Перейти к содержанию

Масло для CRD 3,0


Рекомендуемые сообщения

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Какое масло лить в 3-х литровый мерседесовский дизель?

У дилера заливали Мобил 3000.

Но вот два типа масла. Какое из них подходит?

post-334-0-38327800-1302295860_thumb.jpg

post-334-0-59305800-1302295905_thumb.jpg

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

@Victor, посмотри поиском тема была про масло....

474
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

тема перемещена

 

Mobil Super 3000 X1 5W-40

 

Описание продукта и применение.

Mobil Super 3000X1 5W-40 синтетическое моторное масло для легковых автомобилей, обеспечивающее отличную защиту и высокие эксплуатационные характеристики.

 

Применение.

Состав масла Mobil Super 3000X1 гарантирует длительный уровень защиты по сравнению с минеральными и полусинтетическими маслами. Мы рекомендуем использовать это масло при эксплуатации автомобиля в условиях частых повышенных нагрузок, когда оно способно обеспечивать дополнительную защиту для перегруженного двигателя.

 

Спецификации.

Mobil Super 3000X1 5W-40 соответствует или превосходит следующие спецификации:

АСЕА A3/ ВЗ, А3/В4

API SM, SL,SJ,CF

Mobil Synt S 5W-40 имеет следующие одобрения производителей оборудования:

BMW LL-98

DC 229.3

VW 502 00/ 505 00

Opel Diesel Servis Fill GM-LL-B-025

Porsche Special Oil List

 

Преимущества.

Моторное масло Mobil Super 3000X1 5W-40 успешно зарекомендовало себя в отрасли, поэтому вы можете быть уверены в том, что рабочие характеритсики вашего автомобиля будут соответсвовать вашим ожиданиям.

 

 

Mobil Super 3000 X1 DIESEL 5W-40

 

Описание продукта и применение.

Mobil Super 3000X1 Diesel 5W-40 масло, которое вы должны применять, если хотите обеспечить превосходные характеристика своей машины.

 

Применение.

Mobil Super 3000X1 Diesel продукт высшего качества, созданный для обеспечения более высокой защиты, чем обычные или полусинтетические масла. Оно особенно рекомендуеется, если двигатель регулярно работает с высокими нагрузками или в тяжелых условиях для следующего применения

— почти для всех дизельных машинн

— для легковые автомобили, микроавтобусов, легких грузовиков и фургонов

— при междугороднем и городском режиме эксплуатации

— при режимах эксплуатации от легких до тяжелых

— для двигателей с турбокомпрессорами и дизелей с прямым впрыском топлива

 

Спецификации.

Mobil Super 3000X1 Diesel 5W-40 соответствует или превосходит следующие спецификации:

АСЕА A3/ ВЗ, А3/В4

API CF

Mobil Super 3000X1 Diesel 5W-40 имеет следующие одобрения производителей оборудования:

BMW LL-01

DC 229.3

VW 502 00/ 505 00

Opel Diesel Servis Fill GM-LL-B-025

Peugeot/Citroеn Automobiles B71 2296

Porscher A30

 

мой выбор - Mobil Super 3000 X1 DIESEL 5W-40

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Mobil 5W30 ESP Formula

1
Автомобиль: jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По поводу масла для 3.0 CRD производитель дает четкие рекомендации. Масла с допуском MB 229.31 а еще лучше с MB229.51

В приведенных спецификациях этих допусков нет. Я бы заливать эти масла себе в автомобиль не стал.

Лично я заливаю Motul specific MB 229.51. Пусть немного дороже, но на 100% соответствует требованиям

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Mobil 5W30 ESP Formula

оно дорогое 550р за литр и разработано специально для длительных пробегов 20-40 000км..вы меняете масло раз в 8000км...так в чем смысл тогда?

можно и на более дешевых вариантах эксплуатировать наш ДВС например Mobil 0W40 его стоимость у официалов 400р за литр...

