Перейти к содержанию

Масло для CRD 3,0


Рекомендуемые сообщения

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Ребята вопрос, фирма kntech нормальная? Так как у поставщика толька эта, но я как то к бошу привык.

Если речь идет о фильтрах, то без проблем! Я устанавливал на все свои авто начиная с BMW и заканчивая Джипами. Всегда хорошего качества, сравнимо с оригиналом!

55
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 vm summit/xc90 d4 21/X5 hybr 23
Город: Milan
Опубликовано
Опубликовано

Да, фильтр масла и топлива. Тогда беру

 

Спасибо

  • 4 недели спустя...
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Добры день!

Что я хочу сказать по поводу выбора масла в "наш" 3-х литровый дизель.

Почитав достаточно много информации по поводу выбора масла сделал такой вывод:

если ОМ642 с сажевым фильтром, то строго масла с допуском 229.31/229.51 (к примеру Mobil 1 ESP Formula 5W-30)

если нет, ТО 229.3/229.5 (к примеру Mobil Super 3000 X1 Diesel 5W-40)

 

если кому интересно по поводу выбора масла в мерседесовкий дизель:

http://mb-info.ru/liquids/how_to_ch_diesel_eng_oil.htm

 

Удачи на дорогах!

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У Мотюля есть специальное масло для Мерса..... чего париться то...? Не буду ни чего писать про Мобил..... а то за антирекламу сочтут. :crazy:

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

У Мотюля есть специальное масло для Мерса..... чего париться то...? Не буду ни чего писать про Мобил..... а то за антирекламу сочтут. :crazy:

 

почитайте статью, я тоже сначала лил масло по допуску 229.51 (производитель тут не причем......) после внимательного прочтения, мнение свое изменил, тем более, что сажевого фильтра на моем двигателе не оказалось

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

..........в добавок, если сравнивать заявленные ттх масел, то основное отличие я вижу в зольности.

Высокая зольность губительна для сажевого фильтра, НО масло с высокой зольностью лучше моет двигатель, что в условиях эксплуатации в России не мало важно, очень хорошо описано в статье (см.выше) с точки зрения происходящих химических и физических процессов эксплуатации "нашего" 3-х литрового дизельного двигателя

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

во любите вы развозить тут про масло)) сколько людей- столько и мнений) Скажите как лучше избавиться от егр и сажевого фильтра, как-нибудь можно это программным способом в суровых сибирских условиях сделать? :crazy::lol:

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добры день!

Что я хочу сказать по поводу выбора масла в "наш" 3-х литровый дизель.

Почитав достаточно много информации по поводу выбора масла сделал такой вывод:

если ОМ642 с сажевым фильтром, то строго масла с допуском 229.31/229.51 (к примеру Mobil 1 ESP Formula 5W-30)

если нет, ТО 229.3/229.5 (к примеру Mobil Super 3000 X1 Diesel 5W-40)

 

если кому интересно по поводу выбора масла в мерседесовкий дизель:

http://mb-info.ru/liquids/how_to_ch_diesel_eng_oil.htm

 

Удачи на дорогах!

Спасибо за статейку. Я всегда лил Mobil 1 ESP Formula 5W-30..... теперь пожалуй перейду на Mobil Delvac 1 SHC 5W-40... статейка убедила :rolleyes:

Mobil Super 3000 X1 Diesel 5W-40 думаю не лучший вариант температура застывания маловата для нашей полосы...

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Читайте внимательно инструкцию по авто , там крайне не рекомендуют ДЕЛВАК.

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Читайте внимательно инструкцию по авто , там крайне не рекомендуют ДЕЛВАК.

Такого предостережения не видел. А вот на сайте Mercedes это масло в допуске наблюдал. Что за инструкция? Поподробнее.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребята, не читайте советской прессы по утрам.... :crazy:

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Фрагмент "утренней советской прессы" для VMовского 2.8 CRD:

post-548-0-12392700-1337129264_thumb.jpg

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Наверно пресса разная.... у меня строго 5W30 :secret:

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Фрагмент "утренней советской прессы" для VMовского 2.8 CRD:

речь в прессе про итальянский 2.8, а мы обсуждаем немецкий 3.0L OM642 и здесь Delvac вполне проходит

post-1582-0-10248800-1337194099_thumb.jpg

post-1582-0-96201200-1337195062_thumb.jpg

Изменено пользователем mixser
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Инструкция по гранду 2008 г. 167 стр последнее предложение выделено жирным шрифтом.

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

речь в прессе про итальянский 2.8, а мы обсуждаем немецкий 3.0L OM642 и здесь Delvac вполне проходит

Я пожалуй неверно поставил акцент. Я имел в виду именно Делвак. Делвак - масло достаточно специфичное с высоким содержанием "золы" (порядка 1,8), что при нашей сернистой солярке ни есть гуд . Ну и Делвак наверняка не имеет допуск с3. Хотя его TBN конечно впечатляет.

