Перейти к содержанию

Гранд ZJ 5.9 - обсуждение


obep315

Рекомендуемые сообщения

122
Автомобиль: jeep grand cherokee zj
Город: Oдинцово
Опубликовано

Хозяин черного обитает у нас на форуме.Постоянно сидит в этой теме, но видимо скромничает.Этот человек неоднократно помогал мне с з/ч.За что ему огромное СПАСИБО!!!Что касаемо его авто, да капот не родной и не оригинальный, но этот момент мы будем исправлять.Да кстати пробег этого авто 83000 км.Ну остальное если он захочет раскажет сам.

Ссылка на комментарий
936
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано

...Да кстати пробег этого авто 83000 км...

Ого,  :good: И если это ещё подтвердилось сканером котроллера, то ему вообще нет цены!

Изменено пользователем Sergey_B
Ссылка на комментарий
122
Автомобиль: jeep grand cherokee zj
Город: Oдинцово
Опубликовано

А кто критикует то? Про капот только как про примету )))

Я просто констатировал факт.
Ссылка на комментарий
122
Автомобиль: jeep grand cherokee zj
Город: Oдинцово
Опубликовано

Ого,  :good: И если это ещё подтвердилось сканером котроллера, то ему вообще нет цены!

Я не знаю, но со слов хозяина он реальный.Лично я верю в его реальность.
Ссылка на комментарий
184
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Кисловодск
Опубликовано

Не хочу никого обидеть, блажен кто верует, авто 20 лет, пробег 83 т.км, в год чуть больше 4 т.км,? Лично для меня это удивительно, но чудеса встречаются!

Ссылка на комментарий
122
Автомобиль: jeep grand cherokee zj
Город: Oдинцово
Опубликовано

Я неоднократно видел его в живую и его состояние подтверждает пробег.Хозяин мне про него расказывал что, где, откуда.Если он захочит то раскажит сам.А вообще действительно чудо.И такое чудо называют капсулой времени.А еще чудо это владеть таким экземпляром.

Ссылка на комментарий
60
Автомобиль: Гранд чероки 5.9
Город: Уфа
Опубликовано

Не хочу никого обидеть, блажен кто верует, авто 20 лет, пробег 83 т.км, в год чуть больше 4 т.км,? Лично для меня это удивительно, но чудеса встречаются!

Я почти за год две проехал )

Ссылка на комментарий
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано

Я в этом наверное и до тыщи не доеду. Задумываюсь уже о постройке 2-го гаража на даче и консервации.

 

Кстати, давече через drive2 поступило предложение съемки моего ZG в каком-то сериале. Обещают по 4000 руб за день :)

Ссылка на комментарий
122
Автомобиль: jeep grand cherokee zj
Город: Oдинцово
Опубликовано

Всем привет хочу поменять штатный аудио усилитель 4х канальный на 6и канальный тоже штатный.Если имеется у кого такой опыт поделитесь.Цель установка акустической полки.Все есть усилитель провод от полки сама полка.

Ссылка на комментарий
936
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано

Добрый . Подскажите номер Разъем контроллера управления АКПП

Так никто и не ответил.

Предположу, разъем считается неотъемлемой частью шгута проводки. Поэтому своего собственного номера не имеет.

Ссылка на комментарий
936
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано

Раз никто не пишет, выскажу свои соображения. Если открыть каталог, то вроде вот основной жгут.

 

eF31p.jpg

 

Правда в запчасть уже не поставляется.

В любом случае будешь искать по разборкам, думаю смогут понять, что за разъем тебе нужен.

Хотя подождем, может кто ещё что скажет.

Изменено пользователем Sergey_B
Ссылка на комментарий
184
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Кисловодск
Опубликовано
936
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано

Да, но то что долго стоял это точно.

 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/944-grand-zj-59-obsuzhdenie/page-533?do=findComment&comment=1379022

пост 10648

Ссылка на комментарий
204
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

меня больше лошадки порадовали)) хотя и авто вроде ниче так выглядит))

Ссылка на комментарий
184
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Кисловодск
Опубликовано
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано

А по мне так посмотреть можно. В первую очередь лонжи да днище. Салон то вроде не ушатан и не затерт. Крылья, 5-я дверь, пороги меняются, капот отремонтировать, облить. Встанет тыщ в 120.

Ссылка на комментарий
936
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано

Отметим этот автомобиль в теме.

Итак черный Джип Гранд-Чероки 5,9 на Авито, европеец. город Видное Московская область. Гос. номер 197-й регион город Москва.

Цена 150 тыс. руб, пробег 170 тыс.км. Выглядит средне. Есть ржавчина на крыльях и порогам. В стоке. Из примет - фаркоп, наклейка "Manovar" на задней двери.

Из текста объявления: "Настоящий 5.9. Европеец, производство - Австрия, г. Грац. Limited LX - самая топовая комплектация этого кузова, доступная только в один (последний) год. Полный фарш.