есть еще более дешевые и достойные масла например Лукоил 5W40 250р за литр...оно соответствует допускам 229.31 и 229.51...

главное не затягивать с заменой..сливаешь его раз в 5000км и все будет Ок и на Лукоиле...

Изменено пользователем egrman
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

У меня в магазине в рознице это масло стоит 1850 руб., а в закупе естественно дешевле.. Меняю раз в 10000 км. Думаю, что следующий владелец моего авто на меня в обиде не будет.. :up:

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня в магазине в рознице это масло стоит 1850 руб., а в закупе естественно дешевле.. Меняю раз в 10000 км. Думаю, что следующий владелец моего авто на меня в обиде не будет.. :up:

"Это"- это какое?

То что Дизель, я покупал в России. Сколько стоило не помню, оно сейчас в двигатель залито. Проехал около 11-12 тыс.км. Хочу поменять. Купил обычное Мобил 3000 в Финляндии за, кажется, 27 евро/4литра. Ну еще и на ТаксФри процентов 10 сэкономил.

Изменено пользователем Victor
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Mobil 5W30 ESP Formula

 

Victor не парься, есть масло, которое купил, заливай, нормальное масло.. Подразделение на дизельное и бензиновое - это уловки маркетологов..

Но мобил 3000 должно стоить в рознице 1300 р.

Изменено пользователем vel
144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Mobil 5W30 ESP Formula

Полностью согласен. потом не поленитесь залезть в инет и посмотреть .. всё расписано. Сначала смотрим вот сюда

 

3.0 V6 CRD 10 qts. (w/filter, 3.0 V6) 5w30 (3.0 V6)

Use only SAE 5W-30 Synthetic Engine Oil that meets Chrysler Material Standard MS-11106 or Mercedes Benz MB 229.51 and ACEA C3 qualified engine oils.

A Service Interval 6,250 mi. 6 mo.

Interval B 12,500 mi. 12 mo.

,потом сюда http://www.mb-info.ru/liquids/229_51.htm

Вашего масла нигде в списке нет.. вопрос раскрыт.... можете конечно заливать и Лукойл, как вам тут советуют, но вы должны понимать , что это ваше решение и ничего общего с рекомендациями завода они не имеют ..... удачи

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я согласен.

Но....

Тогда все совсем не хорошо.

Такое масло мне заливали в Форисе-официальный дилер. Уверен, не только мне, а всем.

Т.е. они применяют смазочные материалы не согласованные производителем!

Пипец.

У меня все бумаги есть с указанием материалов.

Сейчас посмотрел на акты из Олимпа, там тоже самое масло. В документах числится допуск 229.3

Изменено пользователем Victor
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Я согласен.

Но....

Тогда все совсем не хорошо.

Такое масло мне заливали в Форисе-официальный дилер. Уверен, не только мне, а всем.

Т.е. они применяют смазочные материалы не согласованные производителем!

Пипец.

У меня все бумаги есть с указанием материалов.

Сейчас посмотрел на акты из Олимпа, там тоже самое масло. В документах числится допуск 229.3

Диллер в Перми тоже заливает это масло. На обслуживание всегда приезжал с своим маслом.

Ergman, Лукойл разливают у нас в Перми и на ПНОСе и почти в каждом гаражном кооперативе в ворованную тару, поэтому про Лукойл и его допуски рассказывать нам не нужно..

Такое же отношение к маслу Shell - льют его здесь же..

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

В мой дизель красноярский дилер лил "универсальный" (бензин-дизель) mobil 0W40. Машину купил только что после замены масла и ТО. При покупке глянул уровень, цвет масла на щупе - всё нормуль (а какже после смены-то должно быть... :ok: ).

