Перейти к содержанию

Гранд ZJ 5.9 - обсуждение


obep315

Рекомендуемые сообщения

51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, я нашел таки причину звука виу-виу. Как и предполагалось ранее, это один из тормозных дисков. Сегодня я впервые одел чуть менее теплую обувь с тонкой стелькой и подошвой и ОПАНЬКИ, при легком нажатии на педаль тормоза ощущается ее вибрация, прям трясет всю. Если давнуть сильнее вибрация уменьшается и пропадает. Собственно, вопрос. Тормозных диска 4, виноват, скорее всего, один. Как его вычислить малой кровью?

67
Автомобиль: джип гранд чероки
1997г.в.
объем 5
9л.
Город: саратов
Опубликовано
Опубликовано

Вероятно тот, который на вид самый изношенный или имеет следы перегрева.

51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Да они все одинаковые... Какие следы у перегрева?

67
Автомобиль: джип гранд чероки
1997г.в.
объем 5
9л.
Город: саратов
Опубликовано
Опубликовано

От перегрева появляется синеватый оттенок. Бывает ведет именно от него.

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Господа, кто подскажет выход??? 5.9 мотор, под "пауком" впускным, там где соединяется с блоком стоят прокладки, что туда можно сколхозить?? или заказывать новые, цена 1500 за штуку, как то не знаю что и делать!?!?!

А у 5.9 другой интейк чем у 5.2 ? Если что себе менял и 1500 стоит комплект оригинала !

Мне кажется и у вас это цена за пару прокладок и две резинки по торцам ! не?

В общих вопросах по ZJ на третьей странице "Схема двигателя в разборе" есть номера прокладок. Пробку не бери!! она маслом потеть будет и всё будет снаружи в говне!!!

Колхозить нельзя там, нарвётесь на такой гемор с тосолом в масло и наоборот :alko2:

Изменено пользователем oolegh
17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

почти свой собрал...но еще не выкатывал...жду этого момента с нетерпением...хочу прочувствовать700 дополнительных кубиков

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

почти свой собрал...но еще не выкатывал...жду этого момента с нетерпением...хочу прочувствовать700 дополнительных кубиков

Ураа! Ждем с нетерпением пополнения. :)

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну чё, продал я сегодня свой юбилейный 5.9 Машина уехала в Калугу.

Жаль конечно, что продвать его пришлось. Но нужны были деньги. Надеюсь я потом себе найду тоже машинку в хорошем кузове.

67
Автомобиль: джип гранд чероки
1997г.в.
объем 5
9л.
Город: саратов
Опубликовано
Опубликовано

Даже не знаю, что сказать... Хотя, конечно, в жизни всяко бывает и от материальных неурядиц никто не застрахован... Желаю, что следующий твой авто тоже был ЖЫП!

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Даже не знаю, что сказать... Хотя, конечно, в жизни всяко бывает и от материальных неурядиц никто не застрахован... Желаю, что следующий твой авто тоже был ЖЫП!

Ну дык у санька есче вжик есть :)

51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Что-то уходит, что-то приходит, это жизнь..

 

Друзья, дабы разбавить эту грустную ноту. Давно не общались, как у кого дела?

 

Я вот жду свой тормозной диск новый. Заказал заодно пыльники направляющих и смазку суппорта, сделаю комплексное обслуживание. Вчера случилась мини-беда: сгорела лампочка подсветки положения рычага АКПП. Сначала от стука загорелась вновь, потом больше не включилась. Никто не подскажет, как до нее добраться? Кто бы мог подумать, что мкпп переключать не глядя можно, а автомат тяжело :) Или я не привык еще к автомату просто, у меня ж на нем стаж всего пол года, а на мкпп 5 лет.

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Что-то уходит, что-то приходит, это жизнь..

 

Друзья, дабы разбавить эту грустную ноту. Давно не общались, как у кого дела?

Да, надо бы оживить тему. Дела хорошо. Поскольку в технических вещах мало что понимаю, порадую последними фотками уходящей зимы.

 

76d73f29d87a.jpg

 

f6159b1bdcd8.jpg

 

37eaa5a04d7e.jpg

 

2315fa52925f.jpg

 

Вчера случилась мини-беда: сгорела лампочка подсветки положения рычага АКПП. Сначала от стука загорелась вновь, потом больше не включилась. Никто не подскажет, как до нее добраться? Кто бы мог подумать, что мкпп переключать не глядя можно, а автомат тяжело :) Или я не привык еще к автомату просто, у меня ж на нем стаж всего пол года, а на мкпп 5 лет.

