Перейти к содержанию

Гранд ZJ 5.9 - обсуждение


obep315

Рекомендуемые сообщения

51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Уточни, пожалуйста! :)

 

Про датчик Т: у меня есть БК, как у Сергея, мультитроникс. У него есть датчик внешней температуры, на проводе. Я сам датчик вывел из салона, провел к акпп и налепил на трубку. По температуре выходящего из нее масла можно примерно судить о Т масла внутри.

 

Sergey_B, вот я тоже слышал, что иногда возможен перегрев, поэтому и волнуюсь...

Опубликовано

Со слов сервисменов надо ставить только родные лампочки, иначе возможен пожар

Ерунда.

Ставил я себе ксенон в штатный пластик - свет все равно фиговый.

 

Вчера плюнул и купил деповское стекло по оптовой цене. На зиму сделаю нормальный свет.

64
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Находил кто аналог по цвету краску на черные(deep slate pearl, Vaw) гранды? Нет такого уже цвета по каталогам.

963
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Находил кто аналог по цвету краску на черные(deep slate pearl, Vaw) гранды? Нет такого уже цвета по каталогам.

Ну насколько я знаю, краску подбирают без проблем на любые машины. Главное предоставить хотя б лючок бензобака. Изменено пользователем Sergey_B
64
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

С подбором-то все ясно, хочется прийти и купить баллонов. Но, видимо, подбор + покупка компрессора мне светит. Хотя красить нужно всего-лишь отдельные детальки да участки.

51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Друзья, а у нас же лампы слабые, я правильно помню, что нельзя нам впихивать 100/80 ватт? Только 65/45. Я просто сегодня вытащил на свет лампу ближнего... йееееееее!!!! Это какая-то поделка под ксенон синий, стекло покрашено, колпачок лампы покрашен синим, включил под капотом, смотрю глазом - даже на дальнем не слепит. И инфы на лампе никакой, какой-то ноу-нейм. Вот и думаю хотя бы временно купить дешевую нарву, но может быть взять 100/80 и не мучится? Или провода потекут и перегрев в фаре будет?

 

Вопрос снимается, нашел в другом форуме, что от 100/80 плавятся отражатель и проводке плохо, а разницы по свету с моим пластиком почти никакой.

Изменено пользователем Logarifm
67
Автомобиль: джип гранд чероки
1997г.в.
объем 5
9л.
Город: саратов
Опубликовано
Опубликовано

Володь, по линзам по телефону выяснил, что это такие лампы. Под них стекло на фаре должно быть прозрачное (ну без рисунка). Пара таких линз-лампочек стоит 4,5 рубля. А по стеклам еще не уточнил...

Опубликовано

А по стеклам еще не уточнил...

По автермаркет чистым пластиковым стеклам я писал - 2000руб.

51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Большое спасибо за информацию! Начну с нормальных ламп, дальше буду смотреть и думать :)

3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Maksim 5-9, а как обстоят дела с охлаждением АКПП, все штатное? И второй вопрос, тросик "кик-дауна" отрегулирован? Особенно второй вопрос важен.

 

охлаждение идет через радиатор охлаждения двигателя, потом на доп радиатор и обратно в акпп, как регулировать тросик сам не разобрался и заехал в джип сервис, там отрегулировали..

Проблема осталась.

51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

А они ошибки не считывали попутно? Я имею ввиду коробки. По регулировке было в теме, автор сообщения borisovih70.

51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня неожиданно продвинулся в проблеме. На выезде из города у меня опять отрубился вентилятор, я же сейчас только 2 скорости, а уже и она глючит. Ну не суть, лечится это ударом отвертки. А мне выходить было уже лень, т.к. далее 10 км без светофоров. Еду я, значит, Т уже 107, плавно разогнался до 80, Т начала падать и тут впереди похороны. Пришлось сбросить до 50 и ехать за ними почти 4 км, там колонна, Т держалась в районе 100. Поскольку тосол выходил из радиатора горячим, он омывал радиатор АКПП (внутренний) и нагревал масло коробки, поэтому Т масла шла вверх. И вот, когда я наконец повернул в сторону от похорон и вышел на 90 км/ч у меня синхронно выпало 5 ошибок: все БК не прочел, только первую:

 

P0783 Обороты двигателя не изменяются при срабатывании соленоида переключения с 3 на 4 передачу (M)

 

остальные тоже по коробке, видимо, обрывы цепей. Ну что это еще может быть, как ни проводка? Сначала глючил сигнал с датчика, теперь уже глючит управляющий сигнал, просто на соленоид не пришел ток. Где найти чертов разъем, который парит мне мозг... не понимаю.