Ну и откатался тысяч 7 периодически поглядывая на щуп. Заметил, что уровень немножко падает, насторожился :huh: (некритично, но есть;правда чётко не отмечал на какой тысяче уровень начал снижаться).Посмотрел с пристрастием мануал и масляные "допуски". А они (допуски) у мобиловского 0W40 не соответствуют необходимым для моего моторчика, которые указаны в мануале (в первую очередь это дизельные допуски СJ-4 или CI-4 по API или С3 по АСЕА, одобренные МВ229.31, 229.51). Сам думаю ... так неуверенно - если дилер лил такое масло, значит всё должно быть чётко, ну и опять залил "нью лайф" 0W40 и откатал чуть больше 5000 ткм чётко контролируя уровень масла. Так вот до пробега 4200 ткм уровень стоял как вкопанный. А после - поплыла мобиловская синтетика вниииЗ. Всё ... видимо присадкам конец пришёл. Вообщем ушёл я с "универсального бензино-дизельного нью лайфа" на чисто дизельное масло "иного" производителя (...кстати, более низким содержанием сульфатной золы, что для дизеля при нашем сернистом ДТ, немало важно). Так что понаблюдаю за новым маслицем ... отпишусь (кстати в горловину перед "переходом" заглянул эндоскопом ;) ).

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Жека, 0В40 есть в допусках МВ 229.31 ссылка в 12посте...на какое масло перешел?

Изменено пользователем egrman
89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Жека, 0В40 есть в допусках МВ 229.31 ссылка в 12посте...на какое масло перешел?

Неее...ну 0W40 по SAE - это-то "само-собой". Я имел ввиду современный дизельный допуск CJ-4 по API.

А перешёл на "PC Duron-E" (фото).

Вообще учитывая то, что у меня стоит подогреватель мотора, хотел перейти на круглогодичное 5W40 из той же линейки. Но его в рашку не завозят - якобы "из-за низкого спроса". Хотя дилер (московский "петролюб") тут же сказал, что "если вам надо, то в течении 80 дней мы его вам привезём из канады". Я пока решил залить "нулёвку" и пронаблюдать за поведением-состоянием мотора и масла.

post-548-0-98523300-1302487194_thumb.jpg

Изменено пользователем Жека
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Жека,а почему не это PETRO-CANADA SYNTHETIC 5W-40? соответствует MB 229.51..

а нет посмотрел петроканады ни в одном из допусков нет...

если качество соответствует то ценник интересный получается 5000р за 20литров...

эндоскопом что увидел?

про маслоотделитель тему смотрел?

впечетляет и реклама ссылка инфа о масле петро-канада

и тесты при -35 петро канада вне конкуренции

 

 

Вот что еще нашел масло в наши мосты!?оно ли???

TRAXON SYNTHETIC 75W-90, 85W-140

Синтетическое трансмиссионное масло. Превосходные характеристики TRAXON были подтверждены на протяжении 20 лет работы в субарктических условиях. Применяется в механических КПП, редукто-

рах и гипоидных мостах.

 

Превосходит требования стандартов API GL-3, GL-4, GL-5, Mack GO-J Plus.

Для продлённых интервалов замены и сверхвысоких нагрузок рекомендуется использовать TRAXON Е Synthetic 75W-90 ЕР (интервал замены более 800 тыс.км)

 

Предельная рабочая температура – до -51°С

 

85W-140 что обозначает цифра 85? и чем это масло отличается от 75W-140?

Изменено пользователем egrman
89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

За указанной темой(про маслоотделитель) слежу. Попозже тоже сделаю ревизию магистрали масляных паров.

Вот подозреваю (правда не уверен), что у моего моторчика во избежания упомянутых проблем какая-то "приблуда" уже стоит (фото). Но надо убедиться. С жижей в мосты не заморачивался и при обслуге залил в ЗМ и в передний редуктор кастроловскую синтетику (хотя в передний достаточно было минералки).

А вот в конце лета хочу обслужить АКПП и залить туда ATF+4 от "петры" (она сертифицирована крайслером

post-548-0-40811800-1302577897_thumb.png

Изменено пользователем Жека
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

За указанной темой(про маслоотделитель) слежу. Попозже тоже сделаю ревизию магистрали масляных паров.

