Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

56
Автомобиль: Jeep Compass 2011
Jeep Grand Cherokee 3.6 Limited 2012.
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

А что за место такое где дешево стоят мопар подножки?

Мне тоже интересно.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Я за мопар 82212157 ! :-) Отзывы положительные. Мне немного мешают садиться пока, но понемногу привыкаю наступать, при посадке-высадке.

Наступай смелей, кожа сиденья целее будет. Только когда сырые будь внимателен, может соскочить нога, перелом лодыжки долго заживает, жалко ручки нет на стойке.

20
Автомобиль: GC 3.0 Over CRD
MB ML350 CRD
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Наступай смелей, кожа сиденья целее будет. Только когда сырые будь внимателен, может соскочить нога, перелом лодыжки долго заживает, жалко ручки нет на стойке.

вот про ручку - абсолютно согласен!

ну не хватает её.. хоть сколхозить какую-нить что ли??) - благо стойка широченная

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Наступай смелей, кожа сиденья целее будет. Только когда сырые будь внимателен, может соскочить нога, перелом лодыжки долго заживает, жалко ручки нет на стойке.

на стойке ручка будет неудобна, сверху есть ручка, но все-таки за руль удобнее.

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

на стойке ручка будет неудобна, сверху есть ручка, но все-таки за руль удобнее.

Старайтесь меньше с помощью руля влезать. На wk2 не слышал, но на Рэнджах крестовины расшатывались именно по этой причине.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Сящ вот посмотрю, как аглицкие кроссовки ходят. Отпишусь потом

  • 4 недели спустя...
3
Автомобиль: продан Subaru Forester SG5; теперь WK2 3.6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, ни у кого нет фоток как серебристый гранд выглядит с черными мопаровскими подножками, и как с хромом?

 

И что, впрямь хромовые теряют вид от московского пескоструя? Может супруга, конечно, и приноровится широко задирать ноги при посадке тогда и морочиться не буду. И почем ставить их? и где? в общем, интересен бюджет. Может ей лучше что-нибудь купить за место порогов :rolleyes:

3
Автомобиль: продан Subaru Forester SG5; теперь WK2 3.6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Широко или высоко? :rolleyes: Пневму.

А фиг знает, я не вижу - уже сижу... :rolleyes: Как я понял - шуба что ли мешает ногу задирать. В общем, каждый раз какой-то коммент идет... Пневму уже поздняк метаться.

25
Автомобиль: GC WK2 3
6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А фиг знает, я не вижу - уже сижу... :rolleyes: Как я понял - шуба что ли мешает ногу задирать. В общем, каждый раз какой-то коммент идет... Пневму уже поздняк метаться.

 

 

Вот шуба от подножек и будет грязная (это аргумент жене, зачем не надо). Лучше эти деньги потратить на спортзал - однозначно пользы будет больше!

3
Автомобиль: продан Subaru Forester SG5; теперь WK2 3.6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Виктор, а у Вас стоят подножки? Или тоже заморачивались когда-то. Кто за рулем, как я понимаю, всем по барабану, скорее даже неудобство. У кого дети, пожилые вроде хвалят. Девушкам залезать удобно, слезать не очень... Ладно, бум думать... Брызговики и дефлектора на стекла у меня сомнений не вызывает... их и поставим в первую очередь.

25
Автомобиль: GC WK2 3
6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Виктор, а у Вас стоят подножки? Или тоже заморачивались когда-то. Кто за рулем, как я понимаю, всем по барабану, скорее даже неудобство. У кого дети, пожилые вроде хвалят. Девушкам залезать удобно, слезать не очень... Ладно, бум думать... Брызговики и дефлектора на стекла у меня сомнений не вызывает... их и поставим в первую очередь.

 

 

Нет не стоят. Я отказался в последний момент, но правда по причине того что иногда езжу по колее и есть большой риск оторвать (силовые как то совсем окоянных денег стоят). Пробовал в салоне по несиловым подножкам туда сюда забираться - понял что однозначно не удобно, особенно слазить. В паджерике вот допустим они как то на своем месте и удобные. Полгода всем в семье было затруднительно штурмовать пороги (у меня рост 170, у жены, тещи, мамы, бабушки жены рост еще меньше). Через полгода все стали залезать даже не задумываясь. Включая бабушку 85 летнюю -). Единственное, у меня ребенок еще пока маленький, поэтому сажаем его с рук. Но вроде пару раз возил племянников и племянниц (9-12 лет), так они вообще запрыгивают отлично.