Да, это не МКПП, которую переключают не глядя. В Гранде сам не лазил, но предположу, что лампочка под накладкой. Правда сегодня попробовал её подцепить, у меня не получилось. Надеюсь, знающие люди отпишутся.

Изменено пользователем Sergey_B
67
Автомобиль: джип гранд чероки
1997г.в.
объем 5
9л.
Город: саратов
Опубликовано
Опубликовано

Что-то уходит, что-то приходит, это жизнь..

 

Друзья, дабы разбавить эту грустную ноту. Давно не общались, как у кого дела?

 

Я вот жду свой тормозной диск новый. Заказал заодно пыльники направляющих и смазку суппорта, сделаю комплексное обслуживание. Вчера случилась мини-беда: сгорела лампочка подсветки положения рычага АКПП. Сначала от стука загорелась вновь, потом больше не включилась. Никто не подскажет, как до нее добраться? Кто бы мог подумать, что мкпп переключать не глядя можно, а автомат тяжело :) Или я не привык еще к автомату просто, у меня ж на нем стаж всего пол года, а на мкпп 5 лет.

Да, я тоже внесу свои три копейки: машина жива, электрика в ней тоже живет своей жизнью (сигналка, когда хочет, тогда и ставиться, иногда экраны не гаснут и еще глюки всякие бывают), расход по бортовому 39 литров, по заправкам где то 32-35... По ощущениям машина почему то туго катится (на D и N одинаково туго). Может тормоза клинят, но суппорта щупал, вроде не кипяток... Вот такие пока дела... Лампочка АКПП находится на съемной пластиковой крышке, закрывающей сам рычаг. Сама крышка на защелках и легко отстегивается.

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Sergey_B, до чего зараза красив в белом цвете :) Я сеня свой загнал в сервис, всеравно ближайшие 2-3 недели особо ненужен, пусть прогонят по косячкам.

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ZloyBes, спасибо.

Да, тоже через месяц собирусь на ТО. Потихоньку накапливаются недочеты.

Опубликовано

сгорела лампочка подсветки положения рычага АКПП

Там мелкая безцокольная лампочка в патроне. Рекомендую сдернуть рукоятку рычага, тогда вынуть накладку с цифрами будет удобней.

 

ЗЫ. Я поставил кусочек светодиодной ленты. Подсветка стала равномерней.

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Потихоньку накапливаются недочеты.

Я вот как раз копить нехочу, пока чутка денюжки есть лучше сделаю.

67
Автомобиль: джип гранд чероки
1997г.в.
объем 5
9л.
Город: саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, парни... тоже думаю попу с дивана поднять и начать больше зарабатывать...ну что бы ТО сделать, а то надоело ужо стока денег за бензу отдавать...

Изменено пользователем borisovih70
216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, парни... тоже думаю попу с дивана поднять и начать больше зарабатывать...ну что бы ТО сделать, а то надоело ужо стока денег за бензу отдавать...

Ну дык он у мен не ежедневный авто, он так для души, а то чтоб на каждый день у меня вплане пузотерку или минивенчик купить при первойже возможности.

67
Автомобиль: джип гранд чероки
1997г.в.
объем 5
9л.
Город: саратов
Опубликовано
Опубликовано

У мну на каждый день Гетц :good:

51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Всем большое спасибо! Просто вышла из цоколя слегка.

51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Друзья, а как вычислить подклинивание суппорта? Выбег вроде у меня нормальный, но раз правый диск повело, значит он был через чур горячий, когда я заехал в снег. Я купил смазку и при замене диска все смажу и протру. Но вдруг надо тоже самое делать везде.. Насколько горячие должны быть диски? У меня есть термопара, могу примерно измерить температуру. Какова норма?

 

ПС: и еще. Сложно ли заменить бегунок в распределителе? Как подлезть аккуратно к 2 болтам и открутить их, какие хитрости есть?

Изменено пользователем Logarifm
Опубликовано

как вычислить подклинивание суппорта

Осмотреть направляющие колодок. Где выработка - наварить и отшлифовать. Стандартная процедура. Делаю раз в полугодие. Ну и поршень погонять туда - сюда.