Вот подозреваю (правда не уверен), что у моего моторчика во избежания упомянутых проблем какая-то "приблуда" уже стоит (фото). Но надо убедиться. С жижей в мосты не заморачивался и при обслуге залил в ЗМ и в передний редуктор кастроловскую синтетику (хотя в передний достаточно было минералки).

А вот в конце лета хочу обслужить АКПП и залить туда ATF+4 от "петры" (она сертифицирована крайслером

какой пробег у коробки? у меня 54тыр менять собрался на днях купил мопар атф+4...520р за литр..9лиров..

хотя коробас мерсовский и похорошему лить масло надо оригинальное или то что льют в эти коробки...

ОД сказали что изначально с завода мопар заливается...

знаю что петро дешевле на порядок..но пока морально не готов...риск серьезный..

Изменено пользователем egrman
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

ergman, может хватит рекламировать всякую парашу..? Просто кто-то может и поверить.. Заливай в свой джип что хочешь, но зачем склонять к этому одноклубников? Не понимаю...

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

какой пробег у коробки? у меня 54тыр менять собрался на днях купил мопар атф+4...520р за литр..9лиров..

хотя коробас мерсовский и похорошему лить масло надо оригинальное или то что льют в эти коробки...

ОД сказали что изначально с завода мопар заливается...

знаю что петро дешевле на порядок..но пока морально не готов...риск серьезный..

На моём сейчас 72 ткм. Про "PC" можно глянуть тутили спросить тут

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Вообщем ушёл я с "универсального бензино-дизельного нью лайфа" на чисто дизельное масло "иного" производителя (...кстати, более низким содержанием сульфатной золы, что для дизеля при нашем сернистом ДТ, немало важно). Так что понаблюдаю за новым маслицем ... отпишусь (кстати в горловину перед "переходом" заглянул эндоскопом ;) ).

про эндоскоп не описал что увил внутри ДВС? и какой пробег уже на дюроне?

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ergman, может хватит рекламировать всякую парашу..? Просто кто-то может и поверить.. Заливай в свой джип что хочешь, но зачем склонять к этому одноклубников? Не понимаю...

я что то здесь рекламирую и кому то навязываю???

почему так критично?! обоснуй?

по этому видео понятно, что в минусовые температуры Петра лучше чем Мобил...

http://www.youtube.com/watch?v=DuB4_wLzruM&feature=player_embedded

 

и по характеристикам Petro-Canada Duron-E Synthetic 5W-40 ссылка не уступает Mobil 1 ESP Formula 5W-30 ссылка

и даже по отдельным показателям выигрывает...при большой разнице в цене петра лидирует по соотношению цена - качество...

Изменено пользователем egrman
89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

про эндоскоп не описал что увил внутри ДВС? и какой пробег уже на дюроне?

...про фиброскоп забыл немного.

Вообще после мобила очень даже чисто - лака не видно, желе нет. Единственное что - в отлогих местах есть лёгкий налёт жирной сажи (и это не смотря на то, что TBN - моющее число у ньюлайфа 11,3 - очень даже высокое), которая в принципе легко снялась мелкой тряпичной турундой после чего стал виден блестящий метал.

Могу добавить что лью пермскую солярку "е4", в которой низкое количество серы (если верить паспорту ДТ на АЗС).

Нашу ангарскую заливал может пару раз за 14 ткм.

На дюроне-е проехал совсем немного, выводы делать рано. Пока просто слежу за уровнем, выхлопом, поведением мотора.Если не устроит, то сразу уйду с него.

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

я что то здесь рекламирую и кому то навязываю???

почему так критично?! обоснуй?