67
Автомобиль: джип гранд чероки
1997г.в.
объем 5
9л.
Город: саратов
Опубликовано
Опубликовано

У тебя самодиагностика есть?!!! А какой разъем нужен то?

51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

У меня БК мультитроникс, запиханный в разъем диагностики. С него ошибки и читаю.

 

Вот и я думаю, какой нужен :) Ну очевидно, что где-то контакт пропадает, теперь уже точно очевидно, раз рывком вышли ошибки, а после сброса пропали. Не могу понять только, где эти провода перебивает.

44
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9 СА
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

У меня БК мультитроникс, запиханный в разъем диагностики. С него ошибки и читаю.

Пости, по теме не подскажу, а про мультитроникс поподробней. OBDII или DRB2 поддерживает? Я уже весь мозг себе вынес, как проверить наличие ошибок и сделать диагностику.

963
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пости, по теме не подскажу, а про мультитроникс поподробней. OBDII или DRB2 поддерживает? Я уже весь мозг себе вынес, как проверить наличие ошибок и сделать диагностику.

OBD-2P http://jeep4x4club.ru/topic/944-grand-59-l/page__st__600__p__270805#entry270805

67
Автомобиль: джип гранд чероки
1997г.в.
объем 5
9л.
Город: саратов
Опубликовано
Опубликовано

Тож мысля была поставить. Думал весчь крайне нужная, т.к. новый город, я один, никого не знаю, в сервисах драть деньгу любят... А сейчас нас уже ОБЩЕСТВО! Порядка 10 жыпов наберется + Пенза, Пугачев. За год ужо 3 раза на покатушки вылазили. Это я к чему, просто у одного сканер, у второго комп, третий сервис открывает. Вот так пока дру у дружки чем нибудь перебиваемся. ЖЫПОВОДЫ ВСЕХ СТРАН ОБЪЕДИНЯЙТЕСЬ)))

Еще флуд: Вчера появился жуткий визг за стороны правого колеса. Ехал, все шарахались как от сирены. Пришлось аж аварийку включить.Причем завывало по разному, то тише, то громче... Думал все, приехал))) Во дворе достал ключи, домкрат, тряпочку постелил... Приготовился вобчем. Причиной такого громкого воя оказалась...ВЕТОЧКА длиной пару см. непонятно как попавшая между тормозным диском и цапфой))) Вот она та и издавала подобную музыку))) Никогда бы не подумал. Был уверен, что это или колодки или еще чего похуже. Короче в тот вечер я напился от радости. Вот!

44
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9 СА
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

ЖЫПОВОДЫ ВСЕХ СТРАН ОБЪЕДИНЯЙТЕСЬ)))

Собираюсь в Пн. на следующей неделе не далеко от вас в отпуск, Казахстан оз.Шелкар под Уральском, потом южнее на соленые озера спину подлечить. Как сейчас на границе дела обстоят, не подскажешь? Есть желание присоединиться, рыбки половить, дыньку откушать, покипить там :secret: ?

67
Автомобиль: джип гранд чероки
1997г.в.
объем 5
9л.
Город: саратов
Опубликовано
Опубликовано

я вот тоже 1-го сентября на поезде в караганду еду. обратно своим ходом на кирпиче. я его давно взял но руки все недоходили. вот пригоню и буду восстанавливать.

псы. извиняюсь за правописание. пиво на клаву вчера пролил. не все кнопки работают.

3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А они ошибки не считывали попутно? Я имею ввиду коробки. По регулировке было в теме, автор сообщения borisovih70.

Нет, ошибки не читали, но чек не горит да и на дисплее ошибок не выскакивает.

Ощущение такое что коробас кикдауном играет, сработал, отрубился, сработал и поехал )))

А при сбросе газа иногда залипает и с толчком сбрасывает...

Опубликовано

Нет, ошибки не читали, но чек не горит да и на дисплее ошибок не выскакивает.

Далкео не все ошибки зажигают чек.

51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Вот тоже самое хотел написать.

