Перейти к содержанию

Dyndell в Черногории


Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

О поездке в Черногорию

Начну понемного рассказывать о том, как это было…

Из Москвы летели чартером Вим-Авиа Боинг 757-200 из Домодедово.

Из приятных моментов — вылетели, практически, по времени, багаж не потерялся, полет прошел комфортно, без зон турбулентности.

Из неприятных — прохождение пограничного контроля, люди в зеленых погонах выстроили дикие очереди по территории Домодедово.потоптались мы изрядно, благо, успели занять две очереди, и своевременно улизнули из той, в которой оказался дружный таджикский коллектив, очередь с ними просто замерла…уж очень их подозревали в чем-то погранцы

Посадка в аэропорте города Тиват. Первое, что позабавило — самолет катится по полосе, а метрах в пятидесяти, за ограждением аэропорта, берег моря и купающиеся и загорающие люди. Это колорит похлеще железной дороги в Адлере за спиной отдыхающих.

Пограничный контроль проходим споро, нас ни в чем не подозревают, что радует.

Потом нас скучивают по туристически-агентским признакам и распихивают по автобусам, недолгое ожидание, все упакованы — поехали.

В эту поездку, мы решили отдохнуть в достаточно экономичном формате и выбрали 4-х звездочные апартаменты в Будве, в не очень страшном удалении от моря.

Минут через двадцать езды, автобус уже в Будве и на второй остановке объявляют название наших аппартаментов. Выходим, забираем чемоданы, высокий худощавый черногорец, называет, как пароль, "Челебич", мы дружно киваем — "Ага, он самый".

Приглашающий взмах руки, и мы, ведомые им, ломимся переходить дорогу (как позднее выяснилось Адриатический путь или Ядранский путь на местном наречии — основную дорогу, протянувшуюся по всему побережью Черногории). Переходим мы ее в неположенном месте (ничего не знаем, местный ведет — мы идем) и проезжающие машины не впадают в европейский ступор, и притормаживать перед нами не спешат, ничего — мы и с чемоданами умеем бегать.

Метров пятьдесят от дороги под палящим солнцем и мы перед входом в мини-отель (хотя скорее он миди-отель, все-таки пять этажей)

Получаем ключи и нас провожают в номер, на пятом этаже…а вот лифта "нема"…но местный универсальный служитель — он и носильщик, и техник, и еще бог знает кто, помогает тащить на верх чемоданы, что есть хорошо.

Заходим в номер, простенько, но чистенько, две комнаты с двуспальными кроватями, санузел, балкончик, кондиционер…

" Ээээ любезный, а где кухня?"

Кухня — "нема".

Ё-мое, как это "нема", на сайте турагенства черным по-русски:

34 м2 и терраса 5 м2, 2 спальни в 1-ой – французская кровать, в 2-ой – 2 отдельные кровати, кухня с полным набором посуды.

Где она, кухонька моя, где мой набор посуды?

Приходит черногорец, встречавший нас, он оказался кем-то, вроде, управляющего.

Кухня нам битте, ням-ням, поварешкн, каструлькн…

Он растерянно улыбается и сообщает, что у них в аппартаментах нет номеров с кухнями…

Мы стойко переносим этот сюрприз, и собираемся на разведку окрестностей, посмотреть, где море, где рестораны, что вообще вокруг…

Продолжение следует

1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано
Dyndell, и фоток давай smile
18
Автомобиль: Jeep Cherokee КJ - 3.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сначала фотки, потом продолжение biggrin

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

…итак, выходим из гостиницы в город, цели две — осмотреться в ближайших окрестностях и попытаться купить арбуз.

На улице очень жарко, разморенные солнцем лениво бредем вдоль по улице, впереди маячат маленькие магазинчики, но там вода, пиво, всякая пищевая мелочевка, а арбузов нет…обходим близлежащий квартал, та же картина, те же маленькие магазинчики да уличные развалы с пляжными тапками, полотенцами, кремами, надувной фигней…все.

В процессе прогулки чувствую, что привезенные из москвы шлепки сидят на ноге крайне неважно, и постоянно норовят слететь…из-за чего походка какая-то паралитико-параллелепипед?ная…возникает мысль немедленно купить тапки местного разлива и остановить прогулочные пытки…требуемого размера на развалах не находится, в сумме с отсутствием желаемого арбуза это начинает ухудшать боевой дух отдыхающих. Решаем двинуть в сторону пляжа, вдруг там повезет с арбузом или тапками. Пока бредем к пляжу наблюдаем резкий рост концентрации отдыхающих, по береговой линии раскинулись аналоги наших шаурмятниц-шашлычниц на черноморском побережье…сходные запахи пережаренных продуктов, шум и гам, местная попсовая музыка — результат скрещивания "руки вверх", кати лель и таркана довершает картину курорта-побратима Адлера. На галечном пляже тьма народу, в кафешках толпы, настроение балансирует над пропастью отчаяния… Мысль — а мы здесь на две недели неприятно холодит затылок…

Возвращаемся в номер ни с чем, включаем международный канал "вести"…взираем картинку со звуком на родном языке…в смятенных чувствах засыпаем.