по этому видео понятно, что в минусовые температуры Петра лучше чем Мобил...

http://www.youtube.com/watch?v=DuB4_wLzruM&feature=player_embedded

 

и по характеристикам Petro-Canada Duron-E Synthetic 5W-40 ссылка не уступает Mobil 1 ESP Formula 5W-30 ссылка

и даже по отдельным показателям выигрывает...при большой разнице в цене петра лидирует по соотношению цена - качество...

Просто ваша навязчивость в продвижении масел настораживает. По роду деятельности приходится часто сталкиваться с "торговыми представителями" тех или иных марок масел. Чего только не слышал.. Судя по представленному видео Mobil самое плохое масло. Хуже Равенола, Zic и т.д. и т.п. Это ваше мнение, которое вы получили от просмотра подобных видеоматериалов и изучения допусков, представленных на сайтах производителей. Было бы смешно видеть плохие допуски. Наше пермское масло Лукойл тоже рекомендовано Мерседес, однако у нас в перми не знаю ни одного мерседеса, который ездит на этом масле. И "главный аргумент" всех торговых представителей масел зик равенол и им подобных - на них можно хорошо заработать.

Ничего личного, просто не хотелось бы чтобы соклубники губили свои авто..

474
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Какое масло лить в 3-х литровый мерседесовский дизель?

У дилера заливали Мобил 3000.

Но вот два типа масла. Какое из них подходит?

напоминаю вам вопрос от автора. или вернемся к нему, или тема закрыта.

ТЕМ БОЛЕЕ тут вырисовывается переход на личности, что не может быть незамеченым :angry:

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Жека, по дюрону отпишись в основную тему ссылка как будут результаты...

@Veter,вопросик можно Вам? почему тема какое масло лучше не отображается в моих подписках? и еще есть темы которые не работают...

 

@vel, рекомендую попроще относится к моим постам...

я же не пищу что езжу на веретенке ТНК и у меня все ок и всем рекомендую..

мобил похоже что оч хорошее масло...

но у меня лично нет уверенности, что купив его даже у ОД не нарвусь на подделку...

и если пробеги небольшие то можно масло самое дорогое покупать...

если пробеги велики и смена масла ежемесячна то почему бы не найти достойную альтернативу...

на первый взгляд петра хорошее масло по адекватной цене...в цене нет платы за бренд рекламу и т.д.

насчет качества надо наблюдать и делать выводы...

можно перейти в основную тему про масло..я там уже запостил...

Изменено пользователем egrman
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

напоминаю вам вопрос от автора. или вернемся к нему, или тема закрыта.

ТЕМ БОЛЕЕ тут вырисовывается переход на личности, что не может быть незамеченым :angry:

перехода на личности не будет, просто высказал свою точку зрения.. извините, если слишком бурно..

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

P.S. У Петро-Канада огромное преимущество, оно делается в Канаде, в соответствии с канадскими нормами и законодательными актами и поставляется в остальные страны мира только в упаковке, и вот это тоже подкупает и внушает доверие к этой марке...знаю как у них все серьезно в этом плане...был связан с канадой по строительству и знаю как они следят за качеством работ и строительных материалов...

Изменено пользователем egrman
474
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Veter,вопросик можно Вам? почему тема какое масло лучше не отображается в моих подписках? и еще есть темы которые не работают...

можно, и даже нужно, на "ты".

таким вопросом занимается техподдержка сайта, в частности наш Админ AG (Андрей).

свой вопрос задай в эту тему http://jeep4x4club.ru/topic/7153-voprosi-po-novomu-saitu/page__pid__211264__st__225#entry211264

 

можно перейти в основную тему про масло..я там уже запостил...

вот это достойно выполнено. все правильно сделал :up:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 189 гостей (Посмотреть всех)

    • Van777
    • MarkS
    • tobabme
    • Durango555
    • sanityclause
    • Greenders200
    • Voldemarych
    • Владимир Безаев
    • tracker99
    • shcherbach751
    • up6
    • Yurank
    • hrundelek
    • oldmann
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.