Помогите, пожалуйста, советом.

10 мая, 2011

Сегодня осматривал WJ 2000 г. 4,7 Лимитед. за 350 т.р. Конечно, за такие деньги - куча косяков в придачу. Горят лампы айрбега и абс, не холодит кондей, рваная кожа и не работают электроприводы водительского сиденья. Сопливит масло откуда то в районе гура и передней крышки двигателя... Ошибки самодиагностики чето не получилось посмотреть, замок зажигания какой то разболтанный чтоли по ощущениям или руки кривые... Сопливит люк в крыше в сырую погоду немного. При этом кузов выглядит очень хорошо, немного ржа начинается по кромкам дверей нижним изнутри, и правая задняя арка снаружи чуть зацвела в одном месте, а в целом очень красивый машин, причем похоже краска родная, хотя вроде как левое крыло снималось (возможно) а задняя дверь точно снималась. Молдинг везде заводской одинаковый вроде. Акпп по моему работает нормально, стартует без газа, переключается плавно, хотя при интенсивных ускорениях заметны толчки (не шибко сильные но чувствительные) при переключениях (может и норма для этой машины?). Мосты не гудят, раздатка 247 работает. Подвеска скорее жива чем мертва, нигде не стучит, кочки проходит весьма плотно, с ямы смотровой ничего криминального тоже не нашел, все без люфтов, пыльники живые, хотя аморты явно очень уставшие, хоть и сухие - раскачка на волнах присутствует весьма явная. Но все это все вещи поправимые теми или иными средствами и не шибко глобальные (за исключением акпп и раздатки, пожалуй). Больше волнует меня такой момент, подскажите пожалуйста кто что может - в двигателе в передней части что-то цокает соразмерно оборотам коленвала, довольно громко, отчетливо слышно на улице, звук очень похож на звук треснутой юбки поршня у 4 литрового двигателя (напомню, в нашем случае 4,7л) - где то тут наткнулся на ролик с записью этого звука. Владелец не очень уверенно утверждает, что это мол какой то шкив резиновый где то в районе ремня (типа демпферного шкива) который потрескался (от старости или износа) и его надо менять, мол так ему на сервисе сказали (конечно он мог чего напутать, так как не силен в техническом плане). Но у меня возникают сомнения на этот счет... Вдруг цепь, или успокоитель, или еще чего серьезное. Очень уж не хочется сразу попасть на глобальные деффекты, ладно там ролики какие или помпы поменять или подвеску перетряхнуть. Я конечно с этим движком не знаком совсем, да и тут на форуме упоминаний о подобных приблудах не встретил. Но все же - кто что скажет? Что это может быть?

З.Ы. Это мой первый просмотренный гранд, и я убедился, что, мой выбор правильный - если не этот возьму, то буду искать только такой же, очень уж понравилась машина, это моё!

10 мая, 2011

И пожалуйста, если можно, только советы, задайте мне хоть отправную точку для дальнейших поисков и размышлений. Только не отправляйте мну на сервис, там, где я - по грандам все одно никто не сечет, а ехать с хозяином за 200-300 км - маловероятно. Да и форум я изучал, но если где чего проглядел, просьба ткнуть носом.

11 мая, 2011

Могу дать только один очень дельный совет, который относиться к любой машине.

НЕ ГОНИСЬ ЗА ДЕШЕВИЗНОЙ! (это не относиться к перекупщикам и "реставраторам-барыгам")

Вбухаешь больше!

Лучше займи денег или кредит возьми маленький и купи нормальную тачку, хотя бы без проблем по важным агрегатам.

11 мая, 2011

хотя бы без проблем по важным агрегатам.

Они и на "леденце" могут появиться, от этого никто не застрахован.

Есть свежая темка по ремонту 4,7НО, как тому пример.

11 мая, 2011

Они и на "леденце" могут появиться, от этого никто не застрахован.

Есть свежая темка по ремонту 4,7НО, как тому пример.

Ясень пень, но если машина удрочена это означает что? Правильно, что её удрочили! Соответственно, там может н"пнуться всё что только можно.

А если агрегат живой, то поломки будут менее регулярными и у хозяина будет возможность подготавливаться к ним финансово.

11 мая, 2011

@Tverskoy, согласен конечно. Описания машины автором меня с первых строк удивили. Я бы искал другую (другого ).

11 мая, 2011

цокает в такт мотору система улавливания паров бензина в баке..от куда конкретно звук?могут гидрики стучать..цепи они растянутые шумят а не стучат

11 мая, 2011

Приветствую.

Из поста ясно, что за машиной не следили, а докатывали, или откладывали ремонт, а потом срочно надо продать.

В этом случае, вылезти может все, что угодно.

Лучше взять за 500 в хорошем состоянии, чем за 350 и вбухать сотку или более, и кучу времяни и нервов.

и Всегда кроилово ведет к попадалову, уж лучше занять или кредит, чем брать ушатаную машину.

11 мая, 2011

Всем спасибо за ответы! Хозяин действительно откладывал ремонт, (по его словам он ездит раз в год кудато в подмосковье, Грибки что-ли, в специализированный сервис по джипам, мож кто знает такой, и там ему ремонтируют все, что за год накопилось - соответственно прошлый раз он там был весной прошлого года) и теперь думает либо продавать так, либо ехать опять ремонтировать и продавать дороже. Потихоньку восстанавливать машину в свободное время самому мне нравится, типа хобби, потому и рассматриваю такой вариант. Нынешний эксплорер восстановлен из намного более ушатанного на первый взгляд состояния не спеша за пару месяцев, щас конфетка. И из этого конфетку сделаю, если решусь, основа есть. Тока вот двигло беспокоит, цоканье это в районе шкивов... Если бы не оно - уже взял бы. Значит я так понял цепь или успокоитель цепи маловероятны. Гидрокомпенсаторы вероятней. А что конкретно в системе улавливания паров цокает и каким образом лечится? И то, что говорит хозяин про шкив - ерунда, не может такого быть?

12 мая, 2011

Своего жипа ремонтирую в Грибках. Ближе к зиме планирую у них поменять внутренности своей раздатки Р247 на постоянный полный честный привод 40-60.

С таким набором косяков в машине я бы не стал брать. Машин сильно ушатан. Ремонт всего до конфетного состояния встанет ОЧ дорого.

Даже если самому все делать. А траблы с двигателем...это вообще может выйти в больший попадос чем можно предположить.

12 мая, 2011

померяй компрессию,косвенно оцени жрет ли масло(свечи в нагаре,маслянный ободок на выхлопной)система улавливания паров видимо не при делах,компенсаторы могу цокать на холодном моторе (недолго),на горячем это трабл(только менять)..а вобще любишь копаться с машиной бери,но денег на ремонт оставь :rolleyes: