Перейти к содержанию

Горят индикаторы АБС, ESP, BAS


sergewin

Рекомендуемые сообщения

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Потому что когда теряется намагниченность - то от вращения колеса сигнал не поступает. И если датчик бракован - аналогично.

 

А если не поленится прочитать расшифровку ошибки - то там речь идет и об обрыве цепи датчика как возможной причине выставления кода.

 

Документ вот имеется.

Спасибо,конечно, за документ,но надо переводить,чтобы понять. А в сервисе сказали,что вроде,датчик виден,а скорость не считывает.
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Переводчик онлайн со словарем автодело вполне справится чтобы понять общую канву предлагаемых действий.

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Всем,привет. У меня со вчерашнего дня такая же иллюминация, как у Nos710. Только плюс еще 4wd. Загорелось все при движении и не гаснет. При заводке авто повторно,ничего не гаснет,только 4wd загорается когда начинаешь движение. Седня заехал на сканер,показало ошибку С1014 лев.передний датчик АБС. Типа,компутер не видит скорости вращения колеса с этого датчика,а сам датчик видит.Стерли ошибки,я поехал и после набора скорости 20км/час,все загорело снова. Ступицу колеса шатали,вроде нет люфта,да и не гудит в поворотах. Причем датчик АБС этого колеса менял отдельно в феврале этого года. Ставил оригинал. Может ли ступица крякнуть,без всякого люфта и гула?

То есть,ничего не сделал,но все потухло? А как дела на сегодня?

 

Пока больше не загоралось, ошибки скинул тогда и все. Может глюки, этож джип, тут все что угодно по электрике может быть)) посмотрим)

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Пока больше не загоралось, ошибки скинул тогда и все. Может глюки, этож джип, тут все что угодно по электрике может быть)) посмотрим)

Мне вчера ошибки сбросили,только с сервис.а выехал,снова загорелись. Через час сами потухли. Сегодня завел авто,все норм.,часа два поездил снова загорелось. Через полчаса,при резком повороте,опять потухли. Х.з. че надо.
Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

ПРОВОДКА ДАТЧИКА

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Переводчик онлайн со словарем автодело вполне справится чтобы понять общую канву предлагаемых действий.

Можно и так,если что попробую.

ПРОВОДКА ДАТЧИКА

Проводка к датчику или проводка самого датчика?
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Более вероятно самого датчика

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Мне вчера ошибки сбросили,только с сервис.а выехал,снова загорелись. Через час сами потухли. Сегодня завел авто,все норм.,часа два поездил снова загорелось. Через полчаса,при резком повороте,опять потухли. Х.з. че надо.

 

Ну у вас там ошибка явно указывающая на датчик АБС, у меня же была неведомая внутренняя ошибка блока АБС.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Понятно,будем копать дальше.

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Подергай за провода от разьема

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Подергай за провода от разьема

Дергал,стучал,дунул воздухом,побрызгал wd-шкой ( думал,может 4wd service хотя бы потухнет), но не помогло. Думаю,что ступица,все таки. Имеется еще один ориг. датчик в наличии,поменять можно попробовать,но если не он,то тогда и его испортить можно...
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Недавно установленный датчик легко снимается без повреждений. Возможно сдохшиее магнитное колесо внутри не портит датчик. То есть - эксперимент с заменой череват в основном повреждением текущего датчика при снятии. А вынуть экспериментальный через часик после установки - легко.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Недавно установленный датчик легко снимается без повреждений. Возможно сдохшиее магнитное колесо внутри не портит датчик. То есть - эксперимент с заменой череват в основном повреждением текущего датчика при снятии. А вынуть экспериментальный через часик после установки - легко.

То есть,эксперимент возможен. Тогда,если после установки нового датчика,все придет в норму,то виноват датчик,а если комп.снова не увидит скорость от датчика,то скорее всего сдохло магн.колесо в ступице,верно? А если через время опять будет то же самое,то магн.колесо все таки могло испортить сам датчик?
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не могло - датчик сам по себе, магнитное колесо само по себе.

Эксперимент закончите - всё будет понятно.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Не могло - датчик сам по себе, магнитное колесо само по себе.

Эксперимент закончите - всё будет понятно.

Понял Николай,спасибо.
528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня весь день пытался зажечь ошибки, буксовал, резко тормозил, в общем делал все что можно, не зажигается. Может действительно глюк какой был.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня весь день пытался зажечь ошибки, буксовал, резко тормозил, в общем делал все что можно, не зажигается. Может действительно глюк какой был.

Ну нормально,если так,пусть машина ездит,а не напрягает владельца. А моя пока тупит,полдня нормально,полдня загорается,с наступающим мнея здравит,наверно.
  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня весь день пытался зажечь ошибки, буксовал, резко тормозил, в общем делал все что можно, не зажигается. Может действительно глюк какой был.

Хорошо если так. У меня той зимой тоже так было, пропал этот "глюк" на месяц, что я только не делал, и тормозил и газовал и заносы, все работало как надо, но спустя некоторое время при резком торможении "глюк" вновь появился и до сих пор "глючит" 

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Вчера поменяли пер.лев.ступицу.Пока ничего не загорелось вновь.

17
Автомобиль: Cadillac SRX 4
6 sport
Опубликовано
Опубликовано

Вчера поменяли пер.лев.ступицу.Пока ничего не загорелось вновь. 

 

судя по разным моим машинам, в которых были такие же симптомы- в 99% дело именно в ступице ( если датчик АБС в сборе со ступицей)

854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано

Как правило,это первый симптом того,что ступице скоро кирдык,весной поменял обе с разбежкой в пару недель.

17
Автомобиль: Cadillac SRX 4
6 sport
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Как правило,это первый симптом того,что ступице скоро кирдык,весной поменял обе с разбежкой в пару недель.

точняк!)) проверяйте ступицы на люфт периодически :up:

854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано

А у меня не люфтила,но гул стоял,как у троллейбуса. :blink: начиналось тихонько,по прошествии какого-то времени аж уши закладывало.Вторая,наоборот,только легкий шелест,зато колесо болтаться начало.

17
Автомобиль: Cadillac SRX 4
6 sport
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А у меня не люфтила,но гул стоял,как у троллейбуса. начиналось тихонько,по прошествии какого-то времени аж уши закладывало.Вторая,наоборот,только легкий шелест,зато колесо болтаться начало.
бывает и так и так, только если гудит, то знаешь, что ступице каюк, а вот если не гудит, а потихому люфтит -можно влететь....
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

У меня не гудела,не люфтила и датчик АБС отдельно менял в феврале этого года,ставил оригинал. Месяц назад все абс и т.п. загорелись,вот сменил ступицу,которая с датчиком шла.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чёта и у меня второй раз уже загорается АБС , ЕСП и БАС. И заметил , что в мокрую погоду при оттепели.  Вчера вот ехал и загорелись при ровном движении.Не тормозил , не поворачивал. Отключились все эти системы. Проехал минут 5 и всё пропало.

 

В первый раз так же было. Ошибки тогда были такие :

 

U1409 - полученный сигнал лев.пер. колеса не соотв. контр. требованиям

 

С100А - цепь датч. скорости лев. пер. колеса

 

U0415 - данные от АБС не соотв.контрольн. требованиям

 

U0037 - Шина LIN

 

C2312 - задержка переключателя противобуксовочной системы

 

Что тут можно сказать ,  глюки , связанные с влажностью или скорый конец ступицы или ещё что ? И как проверять ступицу на предмет люфта и проч. ?

Изменено пользователем олегТТ
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Скорей всего пипец ступице надо проверить люфтит ли она гул шум послушать в наушниках спеприбором, и проводку датчика или если есть поставить другой.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

С учетом мокрой погоды - может проводка к датчику "того". Например, чутка протерлась изоляция провода и на мокрую коротит на массу...

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep GC 4
7 WH 2006
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Тоже столкнулся с такой проблемой- при резком торможении на снежном накате выскакивают лампочки ABS, ESP, BRAKE, BAS. После заглушения и заводки машины все пропадало. Два дня назад немного побуксовал в снегу, лампочки загорались  через несколько секунд и сразу отрубались блокировки и машина превращалась, по ощущениям, в моноприводную. (Буксовал на пониженной и недолго).

   Сегодня съездил на диагностику к официалам. Вердикт- ошибка в блоке АБС. Блок АБС под замену. Причем по словам мастера у меня не у первого такая проблема.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 158 гостей (Посмотреть всех)

    • aerur
    • Jktuf60
    • Простор
    • Don Rumata
    • belandr
    • chanas
    • up6
    • МаксNazarov1978
    • вадим 912
    • oldmann
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.