Предпусковой подогрев двигателя на WK2

[Юрко]

 

 

Но состоятельных людей не большинство, поэтому не всему верю что на форумах пишут.

Только не понятно, зачем они врут или быть обычным человеком уже не модно?

[Vladimir_G]

Доллар дорогой, рынок сужается. Воровать как раньше уже не получиться, желающих много, а ништяков мало. Продать тяжело машину, купить тоже. Все идет к тому что носить придется дольше. Тем более машины меняли по концу гарантии, просто от жиру

[SergKap]

Много лет и на разных машинах пользую исключительно электроприборы. Благо всегда есть возможность подключения к 220 в. Что дома, что в поездках по Скандинавии, где подобные "кипятильники" у большинства машин. Экология, ресурс двигателя и всё такое... Вебасты на легковых машинах здесь большая редкость.

Когда брал дизельный гранд, попался на развод про типа "электрофен" в машине. И впервые не поставил кипятильник и печку. Пришлось в прошлую зиму помучаться, бегая в вокруг машины со скребком и пытаясь понять, где-же этот чудесный фен запрятан и как он работает. Есть он в машине или нет. До сих пор не выяснил. Ну и бог с ним, уже забыл. Как обычно, поставил обычный стандартный норвежский вариант DEFA. Особых морозов пока не было, но уже не то что со стекла лёд стекает, но и с капота и крыши тоже.

Единственная проблема. Мощность миниатюрной салонной печки (1,9 квт) оказалась настолько высока, что срабатывает сигнализация (датчик объёма).

Решил проблему просто - на сигнализацию не ставить. Зачем ? На моём острове зверей больше, чем людей. Чему весьма рад.

[Закат]

тут то все правильно и удобно, но главное в этом

есть возможность подключения к 220 в.

а не у всех оно к сожалению возможно 

я то же думал за такую весчицу, но не куда подключиться, разве только на даче, но ради дачи и смысла нет ибо есть отапливаемый подземный гараж, а так у кого есть возможность отличная штуковина и не дорогая и ресурсы автомобиля не жрет 

[slowtraveler]

Ну задумался - а нельзя ли в багажнике добавить маленкий генератор (выхлоп конечно снаружи) С автозапуском и дистанционное управление ....

Конечно сигналка надо выключить

Изменено 13 декабря, 2015 пользователем slowtraveler

[SergKap]

Для солнечной Болгарии вряд ли актуальны любые предпусковые подогреватели. Впрочем, вам виднее.

 

А на нашем севере, бывает, что в багажнике возят не то что генераторы, но и тёплые пуховики, валенки, унты, лопаты и проч.

[Vladimir_G]

Дефа неплохой вариант
Ничего мудрить не надо. В штатную заглушку в блоке.
2 минуса:
Цена
Ввиду маломощности включать задолго надо
И на бензин они не делают

[slowtraveler]

@SergKap, у нас уже холодно - сегодня было +8С

 

А по поводу електрообогреватели блока - действительно мощность маленкая. Не знаю какая мощность у Джипа, но на VW был 400Вт (у меня был такой)...

 

Впринципе вечером подключил, утром - тепло, а в то-же время выше чем 40-50С не прогревало... Наверно идея - работать непрерывно..

 

То, что немножко безпокоит в тот вариант ето стекла - резкий прогрев сможеть повредить стекло...  Например сама машина замерзшая, а вот ОЖ и сам блок - теплые - отеплитель сразу начинает выдавать слышком горячий воздух на стекло..

[Закат]

То, что немножко безпокоит в тот вариант ето стекла - резкий прогрев сможеть повредить стекло...  Например сама машина замерзшая, а вот ОЖ и сам блок - теплые - отеплитель сразу начинает выдавать слышком горячий воздух на стекло..

ну это просто лечится - не надо направлять на лобовое поток воздуха, в ноги и в салон, прогреть последний, а потом уж на стекло если надо будет 

[SergKap]

Дефа неплохой вариант

Ничего мудрить не надо. В штатную заглушку в блоке.

2 минуса:

Цена

Ввиду маломощности включать задолго надо

И на бензин они не делают

На CRD "кипятильник" и помпа врезаются не в заглушку, а в шланг к печке. Мощность 1,5 квт. При минус 5-8, через минут 30. на капоте начинается плавиться лёд. В салоне уже градусов 20-25 ! Минут через 40 лёд начинает стекать с крыши...

Может и маломощно...

[Max99]

Про развод с феном улыбнуло...

https://youtu.be/EHX7NZS8zAI

[SergKap]

Интересно было бы сравнить эффективность работы подогревателей типа Вебасто и электрических типа Дефа.