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я пожалуй неверно поставил акцент. Я имел в виду именно Делвак. Делвак - масло достаточно специфичное с высоким содержанием "золы" (порядка 1,8), что при нашей сернистой солярке ни есть гуд . Ну и Делвак наверняка не имеет допуск с3. Хотя его TBN конечно впечатляет.

Я так понял из почтенного, что для плохой столяры и городской ,читай тяжелой езды, такое масло как нельзя лучше. Допуск к нашему двиглу есть, сделано спец для дизеля.. допуски самые высокие...... Что-то совсем запутали...

Mobil Delvac 1 SHC 5W-40 превосходит следующие требования или соответствует им:: ACEA E4 Renault Trucks RXD

 

Mobil Delvac 1 SHC 5W-40 имеет следующие одобрения производителей оборудования к применению:

ZF-TE-ML 04C Volvo VDS-2 MB-Approval 228.5 MAN M 3277 MTU Oil Category 3

 

ExxonMobil рекомендует применять Mobil Delvac 1 SHC 5W-40 там, е нтребуются: API CE/CF Mack EO-M

Mobil Delvac 1 SHC 5W-40 рекомендуется для использования в дизелях с высочайшими рабочими характеристиками, включая безнаддувные и турбонаддувные дизельные двигатели Такими областями применения являются: дорожные автомобили, работающие при высоких скоростях и больших нагрузках, а также грузоперевозки на короткие расстояния; двигатели внедорожных автомобилей и морские двигатели, работающие при низких скоростях и больших нагрузках в тяжелых условиях Дизельное оборудование европейских производителей

Изменено пользователем mixser
144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Инструкция по гранду 2008 г. 167 стр последнее предложение выделено жирным шрифтом.

У нас наверное разные инструкции .. у меня нет ничего на этой странице

post-1582-0-63132500-1337626043_thumb.jpg

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Фотки не могу приложить, инструкция 2008 года.

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Фотки не могу приложить, инструкция 2008 года.

Дык в том то и дело,что у меня тоже 08 года и фотка из неё. Может вместо фотки просто словами написать

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

В кратце пункт называется рекомендация масла для диз.двигателя, использовать масла стандарта МS-11106 5W30 5W40.

Дословно: Использование масла Мобил Делвак 1 при ремонте и техническом обслуживании автомобилей Крайслер/Джип/Додж ЗАПРЕЩЕНО!

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В кратце пункт называется рекомендация масла для диз.двигателя, использовать масла стандарта МS-11106 5W30 5W40.

Дословно: Использование масла Мобил Делвак 1 при ремонте и техническом обслуживании автомобилей Крайслер/Джип/Додж ЗАПРЕЩЕНО!

Я уже говорил, что порядком всё запутано. Вы наверное не прочитали ту статью, ссылку на которую выкладывали.

Если вкратце всё свести в несколько пунктов то получается следующее.

1. вы говорите что в вашей инструкции от 08 написано что Делвак запрещен,но если внимательно прочитать ту ссыку с которой начался разговор, то понятно что это сделано потому что в машинке стоит сажевый фильтр. И действительно такое масло для него губительно. У вас инструкция от пригнанной машинки ?? Дело в том что у меня такая же инстр 08 года от дилерской машинки и там фразы такой нет , как и фильтра в машине.

2. 3.0 CRD это мерсовский мотор и ставился он не только на Крайслер/Джип/Додж , но и на Mercedes :rolleyes: и не только легковой но и на коммерческий транспорт ( Vito VIANO) . И на нем к этому мотору помимо допуска 229.31 229.51 действовал допуск 228.51 ( подтверждение здесь http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?entercustomer=true&language_id=0 смотрим 223.2 ) затем заходим там же в допуск 228.51 и видим разрешенными

Mobil Delvac 1 LE 5W-30

Mobil Delvac XHP LE 10W-40

MOBIL DELVAC XHP ULTRA LE 5W-30

Так что получается, что масло это и можно и нельзя одновременно...

Где истина?? Сдается мне , что она в том, что если у вас нет сажевого фильтра и ваш режим движения преимущественно городской или внедорожный с короткими поездками и частым торчанием в пробках с постоянными старт стопами иплохим топливом ( читай тяжелый нагузочный режим) то предпочтительней как раз чисто дизельное масло предназначенное для коммерческого транспорта.. а запрет связан только с сажевым фильтром.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: commander
Город: ekaterinburg
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте! Приближается пора - нужно менять масло в двигателе. Машина из Германии из сервиса МВ. Там перед продажей залили масло 0W40, марка масла неизвестна. Понимаю нужно заливать 5W30.

Посоветуйте марку масла. Кастрол все ругают. Другие масла рекомендованные МВ 229.51 не все есть в продаже в Екатеринбурге. Смотрел на Zic, отзывы то же разные. Увидел в большом магазине линейку масел Fosser.

Написано сделано в Германии, зашёл на сайт - серъёзная компания, на канистре написано, что соответсвует спецификации 229.51, температура загустения - 51 градус, цена 4 литра - 1200 рублей, но в листе допуска МВ его нет.

1
Автомобиль: WH 06 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте! Приближается пора - нужно менять масло в двигателе. Машина из Германии из сервиса МВ. Там перед продажей залили масло 0W40, марка масла неизвестна. Понимаю нужно заливать 5W30.

Посоветуйте марку масла. Кастрол все ругают. Другие масла рекомендованные МВ 229.51 не все есть в продаже в Екатеринбурге. Смотрел на Zic, отзывы то же разные. Увидел в большом магазине линейку масел Fosser.

Написано сделано в Германии, зашёл на сайт - серъёзная компания, на канистре написано, что соответсвует спецификации 229.51, температура загустения - 51 градус, цена 4 литра - 1200 рублей, но в листе допуска МВ его нет.

 

Заливай любое из допуска MB 229.51

http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_de.html

допустим у меня дилер льет Mobil 1 3000 5W40 (не MB 229.51), как результат замена клапана EGR на 28 тыс. км., сейчас 64 тыс. км. вроде едет,но датчик клапана(молния на приборке) моргал как-то (переводил машину в аварийный режим), сейчас думаю масло залить из допуска Mobil 1 ESP Formula 5W-30.

 

Смотрел на Zic, отзывы то же разные. Увидел в большом магазине линейку масел Fosser.

 

Где-то на форуме читал что Zic вроде как в допуске, но вроде как-нет :rolleyes: мож так-же дела обстоят и с Fosser ?

 

В общем заливайте известные марки в надежных местах, а то придется где нить на трассе масло доливать, а Fosser - такого и не слышал никто.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лью Motul Specific MB 229.51 5W-30 без проблем.

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: WH 06 CRD
Город: Москва
Опубликовано
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 crd Limited - Jeep GCH 3.0 CRD Limited MAT
Город: Dieppe
Опубликовано
Опубликовано

http://shop.ebay.fr/i.html?LH_TitleDesc=0&_sacat=0&LH_PrefLoc=0&cmd=Blend&_nkw=fuchs+atf+4134&cmd=Blend

 

думаю TITAN 4134 многим сэкономит баксы ).Интересно а это масло в раздатку можно ? гранд 2.7 2003 года .

8
Автомобиль: гранд чероки 3.0 crd
2008 г.в.
Город: вологда
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ликви моли тор-тес 4600, допуск 229.51. Четвертая замена ок.

Изменено пользователем kolta
  • 3 недели спустя...
4
Автомобиль: WН 3.0CRD
Город: ХМАО
Опубликовано
Опубликовано

почитал мерсовскую тему по выбору масла для дизелей и посмотрел,что у меня нет сажевого фильтра, решил лить Mobil DELVAC 1 SHC 5в40

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

В мой аппарат последние годы лилось Castrol Magnatec Professional OE 5W-40 в Автолайте - допуск 229.51

Думаю, имеет смысл на нем и остаться?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 113 гостей (Посмотреть всех)

    • truckdriver
    • Serj052
    • Алфизик
    • артем1980
    • Алексей 1980
    • mike14
    • TRS Motors
    • Gribnik
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee (WK2) 2014 привезли на проверку сразу после сделки

      Владелец пригнал машину в ТРС-Моторс до начала эксплуатации, чтобы понять, что реально досталось после покупки. Задача простая: оценить состояние узлов, пока автомобиль ещё не поехал в повседневный режим.

      Подключили MDP, в wiTECH опросили блоки управления. Критичных ошибок в памяти не висело, но по железу картина не сходилась с тем, что заявлял продавец.

      Служебные счётчики разошлись с одометром на 50 тысяч

      Данные в ECU отличались от цифры на одометре примерно на 50 тысяч километров. На WK2 служебные счётчики живут в нескольких модулях сразу, и при скрутке одометра их под новое значение сводят далеко не всегда: поэтому реальный пробег и вылезает при опросе блоков.

      Состояние ходовой подтверждало ту же историю. Износ был заметно больше, чем положено цифре от продавца: люфты в шарнирах, выработка по сайлентблокам, задубевшая резина сайлентов.

      Почему возрастные жидкости в трансмиссии опасны

      Ходовой до нас никто не занимался, трансмиссионные жидкости тоже стояли в исходном состоянии. Перебрали подвеску по факту износа каждой точки, а параллельно слили старое масло в АКПП, раздатке и обоих редукторах.

      На возрастных WK2 это принципиально: смазка, выработавшая ресурс, быстро добивает фрикционы коробки и подшипники в раздатке. Чем дольше ездить на такой жидкости, тем дороже потом обойдётся ремонт. После замены машина готова к эксплуатации без оглядки на трансмиссию.

      Что проверять до покупки такого Grand Cherokee

      Цифры на одометре сами по себе ничего не гарантируют: у дилеров и перекупщиков пробег правят под рынок. До сделки имеет смысл подключиться к блокам и сверить служебные счётчики с одометром, осмотреть ходовую на подъёмнике, оценить трансмиссионные жидкости по цвету и запаху.

      На возрастных WK2 такой сценарий встречается регулярно: на одометре одна цифра, а реальный износ соответствует совсем другой. Мотор и АКПП при этом проверяют отдельным этапом, по своим блокам и приборам.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 100866
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...