Перейти к содержанию

Гранд ZJ 5.9 - обсуждение


obep315

Рекомендуемые сообщения

17
Автомобиль: JGC 5.9 LIMITED LX JGC WH 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Точно! Никакой позолоты на 5.9!

963
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Также родных полос может не быть на некторых Орвисах. И только на зеленых.

Опубликовано

Имхо, зря. С полосками лучше смотрится. Без них сразу возникает мысль о криворукой полной перекраске.

963
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Имхо, зря. С полосками лучше смотрится. Без них сразу возникает мысль о криворукой полной перекраске.

Кстати, тоже лет 10 назад думал, а почему все 5,9 перекрашенные? :hands::lol2: А потом долшло. Ну не могут же все хозяева сразу с новья перекрашивать свои машины!

  • 2 недели спустя...
963
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня в Москве встретились два белых 5,9. Оба в неплохом состоянии, но с неродными решетками. Спасибо форумчаниниу Сергею (ник barracud) за встречу!

 

c83c27c36db3.jpg

 

9489f24e2796.jpg

963
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подниму тему!

В 5,9 не реализована функция самодиагностики. Проблема решается очень просто - установкой БК, с функцией диагностики. Выбор пал на Мультитроникс VG1031UPL. Поставил. http://www.multitronics.ru/products/univers/vg1031upl/

Хочу отметить, что на рестайл он идеально встает вместо пепельницы! Там даже штырьки его держут! А верхнюю крышку фиксировал двусторонним скотчем. Подключение - только к колодке OBD.

 

Теперь у меня диагностика в машине. Цена вопроса - 3300 руб.

 

274b7f004861t.jpg

 

18986836ac0ft.jpg

Изменено пользователем Sergey_B
76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я на выходных видел 5,9 с не родной оптикой утром во дворе в районе черемушек!был на WK2)

 

походу двор на фотке и есть!!!!)))) :P

 

Теперь у меня диагностика в машине

а ты какой протокол включал!????

963
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Sergey_B, а сбросить ошибку он может?

Конечно может!

 

а ты какой протокол включал!????

OBD-2P

Но он в БК автоматически определяется.

Опубликовано (изменено)

сбросить ошибку он может?

 

Конечно может!

Ты проверял или нет?

Изменено пользователем TheTERMINATOR
963
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ты проверял или нет?

Да проверял. Просто надо это делать на НЕработающем двигателе, при включенном зажигании.

Иногда у меня появляется ошибка: из-за датчика кислорода зажигается check. Где-то раз в две недели. Сбрасывал. Включаете зажигание и далее на БК - "Сброс ошибок".

Раньше АКБ отключал на пять-десять минут. А вообще, почти все БК, которые с диагностикой, сбрасывают ошибки.

Изменено пользователем Sergey_B
Опубликовано

надо это делать на НЕработающем двигателе, в при включенном зажигании

Где такое написано? В мануале маршрутника?

963
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Где такое написано? В мануале маршрутника?

Да. Там сказано, "включите зажигание... нажмите сброс ошибок". На работающем двигателе тоже попробовал - не сбрасывает.

Хотя на ВАЗах с новыми протоколами сброс ошибок делается на работающем двигателе (режим "Форсаж" по терминологии Штата), происходит инициализация контроллера. Машина при этом глохнет.

Изменено пользователем Sergey_B
  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет парни!

 

Я тот самый друг Вани (Poterjannjij)

У меня 5.9 с пробегом 160 (уже - брал было 142), про который он говорил. Пробег реально родной, зимой на машине не ездили вообще (до меня:)), да и вообще ездили очень не часто. Выложу в скором времени с фотками и более подробным описанием в ссылке, которую давали выше (каталог владельцев 5.9:))

Изменено пользователем Оптимус
3
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сори что не очень чистый - фото после дождя.