В ПТС 210 л.с. Передний кардан снят для экономии топлива. Могу поставить обратно (дел на полчаса). Расход на заднем приводе 13,5 трасса, 18 город. На полном 15 трасса, 22 город. На фото с расходом - 1500 км. пробега на постоянном полном приводе по трассе после обнуления. Без переднего кардана на литр-полтора меньше. Валит как надо. Проблемы есть, но доедет куда надо. Коробка и раздатка полностью без нареканий. Подвеска тоже вся ок, тормоза перебраны. Двигатель немного семерит на холостых и подъедает масло. ВВ провода, и крышка трамблёра свежие и РОДНЫЕ (Mopar), свечи Champion замена примерно 10 000 км назад. Всякие мелочи по салону, но в целом всё в стоке. Пороги и передние крылья дырявые, капот зацвёл, крышка багажника битая. Всё остальное на фото. Сейчас стоят родные оригинальные (!!!) диски с летней резиной (см. последнее фото). Комплект зимних шипованных шин на дисках от комплектации Laredo (на всех фото) в подарок."

От себя добавлю, что реально порадовал расход - владелец при пробеге 1500 км. уложился в показатель менее 15 л./100 км.

По базе тех.осмотров установлен ВИН - 1J4GZB8ZXWY198691 А вот здесь не так просто. Контрольная цифра проходит проверку. Однако согласно например ресурсу юса-авто - машина с таким ВИН кодом не выпускалась. Поэтому странно, что на учет судя по гос.номеру автомобиль был поставлен в Москве, так как в столице как правило проверяют ВИН не только по контрольной цифре, но и по заводской базе. Но видно и в столице есть  лазейки. Так же и с мощностью. Возможно этим и объясняется сравнительно низкая цена машины.

Первая регистрация - в июне 1999 года. Первый ПТС - Ставропольский Край (26 ЕН 210561). Регистрация сразу была в Москве и потом в области. Сменилось всего 5 владельцев за 18 лет, один из них имел крутые номера серии ООО 50 (Московская область)

Фото:

 

FoN3R.jpg
 
Jqdbi.jpg
 
5vYMm.jpg
 
6ah1o.jpg
 
QVp2u.jpg
 
zhg92.jpg
 
XAtTV.jpg

Изменено пользователем Sergey_B
Ссылка на комментарий
25
Автомобиль: ZJ 5.9 платина канадец
Город: Кисловодск
Опубликовано

Чет я в вине 16 символов насчитал, вместо 17-ти. Сергей, Вы не ошиблись?

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 190 гостей (Посмотреть всех)

    • DenisJeep
    • andt
  • Бортжурналы

    1. В сервис приехал владелец Jeep Grand Cherokee 3.6 2018 года на очередное техническое обслуживание. Машина не подавала явных признаков неисправностей, но диагностика выявила несколько типичных проблем, которые могли бы привести к серьезным последствиям, если их не устранить вовремя.

      Подтекание клапанных крышек – распространенная проблема

      Во время осмотра мастера заметили подтекание масла по клапанным крышкам и в зоне клапанов фазовращателей. Это достаточно частая неисправность для этого двигателя. Причина – естественный износ уплотнителей. Решение простое: переуплотнение крышек, чтобы предотвратить дальнейшую утечку масла и возможные проблемы с работой двигателя.

      Износ подвески – стоит ли паниковать?

      Диагностика подвески выявила несколько проблем:

      • Износ шаровых наконечников
      • Износ верхних рычагов

      Такие неисправности – не редкость для Jeep Grand Cherokee, особенно с приличным пробегом. Машина тяжелая, подвеска испытывает серьезные нагрузки, поэтому замена этих элементов – стандартная процедура.

      Сайлентблоки: менять или оставить?

      Некоторые автовладельцы предпочитают менять только сайлентблоки, а не весь рычаг. Но есть нюанс: при выпрессовке велик риск деформации рычага, что скажется на его геометрии и поведении машины на дороге. Оптимальное решение – комплексная замена.

      Шаровые опоры: оригинал или аналог?

      Владелец этого Jeep Grand Cherokee уже менял шаровые опоры, но поставил неоригинальные запчасти. В итоге ресурс оказался в 2–3 раза ниже: через 20 000 км они снова вышли из строя. Вывод – лучше один раз поставить качественные детали, чем каждые 20 000 км заниматься ремонтом.

      Колесные гайки: маленькая, но важная деталь

      Еще один момент – оригинальные колесные гайки Jeep покрыты хромированными колпачками, которые со временем подвергаются коррозии из-за реагентов. Если вовремя их не заменить, можно столкнуться с проблемой: гайки закисают, и снять колесо становится непростой задачей. Лучше заменить их заранее, чем потом мучиться на шиномонтаже.

      Этот случай – еще одно подтверждение того, насколько важно вовремя проходить ТО. Даже если машина не подает явных признаков поломки, скрытые проблемы могут дать о себе знать в самый неподходящий момент. Владелец Grand Cherokee 3.6 2018 года теперь уверен, что его автомобиль в порядке и готов к дальнейшей эксплуатации.

      Подробнее смотрите в видео

      Elogium_акция_сторис-01.jpg

    2.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.