Утром вспоминаем, что по дороге в Будву наша сопровождающая показывала пляж, до которого надо ехать из города на такси, решаем — лучше поедем туда, чем откроем купальный сезон на городском.

Собираем пляжное барахлишко, находим такси — в Будве есть места стоянок такси, как давным-давно было в Москве.

(В процессе поисков стоянки такси натолкнулись на супермаркет, со всеми необходимыми товарами и внимание — обширным отделом овощей и фруктов, где были арррбузыыыы!)

Минут через 10 езды на такси — мы на месте, на пляже Яз

s7785656.jpg

s8531247.jpg

Разительный контраст с городским столпотворением приносит долгожданный покой, и мы наслаждаемся прозрачным морем и ласковым солнцем.

Когда дневная жара начинает загонять всех и вся в тень зонтиков, навесов и прочих укрытий, мы решаем направиться под навес ресторанчика рядом с пляжем, перекусить чего-нибудь и отведать местного вина.

Там мы узнаем, что салаты и основные блюда в Черногории подаются в очень серьезных порциях и заказ их одновременно одним человеком является непростым испытанием для его прищеварительной системы.

Красное вино оказывается приятным на вкус, и может букет его не ахти как изыскан, но в меру охлажденное оно приятно бодрит воображение и хмелит разум.

После обеда еще некоторое время валяемся на пляже и отправляемся в гостиницу пережидать дневное пекло.

По дороге посещаем обнаруженный нами супермаркет "Славия" и затариваемся там всем необходимым

s9445293.jpg

Вечером встречаемся с нашей представительницей встречающей турфирмы, заказываем у нее на следующий день поездку в Дубровник и договариваемся об аренде автомобиля на одну неделю.

Вечер проводим в хорошем настроении и готовимся к туристической вылазке в соседнюю Хорватию…

Продолжение следует

s7785656.jpg

s8531247.jpg

s9445293.jpg

6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано
Dyndell, up С фотографиями куда интереснее. smile
13
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KJ 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Dyndell, Влад ,а Черногорки топлесс будут? cheerleader.gif
8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
KEO, Саш, увы не будет..симпатичных топлесс не попадалось практически...были пару симпотных, но фотика не было с собой...а остальные - одетые были biggrin
  • 3 недели спустя...
8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поездка в Дубровник.

Утром мы встаем достаточно рано, быстрые сборы, поход до места остановки экскурсионных автобусов - рядом с нашим супермаркетом "Славия". Недолгое ожидание автобуса, купон оплаченной поездки - в руки девочки в оранжевой футболке, "приняты детишки - полезайте в автобус". Заезжаем еще в один отель, под завязку набиваем автобус любознательными русскоговорящими туристами - поехали...

Девчушка-гид, коверкая русский и сербский (но честно за это извиняясь - за что хвала ей в обоих смыслах, "хвала" - спасибо по-сербски, хорватски и черногорски) рассказывает о тех местах, которые мы проезжаем, под ее озвучку добираемся до парома - в узком месте Которской бухты можно срезать и сэкономить минут сорок.

s8869156.jpg

Ждем очередь на паром минут двадцать, значит ехать вдоль побережья пришлось бы не меньше часа. Переправляемся, вскоре проезжаем Герцег Нови, еще немного езды по серпантину и граница с Хорватией.

s5599447.jpg

Минут пятнадцать на перемещение между двумя пограничными постами - черногорцы проверили нас по головам и паспортам, хорваты, похоже, приняли по списку, не сортируя содержимое автобуса.

Минут через сорок езды по территории Хорватии с дороги открывается вид на Дубровник.

s3828175.jpg

Красив, симпатичен и пригож этот город, чего не скажешь об экскурсоводах...

После того, как нас передали в опеку местному гиду на площади перед старым городом, прошло не более двадцати минут, и мы с женой, наша дочь и ее подружка отчаянно заскучали, подозреваю, что дети заскучали еще раньше.

Сухое изложение фактов я приемлю в виде книжки-путеводителя, а не речи экскурсовода.

