проверки узлов диагноз был подтвержден и детализирован. Снятый компрессор пневмоподвески оказался неремонтопригодным — он окончательно вышел из строя. Блок клапанов, отвечающий за распределение воздуха по пневмобаллонам и удержание нужного уровня кузова, был закоксован и заедал, не выполняя свои функции. Основной причиной такой поломки, как правило, является влага и грязь, которые со временем накапливаются в системе. Особенно страдает фильтр-осушитель, который перестает справляться со своей задачей, что в итоге и приводит к коррозии и заклиниванию подвижных частей компрессора и клапанов. Именно поэтому при ремонте пневмоподвески так важна комплексная замена ключевых компонентов, а не точечное вмешательство, которое может дать лишь временный результат.

      Как мы проводили ремонт пневмоподвески?

      Работа началась с обеспечения безопасности: система была полностью обесточена, а остаточное давление из магистралей аккуратно стравлено. После этого наши мастера демонтировали неисправный компрессор и блок клапанов. На их место были установлены новые, оригинальные или проверенные аналогичные комплектующие. Обязательным этапом стала замена фильтра-осушителя, чтобы исключить повторение проблемы из-за старого, отработавшего свой ресурс элемента. Все трубки и электрические разъемы были тщательно подключены. Перед запуском система была проверена на герметичность специальным тестером. Только убедившись, что все соединения надежны, мастера подали питание и запустили новый компрессор для прокачки системы.

      Результат работ и рекомендации владельцам

      После установки система пневмоподвески была запущена в тестовом режиме. Компрессор уверенно накачал пневмобаллоны, кузов плавно поднялся до положенного уровня. С помощью диагностического оборудования мы проверили отсутствие ошибок в памяти блока управления и протестировали работу подвески в разных режимах (например, при изменении уровня высоты). Компрессор работал ровно, без лишнего шума и перегрева. Для владельцев Jeep Grand Cherokee и других автомобилей с пневмоподвеской этот случай — важное напоминание. Ресурс этих систем велик, но не бесконечен. При появлении первых признаков — проседания кузова, особенно после стоянки, частого включения компрессора или появления ошибок — стоит сразу обратиться к специалистам, например, в TRS Motors. Своевременная диагностика и ремонт предотвратят более серьезные поломки и вернут вашему внедорожнику комфорт и надежность.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.