Перейти к содержанию

Моторное масло


Гость sbasay

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано (изменено)

Ребят, подскажите, что лить в мотор. Первый хозяин лил Мопар, минералку. Я поменяв после покупки, лила Aral Blue Tronic, полусинтетику. бегал просто отлично, без проблем. Пришло время замены, это масло больше не выпускают. :angry: :angry: Что лить???

Изменено пользователем sbasay
115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

промыть и лить мопар 10w30 весна осень лето и 5w30 в зиму я лью 10w30 круглый год но авто живет в доме!!!

 

посути и аналог мопара сойдет мобил.. но я не парюсь мопар беру да и все и меняю через 4500км и без проблем :up:

кстати а какой мотор то хоть? :hands:

Опубликовано

кстати а какой мотор то хоть? :hands:

Да уж, торможу. Grand 94 г, 4лит ( по ПТС 0 лошадок) :lol2: :lol2: :lol2: )

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

ну лейте 10w30 от мопара по цене не дороже ликви моли

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

в 4л лью ХАДОвскую минералку 10W30 в 4.7 ХАДОвскую синтетику 5w30,меняю раз в 9,10 тыс.км :rolleyes:

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

мопар-мопар... где его взять, этот мопар??? впень его, предыдущий хозяин лил кастрол (самое нелюбимое мной масло), теперь вот отмываю кал от ентого кастрола потихоньку. Так что равенол мой выбор.

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

мопар-мопар... где его взять, этот мопар??? впень его, предыдущий хозяин лил кастрол (самое нелюбимое мной масло), теперь вот отмываю кал от ентого кастрола потихоньку. Так что равенол мой выбор.

мопар везде есть или под заказ 30 дней! берем заранее перед заменой или держим в резерве литров 20 и все :up:

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

"мопар есть везде" - у нас американских машин по городу раз-два и обчелся, никто не будет держать на складе мопар. Да и чем он так хорош, мопар енто, в сравнении с другими маслами? я, честно говоря, ни одного положительного качества, кроме религиозной почтительности к Американскому маслу, не нашел в нем ))). Наши Экскалады-Юконы-Хаммеры ездят далеко не на Мопаре ))). Ну да выбор масла - действительно вопрос интимный, и моя ИМХА - соответствие по вязкости рекомендациям производителя и условиям эксплуатации, все остальное - да хоть Лукойл, лишь бы не паленка.

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

"мопар есть везде" -

я имею ввиду под заказ можно заказать везде! а в наличии и у нас нет! чем лутче да нечем тотже мобил :alko2: просто незнаю красивые банки лью его да и все...

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Ипал себе моск ипал, ипал себе моск ипал и купил ZIC, гидрокряк, 5w30. Мет канистрочка мне у них нравится, а завод, его производящий, продаёт базовое масло и кастрюлю, и шелу, и мобилу. А присадки всюду одни. Цена приятная, мотор принял :alko2: до ентого был залит кастрюль, в принципе, масел хороший, если не подделка, а не подделка на заправках ВР, а там дороговато больно. Один уй менять раз в 7200 буду

10
Автомобиль: Jeep Cherokee 4 литра механика
Город: Карасук
Опубликовано
Опубликовано

У чирка с рождения кроме мопара в двигателе нечего небыло =) не жалуется :up:

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

У чирка с рождения кроме мопара в двигателе нечего небыло =) не жалуется :up:

тьфублин, не туда натыкал )))

 

думаешь, эта старая чугуняка жаловалась бы на любое другое масло, при условии, что оно не паленое и требуемой вязкости?

 

у мну вот ща предстоит замена всех сальников в коробе-раздатке-мостах. Текут, сволочи! Дыть скажите мне, АТФ+ 4 (Равенол, Крайслер - по времени поставки и цене одинаково) пойдеть в коробас?

10
Автомобиль: Jeep Cherokee 4 литра механика
Город: Карасук
Опубликовано
Опубликовано

тьфублин, не туда натыкал )))

 

думаешь, эта старая чугуняка жаловалась бы на любое другое масло, при условии, что оно не паленое и требуемой вязкости?

 

у мну вот ща предстоит замена всех сальников в коробе-раздатке-мостах. Текут, сволочи! Дыть скажите мне, АТФ+ 4 (Равенол, Крайслер - по времени поставки и цене одинаково) пойдеть в коробас?

Это к Леши :blush: в этом я не силен =) лично я старонник такого, что в него было изначально залито, то и будем лить =)

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

у мну вот ща предстоит замена всех сальников в коробе-раздатке-мостах. Текут, сволочи! Дыть скажите мне, АТФ+ 4 (Равенол, Крайслер - по времени поставки и цене одинаково) пойдеть в коробас?

 

http://www.centerforqa.com/licensedatf4brands.html

 

Тобишь, мопар можно лесом послать (особенно учитывая то, что это переупаковщик). Хохлы во всю равенол льют и не жужжат.

Опубликовано

Просто первый хозяин считал, в инструкции написано Мопар, его и буду лить. Еще меня убеждают, что полусинтетика лучше чем минераль, Но у него же сказанно - минераль. Вот и парюсь. :blink: :blink: :blink:

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Просто первый хозяин считал, в инструкции написано Мопар, его и буду лить. Еще меня убеждают, что полусинтетика лучше чем минераль, Но у него же сказанно - минераль. Вот и парюсь. :blink: :blink: :blink:

не парься если в вашем географическом районе ниже -35 бывает редко то миниралка как уже говорил лето осень весна 10 зима 5ка

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Просто первый хозяин считал, в инструкции написано Мопар, его и буду лить. Еще меня убеждают, что полусинтетика лучше чем минераль, Но у него же сказанно - минераль. Вот и парюсь. :blink: :blink: :blink:

 

Если менять каждые 5 тыщ - пох чего лить. А если ещё перед каждой заменой 5 минутной промывкой пользоваться, через два на третий или через раз, будет намана.

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Если менять каждые 5 тыщ - пох чего лить. А если ещё перед каждой заменой 5 минутной промывкой пользоваться, через два на третий или через раз, будет намана.

НУ сейчас наговорите промывку использовать запрешенно! только в крайних случаях она смывает маслянную пленку с валов и прочих прочих трушихся деталей это огромный вред мотору! хочеш промыть промой моторным маслом! а миниралку да не более 5000 и замена! да с любым маслом особенно на 5.2 обьем масла ничтожно мал быстро загрязняется!

Опубликовано

НУ сейчас наговорите промывку использовать запрешенно! только в крайних случаях она смывает маслянную пленку с валов и прочих прочих трушихся деталей это огромный вред мотору! хочеш промыть промой моторным маслом! а миниралку да не более 5000 и замена! да с любым маслом особенно на 5.2 обьем масла ничтожно мал быстро загрязняется!

М-дя, я уже почти 9,5 на полусинтетике проехала. Бедмый мальчик, он наверно уже материться причем не тихо, хотя виду не показывает. :wacko: :wacko: :wacko:

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

М-дя, я уже почти 9,5 на полусинтетике проехала. Бедмый мальчик, он наверно уже материться причем не тихо, хотя виду не показывает. :wacko: :wacko: :wacko:

для 4.0л не так страшно у него обьем масла побольше! более частая замена хороша тем что в двигателе небудет накапливатся всяких отходов или в разы меньше их будет! я меняю масло как начинает темнеть это около 4000-4500км

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ликви моли даже на чистом движке темнеет через 700-1000км! Нормальное потемнение любого масла - к двум ткм.

ну а про запрет использования промывок - вы про какие промывки говорите???? керосин с ацетоном? дыть промывочное масло - эта та же дешевенькая минералка с кучей присадок, повышающих щелочное число! ничего лишнего ента промывка "не вымоет" и ничего не застучит.

 

зы. я как промываю загаженный двигатель (как, например, мне в этом чирке попался) - слил старое масло, залил спектроловское промывочное, 10-15 минут дал поработать на ХХ, слил, плюхнул 2-3 стакана чистого масла (по половинке в каждую горловину), как со сливной пробки пошло светлое масло (свежее масло легче отработки, поэтому всегда сверху), меняю фильтр и заливаю нормальное масло. Через 2 ткм - еще одна смена масла, потом осмотр (снятие клапанных крышек) и снятие поддона с промывкой маслозаборника. В результате в гбц - все нежно-золотистого цвета, а не слои нагара, поддон чистый, двигло шепчет.

Изменено пользователем dE (брутальный люмпен)
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

на то она и пятиминутка, что помыл и слил. пользовал лавр, когда капиталил двухтактник от мотоборда, мягко смывает гогно, хотя может толку в моторе от неë ноль, хотя по отзывам как раз наоборот. в любом случае лучше действовать стандартно, раз в три тыщи раз пять сменить масел, потом уже промывка. Идеально - разобрать и промыть вручную :D

Менял гидрач, сменил масло, кастрюль, как сметанка оч жиденькая, тыщ 8 маслу, выставил себе 7200 замену :) буду смотреть, чернь - менять.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2L 1995года.
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

на то она и пятиминутка, что помыл и слил. пользовал лавр, когда капиталил двухтактник от мотоборда, мягко смывает гогно, хотя может толку в моторе от неë ноль, хотя по отзывам как раз наоборот. в любом случае лучше действовать стандартно, раз в три тыщи раз пять сменить масел, потом уже промывка. Идеально - разобрать и промыть вручную

Менял гидрач, сменил масло, кастрюль, как сметанка оч жиденькая, тыщ 8 маслу, выставил себе 7200 замену буду смотреть, чернь - менять. Не мыть двигло не какой унёй смоет всё лаки после минералки и прожитых лет и стуканёт кило так через 300 там на пробке заливной написано для кулибиныч 5w30/замена каждые 5000км фильтр+масло1500тыров кап ремонт дароже

  • 9 месяцев спустя...
1
Автомобиль: гранд чероки 2.5д 1998
Город: великий новгород
Опубликовано
Опубликовано

2.5 дизель, кастрол 10w40, синтетика, на холодную давление 6, на прогретом 2-2.5, на ходу 4. Промывку лить не советую, да она смывает весь шлак, но и этим же шлаком может забить маслянный канал и потом переборочка :)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

полу-синтетика petro-canada или chevron :shades:

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

4 литра, на зиму залил полусинь америкосовский Valvoline MaxLife 5w30, на лето буду думать

  • 3 недели спустя...
7
Автомобиль: тотоша 5.2 95 год
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

вот я о живу там где зимой -35 нормально, а летом + 35 норма, старый хозяин лил кастрол 5w40 синтетика круглый год, маятся с заказом масла из москвы не хочу, что подскажите

Опубликовано

что подскажите

Ездит нормально?.. Ничо не стучит, не капает?.. Давление в норме?.. Много масла не жрёт?.. Тогда ездий как есть!.. ;)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 1 анонимный, 95 гостей (Посмотреть всех)

    • Stas_306
    • Михаил2026
    • even 16
    • igor 050
    • up6
    • denbov
    • Дёма0903
    • sappermc
  • Бортжурналы

    1. Каскад ошибок и мёртвый руль на Grand Cherokee после полугода простоя

      Grand Cherokee (WK2 дорест) 3.6 привезли на эвакуаторе: своим ходом машина не ехала. При запуске на приборке загоралась целая гирлянда ошибок, усилитель руля молчал, передачи не переключались. Пробег около 200 тысяч, мотор Pentastar, перед этим машина полгода простояла.

      Начали с диагностики, подъёмник оставили на потом. В ТРС-Моторс подключили MDP и считали коды через wiTECH: ошибки сыпались сразу по нескольким блокам, картина как при тотальном отказе электрики. Корень оказался один — оборван провод управления напряжением генератора.

      Почему один оборванный провод обездвижил машину

      На этом моторе зарядкой управляет PCM, и без сигнального провода он теряет контроль над генератором. После обрыва напряжение перестало держаться в норме, генератор ушёл в перезаряд, бортовое напряжение поползло вверх.

      От скачков питания блоки начали выдавать ошибки наперебой: отключился усилитель руля, АКПП перестала переключаться. Отсюда весь каскад. Сам обрыв устранили быстро: после восстановления провода ошибки ушли, зарядка вернулась в норму.

      Сухой бачок ЭГУР и течь маслоохладителя в развале блока

      Комплексная диагностика после простоя выдала длинный список, по согласованию с владельцем начали с течей. Бачок ЭГУР стоял пустой, пыльники с рулевой рейки стянуты с посадочных мест. С сухим бачком ездить нельзя: насос ЭГУР работает всухую и быстро выходит из строя, поэтому рейку и насос взяли в работу первыми.

      По классике для 3.6 потёк маслоохладитель в развале блока. Владелец дважды менял его в сторонних сервисах, последний раз 5000 км назад, а под ним снова лужа. Оригинальность тех деталей под вопросом, и это объясняет повторную течь: неоригинал начинает подтекать почти сразу, оригинал ходит дольше, поэтому поставили оригинал. К тормозам и подвеске вернёмся следующим этапом.

      Что замечать на 3.6 до критической стадии

      Если руль внезапно потяжелел, а при запуске лезут ошибки по нескольким системам, сначала проверяйте зарядку и проводку генератора, а не сам усилитель.

      Уровень в бачке ЭГУР держите под контролем: уходит — ищите течь по рейке и насосу, пока насос не встал всухую. Маслоохладитель в развале — общая болячка всего семейства Pentastar, та же беда у Charger, Challenger и Cherokee. Если масло уходит без следов на земле, смотрите развал под декоративной крышкой: течёт назад, на коробку, снизу почти не видно. После долгого простоя есть смысл осмотреть ходовую: за стоянку закисают тормоза и сохнут уплотнения.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 99644
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...