 

6919e79f1c28.jpg

 

449589f8ffcf.jpg

 

842b824a404c.jpg

 

9caa64d741f3.jpg

 

441e8b3c4042.jpg

 

dc7fc7564b38.jpg

Изменено пользователем Оптимус
0
Автомобиль: JEEP grand cherokee 1998г 5
Wrangler-1 YJ (1986-1995)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сори что не очень чистый - фото после дождя.

 

6919e79f1c28.jpg

 

449589f8ffcf.jpg

 

842b824a404c.jpg

 

9caa64d741f3.jpg

 

441e8b3c4042.jpg

 

dc7fc7564b38.jpg

 

Класс А чё задние фары не поменял :hands:

 

Сегодня в Москве встретились два белых 5,9. Оба в неплохом состоянии, но с неродными решетками. Спасибо форумчаниниу Сергею (ник barracud) за встречу!

 

c83c27c36db3.jpg

 

9489f24e2796.jpg

 

Да не за что Всегда рад Общению

 

я на выходных видел 5,9 с не родной оптикой утром во дворе в районе черемушек!был на WK2)

 

походу двор на фотке и есть!!!!)))) :P

 

Ну да это так и есть А ты рядом что ли :hands:

 

На счёт Решетки Была возможность взять родную Но мне как то Это больше нравится :P

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Правила п. 4.9

Запрещается

цитировать сообщения предыдущего посетителя целиком и цитировать

сообщения, уже содержащие цитаты предыдущих сообщений. Цитируя,

апеллируйте к конкретной фразе.

0
Автомобиль: JEEP grand cherokee 1998г 5
Wrangler-1 YJ (1986-1995)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Постараюсь исправится

3
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Задние фары на мой взгляд лучше всего оригинальные))

 

Белые красавцы конечно))

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 V8 Quadra-Drive
Город: Европа
Опубликовано
Опубликовано

6 литров, это братцы - сила.

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну да это так и есть А ты рядом что ли

нет у меня там знакомый живет!!!мы выезжаем,а тут клубень!!!Опа!!!у меня теперь тож есть свой 5,9!!!только пока в комплектации 5,2!!!но сердце ужо нужное!!!! :hands: :hands: :hands:

3
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Левая фара просто не до конца в нижнее крепление защелкнута.

А ты видел хоть один гранд, у которого оригинальные фары ровно стоят относительно кузова?))

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я чет к китайским фарам не очень!!!а родные и у меня немножко криво стоят!!!!! :ok: эт нормально!!!!

3
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Я к китайским тоже не очень, но следует признать, что родной головной свет - г...но полное, а линза есть линза.

У меня в штатных стоял ксенон, но слепил нещадно. А этот вариант - компромисс :)

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А этот вариант - компромисс

@Оптимус, Вот мой компромис!!! :lol2:

68eca5c4e05e.jpg

во всех ксенон!!! :P

3
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Тоже вариант :up:

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тоже вариант

@Оптимус, Компромисы не для нас!!! :crazy:

Опубликовано

А ты видел хоть один гранд, у которого оригинальные фары ровно стоят относительно кузова?))

Как минимум, оригинал не так в глаза бросается...

 

линза есть линза

По мнению людей в теме, эти линзы тоже .овно.

 

@Оптимус, ты с оригинальным стеклом ездил? Для сравнения.

3
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Со стеклом нет - у меня в оригинале был пластик.

К тому же на мой взгляд эти выглядят в реале не хуже оригинала (оригинальные у меня дома лежат)

На вкус и цвет как говорится...

А по мнению каких людей в теме эти линзы плохие? Тех, кто с ними не ездил?:) Ночную трассу они освещают без всякого ксенона более чем...

неочень - штатный головной свет - вот это пожалуй неоспоримый факт.

Изменено пользователем Барада

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 148 гостей (Посмотреть всех)

    • maldor
    • Мурат70
    • Schurman
    • up6
    • Gm494
    • Nicasu
    • Степан-Снежинск
    • АмерикаШОП
    • malyar62
    • Gor48
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 820
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...