Перейти к содержанию

Давление в шинах


Рекомендуемые сообщения

  • Партнёр клуба
7 572
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

резину одинаковую это однозначно...чтобы трансмиссию не убить

как узнать - считать ошибки или проверить их специальным тестером

скорее всего в мозгах ошибка о том, что колеса перепутаны...

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Да есть такое задние перепутаны. Качал одно показывало другое

Опубликовано
1 час назад, Антон86сургут сказал:

Да есть такое задние перепутаны. Качал одно показывало другое

самодиагностика поставит все колеса по местам. хоть 100 раз в день их переставляйте. только проехать надо и желательно больше 30 км/ч

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано
22 часа назад, Антон86сургут сказал:
сказал:

датчикам по барабану.... скорее всего отвалился один или несколько

Отвалился это заглючил или открутился?

  • Партнёр клуба
7 572
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

заглючил... умер... отправился в страну вечной охоты

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Я их спускал полностью и все реагировали т.е. стали по нулям. Вобщем я ее точно решу на днях резина придёт поеду ставить там и продеагностирую как что отпишусь.

Кстати на шиномонтажке он их проверил говорит все рабочие!

7F35C84C-ED8B-4DB0-B6F1-561AA1964F5D.jpeg

2
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Приветствую! Менял резину на зимнюю сейчас и тоже 3 датчика показывали 2,3 (как и накачено было) но моргали на приборке и горел индикатор шины. Тоже все перечитал и толку ноль (с программным обнулением явно перебор т.к. не может быть, чтоб при каждой переобувке, катать скидывать! Так в итоге подсказал брат работавший долго время в дилере Киа: тоже такая фигня происходила, надо давление накачать 2,5 и все пройдет. Так в итоге я накачал 2,4. немного покатался и они по одному перешли в нормальный  режим и пропали назойливые моргания и оповещения (видимо у датчиков, если чуть меньше 2,3 то начинает оповещать о понижении).

Всем добра! 

Изменено пользователем D-i-s
39
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я езжу на 2,2 - 2,3 , датчики срабатывают, когда у меня меньше 2,0. Чтобы скинуть моргающий датчик, нужно накачать до 2,5, завести мотор на пару минут, до момента когда лампочка перестанет мигать, а потом спустить до нужного вам давления и мигать не будет. 

Изменено пользователем shell7777
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Мотор заглушить когда перестанет моргать? И какое нужное давление?

39
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
В 25.10.2020 в 18:38, Антон86сургут сказал:

Мотор заглушить когда перестанет моргать? И какое нужное давление?

Не принципиально.  

Давление на наклейке у водительской двери посмотрите, у меня написано  20е колеса- 2.5, 18е - 2.3

Но имейте ввиду, датчики врут, качайте по манометру 

  • 3 недели спустя...
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Проблема решена путём установки новых датчиков. Хоть и старые показывали давление один из них глючил. Заезжал к официалам на диагностику они все снесли но к вечеру ошибка снова вылезла, диллер порекомендовал заменить на оригинал, у них он по 10₽ за штуку. Заказал с Москвы по 2₽ за штуку мопаровские датчики) Кому надо сайт датчикофф.

  • Партнёр клуба
7 572
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

не бывает оригинальных мопаровских датчиков по 2000 за штуку, не пишите такую чушь.... 

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Так грубо не стоит отвечать. Жаль не сфоткал но видел упаковку у дилера и упаковку которая пришла они одинаковые. Спорить не буду самое главное что работают и проблема решена!

59
Автомобиль: JEEP GC WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
45 минут назад, up6 сказал:

не бывает оригинальных мопаровских датчиков по 2000 за штуку, не пишите такую чушь.... 

 

Еще как бывают, правда пока доедут до РФ, ценник становится конским, за редким исключением ;) 

Просто из bulk-коробки, без красивого пакетика.