Сегодня утром, например, 2 часа работы Дефа через таймер, при минус 7 град сразу после пуска двигателя температура масла 21 град. Сразу поехал. В течение первой минуты упала до 19 град, затем равномерный подъём.

Чистые без наледи стёкла и тёплый салон само собой.

Цена вопроса - ок. 8 руб. за 2 квч х 2 часа.   

Изменено 16 декабря, 2015 пользователем SergKap

[Евгений]

Вчера утром ( чего то на меня нашло ) баловался - разглядывал температуру ( бензинка дорестайл )

За бортом -7

Завёл, покурил, сел в машину.

Переключил комп

t коробки 0

t масла < 40 ( у меня не показывает темпер. пока она ниже + 40 )

t антифриза + 15

 

 

Подергал ручку между D и R буквально секунд 10-15

t коробки + 3

t масла < 40

t антифриза + 20

 

Поехал, через 1 км

t коробки + 25

t антифриза + 60

t масла < 40

 

Через 5 км и два светофора

t коробки + 65

t масла + 54

t антифриза + 85

Изменено 30 декабря, 2015 пользователем Евгений

[Nordicus]

 

 

прогреть коробку у дизеля ... до 50 град

Мне показалось, что цифра в 45-50 градусов относилась к t масла ДВИГАТЕЛЯ, а не коробки.

 

 

т.к. точной температурой ОЖ мой дизелёк не владеет

смотрю периодически t охлаждайки через Torq.

Как правило, она в диапазоне "плюс два-три градуса" к t масла двигателя.

[Гость]

смотрю периодически t охлаждайки через Torq.

Как правило, она в диапазоне "плюс два-три градуса" к t масла двигателя.

Так теплообменник же

[humpalumpa]

Пишут, что на всех!!! CRD предустановлен электр. нагреватель производителем: http://www.wk2jeeps.com/wk2_engine_heater.htm .

Нужен только провод. Кто-нибудь устанавливал? Если обсуждалось - тыкните - не нашел.

[Мамонов]

Как человек поставивший около десятка ВЕБАСТ на ВК2, порекомндую вам всё таки установить печку TERMO TOP EVO для дизеля, так же минитаймер 101 или пульт дистанционного управления. Печка элементарно активируется и без резистора. Потратить один раз нормальные деньги и быть довольным. 

Петрович здравствуй. Я хочу поставить себе вебасту. Ты занимаешься ещё этим делом? Можешь помочь?

[Alex-Kharkov]

Сегодня установил блок холодного старта, посмотрим как будет запуск в сильные морозы (проблема глохнущего дизеля после отработки вебасто). у меня эта проблема после -5..-7 появлялась

Друзья, с Новым Годом и наступающим Рождеством Христовым!

TERMO TOP EVO: морозы от -1 до -22 - проблема нестабильного запуска / глохнующего дизеля после установки блока холодного запуска: проблема исчезла.

 

 

контролировать правило - сколько вебасто отработал, столько должнен и подзарядиться. Хотя я включаю несколько раз подряд даже без подзарядки (но только с контролем акб) В этот отношении очень полезен блок управления ТС3 - в ответной СМС о статусе приходит в т.ч. и информации о заряде аккумулятора). При падении ниже 12 ..12,1В стараюсь не включать).

из полученного опыта:

Контроль напряжения АКБ:

- так получилось, что пришлось два раза подряд запускать вебасто по 35мин каждый запуск; контроль напряжения АКБ после 2-го запуска: 11,85-11,9В; думал что не заведется - без проблем!!! На улице мороз был около -17

- работающая Вебасто как правило понижает на 0,6-0,7 напряжение во время работы; как правило на 0,2-0,3В после полной отработки на 35мин

- очень рекомондую блок блок управления ТС3 - в условиях зимы в т.ч. очень полезно знать состояние АКБ и спать спокойно

 

очень интересно наблюдать температуру ОЖ после отрабоки вебасто (35мин); при запуске всегда около +35-45 (малый контур), 3-5 сек падает до +2-5 (полный контур); 5-7сек (перемешивание) около +15-20. при температуре окр. среды минус 15-17

 

темп. трансмиссии (могу ошибаться, может и масла двигателя, не помню какой показатель у рестайла выводится) около +1; после начала движения практически сразу приближается к темп. ОЖ.

 

движение сразу после отработки Вебасто 35мин,  без последующего прогрева.

 

Удачи!

 

PS к сожалению, не являюсь владельцем коттеджа с розеткой 220В под боком; обязательно бы установил как доп. электрический (лучшее, что может быть, Вебасто конечно проигрывает в этом отношении). 