67
Автомобиль: джип гранд чероки
1997г.в.
объем 5
9л.
Город: саратов
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите друзья в чем у меня причина крайне высокого расхода топлива. За неделю езды по городу бортовой комп установился на отметке 40 литров! По заправкам точно не замерял, но примерно также. Чек не горит. Когда проходил техосмотр, замер СО и на холостых и на оборотах показал 0,4%. На холостых по ощущениям работает немного неровно, но стрелка тахометра стоит на месте (в районе 700 об.)Скорости переключаются все, но уверен, что у машины явно снижена динамика... Такое ощущение, что ее что то держит. Если при движения в режиме "D", перевести селектор в "N", динамика машины не меняется. Подскажите, так и должно быть или на нейтралке должна быстрее катиться. Может колодки подклинивают? Или форсунки переливают? Уже не знаю на что грешить...

67
Автомобиль: джип гранд чероки
1997г.в.
объем 5
9л.
Город: саратов
Опубликовано
Опубликовано

И еще, чуть не забыл, недавно загорелась надпись на дисплее "coolant sensor bad" Как я понял, что то плохое с датчиком хладогента. Поскажите, кто знает, что это?

Опубликовано

Может колодки подклинивают?

Возможно.

 

надпись на дисплее "coolant sensor bad"

Неисправен датчик, проводка, VIC. Начать с последнего, Библия рулит.

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И еще, чуть не забыл, недавно загорелась надпись на дисплее "coolant sensor bad" Как я понял, что то плохое с датчиком хладогента. Поскажите, кто знает, что это?

Горит у 90% машин. В том числе и у меня. Замена датчика проблему не решает. ;)

 

Что касается расхода, в твоем случае уже сложно. Вроде всё уже проверили. Но раз "что-то держит", надо проверить. Как катиться? Нормально на нейтралке? Проверь, поставь под уклон 1-2 градуса, включи нейтраль, слегка толкни, и джип должен покатиться!

Изменено пользователем Sergey_B
51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

А ты датчик Т воздуха во впускном коллекторе доставал, чистил? У меня от него были все беды. Чуть-чуть уходила смесь, а вот двигатель мгновенно засирало, он начинал кушать масло и жаловаться на жизнь. Почистил датчик, смесь выровнялась, жор масла и бенза прекратился. Укладываюсь в 20 с бешенными пробками. Лямбда работает не во всем диапазоне, да и корректровка у нее на этих блоках весьма примитивная.

 

Ну а так.. сеточка бензонасоса, фильтр с регулятором :)

67
Автомобиль: джип гранд чероки
1997г.в.
объем 5
9л.
Город: саратов
Опубликовано
Опубликовано

Горит у 90% машин. В том числе и у меня. Замена датчика проблему не решает. ;)

 

Что касается расхода, в твоем случае уже сложно. Вроде всё уже проверили. Но раз "что-то держит", надо проверить. Как катиться? Нормально на нейтралке? Проверь, поставь под уклон 1-2 градуса, включи нейтраль, слегка толкни, и джип должен покатиться!

Да, расход просто дикий! Аж ехать никуда на машине не хочется...

По поводу тормозов проверю как ты советуешь. Я почему на тормоза грешу - у меня на суппортах выработки неслабые (видел, когда колодки ставил) и машину в бок подтаскивает при резком торможении. Подклинившие тормоза легко определить, когда клин постоянный, а вот если он переодический...то есть, то нет?

Подскажите все таки, если машина катиться на D (на педаль газа не давим), при переключении в N скорость увеличивается? На нейтралке коробка учавствует? Может она или раздатка "тормозить"?

Что касается движка...наверное придется искать диагностов с компом и посмотреть основные параметры работы мотора...

67
Автомобиль: джип гранд чероки
1997г.в.
объем 5
9л.
Город: саратов
Опубликовано
Опубликовано

А ты датчик Т воздуха во впускном коллекторе доставал, чистил? У меня от него были все беды. Чуть-чуть уходила смесь, а вот двигатель мгновенно засирало, он начинал кушать масло и жаловаться на жизнь. Почистил датчик, смесь выровнялась, жор масла и бенза прекратился. Укладываюсь в 20 с бешенными пробками. Лямбда работает не во всем диапазоне, да и корректровка у нее на этих блоках весьма примитивная.

 

Ну а так.. сеточка бензонасоса, фильтр с регулятором :)

 

Сеточку летом чистил, регулятор не трогал. Давление на оборотах в рампе 3,2. Датчик температуры посмотрю. Думается проблема у меня какая то одна, но глобальная (коробка, раздатка) или совокупность мелких...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 177 гостей (Посмотреть всех)

    • barkus
    • sanityclause
    • S Sh
    • Янчук Ярослав Владимирович
    • AlexKosh
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 840
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...