 

В общем я бы посоветовал Вам до весны повременить с подножками, а весной принять решение. Но решайте конечно же сами, исходя из конкретной ситуации и анатомии -)

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А бывают ли силовые пороги, которые не выпирали бы снизу, как подножки?

Опубликовано

А бывают ли силовые пороги, которые не выпирали бы снизу, как подножки?

 

Да, есть силовые оригинальные пороги 82212157, обсуждались в этой теме, если не ошибаюсь.

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, есть силовые оригинальные пороги 82212157, обсуждались в этой теме, если не ошибаюсь.

Оки, спасибо!

25
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто ставил Мопаровские подножки?

Подскажите, сложно ставить, есть какие нибудь особенности при установке?

Позвонил оф.диллерам, просят за установку 6 000р, вот не пойму за что, там вроде предусмотрены специальные отверстия под установку подножек или я что то не знаю?

Может лучше в обычный сервис?

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Кто ставил Мопаровские подножки?

Подскажите, сложно ставить, есть какие нибудь особенности при установке?

Позвонил оф.диллерам, просят за установку 6 000р, вот не пойму за что, там вроде предусмотрены специальные отверстия под установку подножек или я что то не знаю?

Может лучше в обычный сервис?

2 странички назад писал http://jeep4x4club.ru/topic/8400-podnozhki/page__st__180__p__510401#entry510401

Цены московские всегда на 2 минимум множат:-) А ставить думаю и те и эти будут впервые и долго, мало пока их кто ставил.

Но это вещь, на бездорожье реально расслабляешься и чувствуешь себя защищенным, уже оценил. Посадку и выход придется осваивать и привыкать заново.

25
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

2 странички назад писал http://jeep4x4club.ru/topic/8400-podnozhki/page__st__180__p__510401#entry510401

Цены московские всегда на 2 минимум множат:-) А ставить думаю и те и эти будут впервые и долго, мало пока их кто ставил.

Но это вещь, на бездорожье реально расслабляешься и чувствуешь себя защищенным, уже оценил. Посадку и выход придется осваивать и привыкать заново.

Спасибо, но меня интересуют не силовые пороги.

Буду такие ставить http://moparonlineparts.com/jeep-grand-cherokee-side-steps-tubular-chrome-plated-aluminum-p-838.html

3
Автомобиль: продан Subaru Forester SG5; теперь WK2 3.6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Контейнер пришел :) Герман, Вы забрали уже их? Я если возьму и буду ставить, то скорее всего у партнеров клуба.

3
Автомобиль: продан Subaru Forester SG5; теперь WK2 3.6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ставить буду наверно в тех.центре Особое Внимание, сказали установка будет стоить 1 500р!!!

А в территорию Джип не звонили? Я думал там. После Вашей у них уже и опыт появился б (если не было) :)))

Ну расскажите тогда, сколько по времени займет установка.

25
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А в территорию Джип не звонили? Я думал там. После Вашей у них уже и опыт появился б (если не было) :)))

Ну расскажите тогда, сколько по времени займет установка.

Просто Особое Внимание ближе к дому.

61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо, но меня интересуют не силовые пороги.

Буду такие ставить http://moparonlineparts.com/jeep-grand-cherokee-side-steps-tubular-chrome-plated-aluminum-p-838.html

Хочу разочаровать. Хрень полная. Не удобно. Скользко. Долго привыкаешь. Стояли на сорен то. Денег было не жалко, но выбор был не велик. Я бы больше такие не поставил. Сейчас поставил турецкие с площадкой. Передвигаюсь по всему периметру авто

Есть правда делема, в гуано с ними не поедешь. Занижается клиренс авто

Изменено пользователем Danko
25
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хочу разочаровать. Хрень полная. Не удобно. Скользко. Долго привыкаешь. Стояли на сорен то. Денег было не жалко, но выбор был не велик. Я бы больше такие не поставил. Сейчас поставил турецкие с площадкой. Передвигаюсь по всему периметру авто

Есть правда делема, в гуано с ними не поедешь. Занижается клиренс авто

Пробовал пользоватся этими подножками, мне показалось удобно, по этому решил поставить себе.

