Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Ruslann
4
Автомобиль: WK2 CRD OVER
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

@Сергей771, я заказал в "Академии" : американская цена+20% и все! НО ждать 2 месяца. 

65
Автомобиль: WK2 CRD 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Nilson, а у тебя самого, какие подножки? Горю, прям, на настоящие джиперские, позырить!

Не сгори совсем :D , черные мопаровские трубы. Видел такие?

Я имел в виду только внешний вид. Как-то чужеродно вся эта турция выглядит на джипе. У меня стояли похожие подножки на ХС90, там еще и крепеж прилично съедает дорожные просвет

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Nilson

Трубы черные видел. Жене такие же, только хром - на CRV ставил... Поэтому остались какие то - не очень, воспоминания!) А на этих, турецких, сама ступенька - ниже чем крепеж.
Ну, на вкус и цвет...

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
65
Автомобиль: WK2 CRD 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Сергей771

Вопрос чисто во внешнем виде. Мне не нравится, хохлома.

 

И как там интересно крепеж может быть выше ступеньки :huh: , он что ее сверху держит? Обычно ступеня ложится на крепеж. Ставил я себе турецкие, да и мопар сам, представляю о чем речь

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В чем заключается "сила" так называемых "силовых" порогов? Под них можно джек подставить? На днях попытался снять и выкинуть мопаровские, доставшиемя с машиной-по конструкции крепежа понял, что это голимая декорация. 6 болтиков м6 через завальцовку порогов кузова и 3 болта м8 насквозь не внушили доверия. Кстати, пороги так и не снял-болты м8 не смог выкрутить, проворачиааются закладные гайки. Плюнул, тренируюсь выпрыгивать из машины.

79
Автомобиль: JGC 75th Anniversary 2016 ( 3
0 CRD
Recon Green)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

@FinnG, можно ли под них устанавливать домкрат - это надо пробовать! :D

Вот вся их начинка и крепление - на декоративные они уже меньше походят: http://www.jeepforum.com/forum/f309/modification-maintenance-repair-build-write-ups-1325215/

Ruslann
4
Автомобиль: WK2 CRD OVER
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@FinnG, судя по описанию, у Вас обычные трубы от "мопар" такие? http://shop.jeep4x4club.ru/index.php?route=product/product&product_id=67

 Силовые не надо перепрыгивать. 

Изменено пользователем Ruslann
5
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD Limited 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на http://www.rocky-road.com/grand-cherokee-rock-sliders.html интересные силовые пороги, 40кР академия запросила, будем брать. (смотреть supersliders).

Изменено пользователем 116Rus
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Я себе сразу поставил мопаровские чёрные трубы: очень стильно, в грязюку не уделываются и при стоянии на них не хрустят и не скрипят!

Ruslann
4
Автомобиль: WK2 CRD OVER
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

@116Rus, все верно, это и есть силовые.

@FinnG, Вот как на них вставать? и зачем перепрыгивать? они не мешают посадке/высадке, у них другая задача, пороги о камни не замять. 

1
Автомобиль: Grand Cherokee 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@FinnG, судя по описанию, у Вас обычные трубы от "мопар" такие? http://shop.jeep4x4club.ru/index.php?route=product/product&product_id=67

Силовые не надо перепрыгивать.

 

Именно такие, только серебристые. Зато по вышеприведенной ссылке стало понятно, как добраться до болтов в порогах!

Зы: кстати, силовые крепятся в те же места, что и мопаровские?

Изменено пользователем FinnG
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
Mopar Rock Rails Install- 2014 Jeep Grand Cherokee WK2

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Ялта, Республика Крым
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Одни из самых удобных и стильных подножек, когда либо выпущенных в США специально для Grand Cherokee 2012-2012 года, имеет заводской № 82212685AB от MOPAR. Изготовлены из облегченного авиационного сплава с черным антискользящим покрытием по всей площади, пронизанного стальной арматурой для усиления прочности. Плоскость подножек стильно декорирована молжингами из высококачественной нержавеющней стали. Кто знает сколько стоят и возможности приобрести?

 

 

dvorayn, замечание!

Тема объединена с уже существующей.

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены
796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Цена помоему за гранью добра и зла :(

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

шейхи, падлы, виноваты... по поводу цены - согласен, надо будет сигналку на них ставить...

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Ялта, Республика Крым
Опубликовано
  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

сайт какой-то стремный, если честно... как и картинка

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Фотка не соответсвует оригиналу.

Там wk насколько я понимаю, такие пороги с заходом в арку тут гдето обсуждали, ктото ставил

Это не оем 100%

Изменено пользователем Oleggro
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Ялта, Республика Крым
Опубликовано
Опубликовано

Кто-то знает где можно приобрести вот такие пороги и какая цена?

post-28806-0-53079400-1420804184_thumb.jpg

post-28806-0-21488100-1420804199_thumb.jpg

post-28806-0-04358900-1420804218_thumb.jpg

post-28806-0-73034100-1420804232_thumb.jpg

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@dvorayn,

 

Правая нижняя фотка не смущает? ;)

Блин, дело, конечно, хозяйское, но выглядит ужасно, на мой взгляд...

Мало того, что написано просто Чероки, так ещё и с различным расстоянием между буквами... Я не сразу и понял, что написано...

Ещё и светится... :)

Вот сразу минус 1 000 000 рублёв от внешнего вида авто. ИМХО, конечно...

Изменено пользователем Du Khan
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Где-то на Али или еБэе видел убирающиеся подножки для Гранда.

Жаль, ссылку не сохранил, а то бы посмотрели.

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WК2 3
6 5АТ Limited 12YOM
Город: Ижевск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
@vasyura, может и эти. Тогда глянул мельком, а цена то у них целых 133 тыс.рублей!!!!
  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ovrl 14
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго здравия всем!
Искал, искал, да так и не нашел полноценную ветку по обсуждению столь важной детали, как пороги. Везде по чуть-чуть, поэтому  не вырисовывается общая картина: какие виды/типы порогов есть, фирмы/страны производители, материалы, хуже/лучше, цены, адреса-пароли-явки, где ставят..
Вопрос собственно назрел, так как мелким детям очень уж высоко карабкаться. Я и подсадить не против, но упорные, сами хотят! )))
Будте добры, посоветуйте, что удачно с точки зрения экстерьера (дабы не колхозить), встанет на wk2 Рестайл? Цвет черный.
Спасибо!

 

 

 

 

Тема объединена с уже существующей.

Изменено пользователем Nordicus
split topic
1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Доброго здравия всем!

Искал, искал, да так и не нашел полноценную ветку по обсуждению столь важной детали, как пороги. 

 

Более подробно, чем здесь не найдёте: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/37457-faq-ili-chavo-po-jeep-grand-cherokee-wk2/ 

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

имхо по соотношению цена/качество/внешний вид альтернативы "родным" черным подножкам из клубного магазина нет

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@dvorayn,

 

Правая нижняя фотка не смущает? ;)

 

+100500

 

В Китае. :secret:

 

 

не, тады вот так : в Ке та е

  • 2 месяца спустя...
83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано
107
Автомобиль: LandRover
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@mrdikii,

У Вас есть фото авто с подножкой?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 146 гостей (Посмотреть всех)

    • virus
    • DemidAl
    • Antongg
    • kos86
    • Os_ii
    • barm
    • diman416
    • Роман- Наган
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 829
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...