 

Друзья, глюк эволюционировал. Теперь все проще. Давайте вместе подумаем, почему на скоростях выше 60 РСМ дает команду коробке на торможение двигателем, когда коробка нагреется всего-то до 60-70 градусов? То есть представим, еду 90, отпускаю газ, верхний борт компьютер кажет расход 0 (= РСМ и дал команду) и машина начинает тормозить двигателем. Затем, как скорость упадет, торможение прекращается.

51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, если не сложно, если это вообще возможно :) Никто не может померить расстояние между нижней чашкой передней пружины и отбойником? Хотя бы с точностью до 1 см. Заранее спасибо!

Опубликовано

расстояние между нижней чашкой передней пружины и отбойником

Уточнил бы, для стоковой машины или нет. Имхо, расстояние сильно зависит от усталости пружины.

3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста каталожный номер датчика вентилятора на первую скорость, который в верхнем патрубке стоит.. И по возможности есть-ли аналоги...

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите пожалуйста каталожный номер датчика вентилятора на первую скорость, который в верхнем патрубке стоит.. И по возможности есть-ли аналоги...

Эм я есче в феврале с этим же вопросом бегал - как итог - конкретно такие датчики круслер с середины 2010 непроизводит более (даже на заказ из пиндосии везде пришел отказ) - аналогов я тоже ненашел, хотя как вариант от тазика ставить не стал - поставил тюнинговую приблуду

sml_gallery_2828_348_663733.jpg

она в комплекте с 2 мя датчиками, датчики програмируються под необходимую температуру. Мне подключали только верхний, нижний так и осталься для кондея свой. Подключал Серега электрик из альтавто.

Изменено пользователем ZloyBes
3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Эм я есче в феврале с этим же вопросом бегал - как итог - конкретно такие датчики круслер с середины 2010 непроизводит более (даже на заказ из пиндосии везде пришел отказ) - аналогов я тоже ненашел, хотя как вариант от тазика ставить не стал - поставил тюнинговую приблуду

sml_gallery_2828_348_663733.jpg

она в комплекте с 2 мя датчиками, датчики програмируються под необходимую температуру. Мне подключали только верхний, нижний так и осталься для кондея свой. Подключал Серега электрик из альтавто.

Спасибо большое ) А то я уже 2 дня инет рою, и магазины обзваниваю... В кландайке сказали что были, но закончились и не появятся... Ценник был 4500 :blink:

А где можно в инете твою приблуду поподробней посмотреть? И примерно цена вопроса?

 

 

И еще забыл спросить...

А что если поставить на место родной трубки такую-же по размеру но с резьбой пот тазовский датчик и поставить датчик 92-87гр.. Ктонить такое делал?

Изменено пользователем Maksim 5-9
51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Для стоковой машины :) Я просто сейчас начинаю думать, а не переборщили ли мы год назад с лифтом.

8
Автомобиль: ZJ 5.9 1998
Город: Калининград
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо большое ) А то я уже 2 дня инет рою, и магазины обзваниваю... В кландайке сказали что были, но закончились и не появятся... Ценник был 4500 :blink:

А где можно в инете твою приблуду поподробней посмотреть? И примерно цена вопроса?

 

 

И еще забыл спросить...

А что если поставить на место родной трубки такую-же по размеру но с резьбой пот тазовский датчик и поставить датчик 92-87гр.. Ктонить такое делал?

У тебя точно не работает датчик?Может,всё-таки двигатель вентилятора?Это характерный отказ,двигатели выходят из строя.Я уже поменял движок.

Лично я думаю,что заменить патрубок или сделать переходник под датчик можно,главное,чтобы он выдавал те же параметры на выходе.

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо большое ) А то я уже 2 дня инет рою, и магазины обзваниваю... В кландайке сказали что были, но закончились и не появятся... Ценник был 4500 :blink:

А где можно в инете твою приблуду поподробней посмотреть? И примерно цена вопроса?

 

 

И еще забыл спросить...

А что если поставить на место родной трубки такую-же по размеру но с резьбой пот тазовский датчик и поставить датчик 92-87гр.. Ктонить такое делал?

Руслан прав - ты сначала действительно проверь вентилятор мож он у тебя дубу дал. У меня то сдохло и то и то и я менял вентилятор в сборе плюс эту хню, как называеться непомню - но их много модификаций обычно в тюнеровских интернет магазинах продаються, стоит недорого, там же и переходних в патрубки найдеш.

Изменено пользователем ZloyBes

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 207 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 803
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...