 

PSS: максимум, (который показывает блок ТС3)  АКБ (контроль после окончания любой длительной поездки) - 12, 85-12,93В). Мороз от 15..17 до 20..22, около трех дней простоя - перед запуском вебасто: напряжение 12, 45

 

PSSS: и 5ть копеек про АКБ: AGM (как на рестайле), это лучшее, что есть в технологии АКБ на сегодняшний момент (и он отнюдь не гелевый, как многие думают): как в плане безопасности (поэтому и стоит в салоне), так и в плане прежде всего кол-ва возможных циклов полной разрядки. Традиционный АКБ после полных 2-3х циклов полной разрядки можно выкинуть (не будет держать емкость, особенно на морозе!!!); AGM допускает несколько раз большее издеватетельство над собой. В любом случае не допускайте полного разряда и будет он (верней она: АКБ) служить верой и правдой долгие годы, что традиционная, что продвинутая :-).

Изменено 6 января, 2016 пользователем Alex-Kharkov

[slowtraveler]

Пишут, что на всех!!! CRD предустановлен электр. нагреватель производителем: http://www.wk2jeeps.com/wk2_engine_heater.htm .

Нужен только провод. Кто-нибудь устанавливал? Если обсуждалось - тыкните - не нашел.

Вроде мужики, которые разбирали CRD должны увидить есть ли подогреватель...

Интересный вопрос...

Изменено 7 января, 2016 пользователем slowtraveler

[Vladimir_G]

Если бы он был установлен с завода, тогда бы был вывод электрический на подключение

[AlexIV]

Если бы он был установлен с завода, тогда бы был вывод электрический на подключение

там же как раз написано, что проводка от тэна, который якобы у всех стоит, не поставляется с завода,

Изменено 7 января, 2016 пользователем AlexIV

[Vladimir_G]

Я не верю в то что ставят агрегат на заводе которы денег стоит и потом секретят его наличие. Дедушкины сказки

[AlexIV]

Я не верю в то что ставят агрегат на заводе которы денег стоит и потом секретят его наличие. Дедушкины сказки

Я не за то что верить, я может сам не верю,

я про точность прочтения упомянутого выше.

[slowtraveler]

Если неть 'спецов' подсказать верное решение, постараюсь сфоткать етот район движка... Но помоему доступ не легкий...

[Lobsterman]

вот как это понять ?

у человека Лоредо ... а он вещает про встроенные электрофены салона ...

цитата " В конце декабря пришли морозы, в Новгороде -25...-30' ночные температуры и 20-24 дневные. Благодаря встроенным электрофенам салон прогревается быстро, даже быстрее, чем у моего бензинового ХиТрилы т31 2.5, однако сам процесс пуска двигателя ГЧ в такие морозы без доп.средств то еще удовольствие. Если авто стоит не более 8 часов, то шанс запуститься 99%, если больше то только прикурить у кого-то, уже 6 раз прикуривал у добрых людей. напряжение 11.6V делает запуск при -25 и ниже, невозможным, потому как предпусковые свечи за 2-3 сек. садят аккум. до неприемлемых величин. "

Читать полностью: http://reviews.drom.ru/jeep/grand_cherokee/82725/

А почему у мну в Овере такой штуки нет ?  Фен только для Лореды чтоль ?????????  Или я не знаю как их включить ? 

[OlegLOK]

@Lobsterman,Сдается мне что речь идет о фене в дизелях, который включается путем нажатия кнопки обдува лобового стекла. У нас включается фен, который сразу гонит горячий воздух в салон не дожидаясь прогрева двигателя как у бензинок. Но есть засада, в мороз может не выдержать лобовуха такого перепада температур.... Так шо не переживайте, это чудо техники есть и у Вас 

[Lobsterman]

Моя конечно будет проверять сей факт сегодня вечером ...    Но у моя дорестайл ...  Может и проверять нечего ???   А какова мощность данного девайса ?

 

Реально горячий воздух надо ожидать или чуть менее прохладный ???

[OlegLOK]

@Lobsterman, За дорестайл не скажу, но думаю есть так как это не чудо техники 21 века  Принцип работы как у "ветерка", нагрев спирали и поток воздуха через нее. По мощности тож не интересовалсо , но через минуту-две  руку обжигает

[OlegLOK]

"Не верю!" (с)

Сержик, чойта? 

[AssKkr]

Поставил Теплостар года 2 назад, по осени поменял 2 датчика температуры (по 350 руб каждый и меняются в паре). В остальном проблем никаких.

Намного дешевле Вебасты (особенно учитывая курс).