ШРУС для WH WK 3.0 CRD

[samuray]

Привет всем !

Нужна замена ШРУСа левого и правого для Grand Cherokee 2006 3,0 CRD

Вопрос -

1. Есть ли разница какой передний дифференциал - с электронной блокировкой или нет ? DSG (ELS)

2. Есть ли разница бензин или дизель ? (передний дифференциал разный или нет) ?

3. Есть ли разница в штатовских и европейских деталях ?

4. Полуось разборная ? Можно ли поменять только внешний ШРУС

5. Где купить ? Можно б/у

Изменено 2 марта, 2011 пользователем samuray

[sirtaki]

1 да есть, левые полуоси отличаются, правые одинаковые

2 нет, дифференциал не проверял, но полуосни одинаковые

3 нет, что касается полуосей

4 я не нашел Только полуоси целиком не ориг.

[samuray]

Что значит не оригиналы ? Сколько стоят ?

[sirtaki]

Значит не оригинальные запчасти, категории Б.

 

Цена в Америке

Цена в России

[-Илья-]

@sirtaki, Ну что поменял себ ешрусы? вот собираюсь тоже менять (ездил с порваным пыльником) нашел номерок китайский 

PATRON PCV6879 – ШРУС внешний со стороны колеса

[-Илья-]

поставил я шрус, ездил месяц все хорошо и тихо, пока не съездил на триал - после соревнования сразу захрустел

[TISA]

Привет есть вопросик..К тем кто самостоятельно менял Шрус..

Все есть ..сама граната -шрус все ключи - сьемники.. дин. ключь.. руки из правельного места..

Но хочу знать что требуеться открутить для замены..

Чтобы потом не кусать локти.. сбил развал -схождение..снял лишние..

На других авто где стойка макферсон все было понятно..

Но тут многорычажная подвеска поэтому и уточняю.

[TISA]

Я так мозгую. Ослабить центральную гайку -пока колесо на земле.

Снять колесо -отсоеденить нижнию шаровую открутить гайку центральную .Разьеденить нижнию шаровую переломить шруз и вытащить шруз.Ну если надо отсоеденить датчик Абс...

С помощью сьемника разьеденить гранату от полуоси..

Ну и соберать все в обратном порядке..

Это так на вскидку.

Поправте если что забыл или напутал..

[TISA]

Пока жду ответа на свой вопрос.. решил поделиться видом сьемника-шрус-а.. что я смастерил .

Идея взята с фирменного образа что мне попался на просторах интернета..

Я его немного переработал и доработал..

Мой еще умеет кроме спресовки шрус-а.. и запресовывать ..

Еще немного фоток.

Буду делать постораюсь сделать небольшой отчет с описанием -что да как делать..

Может еще кому и пригодиться.

Изменено 28 марта, 2016 пользователем TISA

[up6]

вытащить полуось будет мешать нижняя вилка переднего амортизатора - а вот ее нижний болт может доставить некоторые запоминающиеся мгновения... плюс к этому надо будет открутить стойку стабилизатора от рычага

[Van777]

Ну так уже в продолжение давай фото самого процесса замены!

[up6]

сьемник выглядит как средневековое орудие пыток - ))... не совсем понимаю, как им можно пользоваться при замене ШРУСа

[TISA]

Показываю на примере фирменного.. если интересно на Ютубе есть ролики..

Если не обломаюсь -ремонт заплонирован на пятницу..

Отчет также ближе к выходным если все сложиться..

Если кто знает дайте все моменты на затяжку болтов и гаек что нужно будет открутить...при замене..

[up6]

я наверное тупой, но не могу понять суть работы, которую должен выполнять сьемник

[EmerA]

 

 

я наверное тупой, но не могу понять суть работы, которую должен выполнять сьемник

 

Чё та я тоже.... 

[up6]

будем думать вместе - ))

[TISA]

Смотрим на него слева -зажимная пластина - она фиксирует полуось -переводим взгляд на правую часть сьемника в его отверстие вставляеться резьбовая часть шруса на нее навинчиваеться гайка ту что открутили на самый край резьбы..

Выставели зафексировали пластины слева на валу-полуоси..

Теперь крутим гайку -шруса и она как сьемник спресовывает шрус со шлисов преодолев усилие стопорного кольца..

Это разборка-сьем шруса..

Теперь сборка меняем гофру отмываем все одеваем новый стопор из набора .Берем новый шрус ставим в отверстие сьемника..

Прикручиваем продолжение сьемника в форме Л .

Фексируем пластины слева на валу полуоси и с помощью болта что стоит на Л приблуде впресовываем шрус на место преодолев усилие нового стопорного кольца.

Смазка установка гофры затяжка новых хомутов и дальше все в обратном порядке что снимали..

Если что забыл поправте.

Изменено 28 марта, 2016 пользователем TISA

[TISA]

Ну и заодно сьемник для рулевых тяг и шаровых..

Заморачиваться не стал купил фирмовый..

В комплекте сьемные пластина разных длин-для уневерсальности..

[EmerA]

 

 

Теперь крутим гайку -шруса и она как сьемник спресовывает шрус со шлисов преодолев усилие стопорного кольца..

 

А не проще стопорное кольцо, просто снять?

[up6]

ИМХО - при таком способе есть риск разрубить стопорное кольцо при снятии - обычно гранату сбивают выколоткой из мягкого металла на весу - пара резких ударов и все... По поводу сьемника рулевых и шаровых - зачетно...

[TISA]

Кольцо стопор- стоит внутри -гранаты-шруса доступа к нему нету..

Поэтому толька так..

Или варварским способом в тиски и удар машкой по корпусу..

Вот WV молодцы они вместо гайки крепят и стягивают все болтом с большой шайбой..

И для сьема-убираем шайбу и закручиваем болт он упераеться в торец вала полуоси и выпресовывает шрус ..

На 3-4 машинах разных марок менял гранаты и везьде свои тонкости..

Вроде подробно описал..

Если надо покажу как у нас устроина граната..

Всем удачи..

 

Кольцо идет с новым шрусом..как и новая гайка и смазка..

А если просто меняеш гофру и нет нового стопорного кольца то при сборке его проворачиваеш и ставиш другим местом где нет насечек..

Мой способ -не требует снятия полуоси все можно сделать на авто..Я знаю много случиев когда при неудаче кольцо закусывало -люди калоли шрусы..

А этот способ безопасный- если есть интерес посмотрите ролики..

 

Это как делаеться на Wv и проблема со стопором..

 

Сьемник в работе и последствия если без него дедовским методом (кувалдометром снимать)

 

 

Привет сегодня был тяжелый день -заменил шрус..

Сделал немного фоток..

В двух словах у меня оказался самый тяжелый случай-Шрус стоял с завода до меня не менялся..

Гайка у родного на 35 мм.

Итог даже моя приблуда мне не помогла -итог снял через болгарку ...все проделал на машине .Закисла как на сварке..

Про болт что стращали-посопротевлялся и открутился.

Сторона что с пластиной упором как задумано заводом слишком хлиплая чтобы удержать болт от проворота..

Из инструмента нужны ключи 16-18-21-24-35-36..

Хорошо я в свое время взял дюймовые ключи -прегодились..

Плюс нужен сьемник шаровых.

Как разберал я..

На земле ослабил колесо.Вывесел на домкрате установил подпор и противооткатные колодки.

Начал с гайки на 35-36мм-что держит гранату -открутил удерживая ее тормозами..

Потом отсаеденил болт что проходит через П образный кранштейн что удерживает низ амортизатора..

Потом отсоеденил нижнию шаровую.

Отсоеденил рулевую тягу...

Отсоеденил нижнею тягу-косточку-стабилизатора-болт что закручиваеться в нижний рычаг..

Последним снимал верхнию шаровую..

 

После того как все освободил поворотный кулал вывесел на

хорошию бечевку..

После того как получил доступ к гранате-шрус-у..

Попытался снять не варварским способом своей приблудой-после -3-4 попыток бросил эту затею - снял с помощью болгарки..

После того как разшенковал ее снял -осмотрел шлицы..

Были малость забиты возможно и это стало пречиной что не смог отсаеденить.

Попробовал новую гранату..она сразу не пошла..клинила в том месте где стот кольцо стопор..

Поправил малость надфилем убрал забои и все сраслось..

Заскочила с новым кольцом на раз..