 

 

Screenshot_2.png

  • Партнёр клуба
7 572
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это неоригинальное говно, которое показывает давление и при этом ошибку... 

я этот вопрос за этот год изучил... будет время постараюсь описать работу...  ОРИГИНАЛ  или правильный аналог НИКОГДА не требует прописки, они всегда прописываются по местам САМИ. 

 

ОРИГИНАЛ никогда не стоил по 15$,  

  • Партнёр клуба
7 572
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, Антон86сургут сказал:

Так грубо не стоит отвечать. Жаль не сфоткал но видел упаковку у дилера и упаковку которая пришла они одинаковые. Спорить не буду самое главное что работают и проблема решена!

я не отвечаю грубо, это так и есть.... оригинал не стоит по 2000 рублей... такого не бывает

либо просто "сэкономленный" оригинал с какого-нибудь склада, который продается по бросовым ценам

 

 

  • Партнёр клуба
7 572
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

все, что требует прописки для корректного положения после установки, это недопиленные подделки под мопар

 

я, еще год назад, рвал тельняшку на груди за Мопар,  но сейчас появились нормальные аналоги... но они не продаются как оригинал... а продаются как датчики давления и все

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Прописались сами. Просто на упаковке мопар написанно дата изготовления 17.05.20 и производство юнайтед киндом то есть Англия. Может и подделка)

  • Партнёр клуба
7 572
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это гуд, но верить, что это Мопар, не стоит... 

52
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 3.7 2012г
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

Неделю назад поставил датчики с Али на зимнею резину  ,комплект обошелся 2400р включая доставку ,прописались сами минут за 5 езды, если память не изменяет дилер просил 3косаря 600р за один датчик, примерно еще лет 6 назад .

Опубликовано
В 14.11.2020 в 18:46, Антон86сургут сказал:

Прописались сами. Просто на упаковке мопар написанно дата изготовления 17.05.20 и производство юнайтед киндом то есть Англия. Может и подделка)

Попались в продаже на Авито, как раз по 2000₽ за штуку, но на вид какие-то то они дефектные. 

0883A98F-96F2-4EA7-93C6-F47C6B8E9A2E.jpeg

168C51B7-DEA1-453A-9663-699BD7B1A7E4.jpeg

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Да именно в такой упаковке. Я год назад такой брал , один накрылся , поменял , все норм. Поэтому и заказал там же комплект.

  • Партнёр клуба
7 572
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это не мопар... вообще ни разу.... 

Опубликовано
5 часов назад, up6 сказал:

это не мопар... вообще ни разу.... 

А что, народ у нас предприимчивый:shades:. На Али купили и в упаковку с надписью Мопар закатали. Ну а халяву на Руси всегда любили:lol2:

  • Партнёр клуба
7 572
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

причем даже на упаковку не потратились... просто этикетка, которая и близко с оригиналом не валялась

89
Автомобиль: WK2 бенз
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

ну ты же тока комплекты возишь... А если нада один, где брать? B) Купил бы пару комплектов на раздербан.  По одному и разошлись бы. 

  • Партнёр клуба
7 572
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

по одному не продают нормальные, ибо америкосы объясняют это так - чтобы у вас были датчики, которые примерно одинаковы по дате выпуска и параметрам.... по одиночке ребята продают - те, кто с годом ошибся, я на прошлой неделе двоим проверял датчики сканером - думаю выложат их на форум...

59
Автомобиль: JEEP GC WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, Антон86сургут сказал:

Да именно в такой упаковке. Я год назад такой брал , один накрылся , поменял , все норм. Поэтому и заказал там же комплект.

Вас и правда обманули, оригинальная упаковка выглядит иначе, при условии если датчик не из оптовой коробки, где упаковка просто отсутствует.