В доминиканском монастыре

s5777999.jpg

мы с наглыми моськами отбиваемся от гида-пастыря и идем в кафе на берегу моря, за полчаса перемещения в экскурсионной толпе рывки за гидом и растопыривание ушей, дабы услышать его негромкое бормотание пробудили в нас желание:

- посидеть спокойно и просто поглазеть на окружающий город

- выпить чего-нибудь прохладительного

- перекусить чего-нибудь вкусненького

Восстановив утраченные силы и подняв себе настроение, отправляемся из кафе самостоятельно гулять по Дубровнику.

День выдался нереально жаркий, в каменном лабиринте Дубровника температура точно под +40, и от прогулки по крепостной стене мы отказываемся - надо получать удовольствие, а не превозмогать себя и бороться с реальностью, окружающей тебя.

Проходимся по нескольким улицам, осматриваем архитектуру и сувениры, остаток времени решаем провести на той площади, где нас отдали на заклание гиду-зануде.

С комфортом располагаемся за столиком в кафе "Дубравка", основанное в 1836 году.

s8749629.jpg

Думаю много русских сиживало здесь в 19 веке, мысль эта мне нравится и я с коммуникатором в одной руке и бокалом красного вина в другой набрасываю черновой текст этой заметки. Надо мной шелестят кроны кленов, защищающих площадь от палящего солнца Адриатики, за спиной волны шуршат по камням старых бастионов Дубровника...

s3886496.jpg

На меня снисходит умиротворение и покой, в наушнике звучит голос старины Дейва Гехана "can you feel a little love"... я проникаюсь расслабленностью и умиротворенностью этого морского города, я отдыхаю....

s8816216.jpg

s8869156.jpg

s5599447.jpg

s3828175.jpg

s5777999.jpg

s8749629.jpg

s3886496.jpg

s8816216.jpg

1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано

класс biggrin фоток мало up

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (алекс)
класс фоток мало

Саш, фотки добавлю...может прямо сейчас biggrin

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ночью на крепостной стене старого города в Будве

s1704201.jpg

Вид на ночную Будву

s1930436.jpg

Немножко подурачился при сьемке в Дубровнике

s6038541.jpg

Святой Стефан - остров гостиница, сейчас на реконструкции

s3786528.jpg

Вид с горного серпантина на побережье

s5342931.jpg

Моя доча на фоне этого вида

s2456773.jpg

Скадарское озеро

s0016764.jpg

Наш прокатный боевой конь на серпантине возле Скадарского озера, тут дорога еще широкая - две машины пока разъезжаются

s1443023.jpg

Галя и "Аурис" (я из-за букв в номере дал ему имя "автомат Калашникова") на серпантине по дороге в каньон реки Тары

s5520984.jpg

Живописный вид на ущелье

s4314149.jpg

s1704201.jpg

s1930436.jpg

s6038541.jpg

s3786528.jpg

s5342931.jpg

s2456773.jpg

s0016764.jpg

s1443023.jpg

s5520984.jpg

s4314149.jpg

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вид с моста на каньон Тары

s2394674.jpg

Мы на фоне моста

s7636104.jpg

s1623703.jpg

Собор в Которе

s3886254.jpg

Жилые дворики старого города в Которе

s2737787.jpg

Заросшая крепостная стена

s5731270.jpg

Вид на Которскую бухту (где-то в середине восхождения к форту святого Ивана)

s9436847.jpg

Одна из многочисленных лестниц, по которым надо было карабкаться к Ваниному форту

s4460579.jpg

Вид на бухту из форта святого Ивана

s0889999.jpg

Вид с берега на крепостные сооружения Котора (самая яркая точка наверху - тот самый форт Ивана)

s0430768.jpg

s2394674.jpg

s7636104.jpg

s1623703.jpg

s3886254.jpg

s2737787.jpg

s5731270.jpg

s9436847.jpg

s4460579.jpg

s0889999.jpg

s0430768.jpg

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По вечерам набережную Котора освещает иллюминация дорогих яхт

1623298.jpg

3485998.jpg

У подножия мавзолея Петра Негуша, гора Ловчен

s4257581.jpg

Почти дошли до мавзолея

3470205.jpg

Памятник над могилой Негуша

s7497563.jpg

На смотровой площадке, оттуда видно Которскую бухту

4854176.jpg

1623298.jpg

3485998.jpg

s4257581.jpg

3470205.jpg

s7497563.jpg

4854176.jpg

1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано
Dyndell, влад завидно. молодец оттопырился по полной smile
8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (алекс)
Dyndell, влад завидно. молодец оттопырился по полной

Спасибо, Саш! Мы старались! biggrin

6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано
Dyndell, Хороший отчетец, фотки и рассказ 5. Ну и плюс в репу wink
1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
Dyndell, Супер отчет!!!!! biggrinbiggrinbiggrin

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 272 гостя (Посмотреть всех)

    • Kochevnik
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1839
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...