Естественно, что чем шире площадка, тем удобней пользоватся, но у турецких дизайн не очень :(

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Интересно, а почему в мануле KJ написано, что подножки ставить нельзя, т.к. они мешают нормально работать датчикам боковых подушек и подушки попросту не сработают, когда это будет нужно.

61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Датчики срабатывают при

Посмотри в ютубе краш тест про гранд 2011

Там все наглядно :rolleyes:

Под ножки не играет роли, хотя в тесте их нет

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Danko,

 

может, поэтому их и нет?

я просто процитировал, что написано в мануале.

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

принт-скрин

сам об этом узнал только из этого мануала (((

 

кстати, и бампера силовые тоже запрещено устанавливать и кенгурятники - если хочешь, чтобы подушки сработали нормально (((

post-14138-0-86689700-1356638892_thumb.jpg

Изменено пользователем rufoto
  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: продан Subaru Forester SG5; теперь WK2 3.6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Хочу разочаровать. Хрень полная. Не удобно. Скользко. Долго привыкаешь. Стояли на сорен то. Денег было не жалко, но выбор был не велик. Я бы больше такие не поставил. Сейчас поставил турецкие с площадкой. Передвигаюсь по всему периметру авто

Есть правда делема, в гуано с ними не поедешь. Занижается клиренс авто

 

 

В общем, поставил я себе такие же. Жена практически мгновенно привыкла и влезать и слезать. Она довольна и это главное:)

Я тоже приноровился. Клиренс если и уменьшился то практически незаметно. Смотрел когда ставили, ну не вылезают кронштейны вниз. Практически сливаются в одну линию с днищем. Залезаю, ставлю левую ногу на подножку параллельно кузову, держусь за дверь и уже внутри. Вылезаю, если не забываю про подножку, ставя левую пятку на подножку. Вроде не проскальзывает нога. Хотя поскользнуться, наверное, можно.

Пусть они и не силовые, но при повороте могут немножку прикрыть кузов от какого-нибудь столбика. Я пока не приноровился еще к джиповской базе и радиусу, в условиях стесненных парковок неуютно чувствую при маневрировании между оградами...

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

кстати, и бампера силовые тоже запрещено устанавливать и кенгурятники - если хочешь, чтобы подушки сработали нормально (((

При хорошем ударе начнёт ломать кузов всё сработает как положено :D

25
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В общем, поставил я себе такие же. Жена практически мгновенно привыкла и влезать и слезать. Она довольна и это главное:)

Я тоже приноровился. Клиренс если и уменьшился то практически незаметно. Смотрел когда ставили, ну не вылезают кронштейны вниз. Практически сливаются в одну линию с днищем. Залезаю, ставлю левую ногу на подножку параллельно кузову, держусь за дверь и уже внутри. Вылезаю, если не забываю про подножку, ставя левую пятку на подножку. Вроде не проскальзывает нога. Хотя поскользнуться, наверное, можно.

Пусть они и не силовые, но при повороте могут немножку прикрыть кузов от какого-нибудь столбика. Я пока не приноровился еще к джиповской базе и радиусу, в условиях стесненных парковок неуютно чувствую при маневрировании между оградами...

Тоже поставил, жена довольна, я особой разницы не вижу кроме как смотрится поинтересней и брюки перестали пачкаться.

Из минусов, достаточно узкие.

  • 1 месяц спустя...
24
Автомобиль: WK2 Overland 3.0 CRD
Q5
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

турецкий девайс на моё усмотрение никак!!!

Слабые крепёжные элементы.

После 10 наступаний они ниже на несколько сантиметров стали к земле)))

Мопар самый адекватный вариант,а по стоимости есть где можно купить их дешевле гораздо!!!

Если заинтересовало в личку скину!!!

Скинь контакты по подножкам, если тема актуальна

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 113 гостей (Посмотреть всех)

    • Хоппер
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 817
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...