Перейти к содержанию

Гранд ZJ 5.9 - обсуждение


obep315

Рекомендуемые сообщения

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

В новый я бы воткнул другую голову легко, но пока эта работает меня устраивает, а вот в обсуждаемом варианте я просто не уверен, что замена магнитолы решит проблему.

 

 

Кстати я да же внимания не обратил, диск там или касета, но то что ничего не играет это точно, да же перекидка усилков не помогла, надо разбираться в чем там дело.

Зеленого пилить то начал? нештяки все пришли?

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Свечи поменял на всякий случай да же не помню какие, не вижу смысла особо загоняться по ним, что дали в магазе то и поставил. Кстати не факт что свечи, мож провода надо менять, катушка, че там ещё бегунок, трамблер, лучше конечно все сразу чтоб не думалось.На 92 пока не пробовал, на 95 постоянно. Сегодня я сделал подвиг :lol2: раздатка то у меня высвободилась подопытная, короче снял я виску выдавил немного силикона и добавил АТФ, посмотрим что из этого получится, правда не скоро буду пробовать, когда зелёный готов будет на него воткну.

Ну вот я и дома! Так, давай подробности про способ закачки туды АТФки, что подошло ?

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Зеленого пилить то начал? нештяки все пришли?

Ништяки ещё не пришли, он в молярке внешний вид приобретает.

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот я и дома! Так, давай подробности про способ закачки туды АТФки, что подошло ?

Короче крутить муфту типа выгнать силикон занятие жестокое, поскольку она практически не крутится, я её прокипятил в кастрюле с водой тогда он сам почти немного полез, я ему помог обычным насосом, в идеале компрессором дунуть, но не было. Вместо болтиков туда вворачивается шланг от обычного шприца, этим шприцом и АТФ затолкал. Ну а будет работать или нет вопрос конечно интересный.

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Зы на ебее оплатил магнитолу :crazy:

4cd4118s-960.jpg

Кстати не надейся, что он будет играть .mp3 диски))) Это совсем другой уровень мозгов

 

Я тоже жду стоковы оттуда же. Мой родной в целом работает, радио ловит отлично (особенно, когда "шнур для iPod" оторвал нахер), диски тоже играет супер, а кассеты вообще крутит, но с приколами и танцами и ещё подсветка не вся светится. Вынул я его как-то для осмотра, покрутил в руках, понял что ковыряться лень, плюнул и заказал такой же LIKE NEW. А этот буду продавать как есть.

Изменено пользователем LonesomeDove
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мой родной в целом работает, радио ловит отлично (особенно, когда "шнур для iPod" оторвал нахер),

так Вы там брали такой же что и я сейчас заказал?

плюнул и заказал такой же LIKE NEW.

С МР3? скок по деньгам встал?

Кстати не надейся, что он будет играть .mp3 диски))) Это совсем другой уровень мозгов

так если он пишет что МР3 будет воспроизводить...и что это тогда развод что ли??? если не будет играть то отправим обратно за счет продавца...

Изменено пользователем egrman
665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

так Вы там брали такой же что и я сейчас заказал?

С МР3? скок по деньгам встал?

так если он пишет что МР3 будет воспроизводить...и что это тогда развод что ли??? если не будет играть то отправим обратно за счет продавца...

Да, такой же, модель-то одна и та же (RADIO+CD+TAPE)

$160, если не ошибаюсь

MP3 с дисков там не будет 100%, с внешнего плеера через шнур только. Там же пишут "MP3 ready" - замануха. Ну как тебе объяснить, проигрывание "CD-audio" и "CD с записанными .MP3 файлами" - это ОЧЕНЬ большая разница. В мозгах магнитолы. Если кто-то провернул такой апгрейд - дайте две)))

Изменено пользователем LonesomeDove
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Ну как тебе объяснить, проигрывание "CD-audio" и "CD с записанными .MP3 файлами" - это ОЧЕНЬ большая разница. В мозгах магнитолы.

т.е. вставляешь диск с МРз файлами и он воспроизводит? или не воспроизводит?

Гость TheTERMINATOR
Опубликовано

Да просто в магнитоле выведен Audio-In - проводок и пара мелких деталек. Купивший может вскрыть магнитолу и посмотреть. Наверняка ничего сложного.

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

т.е. вставляешь диск с МРз файлами и он воспроизводит? или не воспроизводит?

Штатная на это не способна. Ни у меня, ни у тебя.

 

Да просто в магнитоле выведен Audio-In - проводок и пара мелких деталек. Купивший может вскрыть магнитолу и посмотреть. Наверняка ничего сложного.

С проводка ежу понятно, будет играть всё, что подцепишь. Я у себя его удалил. Сильно глушило радио. Но то была какая-то херовина в разрыв антенны, типа модулятора, на 89.9FM давала сигнал.

Изменено пользователем LonesomeDove
155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Да просто в магнитоле выведен Audio-In - проводок и пара мелких деталек. Купивший может вскрыть магнитолу и посмотреть. Наверняка ничего сложного.

любой радиолюбитель распаяет аукс ин за 500-600 рублей на любой стоковой магнитоле ))

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Штатная на это не способна. Ни у меня, ни у тебя

Дык они же не штатную а модернизированную продают..переделанную под МРз..

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Дык они же не штатную а модернизированную продают..переделанную под МРз..