 

 

 

mopar.jpg

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Есть рабочих 3 штуки, 2013 года выпуска, тк менял комплектом, кому нужны по одному, велкам за бутылку паулайнера в Люберцы ))

  • 4 месяца спустя...
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
В 13.05.2019 в 07:00, Boosel сказал:

Датчик давления по моему мнению более точный прибор, отвечающий за безопасность. А манометр это контрольный прибор, фиг знает как и чем и где поверенный

Датчик должен просигналить, если давление будет намного ниже нормы, т.е. при проколе - вот его предназначение! На его работу многое сказывается: возраст, температура и пр.  У меня китайские датчики показывают так же, как и ручной электронный манометр. А штатные постоянно меняют показания и всегда так было у меня. При этом, ручной манометр показывает постоянное значение.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 225 гостей (Посмотреть всех)

    • sanityclause
    • semka
    • BondAV
    • C070CC
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 66198
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee (WK2) 3.0 EHD заглох на ходу и не завёлся

      Grand Cherokee 2014 года на моторе 3.0 EHD семейства Pentastar привезли на эвакуаторе: ехал по трассе, резко заглох и запустить его больше не удалось. На приборке значилось 250 тысяч.

      До ТРС-Моторс машину уже смотрели в другом сервисе и по растянутой цепи сразу приговорили ГРМ под замену. Причина оказалась глубже.

      Реальный пробег на 100 тысяч больше и нулевая компрессия в одном цилиндре

      Подключили MDP, считали данные в wiTECH и сразу увидели расхождение: на щитке 250 тысяч, а в блоке управления записаны 350. Пробег скрутили, но память блока хранит настоящие цифры.

      Замерили компрессию по цилиндрам, и в одном её не было вовсе. Это уже механика, а не растянутая цепь: без замера компрессии диагноз «меняйте цепи» так и остался бы неполным.

      Почему обломанная пружина клапана убивает компрессию

      Сняли клапанные крышки, вскрыли газораспределение и на выпуске правой головки нашли обломанную пружину клапана. Пружина прижимает тарелку и сажает клапан в седло после того, как его открыл распредвал, не давая ему зависать на оборотах и компенсируя давление выхлопных газов.

      Когда пружина ломается, клапан не садится в седло, и цилиндр перестаёт держать давление. Поршень идёт вверх, а сжимать нечего: отсюда нулевая компрессия и заглохший на ходу мотор. Худший сценарий — клапан рассухаривается, проваливается в цилиндр и тянет за собой капитальный ремонт.

      Заодно осмотрели цепи. На 3.0 EHD, как на всех Pentastar, схема из четырёх цепей: две нижние на балансиры и масляный насос почти не растягиваются, две верхние распредвальные к большому пробегу вытягиваются. На одной головке цепь была уже в пограничном состоянии, на второй натяжитель выработал ход полностью. При 350 тысячах это закономерно.

      Головки отремонтировали, цепи заменили оригиналом

      С владельцем решили обслужить двигатель целиком, а не латать по частям. Сняли обе головки, восстановили обломанный клапан, проверили посадку и герметичность.

      Доступ к мотору был уже открыт, поэтому в той же процедуре поменяли цепи на оригинальный комплект. Собрали двигатель, запустили и проверили: клапан восстановлен, цепи и натяжители новые, головки переуплотнены.

      Цокот из-под клапанных крышек — повод не тянуть с диагностикой

      Верхние распредвальные цепи на Pentastar предупреждают заранее: появляется цокот или лязг из-под клапанных крышек, мотор теряет тягу, загорается чек. На большом пробеге любой посторонний звук из верхней части двигателя лучше проверять сразу.

      Та же конструкция стоит на 3.6, что идёт в Grand Cherokee, Charger и Challenger: те же четыре цепи и та же логика износа верхней группы. Тянуть опасно из-за того, что лежит дальше: при перескоке или обрыве верхней цепи уходят фазы, и под удар попадают распредвалы, рокеры и гидрокомпенсаторы. Вместо замены цепей получаете ремонт мотора.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...