Дальше дело техники при сборке в шрус добавил дополнительную смазку к той что шла с ним..Было 90 грамм.

Довел примерно до 160 грамм.

Все вернул на место и с дин . ключом как и советовали 135-136 н.м затянул 36 мм гайку но с учетом что подшипники уже б-у дал еще 4-5 н.м натяжки.

Итого около 140 н.м..

Итог граната-шрус не шумит я доволем.

Из того что не понравилось в конструкции все сделано очень плотно.Новый хомут что шел с гранатой на большей стороне цеплял кулак той частю что его стягивает...

Пришлось немного прижать больно все там плотно..

Не могли лишних 5мм сделать посвободние..

И еще засада с нижней шаровой та часть что с резьбой больно длинная -была бы на 5 мм покороче небыло вообще ни какой проблемы..

А так прошлось малость помучиться..

Все шаровые и рулевые сиделе очень плотно на конусах..

Если бы не сьемник даже незнаю чтобы делал..

И еше для подстраховки болты грел газовой горелкой с умом..Удевило что кулак алюминивый..

Очень помогает в разборке все открутил нечего не сломал..

Если подготовиться то нечего сложного..

Всем удачи кто решит повторить ..

Изменено 28 мая, 2017 пользователем СашкаМ

[Qwerty asdfgh]

Всем привет. что бы внешний пыльник поменять также шрус снимать надо!?

[TISA]

Привет..Есть два варианта..

Как описывал выше технологию как снять - шрус должен быть свободным..полюбому.

Дальше есть два варианта.

Первый снять шрус со шлицов полуоси ..старый пыльник убрал промыл все.. установил на вал новый пыльник ..собрал шрус ..добавил смазку..

Можно сделать самому в гараже ..если обзаведешся приблудой что в ролики или как на моих фотках..или варворским-сбивая..Тогда снимать полуось в сборе и в тиски..для разборки.

Второй вариант уже без снятия шруса со шлисов полуоси..

Но нужна приблуда для расширения резинки шруса..

Ис4ать в прокате или сервис с такой технологией..

Выбирать тебе..Удачи.

 

Вот посмотри..

Изменено 28 мая, 2017 пользователем СашкаМ

[Stimon]

Народ подскажите кто нибудь ставил внешний шрус вот такой Febest 2010-GRCH? 

[General]

Народ подскажите кто нибудь ставил внешний шрус вот такой Febest 2010-GRCH? 

и не думай, бери cardone

[Stimon]

@General,а каталожный номер какой подскажи?

Я нашел только два варианта Фебест и Патрон...остальное все уже привод в сборе и ценник соответственный

Изменено 11 октября, 2016 пользователем Stimon

[Umnik777]

 

 

2010-GRCH

можно вот тут посмотреть:

https://www.emex.ru/f?detailNum=52104590AA&makeId=352

я поставил в начале лета кардоне, съездил в отпуск и уже появляются признаки износа шруса - люфт, щелчки и т.п.

сейчас бы я попробовал WPS или DTA.

[Stimon]

@Umnik777,Посмотрел) в итоге остаются только два производителя  которые производят именно наружный шруз ...которые я перечислил выше одна китай вторая тоже китай)))) вообщем оплатил фебест два штуки на лево и на право ... буду тестить если пару лет отходят то в принцепе есть смысл брать)

Фебест пару рас ставил не на джипа .. могу однозначно сказать резина у них отстой) шаровые еще более менее ходят а вот за шрузы опыта нет)

[Umnik777]

@Stimon, ну впринципе и кардоне тоже ничего.... За 6 тыщ привод в сборе норм. Уже 20 т.км прошел, посмотрим, сколько еще протянет... Менять не буду, пока не развалится. Нехай себе щелкает)))

Старый оригинал лежит если что. Развалится, закажу DTA наверно. 

[-Илья-]

можно вот тут посмотреть: https://www.emex.ru/...90AA&makeId=352 я поставил в начале лета кардоне, съездил в отпуск и уже появляются признаки износа шруса - люфт, щелчки и т.п. сейчас бы я попробовал WPS или DTA.

Какой номер по кардоне ставили? они бывают новые и восстановленны.

Изменено 15 ноября, 2016 пользователем -Илья-