Уважаемый, никто там ничего не подготавливал, ну взрослый ведь человек! Распаяйте Аукс или поставьте YATOUR - и будет вам счастье!

 

ps/ http://mp3adapter.ru/index.php/opisanie

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дык они же не штатную а модернизированную продают..переделанную под МРз..

Плять! Модернизация заключается в том, что в штатную впаивают провод с джеком, на который ты можешь подцепить айпод, телефон и прочие источники, которые могут играть MP3. Сама магнитола при этом MP3-диски читать не научится.

 

Ну ёмоё, переделка магнитолы на поддержку MP3-дисков сравнима наверное с переделкой ч/б телевизора в цветной.

 

З.Ы.

Я (если бы сподобился) сделал бы так: нашёл бы место внутри магнитолы и упрятал там миниатюрный MP3 плеер с USB-входом. Сам USB-разъём вывел бы на фронтальную панель магнитолы. А звуковой выход с плеера - туда, куда эти умельцы провод впаивают. Ну вот это ещё боле-менее вариант.

Изменено пользователем LonesomeDove
155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Ну ёмоё, переделка магнитолы на поддержку MP3-дисков сравнима наверное с переделкой ч/б телевизора в цветной.

тут все сложнее - такие варианты делают за нескромные деньги, например вставить "тело" прс99 или р80 в штатную морду и по максимуму сохранить родную непотребную личину ))

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

тут все сложнее - такие варианты делают за нескромные деньги, например вставить "тело" прс99 или р80 в штатную морду и по максимуму сохранить родную непотребную личину ))

И я о том же - коробка таже, нутро всё другое

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

И я о том же - коробка таже, нутро всё другое

ну а че, зато никакой пионер не потянется за старой хренью! )

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ну а че, зато никакой пионер не потянется за старой хренью! )

Знаешь, кажется, этот диалог меня возбудил на эксперимент:

нашёл бы место внутри магнитолы и упрятал там миниатюрный MP3 плеер с USB-входом.
Сам USB-разъём вывел бы на фронтальную панель магнитолы.
А звуковой выход с плеера - туда, куда эти умельцы провод впаивают.

Приедет новая голова, старую продавать не буду, попробую такое провернуть)))

Изменено пользователем LonesomeDove
155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Знаешь, кажется, этот диалог меня возбудил на эксперимент:

нашёл бы место внутри магнитолы и упрятал там миниатюрный MP3 плеер с USB-входом.
Сам USB-разъём вывел бы на фронтальную панель магнитолы.
А звуковой выход с плеера - туда, куда эти умельцы провод впаивают.

Приедет новая голова, старую продавать не буду, попробую такое провернуть)))

проблема будет в одном - на крутилку громкость перевести, а так то да - легко! тем более на 5.9 стоит доп. усь, если мне память не изменяет и могна в обход гавнитолы сразу на усь сигнал дать.

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

проблема будет в одном - на крутилку громкость перевести, а так то да - легко! тем более на 5.9 стоит доп. усь, если мне память не изменяет и могна в обход гавнитолы сразу на усь сигнал дать.

Крутилку тёплости и ламповости ещё надо ;) )))), вот вы тут взялись за тему :coffe: ...

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

проблема будет в одном - на крутилку громкость перевести, а так то да - легко! тем более на 5.9 стоит доп. усь, если мне память не изменяет и могна в обход гавнитолы сразу на усь сигнал дать.

а куда там провод паяют? я не видел, но думаю до регулятора громкости.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

а куда там провод паяют? я не видел, но думаю до регулятора громкости.

не, если ты хочешь посадить плеер именно на АУКС, тогда да, без вопросов! а если тупо завести его отдельно, то сложнее.

Гость TheTERMINATOR
Опубликовано

Если зашла речь.

Правильные MP3-адаптеры эмулируют собой ченджер. В итоге, с магнитолы можно ходить по папкам на флешке, перелистывать, выборочно проигрывать. Через Audio-In управлять придется нажимая отдельные кнопки.

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если зашла речь.

Правильные MP3-адаптеры эмулируют собой ченджер. В итоге, с магнитолы можно ходить по папкам на флешке, перелистывать, выборочно проигрывать. Через Audio-In управлять придется нажимая отдельные кнопки.

А наша штатная поддерживает ченджер? Вроде нет

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Кто-то периодически пишет, что бывает...

опционально

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

опционально

Это как?

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Это как?

опция при заказе автомобиля. На дорестайле не было, на рестайле с аудиосистемой, имеющий внешний усь - должен быть выход на ченджер. В дорестайле стоит честный алпайн, как в рестайле - нужно смотреть.

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

опция при заказе автомобиля. На дорестайле не было, на рестайле с аудиосистемой, имеющий внешний усь - должен быть выход на ченджер. В дорестайле стоит честный алпайн, как в рестайле - нужно смотреть.

т.е. все системы с усилком под сиденьем поддерживают ченджер? так?

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

т.е. все системы с усилком под сиденьем поддерживают ченджер? так?

у меня статистики нет, но есть мнение, что нужно смотреть зад у гавнитолы и после ентого делать выводы.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 704 гостей (Посмотреть всех)

    • MishaS
    • Solist
    • santab
    • Сирожа
    • up6
    • sky39
    • Zig-Zag
    • Xterra34
    • ivan-1410
    • BlindBird
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 990
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...